坦克防爆裝甲叫什麼

㈠ 99式主戰坦克上邊的磚頭型裝甲是什麼裝甲啊

樓上的說的有些錯誤

你是說的那些是反應裝甲

還有99有自動裝彈機！

望採納！！！

㈡ 現代坦克防禦裝甲

最初的坦克裝甲都是在不斷加厚裝甲厚度的理念下進行技術革新。這種方法的缺點是明顯的，坦克總重越來越重，以至於發動機技術和橋梁、路面的承受能力都接近極限。特別是破甲彈、碎甲彈等炮彈種類的完善和反坦克火箭技術的發展，要求坦克裝甲必須尋找其他的強化途徑。於是，「反應裝甲」的理念提出了。現代的「反應裝甲」是以色列首先於七十年代末八十年代初在裝甲車輛上採用的，後來蘇聯學習並完善了這種技術。

「反應裝甲」其實就是在裝甲車輛（主要是坦克）的裝甲上，安裝惰性炸葯，惰性炸葯對小一點的沖擊不會作出反應（如子彈，小口徑炮彈），當反坦克導彈和反坦克動能彈，還有聚能破甲彈這些可以擊穿坦克主裝甲的武器攻擊坦克時，他們一旦接觸到了坦克裝甲上的惰性炸葯塊，惰性炸葯就會向外爆炸，可以有效地降低這些反坦克武器的破壞效果，達到保全坦克的目的（由於穿甲彈或破甲彈所產生的金屬射流的速度高達8000-10000米/秒，此時也只有炸葯爆炸才能產生與之速度相同的爆炸物去高速切割金屬射流，從而減輕其對坦克的破壞），所以你如果留心現在坦克照片的話（主要是東方的坦克），你可以看到坦克的前面裝了很多排列地整整齊齊的小方塊，那就是惰性炸葯塊，也就是反應裝甲，當然反應裝甲也有很多缺點，比如只能使用一次，使用時容易把己方步兵炸傷，裝甲車輛的裝甲如果太薄的話，就無法使用反應裝甲，因為反應裝甲還是會對自身的裝甲板造成損害，所以大部分使用反應裝甲的都是坦克和重型步兵戰車。

首次應用
1982年，以色列在入侵黎巴嫩的戰斗中首次使用反應裝甲。這種裝甲以結構簡單、廉價和顯著提高抗破甲彈能力等特點，顯示出廣闊的應用前景。從此，反應裝甲成為世界各國十分關注的一種新型裝甲。此後，英國和前蘇聯等國相繼把反應裝甲應用於坦克裝甲車輛。但是，反應裝甲也存在著一些重大問題，例如：特種槍彈的誘爆和自身殉爆，使其失去效力；爆炸力傷害友鄰步兵及車內的乘員與設備；不能有效對付穿甲彈；隨後發展的多級串聯空心裝葯破甲彈對反應裝甲構成威脅等。

不斷改進
針對上述問題，以色列、英國、俄羅斯、美國、法國和德國等國進行了深入研究，發展和應用了新一代反應裝甲。例如，美國陸軍將採用美國和以色列合作生產的主動／被動混合式反應裝甲單元，裝配175輛「布雷德利」步兵戰車（每輛車裝配195個反應裝甲單元）。法國陸軍正用GIAT工業公司生產的Brenus反應裝甲，裝配兩個坦克團的AMX30B2坦克。該反應裝甲單元重10千克，其中鈍感炸葯重400克，尺寸為300×150×75毫米，在遭受20毫米以下口徑彈葯攻擊時不會爆炸。它們相當於400毫米以上軋制均質裝甲鋼抗60°傾角入射破甲彈，以及100毫米以上軋制均質鋼抗穿甲彈的防護能力。

下面介紹的是國外新一代反應裝甲的一些研究、發展趨勢和近年研究的若干新型反應裝甲。

發展防殉爆的反應裝甲
俄羅斯全俄鋼研所發明了由多個相互連接盒單元構成的反應裝甲，可有效抗破甲彈和穿甲彈。這種盒單元的特點是：四個側壁採用聲阻抗變化的三層或四層復合材料，即從接觸炸葯的側壁層開始，每相鄰兩層材料的聲阻抗之比不小於2，從而衰減和消耗了爆炸沖擊波，使相鄰的盒單元不會發生殉爆。

