不銹鋼導熱油箱用什麼材質好

① 貯油箱不銹鋼材質可以嗎

貯油箱不銹鋼材質可以，很多車的油箱都是不銹鋼的。實際上金屬油箱有兩種材質，其一是鐵，其二是不銹鋼，不銹鋼的成本可不低。其次一些乘用車採用的金屬制油箱是雙層結構，外部金屬、內部樹脂（避免了金屬生銹、也防止了樹脂滲油），GTR的油箱其實也是金屬的，所以金屬油箱低端、不安全的說法很奇葩。

實際上金屬油箱遠比樹脂油箱更安全，曾經一段時間金屬制油箱的確越來越少。主要原因在於車型越來越奇特、油箱結構越來越特異，採用金屬打造困難、用樹脂就容易多了，而現如今隨著更先進焊接技術的產生，更加環保的金屬油箱又開始多了起來。

不銹鋼油箱優缺點

不銹鋼油箱優點美光不生銹輕便缺點強度低不耐撞擊等。金屬油箱容易產生電火花；金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，在受到撞擊時容易發生斷裂；各種異形的空間對於金屬鍛造的油箱在成本和可加工性方面，產生了難以逾越的障礙；從節能和環保上看，金屬油箱較重，環保還是比較低的。

② 不銹鋼的油箱，質量怎樣

油箱應該是薄件不銹鋼做的，所以焊接的時候用相同材質的不銹鋼焊材就行。
焊前要清理待焊回區域，不能有答水銹油等雜質，最好用氬弧焊，焊接的時候保證融合良好，焊後檢查焊道是否有氣孔小裂紋等缺陷，尤其是起弧和收弧的地方，及時返修。
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③ 不銹鋼有哪幾種材料的，哪一種的最好

01
鐵素體不銹鋼。
鐵素體不銹鋼是不銹鋼材料的最常見的一種，是一種在使用狀態下以鐵素體組織為主不銹鋼。含鉻量在11%~30%，具有體心立方晶體結構。另外，其還含有少量的鉬、鈦、鈮等元素。這類鋼具導熱系數大，膨脹系數小、抗氧化性好、抗應力腐蝕優良等特點。但是具有塑性差、焊後塑性和耐蝕性明顯降低等缺點。因此，該種不銹鋼材料主要被用於製作耐腐蝕的零部件。

02
奧氏體不銹鋼。
奧氏體不銹鋼是一種內部具有穩定的奧氏體組織的不銹鋼材料，鋼中含Cr約18%、Ni 8%~10%、C約0.1%以及少量的鉬、鈦、氮等元素。該種不銹鋼材料屬於是綜合性能好的產品，可耐多種介質的腐蝕。而且具有高韌性和塑性，但強度較低，不可能通過相變使之強化，僅能通過冷加工進行強化。同時，其易切削性能也非常不錯。

03
馬氏體不銹鋼。
馬氏體不銹鋼屬於是可硬化不銹鋼材料，通過熱處理可以調整其力學性能的一類不銹鋼。粹火後硬度較高，不同回火溫度具有不同強韌性組合。目前，該種不銹鋼材料主要用於蒸汽輪機葉片、外科手術器械等產品的加工製作中。

04
奧氏體--鐵素體雙相不銹鋼。
奧氏體--鐵素體雙相不銹鋼是一種內部奧氏體和鐵素體組織結構各佔一半的不銹鋼產品。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。其具有著奧氏體不銹鋼材料和鐵素體不銹鋼材料的特點，而且與鐵素體不銹鋼相比較，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高，具有超塑性等特點。與奧氏體不銹鋼相比較，其導熱性能更好，膨脹系數更小，強度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕有明顯提高。是一種節鎳不銹鋼。

④ 做不銹鋼水箱的材質有哪幾種，哪種好啊

做不銹鋼水箱的材質有SUS 430，SUS 201/202，SUS 304，SUS316L.
最好的是SUS316L材質的，但是太貴，一般很少人用。
大多數都是用SUS 304製作不銹鋼水箱

⑤ 不銹鋼油箱蓋用什麼材料製造

不銹鋼的油箱蓋當然是不銹鋼材料做了，具體是316還是304不得而知，因為不銹鋼種類超多，密封部分用耐油橡膠做墊片，至於壓緊彈簧有65錳的也有不銹鋼材質的黃銅的較少見。

