進口起重機防爆電機

① 普通雙梁起重機改造防爆雙梁起重機施工方案

需要將電氣部分更換為防爆的，防爆電機、防爆開關、防爆端子箱，感測器、電版阻器進行防爆處理權，由於防爆電氣體積大電機軸心高需要墊高捲筒、減速機、抱閘，大小車行走後移電機加裝萬向聯軸器，所有可能產生火花的部位進行處理。

雙梁橋式起重機構成
1.2.1該橋式起重機由起升機構、運行機構、橋架結構三部分組成，其中起升機構由電動機、制動器、減速器、捲筒組、定滑輪組、吊鉤組、起升限位、傳動物、聯軸器等組成；運行機構由電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯軸器、車輪組構成，小車集中驅動，大車分別驅動；橋架結構由主梁、端梁、走台、電纜滑架、司機室、梯子欄桿平台等組成。

② 起重機電機防爆剎車拆卸

可能電機的剎車皮老化了，你換一個剎車皮看一下

③ QB20/5t-15.7防爆雙梁橋式起重機電機應選用什麼型號

應該根據你實際使用場地的防爆級別和具體吊裝的什麼貨物來決定的、

④ 中國本土跟外國的起重機品牌對比

剛好有一個---
德國STAHL起重機與國產起重機的性能對比
以電動葫蘆作為起升機構的起重機統稱為葫蘆式起重機。這類起重機的核心是電動葫蘆，並多為鋼絲繩電動葫蘆和環鏈電動葫蘆。
以往電動葫蘆除了作為單軌架空懸掛軌道起重運輸設備用之外，多用來與電動單粱起重機和電動單粱懸掛起重機配套，用於車間、倉庫等場所。隨著電動葫蘆性能參數的擴展，從80年代開始，這種葫蘆式起重機己不再局限於作為輕小起重設備。大起重量的電動葫蘆橋式起重機有代替起重量l0Ot以下的輕，中工作級別的普通橋式起重機的趨勢，因為這種起重機自重輕、建築高度低。隨著電動葫蘆結構形式的更新，特別是電動葫蘆運行小車出現了多種形式的支承和懸掛方式，大大促進了葫蘆式起重機品種類型的增多與應用范圍的擴大。80年代在國外，特別是德國、芬蘭、日本、英國，法國等國家的廠家，不僅相繼研製生產出性能先進的電動單粱、懸掛和電動葫蘆橋式起重機，還派生出先進適用的葫蘆門式起重機、葫蘆式抓鬥起重機、葫蘆吊鉤抓鬥兩用起重機，葫蘆吊鉤抓鬥電磁三用起重機、葫蘆式旋臂起重機、葫蘆式壁行起重機、葫蘆橋式堆垛起重機及立體倉庫用葫蘆式巷道堆垛起重機。以下以國際知名品牌代表德國STAHL起重機為例進行分析和對比:
葫蘆式起重機品種，類型、規格的不斷擴展及在起重運輸設備中所佔比重的增加，將使各種類型的葫蘆式起重機形成一種獨立而重要的起重運輸設備體系。
1．性能參數
性能參數決定起重機使用范圍與場合。葫蘆式起重機有起重量、 跨度、工作級別及起升速度四個基本性能參數。國產葫蘆式起重機除了極少數廠家引進國外技術之外，絕大數企業仍生產60年代中期聯合設計的產品，性能參數只限於輕小起重設備的性能參數。如額定起重量系列G=0．5～l0t，跨度S= 5～22．5m、起升速度Vn= 8m／min、起重機運行速度Vk=20～75m／min、起升高度H= 6~30m、工作級別按工作制度考核，幾乎只有一種工作制度-中級工作制(JC=25％)。國外葫蘆式起重機在80年代中期隨著產品結構的更新，使用范圍的擴展，其性能參數范圍不斷地擴大發展，如附表所示德國STAHL公司的葫蘆式起重機性能參數。
2．整機特點
葫蘆式起重機主要由金屬結構，機構和電氣控制三部分組成。這三部分的特點構成了整機特點。
(1)三維全雙速
國產葫蘆式起重機各機構工作速度幾乎均為單速，若是雙速，起升電機的結構一般是子母電機。其機構復雜，重量大，容易發生事故故障，維修繁瑣。德國STAHL最新葫蘆式起重機由於電動機採用雙繞組電機，使起重機在升降方向(Z)，大車縱向運行方向(Y)和小車橫行方向(x)均能實現快慢雙速運轉，實現了x、Y， z三個方向的三維全雙速運轉，深受用戶歡迎。
(2)拆分式結構
為便於加工、儲存和運輸，特別是為使於出口海洋運輸， 國外最新葫蘆式起重機均採用主粱與端粱之間用螺栓連接的拆分式結構。由於「三合一」運行機構的出現與應用，端梁成為獨立部件，如德國STAHL公司所屬的起重機工廠已專業化生產端梁裝置(端粱金屬結構加「三合一」 運行機構)，每年生產約1萬對端粱裝置銷售到世界各地。端梁便於船舶運輸，主梁由於運輸不便可由用戶自行或就地協作製造，這是STAHL公司新的經營生產策略。
