汽車剎車盤為什麼不用不銹鋼

Ⅰ 汽車底盤未什麼不用不銹鋼材料做

汽車的底盤其實是可以用不銹鋼和鋁做的（甚至還可以用玻璃鋼，但安全性就...你知道的），強度也差不多，可是不銹鋼的材料成本太貴，對於廠商來說很花錢，除此之外也就是成本的問題

Ⅱ 既然汽車容易生銹，為什麼不用不銹鋼造車

我們去看一輛現代的汽車的話，我們會發現他根本就沒有這個架子，他的底盤在加上車身是融合在一起的，為什麼會出現這種情況？

當然就是減少重量，減少重量能做什麼，省油，省錢，車架和車身如果分開設計的話，這樣兩個東西要分別不同的建造的話，需要花了兩份的錢才能造出來，同樣的東西，與其這樣，我還不如一體式車身，設計出來類似於現代汽車這樣的車的架子，這樣話車的底盤和車身融為一體，我可以減少生產上面的成本。

當然不銹鋼製造的車身還有一個巨大的問題就是常年不需要更換，工廠要吃飯啊！你不可能賣了以後你就指望著靠著一輛車來賺錢吧，大家到最後都不買你的車了，已經有車了，你的車漸漸也就被淘汰掉，消費者不停的消費，這才是工廠能夠生活下去的主要動力。

Ⅲ 汽車車輪轂是不銹鋼的好還是鋁的好

各有各的好處
鋁合金輪轂重量較輕，也就比較省油，造型也比較美觀，可以質成各種形狀，對於剎車盤的散熱也有好處，造價相對高些，質地較硬，不易發生變形，但遇重大沖擊時可能會發生斷裂，一般用在小型車上。
鋼輪轂較重，樣子也不美觀，但成本較低，受到巨大沖擊時可能會發生變形，但不至於斷裂，還可以讓車維持開到維修處，所以卡車，越野車還是要使用鋼輪轂，小型車的備胎也多使用鋼輪轂，主要考慮是安全可靠。

Ⅳ 摩托車剎車盤有沒有不銹鋼材質的

有的。很多都是用的到不銹鋼的。
硬度韌性必須兼顧~碟盤
碟盤的機械性質

摩擦零件可以分成摩擦與被磨擦兩大類，如果說剎車片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盤，兩種材質的搭配往往決定了剎車效果的良窳，換言之，若是採用偏軟的剎車片搭配硬碟盤，絕對無法產生足夠的剎車效果，相對的，來令片與來令片的作用溫度不搭，那也別奢望能穩當地把車子停下來。
碟盤的機械性質可以分成硬度(Hardness)與韌性(Toughness)，所謂的硬度指的是碟盤表面的硬度，當劇烈剎車時，剎車片會產生相當程度的高溫、高壓，這對於碟盤表面硬度的要求極高。而除了硬度，碟盤也要維持足夠的韌性，這是因為剎車動作是無法預測的，例如高速巡航時，剎車系統的散熱佳，溫度不高，一旦緊急剎車，來令片與碟盤將瞬間出現高溫，隨後又恢復為低溫狀態，如此反復的情況，碟盤必須擁有相當的韌性才能吸收突如其來的沖擊能量。
如何判斷碟盤品質
早期的碟盤為單純的鑄鐵，材質的選擇與變化不多，但隨著材料科學的進步，現代摩托車大多放棄採用鑄鐵做為碟盤的材質，目前較常見的是不銹鋼。不銹鋼的廣泛，是因為不銹鋼的剛性較鑄鐵優異，可以降低碟盤的薄度，整體剎車系統的重量得以減低。此外，不銹鋼碟盤的耐用度亦較鑄鐵碟盤高。
除了採用不銹鋼材料，碟盤的表面加工方式也是一項重點。為了製造足夠的硬度與韌性，需要繁復的熱處理來確保優秀的機械性質，不幸的是，多數金屬的熱處理品質是無法以肉眼判別，甚至，沒有進行熱處理就標上昂貴售價的改裝碟盤層出不窮。至於在坊間部分表面出現金黃色光澤的碟盤，這極可能是用來防止生銹的電鍍處理，這種電鍍處理一磨就掉，並不是長久性的熱處理。
兩片式碟盤的材質