無炸葯的反應裝甲
美國原FMC公司發明了一種無炸葯的被動式箱形反應裝甲單元。其特點是，在一個單元中設置若干飛板層，它們由許多獨立的飛板（嵌入反應裝甲單元的小鋼塊）構成。

穿甲彈或破甲彈射入該單元時，飛板被燒蝕和破碎，從而干擾和破壞射彈的侵徹能力。把炸葯爆炸力變為機械侵徹抗力。

這種箱形反應裝甲單元重量輕，體積小，用於保護裝甲車輛的傾斜前端、尾端以及兩側。

美國陸軍發明了一種對付彈芯的盒形反應裝甲單元，其特點是把一個爆炸反應構件以隔板方式安裝在該盒腔的中部。該構件面板的下側邊鉸接在盒下壁上，其上側邊為不固定的自由邊。該構件背板的上側邊鉸接在盒上壁上，其下側邊為不固定的自由邊。當長桿彈芯穿透盒外壁進入該爆炸反應構件時，其中的炸葯爆炸，使該構件的面、背板以鉸接固定邊為軸心向相反的兩個方向作旋轉運動，對彈芯產生一個扭轉力矩使其偏離侵徹方向和破碎。

反應－被動式復合裝甲
以色列研製出一種復合結構，可有效防穿甲彈和破甲彈。其基礎結構是：鋼面板＋炸葯層＋惰性材料層（由鋁、玻璃或陶瓷等材料構成）＋鋼背板。在惰性材料層和鋼背板之間可設置第二層炸葯，組成另外一種結構。增加這一層炸葯，可改善炮彈以銳角攻擊時的防護性能。還可在基礎結構中再增設兩層炸葯，組成另外一種新的結構。德國研究出的一種結構是：反應裝甲單元（面板＋炸葯層＋盒蓋）＋鋼盒（內裝用環氧樹脂粘接的陶瓷磚）。當面板厚5毫米、Al2O3陶瓷磚的表面尺寸為15×15厘米、其總厚度為射流侵徹深度的1／5時，這種復合結構可抵抗侵徹深度為340毫米的60毫米口徑反坦克破甲彈。如果要對付更大口徑和侵徹深度的破甲彈，可增大鋼盒的尺寸和陶瓷磚的總厚度。

具有隱身功能的反應裝甲
美國陸軍研製了一種內裝多個爆炸反應構件的箱形反應裝甲單元，其特點是：外箱全部用S2玻璃／環氧復合材料製成，或者外箱的頂板用該復合材料，其餘部分則用鋼製造。

S2玻璃／環氧復合材料的平均密度為2.20克／厘米2，平均彈性模量為0．317×106千克／厘米，可使外箱的剛性、耐用性和重量達到最佳化。S2玻璃／環氧復合材料外箱頂板和一薄層磁性吸波材料相復合，可吸收雷達波，防雷達探測，避免使用射頻制導的彈頭尋的攻擊。

主動反應裝甲系統
為了使反應裝甲更有效地抗穿甲彈和破甲彈，近年，國外積極研究感測器與反應裝甲相結合的主動反應裝甲系統。美國陸軍正投資，研究把反應裝甲同短距離感測器網及一台計算機集成到一起的主動反應裝甲系統。該系統將計劃用於M1主戰坦克上，抵禦120毫米動能彈。這個系統較輕，也可設計安裝到「布雷德利」步兵戰車上，防50毫米口徑動能彈。德國萊茵工業有限股份公司克服了一些研究中的主動裝甲防護系統價格昂貴、系統太復雜和易受干擾等缺點，發明了簡便的主動反應裝甲系統。其從外向里的結構是：防槍彈的被動裝甲板＋上、下表面覆蓋感測薄膜的被動裝甲板＋防空心裝葯射流的抗彎曲板＋設置在坦克裝甲表面上的多個「＜」形爆炸反應組件，它們被隔板隔開。上述各個組成部分之間相隔一定的距離。兩片感測薄膜分別通過導線與車內的電子監視系統（例如微處理機）相連接。該電子監視系統通過多根導線分別與「＜」形爆炸反應裝甲組件中的各個爆炸反應塊相連接，並通過一根導線與車內的中央控制系統（例如車載計算機）或射擊控制系統相連接。當炮彈觸及被動裝甲上、下表面上的感測薄膜時，立刻有信號傳送到電子監視系統，該系統根據這兩個信號確定炮彈的飛行方向和位置，並把引爆信號輸送到相應的爆炸反應塊上，使其提前爆炸，以最佳方式攔截和破壞炮彈。在傳送引爆信號的同時，電子監視系統根據感測器發出的信號數據，計算炮彈的速度和發射位置，並把這些數據傳送到射擊控制系統中，使其控制車載武器向炮彈發射點射擊。用兩塊平行的被動裝甲板代替這個主動反應裝甲系統中覆蓋感測薄膜的被動裝甲板和抗彎曲板，可構成另一種主動反應裝甲系統。這兩塊裝甲板由多塊小裝甲板組成。在每個獨立的小裝甲板中都安裝著一個沖擊感測器或加速感測器，以便精確傳送炮彈射入位置的信號。

