防爆特殊型蓄電池電機車配件

❶ 礦用電機車的種類有哪些

你好
礦用電機車分類及技術特徵
按作業環境不同，分為露天礦用電機車（ZG系列）和井下礦用電機車，（ZK系列和XK系列）。
按電源種類不同，分為直流電機車和交流電機車。
按供電方式不同，分為架線式電機車和蓄電池式電機車。
礦用電機車技術特徵：
二、井下礦用電機車的構造：由機械和電氣兩大部分組成。
1．車架：車架是安裝所有機械、電氣部分的主體部件，它通過彈簧托架座落在軸箱上。
車架常用較厚的鋼板焊接而成。因為車架不僅受力復雜，而且為了增加電機車的粘著重量。
2．輪對：由一根車軸和兩個車輪組成。輪心和輪箍熱壓配合而成，並用壓力嵌在車軸上；輪對應有足夠的強度。
3．軸箱：它是軸箱與車架的聯接部件。
4．彈簧托架：它是軸箱與車架之間的聯接裝置。它是把電機車運行時的沖擊和振動彈性地傳給輪對。
彈簧托架是由長度不等的板彈簧疊起來並用鋼箍套結而成的，其底部座落在軸箱上。
車架的支承成為三支點的靜定空間平行力系。
5．車軸傳動裝置：電機車的兩車軸都是行走主動軸，每軸教由單獨的車軸傳動裝置傳動，其特點為一級齒輪傳動。
6．制動系統：礦車中設有電氣制動和機械制動系動（制動閘），制動閘的操作方法有手動、氣動和液動三種，無論採用何種操作方法，均必須設置手動制動。
7．撒砂裝置：其作電量增加車輪與鋼軌之間的粘著系數。
8．牽引電動機：目前都採用直流串激電動機，它具有機械特性軟、結構簡單、體積和重量較小、能適應礦山工作條件等優點。
希望我的回答能夠幫到你！

❷ 煤礦井下畜電池電機車安裝甲烷感測器的作用

一、甲烷（瓦斯）感測器的設置：
1、采區回風巷、一翼回風巷及總回風巷道內臨時施工的電氣設備上風側10m~15m處應設置甲烷感測器。
2、礦用防爆特殊型蓄電池電機車必須設置車載式甲烷斷電儀或攜帶型甲烷檢測報警儀；礦用防爆型柴油機車必須設置攜帶型甲烷檢測報警儀。
3、兼做回風井的裝有帶式輸送機的井筒內必須設置甲烷感測器。
4、采區回風巷、一翼回風巷及總回風巷道內臨時施工的電氣設備上風側10m~15m處應設置甲烷感測器。
5、井下煤倉、地面選煤廠煤倉上方應設置甲烷感測器。
6、封閉的地面選煤廠機房內上方應設置甲烷感測器。
7、封閉的帶式輸送機地面走廊上方宜設置甲烷感測器。
8、地面瓦斯抽放泵站內必須在室內設置甲烷感測器。
9、井下臨時瓦斯抽放泵站下風側柵欄外必須設置甲烷感測器。
10、抽放泵輸入管路中應設置甲烷感測器。利用瓦斯時，應在輸出管路中設置甲烷感測器；不利用瓦斯、採用乾式抽放瓦斯設備時，輸出管路中也應設置甲烷感測器
11，檢測甲烷濃度，防止濃度高引起爆炸