⑥ 油箱是什麼材質的

油箱的材質為：金屬、塑料。

油箱，飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。

油箱必須有足夠大的容積； 吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡； 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板；為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應距地面l50mm以上；對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。

油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉澱雜質等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。

(6)不銹鋼導熱油箱用什麼材質好擴展閱讀：

飛機的油箱可以用鋁合金、防油的材料或不銹鋼製成。機翼整體油箱是機翼結構的一部分，它採用與機翼結構相同的材料製成，接縫處用防油的封口膠密封。

油箱結構材料的選擇取決於飛機的類型和飛機的用途。一般來說，油箱和燃油系統所選用的材料和飛機使用的燃油不會起化學反應。由於鋁合金具備重量輕、強度大、易成形和易焊接等優點，因此在油箱結構中用得非常普遍。

參考資料來源：網路-油箱

參考資料來源：網路-機翼油箱

⑦ 我做油箱用不銹鋼板201材質的做。2mm厚度。放在地下。這個能保20年嗎

201材質的不銹鋼 不是完全意義上的不銹鋼，主要是根據使用環境而定， 201材質正常情況下2-3年是沒的問題的，你200C的厚度 放在地下，而且容積也將近24個立方。裝油 ，長期暴漏在外面 這個幾年肯定是要生銹的， 建議用304更好些。雖然貴 但是放心啊。

⑧ 熱油泵用什麼材質好

導熱油泵全部採用鑄鋼材質，鑄鋼含錳11%~ 14%的高猛鋼能耐沖擊磨損，多用於礦山機械、工程機械的耐磨零件用於在有腐蝕或650°C以上高溫條件下工作的零件，如化工用閥體、泵、容器或大容量電站的汽輪機殼體等。保證了導熱油泵在高速、高溫情況的長期運轉。其材質採用普通生鐵鑄件來替代導熱油泵的泵體及葉輪材質，這樣做是絕對不可行的，本身導熱油泵使用溫度很高，生鐵鑄件- - 旦遇冷就有產生爆炸的危險。所以泵的安全隱患很大。提醒各使用廠家要提高足夠的重視，同時經過一些不正規廠家立即停止這種不道德及其危險的作為。
導熱油泵是一種理想的熱油循環泵或作載熱體輸送泵，是熱交換設備上理想的配套用泵。磁力驅動無泄漏熱油泵在原有泉的基礎上改進密封L藝採用永無泄漏高溫磁力密封使導熱油泵終身無泄漏，電機軸與導熱油泵泵軸無接觸、無摩擦，所以導熱油泵在運轉中比普通導熱油泵噪音低的多、更加平穩、使用壽命更長，杜絕了以往導熱油泵跑、冒、滴、漏的現象。同樣使用溫度可以達到≤400°C。.
結構特點:
導熱油泉採用自熱散熱結構，改變了傳統的水冷卻結構，使結構簡單，體積
小，節約運行費用，性能好，使用可靠，是我國消化吸收國外油泵的基礎上研製的
第二代產品，基本結構形式為單級單汲懸臂式腳支撐結構，泵的進口為軸向吸入，
出口為中心垂直向上，和電機同裝於底座上。
導熱油泵的支撐採用了雙端球軸承支撐的結構形式，前端採用潤滑油潤滑，
後端採用潤滑脂潤滑，中間有一導油管，用以隨時觀察密封情況和回收導熱油。

⑨ 導熱油換熱管可以用不銹鋼嗎

導熱油換熱管可以用不銹鋼嗎？可以的。
不銹鋼換熱管：是以不銹鋼為材質的一種器件，是換熱器的元件之一，置於筒體之內，用於兩介質之間熱量的交換。
佛山罡正不銹鋼換熱管具有以下優點：
1.換熱管採用0.5-0.8mm的薄壁管材，提高了整體換熱性能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數比銅管提高2.121-8.408%。
2.由於材質採用SUS304優質不銹合金鋼，使其具有較高的硬度，管子的鋼度也明顯提高，因此，具有很強的抗沖擊性能及抗振性能。
3.由於管子內壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱，又提高了抗結垢性能。為了消除焊接應力，在保護氣體中以1050℃高溫進行熱處理。鋼管均採用壓差進行泄漏檢查，氣壓試驗至10MPa，5分鍾無壓降。

⑩ 不銹鋼油箱

潮濕環境應用201是不明智的，除非你的產品是易耗品。用304肯定更好，但是也要考慮價格