㈢ 主戰坦克的裝甲片是什麼

1、這是反應裝甲

2、遇到破甲彈和反坦克導彈會引起爆炸。將破甲彈戰斗部產生的金屬射流沖散.攪亂，使其不能正常發揮作用，從而保護了坦克裝甲不被擊穿

3、他主要用於抗擊火炮的破甲彈、火箭筒、一般的反坦克導彈、無後坐力炮等

4、對於穿甲彈沒有防抗能力，

5、新研製的坦克都有預裝的位置，用螺栓固定。老坦克也能稍加改造後加裝

6、現在有一些專門應對該裝甲的火箭彈、反坦克導彈，該彈前面有個長探桿，可以先引爆或是破壞反應裝甲，然後主戰斗部再爆炸，擊穿坦克的主裝甲。

㈣ 坦克的裝甲是什麼

主要是指坦克外殼的厚度，二戰和一戰的坦克主要是直接使用鋼鐵做成的外殼，現如今使用的都是合金材料，可能幾十毫米的厚度相當於一千多毫米的厚度

㈤ 什麼是特種坦克

特種坦克是指裝有特種設備、擔負特殊任務或有特別用途的坦克。如,偵察坦克、空降坦克、水陸兩用坦克、防爆坦克、導彈發射坦克等。

特種坦克是20世紀70年代以來發展出來的一種新叫法。在20世紀60年代之前,只有重型、中型和輕型坦克之區別。沒有特種坦克之說。隨著復雜作戰形式的出現,特種戰也就成為一種不可避免的作戰樣式。為了應付特種戰,各國開始研究作為專門用途的坦克,於是,就出現了特種坦克之種類。

所謂的特種坦克,並沒有嚴格的界定標准。一般來說,非主戰坦克,就理所當然地被列為特種坦克之列。因此,過去稱之為「輕型」的坦克,就是特種坦克了。除了輕型坦克外,大量的特種坦克是作為專門用途出現或乾脆就是專門製作的坦克。

特種坦克所擔負的任務仍然是作戰。不過,它們不像主戰坦克那樣,參加大規模的地面作戰,而是從事特種作戰。比如,水陸坦克,它除了堅固的護甲、較強的火力之外,還要能夠完成自身浮渡,具有水上推進裝置。這樣的坦克主要用於水網地、江河和登陸作戰。掃雷坦克,除了防護、作戰和推進設施外,還必須有掃雷裝置,其主要用途是在密集的雷場中開辟通道並參加進攻作戰。噴火坦克,除了一般的坦克裝置外,還裝有噴火裝置,用於在近距離內噴射火焰,以此殺傷敵有生力量和破壞其軍事技術裝備。偵察坦克,它既有戰斗職能,但更主要的是完成戰場偵察和對敵人陣地進行武裝探測。空降坦克,除了能夠戰斗外,它必須適合於空中運輸和空中投送等。防爆坦克,主要用於承擔臨時突擊任務,比如,對恐怖分子和製造騷亂的人群,進行有限進攻,在制服敵人的同時,考慮到保護群眾和進攻者人身安全的需要,必須使用防爆坦克。當然,防爆坦克也被稱為防爆裝甲車。隨著世界形勢的復雜化和未來作戰的多樣化,特種坦克必然會派生出更多的品種。其性能也會更加多樣化、特殊化。

國外在第二次世界大戰期間就開始發展特種坦克(當時叫輕型坦克),當今國際上較有名的特種坦克主要有,美國的M551輕型偵察坦克、美國BDF/LT快速輕型坦克、英國的蠍式偵察坦克等。

