煤礦防爆電機燒毀調查報告

『壹』 電機燒毀原因分析！！

1電路缺相2泵的葉輪卡死3軸承損壞

『貳』 煤礦井下電動機容易出現的安全隱患

一般說來防爆電機的抄防爆安全性能是滿足標准要求的。但是，防爆電機在使用中由於受到機械、化學等作用，會受到不同程度的損壞。如在運行中其隔爆外殼會受到沖擊產生裂紋或變形，軸承由於潤滑不良會磨損或損壞，定子繞組由於長時間受熱和化學介質的作用而老化，或者受到高電壓的沖擊被擊穿，電動機長時間的過載而使繞組過熱甚至燒壞，其隔爆外殼的防爆接合面會受到煤礦井下潮濕發生銹蝕和損壞等。所以對故障的電動機應該進行修復或修理。由於防爆電動機的防爆結構與普通電機相比有許多特殊性，如果在修復和修理時使防爆結構受到破壞，就會使防爆電機失去防爆性能，給煤礦井下造成隱患。 這是答案

『叄』 電機燒毀的檢測報告如何寫

挑選一種情況展開寫。
1.負荷過重，發生堵轉，過流燒毀。
2.供電系統故障，電壓過高，過載運行燒毀。
3.電源缺相燒毀。
4.軸承破損，軸端卡死燒毀。
5.長期運行缺乏維護自然損壞。
6.使用壽命已到。

『肆』 如何判斷電機燒毀的原因

1、觀察繞組是否全部變黑色，端部扎帶是否變色並且變脆甚至斷裂，如果是這樣的情況內那就是燒毀了。

(4)煤礦防爆電機燒毀調查報告擴展閱讀：

按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。

1、直流電動機按結構及工作原理可劃分：無刷直流電動機和有刷直流電動機。有刷直流電動機可劃分：永磁直流電動機和電磁直流電動機。

電磁直流電動機劃分：串勵直流電動機、並勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。

2、其中交流電機還可劃分：單相電機和三相電機。

按結構和工作原理可劃分：可分為直流電動機、非同步電動機、同步電動機。

1、同步電機可劃分：永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。

2、非同步電機可劃分：感應電動機和交流換向器電動機。

感應電動機可劃分：三相非同步電動機、單相非同步電動機和罩極非同步電動機等。

交流換向器電動機可劃分：單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。

按起動與運行方式可劃分：電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機。

『伍』 煤礦井下常見的電氣失爆現象有哪些

煤礦井下常見的電氣失爆現象有：

1、外殼嚴重變重變形或出現裂紋，焊縫開焊以及連接螺栓不齊全、螺扣損壞以及螺紋擰入深度少於規定等，使其機械強度達不到規定要求而失爆。

2、隔爆接合面嚴重腐蝕，隔爆間隙超過規定值或有較大的機械傷痕、凹坑，連接螺絲沒有壓緊等，達不到不傳爆的要求而失爆。

3、電纜進線、出線口處沒有使用合格的密封圈或沒有密封圈，電纜接線孔沒有使用合格的封堵檔板，或沒有封堵擋板而造成失爆。

4、在隔爆外殼內不經批准隨便增加元件或部件，使某些電氣距離小於規定值，造成相間弧光接地短路，使外殼燒穿而失爆。

5、外殼內部兩個隔爆空腔由於接紅柱、絕緣套管燒毀連通，內部爆炸時產生過高壓力而使外殼失爆。

(5)煤礦防爆電機燒毀調查報告擴展閱讀

井下隔爆型電氣設備失爆的主要原因有：

當空氣中瓦斯濃度達到5%一16%之間，（氫氣、一氧化碳、硫化氫等可燃性氣體混入、爆炸性煤塵混入、混合氣體初始溫度升高等，會使爆炸界限擴大)時，在一定能量的火源作用下，就會發生瓦斯爆炸。因此，瓦斯爆炸必須同時具備爆炸濃度和一定能量的火源。

在當今技術條件下，人們還不能准確預報煤與瓦斯突出是否發生、突出強度及時間。但煤與瓦斯突出不等於瓦斯爆炸。煤與瓦斯突出可能使礦井瓦斯濃度達到爆炸濃度，但沒有火源仍不會引起瓦斯爆炸事故的發生。事故調查表明，造成瓦斯爆炸事故的瓦斯源除煤與瓦斯突出外，許多是由於通風系統不健全、停風、風流短路、微風或無風作業等造成的。引爆瓦斯的火源主要是電氣設備失爆、違章放炮、煤炭自燃等。

