不銹鋼活塞桿用什麼牌號材料

A. 汽車活塞對材料有什麼要求

活塞都是鋁合金的，發動機的外殼大部分是鑄鐵，也有高檔的比如奧迪是鋁合金的。不銹鋼重量太大、運動時慣性就大，鋁合金還可以承受汽缸的溫度。

B. 活塞桿的不銹鋼活塞桿

不銹鋼活塞桿主要用於液壓氣動、工程機械、汽車製造用活塞桿。活塞桿採用滾壓加工，由於表面層留有表面殘余壓應力，有助於表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，並能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓後，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是一種高效高質量的工藝措施，現以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓後，油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命，提高2～3倍，滾壓工藝較磨削工藝效率提高15倍左右。以上數據說明，該滾壓工藝是高效的，能大大提高油缸桿的表面質量。

C. 431不銹鋼是什麼材質

金屬材質。

431中文名為馬氏體不銹鋼，含Ni的Cr鋼，通過熱處理可得到高力學性能，耐腐蝕性能優於410鋼和430鋼。431不銹鋼對應中國1Cr17Ni2，日本JIS SUS431。

431不銹鋼強度高，但塑性和焊接性差。馬氏體不銹鋼的常用牌號有1Cr13、3Cr13等，由於其含碳量高，具有較高的強度、硬度和耐磨性，但其耐腐蝕性稍差。用於彈簧、汽輪機葉片、液壓閥等機械性能和一般耐腐蝕要求較高的部位，經調質後使用。鍛造、沖壓後需退火處理。

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431不銹鋼的分類：

1、馬氏體鉻鋼。鋼中除含鉻外還含一定量的碳。鉻含量決定鋼的耐蝕性，碳含量越高則強度、硬度和耐磨性越高。

2、馬氏體鉻鎳鋼。包括馬氏體沉澱硬化不銹鋼、半奧氏體沉澱硬化不銹鋼和馬氏體時效不銹鋼等，都是高強度或超高強度不銹鋼。

D. 氣缸的活塞桿會不會生銹原因是什麼

基本上不會生銹..活塞桿大多採用不銹鋼的.
即使是碳鋼.也會表面鍍鉻.

E. 不銹鋼X4CrNiMo16-5-1對應國內什麼材料

一、X4CrNiMo16-5-1對應牌號：

國標：0Cr16Ni5Mo，

德標：,X4CrNiMo16-5-1。

二、X4CrNiMo16-5-1化學成分如下：

碳C:≤ 0.06 ，

硅Si:≤ 0.7 ，

錳Mn:≤ 1.5 ，

磷P:≤ 0.04 ，

硫S:≤ 0.03 ，

鉻Cr:≤ 15-17 ，

鉬Mo: 0.8-1.5 ，

鎳Ni: 4.0-6.0

三、X4CrNiMo16-5-1應用領域：

用於船舶，汽車，機械等行業，如：螺旋槳，及機床部件(軸，螺栓等)。

F. 不銹鋼活塞桿中鍍鉻層的厚度和硬度分別為多少

鉻硬度： 800~1200HV（莫氏硬度8.5~9）.常見鍍硬鉻的硬度是62HRC，維氏大約750HV。耐磨性鉻鍍層的厚度在0.05~1.0mm。

G. 7CR13是什麼材質

7Cr13屬於馬氏體不銹鋼，此鋼強度硬度較高，塑性較低，作刀的材料很實用。

馬氏體不銹鋼即通過熱處理可以調整其力學性能的不銹鋼，通俗地說，是一類可硬化的不銹鋼。

主要成分：鉻、錳、硅、鐵、碳等。

耐磨抗蝕性好，收縮率低，延伸性好，可噴厚塗層，用於活塞桿]液壓柱塞、密封套、曲軸等修復。最適宜製做刀具，兵刺等等。

標準的馬氏體不銹鋼是：410、414、416、416(Se)、420、430、431、440A、440B和440C型，有磁性；這些鋼材的耐腐蝕性來自「鉻」，其范圍是從11.5至18%，鉻含量愈高的鋼材需碳含量愈高，以確保在熱處理期間馬氏體的形成，上述三種440型不銹鋼很少被考慮做為需要焊接的應用，且440型成份的熔填金屬不易取得。

標准馬氏體鋼材的改良，含有類如鎳、鉬、釩等的添加元素，主要是用於將標准鋼材受限的容許工作溫度提升至高於1100K，當添加這些元素時，碳含量也增加，隨著碳含量的增加，在焊接物的硬化熱影響區中避免龜裂的問題變成更嚴重。

H. 請問誰知道1Cr17Ni2不銹鋼可用什麼材料代替啊、

1cr13 都是蘸火的

I. 氣缸活塞是什麼材質

目前市場上的汽缸的活塞一般用鋁合金最多，其次是不銹鋼。鋁合金的材質一般是鎂鋁合金，我知道的一種是6061，是個日本的牌號。不銹鋼有用sus304的，也是日本牌號。在有磁性開關的場合不能用不銹鋼，在惡劣環境下使用的，會用不銹鋼，黃銅倒是可以用，但還真沒見過。