美國的M551輕型偵察坦克的主要特點是:裝有XM兩用炮,該炮既能發射普通炮彈,又能發射橡樹棍導彈。該車採用鋁合金製件,車體輕,僅重16噸。在完成偵察任務時,戰斗全重僅15.8噸。不僅車速高,能達到每小時48公里的速度,而且能浮渡,在水中的推進速度為每小時5.8公里。最大行程600公里。主要武器裝備是,口徑為152毫米的短身管炮和導彈兩用炮。能發射空心裝葯破甲彈、榴彈、反坦克導彈。導彈為紅外製導。車上配有高性能夜視器材,能晝夜執行偵察任務。一旦任務完成,或被敵人發現,該坦克既可以高速逃跑,又可以發射導彈或炮彈反擊。M551輕型偵察坦克,不僅能夠執行偵察任務,還可以在主戰坦克無法施展火力的戰場上,成為主戰坦克。如水網地、灘塗、狹窄地帶等。

英國的蠍式偵察坦克為該國20世紀70年代的裝備產品。該坦克在戰斗中擔負的主要任務是,中、近距離的戰場偵察、巡邏、警戒、護衛等。蠍式偵察坦克的戰斗全重僅7.96噸,車長4.388米,寬2.14米,高2.096米。發動機功率為137千瓦。公路行進速度為每小時87公里,是坦克裡面速度最高的一種。水上速度為每小時6.5公里,最大行程644公里。

車上的主要火力為一門76毫米口徑火炮,一挺7.62毫米口徑機關槍。炮塔兩側裝有3具煙幕發射器,車上還有駕駛員和炮手夜視儀。

蠍式坦克的最大特點是車身輕,機動性能好。其車體採用鋁合金和大量鋁合金零件。變速箱有7個前進檔、7個倒檔。還裝有浮渡箱和三防裝置等。坦克的發動機和傳動部分位於車體的右前方,發動機呈縱置。主動輪前置。炮塔位於車體的後半部。撐八角形,可旋轉360度。

隨著形勢的變化,英國人為了適應新的戰場需要,在原蠍式偵察坦克的基礎上,先後發展出5種新蠍式坦克的款式。其名稱是,FVl02打擊者反坦克導彈發射車、FVl04斯巴達人裝甲人員輸送車、FVl04撒瑪利亞人裝甲救護車、FVl05蘇爾坦裝甲指揮車、FVl06大力士裝甲救護車。這些變形車大都不再是特種坦克,而是特種裝甲車了。

由於技術材料等方面的原因,我國研製的特種坦克遠沒有美國、英國、前蘇聯等國多。

㈥ 坦克上的反應裝甲是什麼

坦克的反應裝甲是指，坦克受到反坦克武器攻擊時，能針對攻擊作出反應的裝甲就叫反應裝甲。最常見的爆破反應裝甲，就是在坦克外表掛個一層炸葯，當坦克受到如反坦克導彈攻擊時，炸葯引爆，對反坦克導彈進行干擾破壞。

㈦ 坦克的裝甲分類都有哪些

坦克裝甲已經走過了從卯釘焊接裝甲到今天復雜的復合夾層裝甲甚至貧鈾裝甲的漫長道路。還記得世界上第一輛實用型坦克，英國的Mk I在1916年服役時只有6毫米的均質鋼板，但在當時這也足以抵擋布魯士步兵的毛瑟槍了。在1916年9月15日這個值得記念的日子裡，英國士兵在僅有的36輛Mk I掩護下突破了敵人在福勒孜克瑟萊特設置的死亡溝涸，沒費多少彈葯就把驚嚇得目瞪口呆的布魯士官兵繳了械，第一次嘗到了使用裝甲戰車的甜頭。另一個領先應用坦克的國家就是在英吉利海峽對岸的法蘭西了。其國人設計的CA-1裝甲戰車，盡管在裝甲防護和機動力都欠佳的情況下於 1915年試製成功，但也總算領先德國人搶了先機。保守的普魯士人一直沒能意識到裝甲機動能力的重要性，直到1917年才生產出第一種A7V型戰車，但也就是這種戰車，充分體現了德國人對機械的天賦，在火力、機動、和防護等性能上一舉超過了英國當時最先進的Mk IV，裝甲最厚處達30毫米，已初具王者之相！英國在得知以後，連忙召集眾臣商討對策，倉促中將一片片的鋼板有間隔地附加到Mk坦克上來補強，不經意中就成為了世界上第一個裝備附加裝甲 (Applique)的國家，終究未使德國人專美於前。