❸ BDB2-FS防爆型蓄電池搬運車為啥沒有安全帶

拼音:fangbaobanyunche英文名稱：explosion-proofhandlingcar說明:具有防爆性能的一類搬運車。主要有蓄電池防爆叉車和蓄電池防爆搬運車。對於火花、靜電、溫度等引起爆炸的因素作了全面處理。電機、電器都設計為隔爆型，電源裝置設計為防爆特殊型。適用於石油、化工、紡織、制葯、食品、國防等工業部門存在有爆炸性氣體混合物的危險場所，用來在搬運站進行貨物的裝卸、搬運、堆碼等操作。無人搬運車(automatedguidedvehicle，簡稱AGV)，為一工業應用中不需駕駛員的搬運車，以可充電之蓄電池為其動力來源。一般可通過電腦來控制其行進路線以及行為，或利用電磁軌道(electromagneticpath-followingsystem)來設立其行進路線，電磁軌道黏貼於地板上，無人搬運車則依循電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作。另外，還有如：液壓支架搬運車（分為一體車及分體車，分體車亦稱拖掛式液壓支架搬運車）液壓支架搬運車：礦用設備，專門針對礦用液壓支架、採掘等大型的搬運困難的機械而設計製作的特殊搬運工具，使用其不僅提高勞動工效，而且實現了安全搬移，尤其在工作面布置及采面搬家時，體現了其經濟性與便捷的特點。

❹ 煤礦qbz80開關原理

工作原理：
按電機運轉方向的要求，合上隔離換向開關QS，電源接入，控制變壓器初級得電，次級9、4兩端輸出36V交流電，使JDB得電，漏電檢測開始。

當主迴路對地絕緣電阻符合要求時，JDB內繼電器作，常開點3、4接通，真空接觸器可投入使用，否則接觸器不能投入使用。

當就地自控或集中控制時，按下啟動按鈕SB1，ZJ吸合，36V電源經ZJ1接點，使真空接觸器線圈KM（CKJ）吸合，常閉ZJ2打開，這樣當磁力起動器工作時，負荷端電壓不會通過33號線進入JDB內，當真空接觸器主觸頭接通，接觸器線圈KM呈吸合狀態，這時KM2常開閉合自保。

運行中如發生短路、過載或斷相等故障，則JDB動作切斷ZJ的供電線路，使真空接觸器KM立即分斷。停止時，按下停止按鈕SB2，ZJ電，ZJ1打開，真空接觸器KM斷開，停止對電機供電。