(3)多種小車形式
為適應葫蘆式起重機品種增加的需要， 電動葫蘆運行小車的結構和連接方式也不斷地增多，在原有剛性支承或懸掛小車的基礎上，出現了撓性懸掛小車、能減小軌道最小曲率半徑的鉸接式小車、角形小車和低建築高度小車。低建築高度小車可把電動葫蘆固定在小車牆板的側面，使電動葫蘆所需建築高度大為降低，從而相應地出現了低建築高度的電動單粱起重機和懸掛起重機，滿足了低矮廠房的使用要求。
(4)新的操作觀念
國產電動單梁起重機的操作方式有地面和司機室操作之分，但因電動單粱起重機剛性差，司機室與單粱起重機連接剛性也差，因此帶司機室的操作性能不佳。國外新一代單根主粱的葫蘆式起重機已不再有司機室操作形式，如運行速度較大時，或需要司機室操作的，均採用剛性較好的電動葫蘆橋式起重機代替單粱起重機。國產葫蘆式起重機的地面操縱多為跟隨式操縱，即手電筒門懸掛在葫蘆的開關箱上，操作時重物易碰撞操作人員。國外這種產品的地面操作形式已改用非跟隨式操作，即手電筒門懸掛在一單獨滑道下，可以離開重物在較安全的位置進行操作。
3．金屬結構
葫蘆式起重機的金屬結構主要包括主梁、端梁和主端梁的連接件三個部分。以往國內外均因葫蘆式起重機為輕小型起重設備，主梁多採用普通熱軋工字鋼組合型主梁，端粱多為槽鋼組焊而成， 主端梁連接多為焊接和減載凸緣加普通螺栓連接。60年代由於焊接技術特別是氣體保護自動焊接技術的發展，為便於採用自動焊接技術，主梁結構開始向箱形梁發展。進入70年代國際上隨著軋鋼技術的發展， 熱軋H鋼的出現又使葫蘆式起重機主梁發生了重大改變。80年代德國生產葫蘆式起重機的公司，德國STAHL公司，已普通採用H鋼作為主粱。
以前葫蘆式起重機的端梁多採用軋制的槽鋼組焊而成，隨著軋鋼技術的發展，國外開始直接採用軋制的長方形截面的薄璧空腹管製作端梁，使焊接工作量大為減少，而且結構輕巧筒單，是一種新的發展趨勢。
主端粱之間的焊接連接形式，近來在國外已被鉸接連接和螺栓連接等形式取代。螺拴連接形式已由減載凸緣或減載銷軸加螺栓連接形式向高強度螺栓連接形式發展，目前國外新一代葫蘆式起重機已採用高強度螺栓連接。這種連接中的主端梁連接扳，不再直接接觸，而是通過外徑50mm、厚10mm的墊片分別與主端梁連接板局部加工平面接觸，墊片兩端面進行接觸不僅增加了接觸面積，又克服了以往接觸不均勻的缺點，加上錐銷定位方便了裝拆，是一種十分理想的連接形式。
4．機構
絕大多數的葫蘆式起重機只有起升和運行兩種機構。
(1)起升機構
作為起升機構的電動葫蘆主要由電動機、制動器、減速器、取物及纏繞裝置和電氣控制系統組成。德國STAHL公司的SH型電動葫蘆，在整體布局上出現了較大變化，採用「三合一」驅動裝置即制動電動機軸端制齒作為減速器高速軸，使電動機、制動器和減速器三者合為一體，布置在捲筒裝置一端，電氣開關箱固定在齒輪箱上，這種U型結構使電動葫蘆整體布局更加緊湊，從而打破了傳統的結構布局。另外，SH型電動葫蘆採用框形支架代替圓形捲筒外殼，在框形支架上、下、左、右四個方位均加工有連接運行小車用的連接安裝孔，同一台電動葫蘆可以安裝在各種不同形式的運行小車上，構成不同類型的葫蘆式起重機。
(2)「三合一」運行機構
將驅動(電動機)、制動(制動器)和傳動(減速器)三種裝置合為一體，稱為「三合一」驅動裝置，如再加上車輪裝置即為「三合一」運行機構。採用「三合一」運行機構是當今國外葫蘆式起重機最突出的特點之一，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍廣等優點。德國STAHL公司生產的端齒定位連接式「三合一」運行機構，不僅應用到大車運行機構上，目前已得到更加廣泛的應用。
5．電機電器
(1)電動機
目前國內的葫蘆生產廠商都採用錐形制動電動機，而國外的葫蘆廠商多採用圓柱形制動電動機作為各機構的驅動與制動裝置，由於圓柱型電動機採用雙繞組，所以非常適合快慢雙運行速度和進行速度變頻使用。電動機絕緣等級也已由E級上升為F級，如STAHL公司鋼絲繩電動葫蘆採用德國西門子公司專為起重設備研發的電動機，工作級別都為4m,壽命長，還埋有熱敏電阻進行溫控保護。
(2)電器