在之後的二十餘年中，坦克的應用范圍和普及率在歐洲乃至北美大地迅速蔓延開來，美國、波蘭、沙俄、日本等國的各式裝甲戰車紛紛出爐，裝甲厚度也隨著戰場上矛與盾的相互拉扯而變得越來越厚，但都因當時遷就機動性而未能超過40mm，材料也大都為鋁材或鋼板。這一極限終於在第二次世界大戰前被篤信重型裝甲戰鬥力的德國所突破。在之後的6年裡，德國的坦克技術水平以及技戰術的靈巧應用都深深地震撼了歐洲乃至全世界，以至於德語中「坦克」一詞，「Panzer」從此幾乎成為了二戰中裝甲戰車的代名詞。

就在1939年秋，二戰開打之前，德國的PzKpfw IV型坦克不僅在火力和機動性方面比上一代的坦克有了長足的進步，裝甲防護力更達到了新高點。其正面裝甲厚達50mm，更開創了使用夾層裝甲(laminated armor)的先河，一時，在歐洲戰場上竟苦無對手。到了戰爭中期，納粹德國Panzer的裝甲最厚處已達120mm，就是當時美國最厲害的Sherman型坦克也拿它的裝甲沒辦法。1945年，德國「虎王」(Tiger King)推出的時候，蘇聯 T-34的裝甲厚度連前者的零頭兒都不到，上戰場全靠玩兒命，連狗都被綁上炸葯包往上沖！俗話說的好，「一物降一物」，Panzer終於遇到了比它神通百倍的勁敵，蘇聯的鬼天氣！不可一世的Panzer這才儼旗息鼓，癱在路旁，動彈不得。在西歐戰場上，盟軍的坦克把沙袋堆上坦克，希望抵消Panzer優越的裝甲和火炮優勢。直到美軍大舉介入歐洲戰場時，Panzer的日子才變得舉步徒艱，200mm厚的裝甲再也禁不住四輛美製Sherman的四面夾攻，此時歐洲戰場上Panzer同Sherman的量比已將近1：10了。 Panzer此時可以說是大勢已去，在劫難逃了！

在戰後相當長的一段時間，殘沿斷壁的歐洲都無力研製出一流的主戰坦克來，而冷戰的陰影卻讓美、蘇這兩個戰時坦克技術無甚見術的國家竭力研究吸收Panzer的技術手段並不斷開發出新型裝甲戰車，力求在未來角鹿中克敵制勝。這也就產生了當今世界上的兩大坦克主流，分別是以精密科技實力為基礎、整體戰力為導向的美式 MBT和以快速機動、大口徑火炮為主軸的蘇式戰車。 其中，俄國人在研發坦克方面的戰略考量同戰前一脈相承，就是以一望無際的坦克集群壓倒西方的質量優勢，以快速機動和大口徑火炮對抗敵人的精準射擊和良好防護，企圖以其擁有的成千上萬輛坦克在快速穿插中分割、消滅敵人。從二戰中的T-34直到今天的T-90其實都是一脈相承，二戰末期開發的IS-3型坦克更奠定了日後蘇式坦克的半蛋型炮塔和V型防浪板設計。在裝甲方面，蘇聯發揚光大了以色列人研製的爆炸式反應裝甲，生產出了多款ERA模組。1977年，俄羅斯人研製成功了世界上第一套坦克
主動防禦系統，Drozd，使得西方情報界不得不對蘇聯的裝甲防護力重新評估。