各系列電機車子目設置：

ZK系列礦用架線式電機車子目設置：ZK3/ZK7/ZK10/ZK14/ZK20，其中後面的數字代表整備重量，比如ZK20指整備重量20t。

地面內燃式電機車子目設置：JX40/CZ80/JM120，其中後面的數字代表電機功率，比如JM120指電機功率120kw。

XK系列礦用蓄電池式電機車子目設置：XK2.5/XK5/XK8/XK12/XK20，其中後面的數字代表整備重量，比如XK20指整備重量20t。

防爆特殊型蓄電池式電機車子目設置：CDXA380/CDXT380，其中後面的數字380代表額定電壓380v。CDXA和CDXT的區別在於CDXT是防爆特殊型的。

(4)防爆特殊型蓄電池電機車配件擴展閱讀

礦用電動機分類：

1、三相交流非同步電動機，由三相交流電源供電，
轉子實際轉速總是低於旋轉磁場轉速的電動機。因轉 子繞組電流是感應產生的，故又稱感應電動機。

2、交流同步電動機。將交流電能轉變成機械能， 轉子的轉速與旋轉磁場的轉速相同的電動機。礦用型 多為高壓電動機，電壓為6kV。

3、直流電動機。將直流電能轉換成機械能的電動 機。礦用直流電動機包括用於提升設備的大型直流電 動機，直流牽引電動機或隔爆直流牽引電動機。

4、直線電動機。電動機的運轉部分作直線運動的 電動機。用於煤礦井下的多為直線感應電動機，按結構 或布置方式可分為平面型、圓筒型、圓盤型、圓弧型以 及滾輥型。

❺ 蓄電池電機機車運輸軌道需要安裝絕緣夾板嗎

第三百四十七條 瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規定：
（一）低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。
（二）在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規定：
1．沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；
2．有瓦斯湧出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中；
3．採用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；
4．架線電機車必須裝設攜帶型甲烷檢測報警儀。
（三）掘進的岩石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。
（四）瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。
（五）煤（岩）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中，如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。
第三百四十八條 機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
第三百四十九條 必須定期檢修機車和礦車，並經常檢查，發現隱患，及時處理。
機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
第三百五十條 採用礦用防爆型柴油動力裝置時，應遵守下列規定：
（一）排氣口的排氣溫度不得超過70℃，其表面溫度不得超過150℃。
（二）排出的各種有害氣體被巷道風流稀釋後，其濃度必須符合本規程第一百條的規定。
（三）各部件不得用鋁合金製造，使用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能。油箱及管路必須用不燃性材料製造。油箱的最大容量不得超過8h的用油量。
（四）燃油的閃點應高於70℃。
（五）必須配置適宜的滅火器。
第三百五十一條 採用機車運輸時，應遵守下列規定：
（一）列車或單獨機車都必須前有照明，後有紅燈。
（二）正常運行時，機車必須在列車前端。
（三）同一區段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經井下運輸調度站同意。
（四）列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。
（五）巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或雜訊大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，並發出警號。
（六）必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。
（七）2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於100m的距離。
（八）列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。
（九）在彎道或司機視線受阻的區段，應設置列車占線閉塞信號；在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統。
第三百五十二條 新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應採用不低於30kg/m的鋼軌。
第三百五十三條 礦井軌道必須按標准鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求：
（一）扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。
（二）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂面的高低偏差，都不得大於5mm。
（三）直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
（四）在曲線段內應設置軌距拉桿。
（五）軌枕的規格及數量應符合標准要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標准要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。
同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低於線路的鋼軌型號。
礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。
第三百五十四條 架線電機車運行的軌道應符合下列要求：
（一）兩平行鋼軌之間，每隔50m應連接1根斷面不小於50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。
（二）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或採用軌縫焊接工藝加以連接。連接後每個接縫處的電阻，不得大於下列規定：
1.15kg/m鋼軌，0.00027Ω；
2.18kg/m鋼軌，0.00024Ω；
3.22kg/m鋼軌，0.00021Ω；
4.24kg/m鋼軌，0.00020Ω；
5.30kg/m鋼軌，0.00019Ω；
6.33kg/m鋼軌，0.00018Ω；
7.38kg/m鋼軌，0.00017Ω；
8.43kg/m鋼軌，0.00016Ω。
（三）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大於1列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保持可靠絕緣。
在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。
第三百五十五條 架線電機車使用的直流電壓，不得超過600V。
第三百五十六條 自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：
（一）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小於2m；在不行人的巷道內不小於1.9m。
（二）在井底車場內，從井底到乘車場不小於2.2m。
（三）在地面或工業場地內，不與其他道路交叉的地方不小於2.2m。
第三百五十七條 電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小於0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超過5m，在曲線段內不得超過表4規定值。

第三百五十八條 長度超過1.5km的主要運輸平巷，上下班時應採用機械運送人員。
嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。
第三百五十九條 用人車運送人員時，應遵守下列規定：
（一）每班發車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。
（二）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。
（三）列車行駛速度不得超過4m/s。
（四）人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。
（五）雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。
第三百六十條 乘車人員必須遵守下列規定：
（一）聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。
（二）人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
（三）列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下車和在車內站立。
（四）嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘。
（五）嚴禁超員乘坐。
（六）車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。
嚴禁扒車、跳車和坐礦車。
第三百六十一條 井下蓄電池充電室內必須採用礦用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以後進行。
井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。
第三百六十二條 人力推車時，必須遵守下列規定：
（一）1次只准推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10m；坡度大於5‰時，不得小於30m。
（二）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。
（三）嚴禁放飛車。
巷道坡度大於7‰時，嚴禁人力推車。
第三百六十三條 各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小於100mm。
第三百六十四條 不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。
第三百六十五條 人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應採用機械運送人員。
第三百六十六條 傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也能人工操縱。
第三百六十七條 傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。
每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，並必須先放1次空車。
第三百六十八條 用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定：
（一）巷道傾角不得超過設計規定的數值。
（二）蹬座中心至巷道一側的距離不得小於0.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小於5m。
（三）驅動裝置必須有制動器。
（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。
（五）在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。
（六）在運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。
（七）嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。
（八）每日必須對整個裝置檢查1次，發現問題，及時處理。
第三百六十九條 斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置。
多水平運輸時，從各水平發出的信號必須有區別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區段行車時，各水平必須有信號顯示。
第三百七十條 傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（五）在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
第三百七十一條 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：
（一）軌道的鋪設質量符合本規程第三百五十三條的規定，並採取軌道防滑措施。
（二）托繩輪（輥）按設計要求設置，並保持轉動靈活。
（三）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用系數。
（四）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。
第三百七十二條 斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。

