不銹鋼達克羅什麼意思

A. 什麼是達克羅處理工藝

達克羅處理工藝：以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性塗料，塗料沾在金屬基體上，經過全閉路循環塗覆烘烤，形成薄薄的塗層，達克羅塗層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的台階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。

(1)不銹鋼達克羅什麼意思擴展閱讀：

優點

1.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。

2.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。

3.良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。

4.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。

5.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。

參考資料:網路----達克羅處理

B. 達克羅與熱鍍鋅的區別是什麼

達克羅與熱鍍鋅的區別：

1、成分不同：達克羅主要以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要；熱鍍鋅是將鋼、不銹鋼、鑄鐵等金屬浸入熔融液態金屬或合金中。

2、原理不同：達克羅是由於片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質到達基體的進程，能起一種隔離的屏蔽作用；熱鍍鋅是鋼鐵構件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。

3、應用不同：熱鍍鋅主要廣泛運用與電力鐵塔、通信鐵塔、鐵路、公路防護、路燈桿、變電站附屬設施、輕工業等；達克羅主要用於載重汽車上各種彈性零件的防腐，以及發動機周圍等高熱環境金屬製件的防腐。

(2)不銹鋼達克羅什麼意思擴展閱讀：

熱鍍鋅，也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用於各行業的金屬結構設施上。是將除銹後的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。

熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘乾-掛鍍-冷卻-葯化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用於工業以來，已經有一百七十多年的歷史了。

達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐塗料。

參考資料：網路_達克羅網路_熱鍍鋅

C. 螺絲的表面處理：達克羅，有沒有分普通達克羅和環保達克羅之說法

千萬不要被誤導了，確實有普通達克羅（Dacromet）和環保達克羅之說，但普通達克羅因含有六價鉻，所以並不環保，所謂的「綠色電鍍」是與普通電鍍相比的，下面是達克羅的優勢和缺點：
優勢有以下幾點:
1.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。
3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
4.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。
6.無污染和公害：達克羅在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。

達克羅雖然有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：
1.達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。
2.達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。
3.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表面質量及防腐性能。
4.達克羅塗層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發展個性化的需要。不過，可以通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。
5.達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

關於環保達克羅：是不含鉻塗料及三價鉻塗料的統稱。
真正的環保達克羅就是美加力、久美特、德爾肯、安美特4家全球性無鉻鋅鋁塗料公司。而國內的所謂環保達克羅是三價鉻達克羅，三價鉻相對來講只是符合國際環保含鉻的標准，達克羅主要靠鉻元素來起到化學反應的原理來構架塗層和保護，其原理是在達克羅附於基材幹膜後，六價鉻轉換為三價鉻氧化物，但是在自然環境下鋅鋁被腐蝕氧化後，三價鉻又轉為六價鉻，流入到水中，一樣污染，等於沒變。

D. 達克羅是什麼

達克羅
目錄[隱藏]
一、定義
二、達克羅的歷史
三、達克羅的優缺點
四、達克羅塗液的成分
五、達克羅的防腐機理
六、達克羅的工藝流程
七、達克羅的注意事項
八、達克羅技術在載重汽車工業中的應用

達克羅防腐機理
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一、定義
達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐塗料。
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二、達克羅的歷史
達克羅最早誕生於二十世紀五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國科學家邁克•馬丁研製了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性塗料，塗料沾在金屬基體上，經過全閉路循環塗覆烘烤，形成薄薄的塗層，達克羅塗層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的台階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。
因此，達克羅技術被美國軍方採納，成為一項防腐軍事技術（美軍標MTL-C-87115），到了二十世紀七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術，並且買斷了在亞太地區的使用權，並控股美國MCI公司。島國日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此其尤為注重防腐技術。達克羅技術又通過日本的改良後，在日本迅速發展了100餘家塗覆廠以及70餘家制葯單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術。中國在1994年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用於國防工業和國產化的汽車零部件，後又發展到電力、建築、海洋工程、家用電器、小五金及標准件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。
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三、達克羅的優缺點
優點
達克羅是一種新型的表面處理技術，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種「綠色電鍍」。其優勢有以下幾點：
1.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。
3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
4.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。
6.無污染和公害：達克羅在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。
缺點
達克羅雖然有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：
1.達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。
2.達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。
3.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表面質量及防腐性能。
4.達克羅塗層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發展個性化的需要。不過，可以通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。
5.達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。
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四、達克羅塗液的成分
達克羅塗液種類繁多，但塗液的基本組成可歸納如下：
1.金屬物：由鋅、鋁等物質組成，主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。
2.溶劑：為惰性有機溶劑，如乙二醇等。
3.無機酸組分：如鉻酸等。
4.特殊有機物：為塗液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。
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五、達克羅的防腐機理
達克羅膜層對於鋼鐵基體的保護作用可歸納為以下幾點：
1.壁壘效應：由於片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質到達基體的進程，能起一種隔離的屏蔽作用。
2.鈍化作用：在達克羅的處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發生化學反應，生成緻密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。
3.陰極保護作用：鋅鋁鉻塗層最主要的保護作用與鍍鋅層一樣，是對基體進行陰極保護。
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六、達克羅的工藝流程
有機溶劑除油——機械拋丸——噴塗——烘烤——二次噴塗——烘烤——乾燥
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七、達克羅的注意事項
1.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的塗覆過程應該在室內進行。
2.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應該在合適的溫度范圍內烘烤。
3.達克羅的使用周期很短，所以應該盡快用完。
4.達克羅的耐磨性能較差，所以應頂塗達克羅，然後再塗以耐磨性的其他塗料。
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八、達克羅技術在載重汽車工業中的應用
1、載重汽車上各種高強度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）、螺母等。國外已明確建議汽車上≥10.9級的緊固件要使用達克羅塗層防腐，因為達克羅塗覆不僅有高的耐腐蝕性，而且能夠保證無氫脆。高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理去氫，但是很難徹底清除。達克羅塗覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發生，避免了氫脆現象的出現。
2、發動機周圍等高熱環境金屬製件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等零部件。傳統鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅塗層的固化溫度為300℃左右，塗層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，塗層在高溫下不易被破壞，表現出優良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。
3、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對於載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅塗層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。
4、載重汽車上各種形狀復雜的管類、腔類零部件的防腐，如發動機的排氣管、消聲器等。如果這類零件採用電鍍處理，由於此類零件形狀復雜和電鍍工藝的局限性，形成的鍍層不均勻，甚至可能會發生漏鍍，會使製件抗腐蝕能力急劇下降，直接影響汽車零件的性能和使用壽命。而達克羅工藝採用浸漬等方式，不存在電鍍過程中均塗能力和深度能力不好的問題，而且達克羅處理液具有優良的的滲透能力，在緊密接觸的縫隙中也能形成良好的防護膜，特別適用於管類及型腔復雜的汽車零件的防腐，有些組裝件在裝配好以後也適宜進行達克羅處理。此外，達克羅塗層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學製品的侵蝕，耐化學性、耐候性也都很好，所以達克羅十分適合載重汽車底盤及汽車外用零部件的防腐。

