1. 鈑金學徒要多久才學得會
是悟性問題，純手工正常學徒6個月可以有小成，以後必須自己拓展，機械鈑金工只要肯做就行，如果想獨立操作，必須會熟練使用鈑金設備，普通設備大約幾周就可以會做，但涉及高精尖，大概也需要6個月
2. 汽修鈑金學徒入門知識
汽修學徒必備常識
一.汽車的基本結構有四部分組成，這四部分是：發動機、底盤車身和電器設備部分。
二.四沖程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
三.四行程汽油發動機工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。
四.機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
五.配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。
六.冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。
七.水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。
八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
九.在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表： 汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。
十.化油器的構造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。
3. 我是鈑金學徒，好痛苦！
你學了多久？想想你的初衷，如果你還有更好的選擇就轉行，而且越早越好，如果沒有，那麼忍耐吧，總有一天你會感激你今天所遭受的痛苦，感恩那些人的折磨讓你變得強大。
4. 常見不銹鋼鈑金加工的工藝流程有哪些
根據鈑金件結構的差異，工藝流程可各不相同，但總的不超過以下幾點。
1、下料：下料方式有各種，主要有以下幾種方式 ①． 剪床：是利用剪床剪切條料簡單料件，它主要是為模具落料成形准備加工，成本低，精度低於0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。 ②． 沖床：是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件沖裁成形各種形狀料件，其優點是耗費工時短，效率高，精度高，成本低，適用大批量生產，但要設計模具。 ③． NC數控下料，NC下料時首先要編寫數控加工程式，利用編程軟體，將繪制的展開圖編寫成NC數拉加工機床可識別的程式，讓其根據這些程式一步一刀在平板上沖裁各構形狀平板件，但其結構 受刀具結構所至，成本低，精度於0.15。 ④． 鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結構形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復雜形狀的平板件，成本高，精度於0.1. ⑤． 鋸床：主要用下鋁型材、方管、圖管、圓棒料之類，成本低，精度低。
1． 鉗工:沉孔、攻絲、擴孔、鑽孔 沉孔角度一般120℃，用於拉鉚釘，90℃用於沉頭螺釘，攻絲英制底孔。
2． 翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙，一般用於板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄30-40%時，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時，可得最大的翻邊高度，當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。
3． 沖床：是利用模具成形的加工工序，一般沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應的模具來完成操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。
4． 壓鉚：壓鉚就本公司而言，主要有壓鉚螺母、螺釘、松不脫等，其是通過液壓壓鉚機或沖床來完成操作，將其鉚接到鈑金件上，還有漲鉚方式，需注意方向性。
5． 折彎；折彎就是將2D的平板件，折成功D的零件。其加工需要有折床及相應折彎模具完成，它也有一定折彎順序，其原則是對下一刀不產生干涉的先折，會產生干涉的後折。 l 折彎條數是T=3.0mm以下6倍板厚計算槽寬，如：T=1.0、V=6 .0 F=1.8、T=1.2、V=8、F=2.2、T=1.5、V=10、F=2.7、T=2.0、V=12、F=4.0 l 折床模具分類，直刀、彎刀（80℃、30℃） l 鋁板折彎時，有裂紋，可增加下模槽寬式增加上模R（退火可避免裂紋） l 折彎時注意事項：Ⅰ圖面，要求板材厚度，數量；Ⅱ折彎方向 Ⅲ折彎角度；Ⅳ折彎尺寸；Ⅵ外觀、電鍍鉻化料件不許有摺痕。 折彎與壓鉚工序關系，一般情況下先壓鉚後折彎，但有料件壓鉚後會干涉就要先折後壓，又有些需折彎—壓鉚—再折彎等工序。
6． 焊接：焊接定義：被焊材料原子與分子距京達晶格距離形成一體 ①分類：a 熔化焊：氬弧焊、CO2焊、氣體焊、手工焊 b 壓力焊：點焊、對焊、撞焊 c 釺焊：電鉻焊、銅絲 ② 焊接方式：a CO2氣體保護焊 b 氬弧焊 c 點焊接等 d 機器人焊 焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定，一般來說CO2氣體保護焊用於鐵板類焊搠；氬弧焊用於不銹鋼、鋁板類焊接上，機器人焊接，可節省工時，提高工作效率和焊接質量，減輕工作強度。 ③ 焊接符號:Δ 角焊， Д、I型焊， V型焊接， 單邊V型焊接（V） 帶鈍邊V型焊接（V）， 點焊（O）， 塞焊或槽焊（∏），卷邊焊（χ）， 帶鈍邊單邊V型焊（V）， 帶鈍之U型焊， 帶鈍的J型焊，封底焊， 逢焊 ④ 箭頭線和接頭 ⑤ 焊接缺失及其預防措失 點焊：強度不夠可打凸點，強加焊接面積 CO2焊：生產率高，能源消耗少，成本低，抗銹能力強 氬弧焊：溶深淺，溶接速度慢，效率低，生產成本高，具有夾鎢缺陷，但具有焊接質量較好的優點，可焊接有色金屬，如鋁、銅、鎂等。 ⑥ 焊接變形原因：焊接前准備不足，需增加夾具 焊接治具不良改善工藝 焊接順序不好 ⑦ 焊接變形效正法：火焰效正法 振動法 錘擊法 人工時效法
5. 我很糾結，我是個鈑金學徒，但是我很笨。在這帶了3個多月了。我基本上啥也沒學著，也幫不上什麼忙，
鈑金是鉗工中的一種，有句話叫站死的車工、累死的鉗工、吊兒郎當學電工！作為一門技術性工種，若你沒有基礎，三個月怎麼可能學會？你要注意幾個方面的事，一是機械基礎，包括認識簡單的機械圖紙；二是要學會材料放樣，如有的材料要通過套料裁剪才能實現材料的最大化利用；三是對常用參數要作一定的了解並記牢，如折彎時，一般取零件的內尺寸之和的材料寬度；四是要學會一些手上操作技巧；五是要慢慢熟悉諸如剪板機、折彎機、鑽床、薄板上鑽孔用的三尖鑽頭的刃磨用鑽孔操作等；六是要尊重師傅、同事，多交流，爭取學到他們的經驗。你一心想著學會，但又不知道具體學什麼，以一種浮躁、焦急的心態欲速而不達。
6. 汽車鈑金學徒都做什麼
學會拆裝鈑金件，到倉庫領材料，打掃衛生
7. 鈑金學徒要學多久
同是鈑金學徒 這東西怎麼說呢 慢慢熬吧 我學的時候什麼都不會 螺絲大小都分不清 現在學了一年了 介子機會用 小面積可以敲出來 全車拆裝沒啥問題 但這些都是要你慢慢熬 多幹活 少偷懶 沒有什麼學不會的