❻ 撫順礦業集團的集團公司成員

撫順礦業集團公司發展至今，已經成為一個以炭資源和油母頁岩開發為中心，其它產業為輔的多元化能源企業。
煤炭產業：
西露天礦開采於1901年。主要產品是煤炭、油母頁岩和頁岩油。煤炭為長焰煤和氣煤，是優質的動力煤炭。
老虎台礦主導產品為二級精煤、八級精煤和煤層氣，煤炭主要銷往鞍鋼、本鋼等地。煤層氣抽放存量年平均為一億立方米左右，主要供應本礦區、撫順市、沈陽市部分居民和工業用戶。
東露天礦現有煤炭儲量7400萬噸，油母頁岩儲量6億噸，開采年限60年。露天開采向大型、集中、連續化過度，實現了由煤炭生產為主向油母頁岩為主的重大轉變。
油頁岩產業：
頁岩煉油廠是國內目前唯一一家對油母頁岩進行綜合開發利用的國有企業，是撫順礦業集團公司轉產轉型的核心。主要產品為隆岩牌頁岩油和宇航牌噴霧炭黑，兩種產品均通過ISO9001質量管理體系認證，2001年被確定為國家油母頁岩綜合利用示範基地。
撫礦煤矸石、油頁岩熱電廠項目是在原國家計委《關於撫順礦務局油母頁岩熱電廠項目建議書的批復》（計基礎[2000]1306號文件）同意撫順礦務局建設10萬千瓦油母頁岩熱電廠基礎上所擬建的項目（業內稱之為：上大壓小項目）。總規模為4×300MW，一期建設2×300MW。
頁岩油化工深加工示範項目採用催化裂解技術，將重質頁岩油轉化為輕質油及化工產品，是撫礦集團公司延伸油母頁岩產業鏈、做大做強油母頁岩產業的重要項目之一。
裝備製造產業：
機械製造廠擁有Y31800B滾齒機、CQ5263立式車床、TKA6920銑鏜床、YK51160/25數控插齒機、花鍵銑床等先進設備，擁有機加、鑄造、鉚焊等生產車間，形成集設備製造、機械加工、冶煉鑄造、鍛造鉚焊、熱處理於一身等的綜合生產能力。可鑄造15噸以下的大型鑄件，可加工各種大型配件及直徑8米、模數36以下的齒輪。2007年通過了ISO質量管理體系認證。
礦用機電設備製造廠是原中國煤炭工業部確定的准軌電力機車、軌道蒸汽吊車及礦用機電設備檢修中心，也是製造井下防爆特殊型蓄電池電機車、窄軌架線式電機車、移動變電站、電力變壓器的定點企業，原中國煤炭工業一級企業。
檢修中心是煤炭系統唯一取得鐵道部准軌貨車檢修、製造「代號」的工廠，簡稱「撫礦049」。工廠於2001年通過了ISO9001質量管理體系認證，生產的QD5-50t通用橋式起重機獲市名牌產品，KF65G型自翻車獲省科技成果獎。工廠連續被評為市「守合同、重信用」單位。
建築建材：
撫順中煤建設（集團）有限責任公司是撫礦集團獨家投資組建而成的施工企業。具有房屋建築工程施工總承包一級資質；礦山工程施工總承包二級資質；機電設備安裝工程施工總承包二級資質；市政公用設施工程施工總承包三級資質；2001年通過ISO9002質量管理體系認證。榮獲中國工程建設與管理聯合會「全國礦山工程50強企業」、中國建設系統企業信譽AAA級等多項省級優秀企業稱號。
華強頁岩燒結磚廠生產的頁岩燒結磚是撫順礦業集團實行轉產轉型、發展循環經濟的主導產品之一，年生產能力6億塊(折標磚)。
設計與研發：
設計院是集團公司的子公司，設計資質為「煤炭行業（礦井、露天、選煤廠）主導工藝乙級」、「建築乙級」，同時具有丙級工程咨詢資質。技術力量雄厚、專業配套齊全、設備先進。
工程技術研究中心為撫順礦業集團分公司，是依託撫順礦業集團的采礦工程、頁岩煉油、機械製造等成熟產業，以企業生產、技術管理、實踐經驗等組成以油母頁岩綜合利用為核心，集采礦、煉油、建材、發電、機械製造等多學科為一體的實用科學研究機構。