E. 達克羅是什麼意思

達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐塗料。

F. 不銹鋼能不能鍍達克羅

可以做達克羅的，達克羅是一種防腐塗料，對不銹鋼、鐵制、鑄鐵類零件都有很好的防腐效果，之前用過君合的達克羅，可以網上了解一下的。

G. 不銹鋼能電鍍達克羅嗎

當然可以。達克羅是一種新型的耐腐塗層，非常耐腐蝕。如果電鍍在墊圈類的緊固件上，其力學性能則要看基體的性質。

H. 達克羅與鍍鋅等有啥具體區別

1.成分不同：達克羅主要以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要；熱鍍鋅是將鋼、不銹鋼、鑄鐵等金屬浸入熔融液態金屬或合金中。
2、原理不同：達克羅是由於片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質到達基體的進程，能起一種隔離的屏蔽作用；熱鍍鋅是鋼鐵構件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。
3、應用不同：熱鍍鋅主要廣泛運用與電力鐵塔、通信鐵塔、鐵路、公路防護、路燈桿、變電站附屬設施、輕工業等；
拓展資料：
達克羅主要用於載重汽車上各種彈性零件的防腐，以及發動機周圍等高熱環境金屬製件的防腐。達克羅是一種主要成分是鋅鋁的塗層，是塗料塗覆，抗腐蝕性能好，塗層也薄，耐高溫，對基材形狀要求不高，而且沒有氫脆，結合力好，但導電性差，需要高溫操作。 鍍鋅是基材上沉積金屬鋅，形成保護層後續加鈍化以及封閉層，一般有熱鍍鋅和電鍍鋅，熱鍍鋅一般比較厚，電鍍鋅薄，和達克羅差異不大。電鍍鋅通過產品浸泡在溶液中連接在陰極，通過電解，槽液中鋅離子沉積在產品表面形成鍍層。電鍍鋅抗腐性能一般為幾十到幾百小時。通過後處理鈍化和封閉可以增加抗腐蝕性能，但和達克羅比還有差距。 達克羅，熱鍍鋅，冷鍍鋅的區別是什麼
達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐塗料； 達克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃，所以表面金屬厝即使長置於高溫條件下，其外觀不變，耐熱腐蝕性極好。 和熱鍍鋅比，無氫脆性。經過達克羅處理的金屬件，在細微的空隙處也能形成膜，深透性良好的防腐蝕塗層，管狀零件內也是有均勻塗上塗層，再加上達克羅溶液是水溶性的，所以它的滲透性很好。
熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用於各行業的金屬結構設施上。是將除銹後的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的；
冷鍍鋅工藝用於保護金屬防止腐蝕，為此利用了鋅填料的塗料，在利用任何一種塗敷的方法將其塗在被保護表面，乾燥之後形成鋅填料塗層，在乾燥塗層中具有含量的鋅（達到95%）。適合於修理工作（即在修理工作過程中，僅在被保護的鋼表面損傷的地方，只要修理好表面就可以重新塗敷）。冷鍍鋅工藝用於各種鋼製品和構築物的防腐達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐塗料。

I. 達克羅鍍鋅和普通鍍鋅有什麼區別

達克羅鍍鍍鋅比普通鍍鋅過鹽霧時間長（可依要求做到500~1500小時），價格約是普通的鍍鋅的3~5倍（依產品的結構來定）。

J. 達克羅螺栓是什麼樣的螺栓如果是一種表面處理方式的話，它和普通鍍鋅、機械鍍鋅、熱鍍鋅螺絲有什麼區別

達克羅是DACROMET的譯來音，又稱達克銹、鋅鉻自膜等，即片狀鋅基鉻鹽防護塗層，是國際上金屬表面處理的一種高新技術。

達克羅不用電沉積方法而將工件直接浸入達克羅處理液中，或用刷塗、靜電噴塗法使處理液粘附於工件表面，然後經燒結而成的含鋅、鋁及鉻元素的無機轉化膜。

達克羅塗層外觀通常為銀白色，也可根據客戶要求進行外觀顏色處理。

高強度螺栓很多都用達克羅來進行表面防腐處理，因為它的處理過程全程無酸洗，不會產生氫脆

想知道詳細區別，可以向我咨詢，我有個文檔詳細說明了區別