平面集電器或滑輪集電器在國外已被淘汰，目前普遍採用結構新穎又安全的內藏式滑觸線電源引入裝置。葫蘆小車橫行電源引入也由拉緊鋼絲懸掛電纜引入變為扁電纜滑道電源引入，並進一步發展為內藏式滑觸線電源引入。
地面操作用手電筒門出現了新型雙速手電筒門，其上還可以安裝吊重數顯裝置、總安全開關鑰匙及蜂鳴器等，並完全採用低壓操作(常為48v)。
葫蘆開關箱為整體型，將電氣元件集中於一體，並布置在電動葫蘆一端，以利檢修。採用具有延時功能的新型電子超載限制器，並具有累加和光電顯示載荷數值的功能。
6．採用新材料
葫蘆式起重機除了主粱採用H鋼，端梁採用長方管型鋼和導繩器採用耐磨新材料之外，捲筒採用無縫鋼管，電機外殼採用壓鑄鋁，滑輪及車輪採用球墨鑄鐵，也是當前國外葫蘆式起重機應用新材料的趨勢。如STAHL公司的電動葫蘆小車車輪，均採用高綜合性能的球墨鑄鐵製造，抗拉強度比普通鑄鋼高，抗疲勞強度相當於45鋼，可以鐵代鋼，以鑄代鍛，又因球墨鑄鐵含有石墨，具有潤滑作用，使車輪耐磨，對輪壓不是很大的葫蘆式起重機採用耐磨、抗疲勞、工藝性又好的球墨鑄鐵車輪是非常理想的。
7．採用新的設計和檢測方法
在採用現代設計方法中，德國STAHL公司選擇了模塊化設計方法。模塊化設計能使產品設計具有較強的品種應變能力，能最大限度地縮短派生非標產品的設計周期，加速資金運轉。模塊化設計必須具有現代化的設計工具和現化化技術資料管理體系與之相配合。其設計是根據市場調查預測的統計數字分析和以往積累的資料、圖表、圖線規律，在嚴密的科學理論指導下，擬定起重機結構、機構、部件等多層次的標准化模塊單元。
利用激光技術檢測葫蘆式起重機橋架的幾何精度，速度既快精度又高。為考核葫蘆式起重機的可靠性及使用壽命，德國STAHL公司採用完善的電動葫蘆壽命試驗方法、試驗程序和配套使用的專用儀器，其中全自動疲勞試驗檢測記錄儀能自動記錄試驗累積時間和電器累積接觸次數等。
8．採用新工藝
為提高減速器的性能，箱體採用加工中心加工，齒輪採用高精度滾齒機加工。對金屬板材和型鋼的氣割加工，採用了光電跟蹤氣割新工藝；預處理工藝已發展有打砂噴底漆和烘乾一次連續完成的新工藝；在焊接方面采甩了混台氣體保護焊，使焊接質量好、效率高又無飛濺。
9．向特殊環境發展
為適應特殊環境應用的需要，如易爆炸，易腐蝕及需要防電絕緣的場所，必須提供有特種性能的葫蘆式起重機。如STAHL公司生產的防爆葫蘆式起重機，已經研發出了氣體防爆和粉塵防爆的全系列產品，不僅能夠提供ZONE1區(ATEX)，也能夠提供ZONE2區(ATEX) 的全系列防爆電動葫蘆，防爆單梁、懸掛、雙梁起重機。這樣的防爆設備等級細分，大幅度的降低了公司的生產成本，也能為最終客戶提供更經濟、更合理的起重運輸設備。
能選到三級絕緣的葫蘆式起重機在國外已問世，而防腐葫蘆式起蒙蟣,目前國內外尚未有正式開發與生產。
10．結論
10.1 性能對比
中國國產：起重量最大32噸,起升高度最大30米，起升速度一般是單速，機構工作級別M3,電氣防護等級為IP44，維修頻率高，起重機自重量大，起重機安裝空間高，噪音大（85dB）,起重機整體耗電功率高（以32噸起重機為例，耗電92kw)，產品標准為GB14405－1993《通用橋式起重機》。
德國STAHL公司: 起重量最大100噸,起升高度最大120米，起升速度一般是雙速或變頻，機構工作級別一般為M5,電氣防護等級為IP55，維修頻率低，起重機自重量輕，起重機安裝空間低,噪音小（74dB），起重機整體耗電功率低(以32噸起重機為例，耗電33kw),產品標准為DIN15018。
10.2 成本分析
前提：在廠房長110米，寬為24米的內部，安裝一台起重量32噸，跨度22.5米，起升高度為10米的葫蘆雙梁橋式起重機。起重機的工作時間按照3小時/天，250天/年，工作級別為A5。電費價格為1.2元/度，廠房建設成本為2000元/米2，廠房使用壽命為10年計算，比較採用德國STAHL SH型葫蘆雙梁起重機和採用國產QD型雙梁起重機的產生的成本。
比較內容採用德國STAHL的SH型葫蘆雙梁起重機採用國產雙梁起重機整車重量（t）1639.8整車功率（kw）3392最大輪壓（t）20.631.1起重機頂部到軌道踏面高（mm）16003300吊鉤到牆壁的左右極限位（mm）
左極限：1120
左極限：2050右極限：1120右極限1800