造成瓦斯事故發生的原因是多方面的，除井工開采高達95%、賦存條件差、災害嚴重、小煤礦多、機械化和信息化程度低、行業管理弱化等原因外，違法違章開采、培訓效果不理想、缺少實用的安全生產技術是造成煤礦瓦斯事故發生的主要原因。

1、不按《煤礦安全規程》等要求裝備設備。例如部分高瓦斯和煤與瓦斯突出礦井沒有裝備瓦斯抽放(采)設備和煤礦安全監控系統，把非防爆電氣設備用於煤礦井下爆炸性環境，供電系統存在安全隱患，電氣設備超期服役，自然通風問題。

2、設備維護不及時。例如部分設備帶病工作、電氣設備失爆等。

3、從業人員素質低。例如部分機電礦長不知怎樣查電氣設備失爆原因，不知道各種類型的防爆電氣設備的使用環境，部分安全監測工不能正確設置和調校甲烷感測器，部分礦工連用於逃生的自救器都不會使用等。

4、安全生產意識淡薄。部分領導和職工抱著僥幸的心理，違章建設、違章開采、違章指揮、違章作業，超強度、超能力、超定員生產;部分經營者缺乏安全生產意識，將安全生產寫在紙上，說在嘴上，應付檢查。

5、培訓效果不理想。例如部分培訓教師業務水平低，照本宣科，個別教材東拼西湊，存在嚴重錯誤。

6、科學技術不能滿足煤礦安全生產的需要，煤礦安全生產急需解決的一些科學技術問題還未解決，部分研究成果脫離實際，不能用於煤礦安全生產。

參考資料來源：網路-瓦斯事故發生原因

『陸』 如何判定電機是否燒毀

1、觀察繞組是否全部變黑色，端部扎帶是否變色並且變脆甚至斷裂，如版果是這樣的情況那就是權燒毀了。

(6)煤礦防爆電機燒毀調查報告擴展閱讀：

按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。

1、直流電動機按結構及工作原理可劃分：無刷直流電動機和有刷直流電動機。有刷直流電動機可劃分：永磁直流電動機和電磁直流電動機。

電磁直流電動機劃分：串勵直流電動機、並勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。

2、其中交流電機還可劃分：單相電機和三相電機。

按結構和工作原理可劃分：可分為直流電動機、非同步電動機、同步電動機。

1、同步電機可劃分：永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。

2、非同步電機可劃分：感應電動機和交流換向器電動機。

感應電動機可劃分：三相非同步電動機、單相非同步電動機和罩極非同步電動機等。

交流換向器電動機可劃分：單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。

按起動與運行方式可劃分：電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機。

『柒』 電機燒毀的原因!!

電動機燒壞的直接原因是溫度高。
電動機常見故障分為機械故障和電氣故障兩大類,電氣故障包括:定子和轉子繞組的短路、斷路、及啟動設備故障;機械故障包括:振動過大、軸承過熱、定子與轉子相互摩擦及有不正常噪音等。
電動機溫度過高的原因 1、電動機本身內部的原因
（1)安裝和維修電動機時,誤將△形接法的電動機繞組接成了Y形接法,或者誤將Y形接法的接成了△形。 (2)繞組相間、匝間短路或接地,導致繞組電流增大,三相電流不平衡,使電動機過熱。 (3)極相組線圈連接不正確或每相線圈數分配不均,造成三相空載電流不平衡,並且電流過大；電動機運行時三相電流嚴重不平衡,產生雜訊和振動,電動機過熱。 (4)定、轉子發生摩擦發熱。 (5)非同步電動機的籠型轉子導條斷裂,或繞線轉子繞組斷線。電動機出力不足而過熱。 (6)電動機軸承過熱。
2、電動機負載方面的原因
（1）電動機長時間過負載運行,定子電流大大超過額定電流,電動機過熱。 (2)電動機啟動於頻繁,啟動時間過長或者啟動間隔時間太短,都會引起電動機溫升過高。 (3)被拖動機械故障,使電動機出力增大,或被卡住不轉或轉速急劇下降,使電動機電流猛增而過熱。 (4)電動機的工作制式和負載工作制不匹配,例如短時周期工作制的電動機用於帶動連續長期工作的負載。
 3、環境和通風散熱方面的原因 （1)電動機工作環境和通風過高,電動機得不到良好的通風散熱而過熱。 (2)電動機內的灰塵、油垢過多,不利於電動機的散熱。 (3)風罩或電動機內擋風板未裝,導致風路不暢,電動機散熱不良。 (4)風扇破損、變形、松脫,或者未裝或裝反,使電動機通風散熱不良。 (5)封閉式電動機外殼散熱筋片缺損過多,散熱面積減少；或者防護式電動機風扇堵塞,都會造成電動機通風散熱不良而溫升過高。

