A. 請問摩托車鏈條能不能用不銹鋼的。
不行，不銹鋼太軟，用特種不銹鋼硬度有了，但是韌性又不行了
B. 關於山地車的鏈條防銹和車鎖的問題。高手進來。
不管是普通鏈條還是不修鏈條，都是要經常保養上油的。在雨中騎行之後，要盡快的擦拭鏈條飛輪，及時上油，上油時最好別直接滴向鏈條和飛輪，因為那樣容易加過量，所以先將油塗在抹布上，然後再用抹布去擦拭。發現鏈條及飛輪有很多塵灰時，可以有牙刷去刷干凈。最好不要是機油或普通的潤滑油，可以去車店購買專業護理油。其實自行車是不怎麼鎖得住的，本身就很輕，小偷不用開鎖也能提走，像我的碳素車才8公斤，我從來不鎖，騎到外面要停下時，我都放在自己可以關注到的地方。總之靠自己小心啦。你說的那種繩索還可以啦，如果你的車是有後架的話就很實用，而且也不貴。回答完，謝謝！
C. 山地自行車的鏈條一般是什麼材料做的
鏈條是用剛性構件做的。
在同類產品中，按組成鏈條的基本結構，即根據元件形狀、同鏈條嚙合的零件和部位，零件間尺寸比例等方面劃分所屬鏈條產品系列。鏈條的種類很多，但它們的基本結構只有以下幾種，其它都是這幾種的變形。大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。
D. 自行車零件為何不用不銹鋼
主要是不銹鋼強度不夠，現在零件都是鋁合金為主，高端的是碳纖維。
E. 自行車車圈是不銹鋼的好還是鋁的好
不銹鋼的車抄圈極少襲極少,我沒見過,到是電鍍的多一些,你要問的可能是電鍍圈吧
單就車圈而言,現在鋁的多一些,因為它不上銹,輕一些,是主流
不過折疊車載人還是不可取的,除非用來載孩子,設計上就沒那麼大的強度
所以什麼樣的圈好象沒有什麼太大的關系吧
F. 捷安特自行車的鏈條和其他部位會生銹嗎
自行車的鏈條和其他部位都會生銹，原因主要有兩點。
1、強度。
在整個自行車傳動系統中，鏈條可以說是壽命最短的部分。在傳動過程中鏈條會被拉伸、鏈節之間要轉動、鏈節要與牙盤、飛輪、導輪接觸摩擦，這些都會使鏈條在使用一段時間後出現拉長、磨損等情況。
因而製造鏈條的材料需要很好的抗磨損性能、較高的硬度和較強的抗拉伸性能來應對高強度的使用環境。
而諸如不銹鋼這種我們認為可以很好地防銹的材料顯然是不行的，不銹鋼普遍硬度低而脆，顯然無法滿足傳動需求。這也就是自行車架一般也不會使用不銹鋼的原因。
鋁合金抗銹蝕性能也很好，並且密度較低，然而它硬度太低容易磨損。飛輪、塔基之類倒是有鋁合金的，只不過是以壽命換重量而已。具體看看鋁合金塔基被鋼飛輪咬出的痕跡就知道。但是車架還是可以用鋁合金的，而且還有某些廠家專門愛把鋁合金玩出花來。
2、成本。既然一般的工具鋼防銹性能不好，那我們可以對這些材料進行處理啊。
所以我們可以見到對各種工具鋼進行表面處理的例子，比如說對4130鋼飛輪進行的表面鍍鉻、滲氮、熱處理等處理使之防銹、耐磨。
然而我們也見到過飛輪在長時間使用後鍍層成塊脫落的例子，因而像鏈條這樣比飛輪使用環境更嚴苛的部件是不太適合使用一般處理工藝的。
所以廠家有了DLC（diamond-like carbon，類鑽碳鍍膜）這種東西。把它理解成一種兼具金剛石的性質和石墨的結構的沉積薄膜就好。
想想看在鏈條上鍍一層如金剛石般耐磨而順滑，又能將鏈條本身與外界隔絕的材料是多麼好的事情，同時解決了生銹和磨損兩大問題。
G. 自行車輻條鋼絲的和不銹鋼的哪個好
一般自行車輻條的材質都是Q235碳鋼的，高檔點的有不銹鋼的，碳鋼的鋼性好版結實耐用，耐300多度權沒有問題，一般國內配套的自行車輻條都是鋼的居多，最常見的是Q235這個材料，我也不知道叫什麼聽朋友說的這個材質的最廣泛，就屬於一般的了，不銹鋼的材料的也有國內流通很少，像高檔車3000以上 才用，比如國內做的比較高檔的陸馳輻條、萬花輻條才有不銹鋼材質的輻條，所以說一般的材質都是鋼的。
H. 自行車鋼圈用不銹鋼好還是鍍鉻好 為什麼
自行車鋼圈沒有用不銹鋼的，有用鋁合金和鐵鍍鉻的。
要防銹用鋁合金的，要便宜用鐵鍍鉻的。
真正的不銹鋼太貴不適合做鋼圈。
I. 為什麼自行車中的鏈條最容易生銹
因為鏈條是磨損很重的部位，即便有塗層保護，也會隨著使用慢慢磨掉，