（1）用電成本分析：
由於兩種起重機的用電功率不同，相差為：92-33=59kw，所以採用德國STAHL SH型葫蘆雙梁起重機10年可節約電費為：
（92-33）kw X 3小時/天 X 250天/年 X 10年 X 1.2元/度=53.1萬元
（2）廠房成本分析：
由於兩種起重機的起重機頂部到軌道踏面高度相差為：3300-1600=1700（mm）=1.7米, 吊鉤到牆壁的左、右極限位置相差為：（2050+1800）- （1120+1120）=1610（mm）=1.61米，根據此數據，可計算出額外多處的工作區域的建築成本為：
2000元/米2 X 110米 X （1.7+1.61）米=35.76萬元
由於兩種起重機的起重機的整車重量和最大輪壓的相差，用鋼結構建造的廠房用鋼量，採用德國STAHL SH型葫蘆雙梁起重機將比採用國產QD型雙梁起重機的鋼材節省量為少10%，每平方米可降低200元，所以可節約的建築成本為：
200元/米2 X 110米 X 24米=52.8萬元
（3）人工成本分析：
由於德國STAHL的SH型葫蘆雙梁起重機的設計時結構輕、輪壓小，所以在即使是如此大噸位的起重機也無需駕駛室操縱，而國產的此類起重機一般通常採用駕駛室操縱，並且操縱此類起重機的駕駛員要獲得國家相關機構認可的上崗合格證。因此可推出採用德國STAHL的SH型葫蘆雙梁起重機的可節約的人工成本為：
按照每名合格的駕駛操縱人員月工資月為2000元/月，按10年計算可得：
2000元/月X 12月 X 10年=24萬元
（4）其他隱形成本分析：
由於採用德國STAHL SH型葫蘆雙梁起重機設計的廠房，由於節約廠房建築面積而產生的其他相關費用如: 照明設備費、照明用電費、採暖費、管道設備費等，此部分費用無法統計計算，但可保證所隨著廠房使用年限的增長，這部分隱形費用節約的回越來越明顯。