美國人在戰後的武器發展中，從納粹德國的秘密武器庫中受益非淺，其中在繳獲的眾多戰利品中就包含了裝甲防護的最新技術成果。當時，德國人已經發現，玻璃和陶瓷可以有效對抗空心高爆彈(Hollow HEAT)的傾徹，連同均質鋼裝甲，對動能彈和軟頭高爆彈(HESH)也有一定效果。在此基礎上，德國試製成功了世界上第一代以二氧化硅
為核心的陶瓷復合裝甲，多少年後英國「發明」的所謂「Chobham」只是頂替了德國人的光環，欺世盜名罷了。跟一般的認識相反，這種裝甲對所以反坦克彈葯都有效，但它的防護力僅相當於等同厚度的均質鋼板，只是重量輕了40%，且不可彎曲成形。想當初「豹2」出現的時候，外界對它採用的裝甲議論紛紛，後來才了解到其實就是把Chobham拿來加個鋼框而已，這也解釋了為什麼採用相同裝甲技術的正面炮塔都是平面的原因了。盡管老美首先於戰後獲得了這一先進裝甲技術，但它並不急於作進一步開發，應用在當時出產的M-48上，只象徵性的做了一些相關實驗。到了下一代的M60隻是將炮塔由橢圓變為箭型，也未見採用陶瓷裝甲，後來了解原來是當時具備這種特殊裝甲生產工藝的廠家實在太少，無法滿足美軍大量生產的要求才作罷。

1978年，戰後的英國終於在百夫長型MBT上應用了陶瓷裝甲，可能真的挺厚，英人美其名曰「瞧脖汗」，還差點兒賣給了正在伊朗鬧革命的霍梅尼！之後西歐同盟國也有一學一地給自己的主戰坦克穿上了「一脖子汗」。尤其美國佬和德國人在聯合研製MBT-70失敗後，不約而同地看中了Chobham，這一學可不得了，整出了個世界排行老大、
老二的M1和「豹2」來，又把英國這個坦克技術先驅踢犯落馬，反以後來居上！

美國這會可不含糊了。1987年，一口氣又研製出了貧鈾裝甲這個絕活兒，裝到了新型M1A1主戰坦克上。貧鈾就是衰變鈾的提取物，是一種密度兩倍於鋼的重金屬，結合Chobham陶瓷裝甲，提供M1A1最佳的保護。1991年海灣戰爭中，一輛M1A1在500米外被擊中，結果兩發穿甲彈硬是彈到了地上。不過，講句公道話，也就是薩達姆面子不夠大，只能買到蘇聯的鋼芯彈，遇到密度大兩倍的貧鈾裝甲，身形自然軟了半截。這么近的距離，要是碰到蘇聯亦或中國的鎢鎳合金穿甲彈，准叫它有來無回！

同一時期研製的裝甲還有以色列發明的爆炸反應裝甲(ERA)。為了對付中東國家的大量蘇式坦克和「Sagger」反坦克導彈，以色列人對其M60A3的裝甲防護力深感不足，所以研製出了獨到的「夾克」(Blazer)式ERA。這種外掛的一片片方盒子其實是由薄裝炸葯和內置鋼片組成。ERA不會被槍彈引爆而只有當化學能彈葯擊中它時才會提前放射出金屬流，引爆盒子中間的炸葯，內置鋼片被沖擊波向外掀起，在氣化金屬接觸到主裝甲之前就將它破壞掉。蘇聯從中東戰場上獲得ERA後，又發揚光大，將類似裝甲大量貼附到自製坦克上，彌補纖薄的主裝甲。ERA已經被世界各國普遍採用，成為補充傳統裝甲的一種有效手段。當然，ERA也不是完美無暇；當一片ERA被敵炮火擊中後即
告報銷，此時該處的主裝甲外露，使坦克承受被隨後而來的打擊穿透的危險；其二，能夠穿透ERA的串列式(tandem-charged)導彈面世已久，ERA面對這種導彈將不在起任何作用；三，附加ERA裝甲將必然增加坦克重量，降低坦克的戰場機動能力。

法國的Leclerc和中國的T-98也對世界裝甲防護技術的發展貢獻了力量，將模組式裝甲技術發揮到了新高。這兩種坦克的炮塔前置復合裝甲採用了保護性和靈活性極佳的模組式結構，在戰損時可迅速調換，重新投入戰斗；當新的裝甲技術成熟時也可方便地進行裝甲升級的作業。

隨著傳統裝甲不斷加厚，公路、橋梁對坦克的承載能力已經到達了極限，佔全車總重近半的裝甲防護嚴重製約著坦克的機動性，而武裝直升機和攻頂反甲導彈的出現似乎註定了坦克消亡的命運。只是，坦克命不該結，俄羅斯已經研製成功了能夠有效對付這個「滅頂之災」的武器，這就是戰車主動防禦系統。不過限於篇幅有限，這將留到下文
分解。