❼ 安徽騰嶺液壓機械科技有限責任公司怎麼樣

安徽騰嶺液壓機械科技有限責任公司是2012-10-31在安徽省宿州市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於安徽省宿州市經濟技術開發區金江三路南側。

安徽騰嶺液壓機械科技有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是913413000570031570，企業法人陳獻傑，目前企業處於開業狀態。

安徽騰嶺液壓機械科技有限責任公司的經營范圍是：液壓啟閉機、液壓氣壓動力機械、礦山機械、水利機械設備、冶金設備、環保設備、防爆特殊型蓄電池電機車研發、製造、銷售（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在安徽省，相近經營范圍的公司總注冊資本為50270萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 5000萬以上 規模的企業中，共22家。

通過愛企查查看安徽騰嶺液壓機械科技有限責任公司更多信息和資訊。

❽ 2.5噸蓄電池電機車型號有哪些

2.5噸蓄電池電機車的型號為CTY2.5-6、7、9GB。 6、7、9GB代表2.5t蓄電池電機車的軌距，為600mm,700mm,900mm。 根據調速方式來分，又分為電阻調速和斬波調速， 有防爆和非防爆兩種。防爆型2.5噸蓄電池電機車一般適用於含有瓦斯、塵體較多的煤礦中，而非防爆的使用於無瓦斯的金屬礦或者小型隧道中。 湘潭宇通電機車。

❾ 採掘工作面瓦斯感測器如何布置，並對報警、斷電、復電規定有何要求

①瓦斯報警點:T1為1% CH4;

②瓦斯斷電點:T1為1.5%CH4;

③斷電范圍:T1為掘進工作面全部非本質安全型電氣版設備;

④復權電點:T1小於1% CH4。

高瓦斯、煤與瓦斯突出礦井：

(1)監測內容:在掘進面回風流中增設1個高低濃度組合式瓦斯感測器。

(2)測點布置:按圖3-5要求布置。

(9)防爆特殊型蓄電池電機車配件擴展閱讀：

被串聯掘進工作面局部通風機前的甲烷感測器報警濃度≥0.5%CH4，斷電濃度≥0.5%CH4，復電濃度＜0.5%CH4，斷電范圍為被串聯掘進巷道內全部非本質安全型電氣設備；若包括局部通風機在內，則斷電濃度為≥1.5%CH4。

煤巷、半煤岩巷和有瓦斯湧出岩巷的掘進工作面應在以下地點設置甲烷感測器，並實現瓦斯風電閉鎖：

（1）在掘進工作面混合風流處，即距工作面迎頭≤5m處。

（2）在掘進工作面回風流中，即距采區回風上山15m處。

（3）採用串聯通風的掘進工作面，被串聯工作面局部通風機前3～5m處。