節約成本表:
用電成本分析：53.1萬
廠房成本分析：35.76+52.8=88.56萬
人工成本分析：24萬
其他成本分析：10萬（估算）
10.3 最終推薦
通過以上分析，雖然在起重機在采購部件時，其第一次采購成本要高於國產部件成本，但總成本包括建築成本、維修成本、使用成本等均低於國產起重機同等指標。另外，出於採用德國STAHL起重機安全可靠性大大提高，使用性能及指標遠遠高於國內起重機，因此推薦客戶在經濟方面許可的情況下盡量首選德國STAHL起重機，以盡情享受國際一流起重機給客戶帶來的便利！
2009-11-02 14:29:20 分類：默認分類評論閱讀(30)
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⑤ 防爆起重機分類

橋式起重機即橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車、行車。通常所說的橋式起重機，是橋式類型起重機大分類下的其中一個類型，根據用途、構造、取物裝置等方式，有更為細致的分類及名稱，下面以用途分類為例介紹：

根據荷載及使用頻繁程度不同，分為A1-A8，,共8種工作級別，應用場景包括倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。（這里不做展開）

按用途分類
通用橋式起重機

主要由大車運行機構、小車運行機構、起升機構和電氣設備組成。橋架兩端通過運行裝置，支撐在廠房或露天貨場上空的高架軌道上，沿軌道縱向運行；起重小車在橋架主樑上沿小車軌道橫向運行

台冠-通用橋式起重機

簡易橋梁式起重機

又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似。起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。

冶金專用橋式起重機

這種起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。

防爆橋式起重機

這種起重機主要應用於具有爆炸性氣體環境中吊運使用，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在電機與電氣部分及金屬接觸面等機械部分採取防爆措施，以保證防爆環境使用的安全性。

總的來說，不論以上哪種起重機，驅動類型無非是集中驅動、分別驅動這兩種：

1、集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪。採用的是「三合一"驅動方式，把制動器、減速器和電動機組合成一體進行驅動。（易保持同步，但傳動軸長，安裝復雜，主要用於小起重量的起重機上）

2、分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動，靠橋架本身的剛性和控制系統保持同步。（主要用於起重量大的起重機上）

按照用途來分類，是起重機行業在發展過程中細分領域的專業化表現之一。為滿足市場需求，進行精細化地設計、製造才逐漸演化出各種各樣的起重機械。使用單位可根據市面上已有的方案，結合自己生產所需，咨詢相關可靠廠家，也可以向生產廠家直接提出自己的設想，進一步定製自己生產作業所需的設備。

