什麼不銹鋼適合做長軸

A. 急！急！機械加工磨長軸不均勻！

哎，真是的。我原來磨過外徑50MM，長度1.5米的，0.02MM的公差，都不會這樣呀。你中間多放幾個版托料支撐點就好權了，還有就是你的兩頭中心孔要研磨，中間的托料架要及時調動。你那個原因我認為是工件太重，導致中間下垂，因而磨的時候尺寸會大，還有我肯定你那工件圓度一定不好。是托料架不是跟刀架。

B. 長軸同軸度如何保證,直徑50mm,總長1700mm不銹鋼的。兩端軸承台,三個外圓跳動不超過10絲，有啥好辦法。

長徑比超過30，普通車床批量的沒法干，單根的只有逐段加工，才能勉強達標，效率肯定低，不用試了。

C. 長軸插銷什麼材料

可以採用35CrMo或40Cr關鍵在於你的使用條件

D. 都說長軸版更值得買，長軸和標軸車有什麼區別

根據實際用車場景和偏好進行理性選擇

2、加長軸距後，車重必定會有所增加，車輛高速行駛的穩定性會相應提升；

3、隨著軸距的增長，車輛轉彎半徑會隨之增大，轉彎/掉頭的靈活度會下降，導致機動性受到影響。但現在一些豪華中大型車都有配備後輪主動轉向功能，當我們在做低速大角度轉向動作時，可按一定角度與前輪反向轉動，從而達到縮小轉彎半徑的目的。

4、同一款車的軸距越短，操控性越好，車輛整體剛性越強。在我們進行激烈駕駛時，車尾跟隨性越好。用俗話說就是：車很整，大幅轉動不會出現拖泥帶水的情況。

在判斷車內空間大小前，我們還忽略了一個重要因素：那就是前/後懸的長度。它表示車輛前/後輪中心點到車頭/尾的水平距離。

拿最新款寶馬5系Li車型和奧迪A6L對比可以很明顯的發現，雖然5系Li3108mm軸距比A6L3024mm要長出84mm，但A6L的後排腿部空間是明顯要比5系Li更大的。原因就是由於5系是後驅車，發動機為了配重考量要盡量貼近座艙，發動機艙部分要明顯長於A6L，前後懸也更長，進而侵佔了部分車內乘坐空間。

E. 做長軸用什麼材質的圓鋼好

圓鋼的種類有300的和235的，至於要是做長軸的話，我個人覺得後者應該可以吧！你在問問，或是查查資料，相信會有答案的。

F. 長軸深井泵泵軸是什麼型號鋼材製作

304.316L不銹鋼

G. 長軸變形問題，材料40cr---[請教]

不過我們整機裝好後跳動都在1絲以內的，發貨到客戶手裡跳動就大了，說明這不是加工時的誤差，或者測量，應該是我們的工藝流程不對或者熱處理不過關，能否給小弟指點一下一個具體的工藝流程，或者熱處理方式。

H. 有什麼好的材料可以替代304不銹鋼

不知道樓主的耐腐蝕要求有多高，我覺得3樓的方法可以試一下！

I. 加工不銹鋼長軸直徑兩米，外圓60怎麼加工不變形，同心度好！

跟刀架配合中心架，做車加工，精度在0.1跳動
雙中心架配合做磨加工，精度在0.05跳動。

J. 不銹鋼金屬扶手橢圓直徑60*10是什麼

圓形只有直徑，而橢圓需同時具備長軸和短軸：長軸是指橢圓斷面的最長處尺寸，短軸是指橢圓斷面的最短處尺寸，這里是指橢圓斷面的長軸為60，短軸為10。