在坦克世界的甲彈之爭中，似乎銳利的炮(導)彈佔了上風，不過承如一位西方坦克專家所言，「即使是一輛老舊的T-62，放在技術嫻熟的裝甲兵手中也會變成致命武器。」 確實，坦克本身的潛力還需仰賴人的發揮，今後坦克結合戰場數字化的發展，三軍協同作戰還是前景無限的。

㈧ 坦克有多少種裝甲類型工作原理是什麼

均質裝甲：就是實心的金屬裝甲板，二戰時期都是這種，現在已經很少使用了，因為，防禦效果不理想，而且，為了提高防禦能力就要無限增加厚度，那是，坦克無法承受的。
復合裝甲：指採用不同的材料配合使用，像三明治那樣，這樣的復合裝甲，由於是多層的，所以，穿甲彈在穿透這樣結構的裝甲時，會損失大量動能！因此，他可以通過結構優化，來達到增強防禦力。是目前使用的主流的裝甲模式。
反應裝甲：最典型的就是爆炸反應裝甲，通過爆炸反應抵消動能彈的動能，達到增強防禦的目的，由於一般是一次性的防禦模塊，所以，反應裝甲一般都是，臨時披掛的。目前是普遍使用的臨時加強防禦能力的主要手段。
空心裝甲：他是通過人為的增加裝甲板之間的距離，來達到抵禦聚能彈的目的。一般聚能彈都是射出高溫金屬射流，這射流威力雖然大，但是射流的穿透距離卻是一定的，所以就有空心裝甲，這種偽裝甲。現在在伊拉克經常能看到，美軍車輛上都是那麼多柵欄一樣的東西，就是這個原理。
沒有什麼主動裝甲之說，那應該算是主動防禦系統，是蘇聯人最早投入實用的，包括，「鶇」「競技場」等系統。以色列人目前也有一款投入實用叫「聖杯」。一般主動防禦系統，都是軟硬兼施，電磁干擾啊！激光干擾啊！火力攔截啊！總之方法多多，我就不細說了！

㈨ 坦克的爆炸式裝甲有什麼作用

在1982年爆發的黎巴嫩戰爭中，以色列軍隊別出心裁地給他們的坦克穿上了新潮時裝。

在這次戰爭中，以色列的坦克由於有這種新時裝的保護，被對方擊毀的坦克僅數十輛，而敘利亞和巴勒斯坦解放組織被擊毀的坦克共達500多輛，此後，坦克這種新時裝便名聲大震，美國、英國、蘇聯、法國等許多國家組織人員仿製，來裝備自己的坦克。

坦克這身新潮時裝如此受到人們的重視和偏愛，它到底有什麼誘人的魔力呢？

其實，這種時裝就是用薄鋼板製成的普通扁平盒子連成的，裡面裝有炸葯。在盒子的四角或兩端鑽有螺孔，以便將它固定在坦克裝甲上。

盒內裝的是鈍感炸葯，一般不易引起爆炸，甚至普通的機槍子彈或炮彈破片擊中它也不會起作用。但是，當它遇到破甲彈和反坦克導彈時，就會立即引起爆炸，將破甲彈或導彈彈頭部產生的金屬射流沖散、攪亂，使其不能正常發揮作用，從而保護了坦克裝甲不被擊穿。因此，人們把它叫做爆炸式裝甲或爆炸塊裝甲，也有稱為反應裝甲或反作用裝甲等。

爆炸塊裝甲可說是坦克的新式護身法寶，它的重量輕，體積小，製造、安裝和維護都很方便，而且價格也較低廉。

戰場實際使用證明，爆炸塊裝甲能使破甲彈或反坦克導彈的破甲能力降低50％～90％，而其防護效能相當於同樣重量普通裝甲的10倍。

然而，強中自有強中手。正當爆炸塊裝甲稱王稱霸之時，它的剋星——長鼻子導彈出世了，向它提出有力的挑戰。

但是，爆炸塊裝甲也不示弱。為了對付長鼻子導彈，爆炸塊裝甲由一層增加到兩層，有的甚至多達3層……

爆炸塊裝甲和長鼻子導彈之間的競爭，促進了坦克裝甲和反坦克武器的不斷發展。

㈩ 坦克的爆炸塊裝甲是什麼時候出現的

在1982年爆發的黎巴嫩戰爭中