⑥ 防爆電機需要經過哪些單位的認證

國家防爆電氣產品質量監督檢驗中心，國家防爆電氣產品質量監督檢驗中心專(CQST)是國家質量技屬術監督局授權的國家產品質量監督檢驗機構，它是中國國家認證認可監督管理委員會（CAL）授權的唯一的國家防爆電氣產品質量監督檢驗中心，同時也是國家進出口商品檢驗實驗室認可委員會(CCIBLAC)授權的進出口防爆電氣產品驗證試驗機構；國家船檢局授權的船用防爆電氣產品驗證試驗機構；國家科技部和國家質量技術監督局聯合授權的科技成果檢測鑒定國家級檢測機構和中國實驗室國家認可委員會(CNAL)認可的防爆電氣產品檢驗實驗室。該中心承擔按照中國國家標准GB3836對防爆電機、防爆電器、防爆燈具、防爆儀器儀表、防爆通訊設備、防爆運輸車輛和防爆機械設備（如防爆電梯防爆起重機）等防爆電氣產品防爆性能的審查和檢測，頒發防合格證。此外，CQST還能夠按照IEC60079系列、EN50014、美國UL、FMRC等標准進行防爆試驗工作
在河南南陽，遼寧沈陽都有辦事處

⑦ 3T 起重機用BZDY系列防爆電動機多少kW

寶馬740Le xDrive基於全新一代7系打造，外觀方面，在車身側面以及柱等部位加入eDrive和系列表示，以彰顯於普通汽油版車型的區別。新車搭載由20渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動系統。

