小型不銹鋼電動自行車體重多少斤

⑴ 一般電動車的電池有多重

鉛酸電池都在17公斤左右，「新國標」將電動車最高速度從現行的20km/h提高到26km/h，同時將設定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動自行車）、50kg（輕便電動車）和55kg（電動摩托車）。

⑵ 國家標准電動自行車額定載重是多少公斤

「我看來看去還是看不明白。你說，我這台最高時速35公里，重量超過了40公斤的電動自行車，到底算是機動車還是非機動車？」北京市民王先生認為，國家標准委發表的說明並沒有真正解答他心中的疑惑。

國家標准委6日發表的聲明稱，目前消費者購買使用的，符合標准規定的電動自行車屬於非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題。而現行國家標准則規定，電動自行車設計最高時速不得超過20公里，整車重量不得大於40公斤。

那麼，類似王先生所有的超標電動車到底是屬於機動車還是非機動車呢？

根據國家標准委的說明，超標電動車的身份陷入了尷尬的境地：一方面，超標電動自行車當然不能算作是「摩托車」，無論多重多快都應走非機動車道；另一方面，超標電動車又因突破了現行國家電動自行車標准有關時速和重量的規定，而不能算作是「自行車」。

就此，媒體解讀不一，有的說「時速20公里以上電動車按機動車管理」，有的說「電動自行車超標也是非機動車」。消費者越看越糊塗。

中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍告訴記者，按照他所掌握的情況，目前道路上行駛的電動自行車有90%以上都是所謂「超標車」。而業內人士估算，2009年底我國電動自行車總數將達到1.2億輛。據此測算，「超標車」將在1億輛以上。

有專家說，這部分車的身份不明確，電動自行車就很難管理。

一億多「超標車」如何產生？

「超標但合格」，現行國標里的重量標准並非強制執行

倪捷是電動自行車生產企業綠源集團的董事長，他也是《電動自行車通用技術條件》國家標准起草人。他告訴記者，所謂的不符合規定的電動自行車，准確講應該稱為「超標但合格」的產品。

「國家標准中只有三項內容是否決項目，應強制執行，即關系駕駛者安全的最高設計時速、車架/前叉組合件強度和剎車制動性能。」倪捷說，所謂「超標車」主要指的是重量超標，而現行國標里的重量標准屬於重要項目，並不強制執行。重量超標的電動自行車仍然可以是合格的。

在速度方面，電動自行車的最高時速是由限速器控制的。「一台充滿電時最高時速為20公里的電動自行車，電壓最低的時候時速只有14公里，比自行車還慢，消費者肯定接受不了。我們只好提高充滿電時的最高時速，但是為了符合標準的規定，正規廠家生產的所有電動自行車都安裝了限速器，即使電壓最滿的時候，最高時速也被限制在了17—19公里之間。」

當消費者自行卸掉限速器後，電動自行車實際上就沒有了速度限制。每天騎電動自行車上下班的王先生告訴記者：「拆掉一根線車速就可以完全不受限制。路上也沒有人管。」

標准之爭的背後

相關部門在制定國家標准時，應廣泛徵求消費者的意見

「標准制定部門設定科學合理的標准，執法部門應該嚴格監督，保證企業產品都符合標準的規定。」中國標准化專家委員會副主任郎志正說，「至於什麼樣的標準是科學的標准，電動自行車最高時速該是多少，需要相關科研單位和專家經過科學謹慎的反復論證來確定。」

「如果一個標准都沒什麼人遵守，就說明確實到了該修改的時候。」倪捷從2004年起就在積極呼籲修訂《電動自行車通用技術條件》國家標准。

「現行電動自行車標准制定於10年前。當時規定電動自行車質量不能超過40公斤，是因為當時技術還不成熟，只好降低整車重量。」倪捷認為，目前普遍存在的電動車重量超標是因為標准過低。

「目前，歐洲的電動自行車最高時速是25公里，美國的是32公里。電動摩托車標準是不是限制了電動自行車標準的修訂空間？對此國家標准委至今都沒有明確答復。」倪捷說。

陸金龍表示，中國自行車協會助力車專業委員會已將他們的標准修訂草案呈送標准委，但目前還沒有反饋。

專家建議，相關部門在制定國家標准時，要廣泛徵求消費者的意見。「電動自行車畢竟是消費者日常生活使用的產品，應當尊重他們的意見和需求。」

電動車新國標引爭議 管理部門可能難以監管

⑶ 一輛電動車的承重是多少斤

電動自行車設計標准載重為75公斤，所以除掉騎行者的重量，應避免帶太重的物體。如專果帶兩個人，兩屬人重量超150公斤，還是會有一定的影響的（主要是對電池有一定損傷）。