兩片式加大碟盤是時下流行的改裝套件，除了負責摩擦的盤面，碟盤的中心部位也是焦點。一般常見的中央盤心材質為鋁合金，這是取其輕量化、散熱佳的特性，在此要注意的是，許多廠商號稱使用的材質為7075鍛造鋁合金，事實上並非如此，因為7075鋁材的成本非常昂貴，而且在小排量車款的改裝領域中使用6字頭的鍛造鋁材就已夠用。
這是視覺決定效果的時代?
而隨著社會呈現M型化，摩托車的改裝市場也呈現極大的貧富差距，在貧窮的一端，消費者的想法就是盡其可能地省，要這些人花錢去改剎車是萬萬不可能的事情，通常是原廠剎車片磨光了才勉為其難地換副廠貨，並不是說副廠剎車片不好，只是以省錢為前提所製造的產品實在不讓人期待。至於高富帥的一端則是另一個花大錢裝套件的世界，甚至能將小小的踏板車改上對向六活塞卡鉗！真的有用嗎？筆者確定如此改裝確實會比原廠有用，只不過，剎車的整體搭配性、協調性如何？增進的效果是否以視覺成分居多？都是有待商確的。
剎車是一門磨擦的學問，訣竅在於材質，而不是視覺效果。

市面上的碟盤種類上百款，多半以不銹鋼為主要材料

Ⅳ 新車剎車盤生銹為什麼

這主要是因為剎車盤通常採用鋼質材料(一般為鑄鋼)，長時間待著不動自然導致制動盤上有了銹層。出現這種情況完全不用擔心，只要正常駕駛，跑起來磨合一段時間，銹跡也就慢慢沒了。

Ⅵ 別克g8剎車盤前後剎車盤為什麼容易上銹不銹鋼的車盤有否配

剎車盤的材質主要是採用灰鑄鐵生產的，如果是鐵那麼遇到水和空氣就會被氧化，這就不難解釋為什麼剎車盤容易生銹了，已經下雨，有一兩天不開車，剎車盤就跟舊的一模一樣銹跡斑斑；
不銹鋼的剎車盤好像沒有的吧，因為剛才是比較脆，而採用剎車盤的材質必須要符合各種惡劣條件的考驗，必須韌性足夠才行，不銹鋼的我是沒遇到的，也許是我見識少了哈；
不過市面上有配套寶馬、賓士用的鈦合金剎車盤，不過價格非常高的；還有就是可以看一下佐佐木或者思薩品牌的盤是做過交美特防銹處理過的，在非摩擦面不會銹跡斑斑的。

Ⅶ 為什麼有些汽車的剎車盤很容易生銹

剎車盤生銹並非「偷工減料」，而是受到環境和材質的影響。目前剎車盤的材質大約分為兩種，灰鑄鐵和陶瓷的：

很多時候新車都會出現剎車盤生銹的情況（高低檔車都有），這是因為這部分車使用頻率不高，因此在受到氧化之後並沒有通過行駛過程去綉。

2.酸鹼，潮濕的地方容易生銹

鐵在空氣(氧氣)和水分都充足的情況下 ,極易產生氧化反應，自然而然，長時間不用的車，停在潮濕、酸鹼度高的地方就容易生銹了。

以上，大部分剎車盤生銹只要拉出去多跑一會就好了，並不用擔心，但如果產生了銹蝕現象（即坑窪過多過深）的情況，並且您在行駛過程中明顯感覺到方向盤抖動、剎車異常響動的時候，就建議您去4S店檢查剎車片表面有無異常（同時讓他們打磨干凈）。

這里尤其提一點的是：去的時候時候態度要強硬，表示你們的車XXX，一般而言為了客戶滿意度，4S店就不會漫天要價了....

Ⅷ 很多汽車車身都會生銹，那為何不採用不銹鋼車身呢

一直以來車身生銹就困擾了不少的車主，畢竟車子在生銹之後不僅會變得不怎麼美觀，更是在整體的強度上會有所下降，這便存在了一定的安全隱患，而在這時問題就來了，既然說車身生銹這一問題這么難以攻克，為什麼車企不直接用不銹鋼來造車呢？而這也是很多車主想不通的一件事情。

之所以很多車主會遇到車身生銹的問題也是因為很多車企為了減少製造成本而忽視了防銹處理，或者是沒有把防銹處理給做好，這就導致了那些價格偏高的車子往往不會出現生銹，反倒是平價入門的車子容易出現生銹的問題，而這部分車子的車主也占據了絕大多數消費者。目前保時捷打造的這台不銹鋼911S也停放在了保時捷的博物館里，如果您有著機會也可以去欣賞品鑒一下。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？