⑧ 防爆電機的發展趨勢

(1) 發展大功率電機：目前世界上採煤機的最大裝機容量已超過1200kw，其驅動電機功率達600kW；相適應的采區工作面刮板輸送機的最大裝機容量已超過1500kW，其驅動電機功率已達725kW。國內目前的採煤機驅動電機最大功率是400kW，刮板輸送機驅動電機最大功率是315kW。
(2) 發展3.3kV、6kV和10kV級電壓的礦用電機：這是因為普及綜合機械化採煤機組後采區走向加長，導致電壓降增大，同時大功率電機的使用也要求提高電壓等級。
(3) 發展礦用雙速電機：為了適應煤礦輸送機低速起動和高速運行的工作需要，國外礦用刮板輸送機都是採用雙速電機驅動的。國產礦用雙速電機功率范圍、性能指標及配套控制開關的性能等與國外先進水平相比均有一定差距。
(4) 提高礦用電機的可靠性：礦用防爆電機的工況條件較差，電機頻繁大負荷起動、負荷變化大、電壓波動大、環境溫度高且有一定的腐蝕性等，這些都影響電機的使用可靠性和壽命。
(5) 加快礦用防爆電機的更新換代。
(6) 統一礦用防爆電機的標准。 (1) 增安型和無火花型電機的需求將呈上升趨勢。石化系統的用戶在使用實踐中；已認識到發展我國增安型和無火花型電機的必要性。
(2) 防爆電機的可靠性已越來越被石化系統用戶關注。石化企業發展日趨裝置大型化、運行連續化，要求系統運行實現長周期、免維修或少維修。因此，防爆電機就成為保證上述要求的關鍵設備。
(3) 防爆和高效變頻調速電機已成為石化用戶迫切要求開發的節能產品。防爆電機節能有兩方面工作：一是研製高效率防爆電機產品，二是大量開發各種防爆調速電機的專用產品，尤其是將具有巨大節能潛力的風機、泵和壓縮機配套的電機設計為調速電機。
(4) 沿海石化企業的發展帶來的新要求。我國沿海一帶將建一批煉油廠，原油均需進口，而進口原油含硫量高、腐蝕性嚴重，因而要求防爆電機提高防腐性能；另外進口原油均需海運，其儲油罐就需要配套高揚程大流量油泵的防爆電機。
(5) 我國西部石油工業的大發展，要求開發適於沙漠乾熱環境的防爆電機產品。加氫裝置配套用的中大容量的增安型無刷勵磁同步電機的市場需要將逐年增長。
本安型 「i」（本質安全型電氣設備及其關聯設備）本質安全電路:在規定的試驗條件下，正常工作或規定的故障狀態下產生的電火花和熱效應均不能點燃規定的爆炸性氣體或蒸汽的電路。本質安全型電氣設備：全部電路為本質安全的電氣設備。
本安型設備和關聯設備的本質安全部分分為ia和ib：¨
ia：正常工作 + 一個故障 + 任意組合的兩個故障均不能引起點燃的電氣設備。¨
ib：正常工作 + 一個故障條件下不能引起點燃的本質安全型電氣設備。
由此可見ia等級高於ib等級
1.裝有本質安全電路和非本質安全電路，且結構是非本質安全電路不能對本質安全電路產生不利影響的電器設備。
2. 隔爆型 「d」 具有隔爆外殼的電氣設備。它能承受已進入外殼內部的可燃性混合物內部爆炸而不受損壞，並且通過外殼上的任何接合面或孔不會引燃由一種或多種氣體或蒸汽所形成的外部爆炸性環境的電氣設備外殼。3．增安型 e
4．充油型 o
5．充砂型 q
6．澆封型 m
7．復合型
在規定條件下不會引起周圍爆炸性環境點 燃的電氣設備。分為兩類：
Ⅰ類：煤礦井下電氣設備
Ⅱ類：除煤礦、井下之外的所 有其他爆炸性氣體境用電氣設備Ⅱ類又可分為ⅡA、ⅡB、ⅡC類,標志ⅡB的設備可適用於ⅡA設備的使用條件；ⅡC可適用於ⅡA、ⅡB的使用條件。 輸出∶0.55至315kW
自通風（TEFC）
EFF2提高效率
鑄鐵框架∶905高達355M /升
安裝∶B3T
保護等級∶等級IP55
鼠籠轉子/鋁壓鑄
不銹鋼銘牌信息社會倡議316
溫度類T4
連續的責任-中一
環境溫度∶40℃，1000 m.a.s.l.
Regreasing乳頭從幀225S /米以上
熱敏電阻器150℃部分-每相1
在終端公制螺紋電纜入口箱
硬化定螺絲
內部DE和無損檢測軸承蓋，以防止火焰蔓延
加工金屬與金屬表面之間的框架和接線盒
逆變電源應用的理想選擇*職務
環氧基漆計劃∶拉爾5010 單電壓（其他電壓）
增加安全終端型EEx日馬達箱（）
保護等級：IP56等級，等級IP65或等級IP66
其他的安裝配置
熱保護∶電阻鉑100空間加熱器
空間加熱器 IEC標准∶1區;集團防爆
CENELEC的標准∶
集團防爆;類別2
注∶在區域分類1意味著汽車適合在第二區也曾經代表了一區的經營條件差超過2區。這同樣適用於群體和類別∶型EEx d和型EEx德電動機適合在集團國際投資協議和第3類也。 環境含有易燃氣體或蒸氣不斷，間歇性或定期足夠的金額產生爆炸性，易燃混合物產生的修理或維修服務等。第1區和2組IIA級及第IIB最常見的地點是那些下面的氣體被發現存在∶油，石腦油，苯，氨，丙烷，diethylic乙醚，丙酮，乙醇，工業沼氣，天然氣。
主要應用包括風機，鼓風機，破碎機，輸送系統，工廠，起重機和其他應用領域需要設防爆電機

⑨ 可以使用IP55的電機代替IP65級別的嗎 防爆起重機要求防護等級是IP65，可是這個級別達不到

會有一定的危險性的，IP55和IP65最大區別是防塵等級要低一個級別！如果使用環境粉塵、灰塵較多，容易引發點故障，造成危險！