一般電動車電池是48V/12AH，電機350W，標准載重量是60公斤；如果電動車電池是60V/20AH，電動車電機450W，最大載重量是120公斤。不過以上只是標準的，實際上電動車設計時都有一定冗餘設計的，一般48V的載重量可達到100公斤，60V的可達到150公斤。

提醒：一般電動自行車使用時，載重還是不要超過120公斤最好，不然還是會影響電動車電池的使用壽命。同時注意要是載重時，應用腳踏助力。

⑷ 一輛電動車的承重是多少斤

電動自行車設計標准載重為75公斤，所以除掉騎行者的重量，應避免帶太重版的物體。如權果帶兩個人，兩人重量超150公斤，還是會有一定的影響的（主要是對電池有一定損傷）。

一般電動車電池是48V/12AH，電機350W，標准載重量是60公斤；如果電動車電池是60V/20AH，電動車電機450W，最大載重量是120公斤。不過以上只是標準的，實際上電動車設計時都有一定冗餘設計的，一般48V的載重量可達到100公斤，60V的可達到150公斤。

提醒：一般電動自行車使用時，載重還是不要超過120公斤最好，不然還是會影響電動車電池的使用壽命。同時注意要是載重時，應用腳踏助力。

⑸ 一般電動車的載重是多少斤

電動車載重一般在75kg-110kg之間，具體可載重數據需要根據型號在ZOL中查看具體的載重。內

1、點擊百容度搜索結果詞條，進入ZOL官網。

⑹ 電動車一般載重多少.

電動車一般載重50公斤左右，載重型80-100公斤左右。現行標准規定電動自行車最高車速不超過20km/h，但目前實際使用中的部分電動自行車產品最高車速超過40km/h；現行標准規定整車重量不超過40kg，但目前部分電動自行車整車重量超過70kg。

目前，工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局四部門始終堅持從經濟社會發展大局出發，以「三確保一堅持」為根本原則，確保消費者的生命財產安全，堅持電動自行車的非機動車屬性，指導標准修訂工作，修訂後的標准名稱為《電動自行車安全技術規范》。

(6)小型不銹鋼電動自行車體重多少斤擴展閱讀：

我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具，全社會保有量約2億輛，年產量3000多萬輛，大部分使用鉛蓄電池，使用鋰離子電池的產品約10%。現行強制性國家標准《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）於1999年發布實施。

「超標車」一旦造成交通事故，由於其部分關鍵技術指標超出了電動自行車標準的規定，且動力性能明顯高於其他非機動車，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。

⑺ 電動車的電瓶重量一般是多少啊

現在的電動車電瓶抄一襲般就兩種 一種鎳鎘電池，一種硫酸電池。重量都差不多，鎳鎘的輕一點點。目前電動車電池有統一標准。
1、6-DZM-10AH參考重量4.15公斤 。

2、6-DZM-12AH參考重量4.3公斤。

3、6-DZM-14AH參考重量4.5公斤 。

4、6-DZM-17AH參考重量6.5公斤 。

5、6-DZM-20AH參考重量7.2公斤。

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電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學能轉化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。

參考資料 網路-電動車電瓶

⑻ 電動車承載多少公斤

電動自行車設計標准載重為75公斤，所以除掉騎行者的重量，應避免帶太重的回物體。如果帶兩個答人，兩人重量超150公斤，還是會有一定的影響的（主要是對電池有一定損傷）

(8)小型不銹鋼電動自行車體重多少斤擴展閱讀：

一般電動車電池是48V/12AH，電機350W，標准載重量是60公斤；如果電動車電池是60V/20AH，電動車電機450W，最大載重量是120公斤。不過以上只是標準的，實際上電動車設計時都有一定冗餘設計的，一般48V的載重量可達到100公斤，60V的可達到150公斤。

提醒：一般電動自行車使用時，載重還是不要超過120公斤最好，不然還是會影響電動車電池的使用壽命。同時注意要是載重時，應用腳踏助力。

⑼ 電動自行車能載重多少公斤，

國標GB17761-1999內容描述只在75KG條件測試，可以理解為超過75KG，不保證質量。但是目前電動車國回標更新較慢，很多市面上答的電動車都不符合國家要求。所以你說的電動自行車能載重多少，這可以做為一個基礎75KG為下限。上限要根據車型或是品牌有一定區別，比如有一些車類似載重王系列的特殊用途車和普通的車載重能力和動力系統都是有區別的。

⑽ 你好。 我175身高體重200斤適合騎多少尺寸的自行車

答:
是何其大二八

的自行車。