日本車為什麼不用防爆胎

① 奧迪車為什麼不用防爆胎

防爆胎在構造上胎壁很厚，需要專門的及其進行拆裝，使得維修成本高，而且輪胎較硬，噪音大，舒適度不行，不符合奧迪的設計理念。

② 為什麼日系車就是死活不用雙離合

為什麼日系車就是死活不用雙離合？

日本車企為什麼不用雙離合？

那麼日本的車企到底為什麼不用雙離合變速箱呢？其實主要有兩個原因。

第一點，日本本土擁有兩家全球最好的變速箱生產商：愛信和捷克特。愛信的at變速箱全球頂尖，而捷克特則非常善於製作cv t變速箱。可以這么說，日本車企不出門兒就能夠獲取到這兩種變速箱中的最頂尖產品。而日本人本來又非常信任本土的企業。在這樣的情況下，他們就會首先選擇使用at變速箱和cv t變速箱。

第二個原因。就是日本人造車本身的習慣。我們平常對於日本汽車尤其是豐田的印象那就是開不壞，至於為什麼開不壞，其實原因也很簡單，那就是豐田所採用的技術相對來說比較成熟，換言之就是比較老舊。

日本人造車的理念是這樣的，他們認為越成熟的技術損壞的幾率越小。也正是有這樣的原因存在，所以他們對於雙離合變速箱並不是多麼的熱衷。

③ 日本車為什麼很少使用渦輪增壓

1、在很多日本車得廣告宣傳中就很容易發現，日本人更喜歡在自然吸氣和氣門技術上做文章。它們認為渦輪增壓發動機在實現燃油緊經濟性和環保上並沒有多大優勢，而且從汽車生產開發成本和消費維護成本上更是低於自然吸氣汽車。

2、有數據表明自然吸氣發動機使用壽命能達到15-20年。而渦輪增壓發動機只有10年-15年。且汽車渦輪增壓系統更是一個易損的部分。

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同樣排量的日系車比同樣排量的歐洲車和美國車的環保系數高，也就是說同樣的排放標准，歐系車不達標，所以只能降低排量用渦輪增壓，日本達標了所以才不換，自然吸氣多穩定，穩定，成本就低，低，就多賺錢

日本車一直以：油耗低、 維修便宜著稱 所以 一般的車型上都不使用渦輪的 因為渦輪在後期的維修方面成本會很高的。

渦輪增壓目前很多人都認為是以後的趨勢，目前日本還在專注的研發自然吸氣發動機，如果同排量，自然吸氣的發動機更為先進，功率和扭矩幾乎達到與增壓發動機的水平，你想想誰還會選擇增壓發動機，那時候還是自然吸氣發動機的天下。

④ 增壓是日本人發明的，為什麼日本車不用

現在更多的人偏愛於渦輪增壓，甚至沒有渦輪增壓的車就是不買。這個時候就有一個問題了，作為發明渦輪增壓的日本，為什麼他們很少去用，而德系車卻將它發揚光大了呢？其實渦輪增壓的優點還是很多的，但是日系車上就是不願意用呢？

有機構做過這樣的一個調查，如果發動機的功率達到1000馬力，那麼渦輪溫度將會超過1600度。你覺得如此高溫之下，不會對車輛安全造成安全隱患嗎？曾經有一輛途觀車，與另一輛車發生了一點小碰撞，問題不大就繼續行駛了，沒想到途中卻瞬間起火了！

渦輪增壓發動機在工作的時候，管道上都是紅色的，可以想像溫度會有多麼的高！如果車輛發生燃油泄露的問題，後果可想而知！

其實渦輪增壓更加適用於一些賽車，或者是越野車上，畢竟家用車追求的並不是極致的性能。其實日系車在其他市場也是會用到渦輪增壓的，但是在中國市場他們主打的方向是普通家用車市場，渦輪增壓對於他們來說就是可有可無了！

