⑴ 關於液壓油缸活塞桿的修復
正規工藝來走的話 液壓缸的活塞桿修復是要噴鍍的 否則1是光滑程度不夠容易導致液壓缸端蓋油封磨損 2是容易生銹 綉掉了照樣磨油封
⑵ 油缸生銹了怎麼辦
對液壓系統污染應該不算問題吧，我估計，呵呵。。時間長了油封肯定會漏油的。鍍的不行的話就只能換芯了。
⑶ 液壓桿怎麼收回
油缸推出是後面油管進油出力，前面油管回油；要退回來，那就前面出力，後面回油！
⑷ 液壓桿和油缸劃傷的修復方法是什麼
用電刷鍍方法修復最好
電刷鍍方法修復液壓桿，油缸的拉傷，效果最好。
電鍍修復技術是一種在低溫條件下恢復零部件尺寸的傳統修復技術，與焊修技術相比，不會出現因局部高溫而帶來的種種問題。電鍍修復技術是利用電解的原理將鍍液中的金屬離子還原成金屬原子並沉積在金屬表面形成具有較高結合力和一定厚度的修復層。雖然電鍍的種類很多，但是可以用於修復的主要有兩類，即低溫鍍鐵和鍍厚鉻。由於鍍鉻時沉積速度很慢，生產效率低，人們多採用低溫鍍鐵修復技術。為了提高鍍鐵層的耐腐蝕能力和耐磨性，通常在鍍鐵層表面再鍍一層薄鉻。
⑸ 油缸活塞桿拉傷了怎麼修復
塞桿的作用是連接活塞和十字頭，傳遞作用於活塞上的力並帶動活塞運動。
對活塞桿的基本要求：
(1)要有足夠的強度、剛度和穩定性；
(2)耐磨性好並有較高的加工精度和表面粗糙度要求；
(3)在結構上盡量減少應力集中的影響；
(4)保證連接可靠，防止松動；
(5)活塞桿結構的設計要便於活塞的拆裝。[2]
加工技術
活塞桿採用滾壓加工，從而提高表面抗腐蝕能力，並能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓後，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是一種高效高質量的工藝措施。
產品用途
活塞桿主要用於液壓氣動、工程機械、汽車製造用活塞桿,塑料機械的導柱，包裝機械、印刷機械的輥軸，紡織機械，輸送機械用的軸心，直線運動用的直線光軸。
不銹鋼活塞桿
不銹鋼活塞桿主要用於液壓氣動、工程機械、汽車製造用活塞桿。活塞桿採用滾壓加工，由於表面層留有表面殘余壓應力，有助於表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，並能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓後，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。
⑹ 液壓油缸是怎麼進行調質處理的
調質處理的目的是使活塞桿具有強度、硬度、塑性、韌性良好匹配的綜合力學性能，內部組織為均勻細小的回火索氏體，為後續表面淬火作好組織准備。長缸活塞桿長度達3800-4200，直徑為Φ90-Φ110mm，因此其加熱設備採用150KW的井式電阻爐或600KW懸掛式連續電阻加熱爐，溫度分上下兩區控制。
熱處理工藝參數：在井式爐中一爐懸空裝4支，淬火加熱溫度為830±10℃，保溫160min後分2次出爐淬火，每次淬2支，採用循環冷卻水冷卻，淬火冷卻時上下擺動，以保證最大限度的冷卻均勻，冷卻到100℃左右（桿冒蒸汽但不起泡）出水入井式回火爐回火。
然後4支一次採用550±10℃加熱、保溫190min回火後水冷。經上述工藝調質處理後，性能不穩定，硬度在210-255HBS之間波動，同一支活塞桿上、中、下硬度也相差很大。且有時有個別爐次硬度不合格或強度偏低，需進行返修處理。淬火變形比較大，增大後續校直與機械加工難度。因45鋼淬透性差，金相觀察其內部組織並不是單一均勻的回火索氏體，而是在其心部存在大塊的游離鐵索體，個別零件還存在網狀鐵索體與魏氏組織。
為解決上述問題，們採用懸掛式連續熱處理調質爐進行淬火加熱，每掛裝2支，加熱保溫後出爐自動淬火，每節拍出一掛，確保加熱均勻。考慮到45鋼的Ac3溫度為770-780℃，為盡可能細化晶粒與減小變形，們採用790±10℃亞溫淬火工藝，細化奧氏體晶粒，淬火後得到細小均勻的板條馬氏體，以提升活塞桿的強韌性配合。
為進一步減小變形，同時提升淬火液冷卻均勻性，們在自來水中添加5%-10%的淬火添加劑，淬火時同樣採用循環水泵強製冷卻液循環冷卻。回火仍採用550±10℃加熱，節拍同淬火節拍一至，回火後出爐水冷，抑制第二類回火脆性的產生。經上述工藝改進後，內部組織為均勻的細小回火索氏體，削除了大塊狀或網狀鐵素體與魏氏組織，硬度強度均勻、穩定。
⑺ 油缸最簡易的方法怎麼拆下來
什麼樣的油缸？普通油缸很好拆的，比如小挖機油缸，導向套用扳手擰下來，把活塞桿拔出來就可以了！
⑻ 液壓油缸桿磨損怎麼修復
重新磨床磨一下再電鍍好原來尺寸
⑼ 液壓油缸活塞桿用什麼樣鋼材好，加工工藝怎麼排
一般的油缸都是用的鍍鉻棒做活塞桿，活塞用45號鋼做的，即活塞與活塞桿是分開的。
長缸活塞桿採用45鋼製造，其加工工藝路線為：鍛材（軋材）—下料—調質—校直—機械加工—表面淬火、回火—校直—桿頭焊接—機加工—磨削—去應力退火-拋光—鍍硬鉻—拋光—清洗—裝配。
活塞桿熱處理是保證活塞桿內在質量與力學性能的關鍵工序，熱處理質量的好壞直接關繫到整個液壓系統的壽命和可靠性，如果熱處理不當，造成活塞桿使用過程中早期斷裂，輕則損毀其他零件，嚴重時可能造成整個設備的毀壞與人員傷亡。
液壓油缸是工程機械液壓系統中重要的執行元件，用於執行往復運動，驅動工程機械完成各種功能。活塞桿是液壓油缸中連接活塞和工作部件的技術要求較高的關鍵傳力零件，工作過程中需承受較大拉應力，因此，活塞桿必須具有足夠的強度、剛度、韌性，同時因使用中受磨粒沖刷，極易產生磨損，還須具有較高的耐磨性。