『捌』 分宜煤礦電機廠(防爆110千瓦電機怎麼拆卸)電機燒了

1、准備好相關工器具，將電機運至檢修位置； 2、電機清灰，拆下電機風扇罩； 3、用卡簧鉗取下風扇固定卡簧； 4、用2腳拉馬取下風頁； 5、如感覺很緊，用鎯頭敲打拉馬絲桿頭部； 6、必要時用乙炔火把對電機轉軸與風扇連接處進行短時烘烤加熱。

『玖』 電機繞組燒毀原因及保護措施

電機繞組燒毀原因及保護措施
針對三相非同步電動機定子繞組燒毀的原因，一般採用的保護技術有過熱保護、過流保護和斷相保護。
1、過熱保護 部分觀點認為無論什麼原因造成的故障最終都將導致電機定子繞組過熱而燒毀。因此，只要防止電機繞組過熱，也就保護了電機。但事實上，電機本身有絕緣耐熱等級不同的區別。最高允許溫升A級105℃、E級120℃、B級130℃、F級155℃、H級180℃在同樣的環境溫度、工作條件、溫升的情況下，有的電機會損壞，有的卻不會損壞。同時對於造成電機過熱原因中的軸承損壞、定轉子相擦、通風不暢等該屬電工定期檢查和巡視檢查必須發現解決的，不屬保護技術主要的討論范圍。另外，電機升溫、降溫是個緩慢變化的過程，因此我們認為只有對大中型、重要崗位工作的電機加裝溫升監視和過熱保護裝置才是必要的。並應根據不同耐熱等級，在電機內部設置超溫報警而後跳閘的裝置。至於小型電機採用過熱保護裝置並不一定合算。
2、過流保護 對於負載幾乎恆定不變的電機，過流保護是沒有必要的。但有的電機負載經常變化，經常發生過載、堵轉以至燒毀電機繞組。對於這樣運行的電機必須加裝過流保護裝置。三相非同步電動機雖有較強的過載能力，但對電機過載實行反時限特性保護，是必要的，也是公眾認可的。
3、斷相保護 電動機損壞，大多數是斷相運行造成的，而人們對斷相運行給電機造成什麼樣的危害，應採取什麼樣的保護方式合適，至今尚沒有比較一致的意見。很長一段時間比較普遍的觀點認為；斷相運行將導致電機繞組過熱而損壞；認為「利用溫度感測器監視電動機繞組溫升，是當前最直接和最可靠的斷相保護萬案」。（見《電子報》1986年1觀頁《電動機斷相保護討論小結》入國際電工委員會IEC202－1低壓電動機起動器）中規定之②在電動機兩相由額定電流升至1、15倍額定電流，而第三相由0．9倍額定電流降至0時，起動器應在2h內動作。至於斷相電流為數倍額定電流情況下動作時間，可以查具體起動器的斷相特性曲線。例如，某一起動器，在一定條件下，2倍額定電流時，40s動作，3倍額定電流時 18s動作，6倍電流時，大於5s動作（見《電子報》1984年14頁）。 另一種觀點認為電機斷相運行將導致斷相瞬間在斷相繞組兩端產生高於額定電壓數倍的反電勢，極易使電機繞組間擊穿而損壞（見《電世界》1991年第342頁《三相非同步電動機斷相過電壓分析》 實際調查中，不少維修電工抱怨電機質量欠佳，匝間短路造成電機損壞。於是，我們從電路原理上分析電感線圈斷電後產生的反電勢，結論是反電勢很高。並在通化市電機廠實驗室，對空載運行的電機做斷相運行實驗，實驗中發生的多起電機損壞，經解剖證實系由匝間擊穿短路引起的，而電機定於繞組根本沒有發熱。 由於對斷相運行給電機造成的危害認識不同，因此在對電機實行斷相保護時產生了兩種不同的意見：認為斷相給電機造成過熱損壞的觀點要對電機實行過熱保護或過流反時限特性保護，由此產生了熱繼電器方案、熱敏電阻方案、斷相過流延時保護方案以及其他一些方案；認為斷相給電機繞組造成高壓反電勢擊穿的觀點，對斷相採取瞬時動作保護方案，於是一些電子式保護器問世。 我們認為斷相瞬間在斷相繞組兩端產生高於額定電壓數倍的反．電勢給電機造成的危害遠大於過熱給電機造成的危害，況且斷相故障又不能自動排除，因此對電機的斷相保護應瞬時動作保護而不是反時限特性保護和過熱保護。電動機保護器（電機保護器）應採取動作靈敏的電子式而不是動作緩慢的機電式。至於斷相後延時幾秒跳閘的做法是無積極意義的。