還有渦輪增壓發動機相對來說成本就要高一些，就駕駛舒適度來說也會差一些。這就和日系車的設計理念背道而馳了，這也是日系車不用渦輪增壓的原因之一！

我們可以發現，CVT無級變速箱是日系車上常用的，而自然吸氣發動機才能夠與之達到更好地匹配，這也是日系車堅持不用渦輪增壓的原因之一。

對於德系車來說更多追求的是動力和操控，渦輪增壓也更加適合一些。對於日系車來說，他們所講究的就是經濟實用。其實自然吸氣和渦輪增壓各有各的優點，只不過是兩者追求的方向不一樣罷了！

⑤ 為什麼日系車就是不用雙離合

主要原因是無級變速器的固有特性能夠滿足日本汽車的品牌定位。日本汽車定位於受歡迎的商業家庭市場，強調性能的平衡。日系汽車使用無級變速器的根本出發點是滿足普通消費者的日常行走需求，並且省油、平穩、柔和、易於駕駛。

第三個原因是成本，尤其是對於豐田，一家喜歡賺錢的汽車公司。節約成本是它最喜歡的事情之一。此外，重新開發雙離合器變速箱需要一些時間以及財力和物力，以便將其應用於自己的車型。因此，最好使用成熟的6AT或無級變速器，成本控制更好。

⑥ 日本車為什麼不用渦輪增壓

日本車不用渦輪增壓是因為渦輪增壓發動機存在著一定的弊端，渦輪增壓發動機在工作的時候溫度會很高，會影響發動的機械性能和發動的潤滑性，保養成本相對也比較高。有少數日本車採用渦輪增壓發動機，例如：卡羅拉的1.2T的和本田1.5T的車型。

渦輪增壓發動機優勢

1、按照上面說的，渦輪增壓發動機最大的優勢就是提高發動機的輸出功率，讓小排量發動機能夠爆發出大排量發動機相等的動力，比如很多1.5T發動機的馬力和扭矩可能要比很多2.0自然吸氣發動機還要高一些。

2、在滿足了動力的同時，搭載渦輪增壓發動機的車型由於排量較小，所以燃油經濟性和尾氣排放量也要比大排量發動機更好。

渦輪增壓發動機的劣勢

1、雖然渦輪能夠為發動機提升不少的動力，但是渦輪並不是在發動機啟動之後就會介入工作的，目前市場上的車型對於渦輪介入的時間都有不同的設定，早的在1500轉就會介入，晚的可能要到3000轉才會介入，所以小排量發動機在起步階段的動力其實跟自然吸氣發動機一樣，所以會讓人感覺動力不足。

2、同樣是介入的問題，渦輪在開始工作的初期會有一定的延遲，也就是人們常說的渦輪遲滯，這也會給駕駛者提供不太舒服的駕駛感受。

3、由於在發動機上增加了渦輪，所以渦輪增壓車型的維護保養費用也會增加，並且渦輪都是有壽命的，如果出現問題或者需要更換，都會增加不少的用車成本。

⑦ 聽說渦輪增壓是日本人發明的,為什麼日本車不用

你好，日本車需要的穩定，耐用，可靠。而且渦輪增壓車對油品要求高，日本資源匱乏，就要省油的。不過現在渦輪增壓車已經成為主流，後期的日本車都已經加了渦輪增壓器

⑧ 為什麼教練車不用日本車

樓上那位說日本車嬌氣怕折騰，我真心笑了。。。

從歷年各國各版本的評測來看，日本車的故障率公認的世界最低，油耗也是極低，安全性也比德系高（IIHS碰撞測試）。按理說是最佳選擇，為什麼不用？

一、駕校的車都是燒氣的，油耗不是問題，這點日系優勢不明顯。

二、駕校的車每時每刻都在被虐，再牛B車也經不起新學員的折騰，方便維修和更換零件是最最重要的問題，尤其是大眾老款車系列，隨便哪都能修理，農村小店都有零件。所以捷達、普桑非常多

三、有的駕校跟某車企有協議，這個就太主觀了，看領導人怎麼挑選了。有時為了省幾個買車錢就隨便找個大品牌車企簽約。所以，有時也能見到比亞迪F3、標致307、花冠、愛麗舍、伊蘭特等等

純手打，不懂繼續問，望採納。。。