不銹鋼造飛機有什麼壞處

⑴ 辯論：造太空梭的壞處有哪些 1、造太空梭每年有多少起事故,有多少人傷亡

機旅行是目前世界上最安全的交通工具，它絕少發生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機，這樣飛上8200年，你才有可能會不幸遇到一次飛行事故，三百萬分之一的事故概率，說明飛機這種交通工具是最安全的，它甚至比走路和騎自行車都要安全，更不用說汽車、火車等其他交通工具了。

據一份來自美國全國安全委員會的調查資料顯示，1997年美國的事故死亡人數中，43200人死於機動車，8600人死於中毒，4000人死於溺水，只有110人死於噴氣飛機運輸，這個數字說明飛機運輸，其死亡率要遠遠低於其他各種原因造成的死亡。美國的安委會還對1993年-1995年間每百萬乘客每英里所發生的死亡事故進行了比較研究，結果表明乘坐飛機要比乘坐汽車安全22倍，在其中選出的有代表性的六個月中，公路死亡人數約為21000人，這個數目是自40年前有噴氣客機以來全世界所有噴氣機事故死亡人數的總和。

⑵ 假的不銹鋼對人體有什麼壞處

首先我估計，您說抄的假的不銹鋼就是市面上那些看起來顏色白白的，開始一段時間不生銹，過了一段時間又會臟兮兮的那種不銹鋼吧，關鍵是這種不銹鋼還沒有磁性，用磁鐵吸，沒有任何反應，對吧！
您說的的這種假不銹鋼實際就是市面上的200系（學名）的不銹鋼，要命的是現在的大多數不銹鋼廠家為了經濟利益，把200系的不銹鋼的關鍵防銹元素「鎳」的比重降低了（鎳很貴的），而加入了錳、銅、磷等替代元素。
而這種錳銅磷含量高的不銹鋼對人體的神經、免疫、內分泌、生殖等多個系統有非常大的危害。尤其是在醫療，飲料，食品行業絕對不能採用，即使用來做廚房設備，比如鍋碗瓢盆也不行。因為這些元素會通過接觸，烹飪，包裝途徑進入人體從而形成極大的危害。

⑶ 不銹鋼鍛件如果出現過燒的情況時有什麼危害

當鋼料加熱到接近熔點時，不僅奧氏體晶粒粗大，而且爐氣中的氧化性氣體滲入晶粒的邊界，使晶間物質Fe、C、S發生氧化，形成易熔的共晶體，破壞了晶粒間的聯系，這種現象稱為過燒。產生過燒的溫度稱過燒溫度，它取決於鋼的化學成分。下面我們來看看不銹鋼鍛件如果出現了過燒情況的話，它有什麼危害呢，以及它的防止措施是什麼？

1.過燒的危害：

過燒是致命的加熱缺陷。過燒的鋼料，大大地降低了不銹鋼鍛件的強度，失去塑性，不能鍛造，一擊便破裂成碎塊，斷口晶粒粗大，呈淺灰藍色，過燒的鋼料是不可挽救的廢品，只有回爐重新冶煉當製造非重要零件時，可將局部過燒的鋼料過燒部分切除，其餘部分留用，或降級改鍛其他次要工件。

2.過燒的防止措施：

1》 正確制定加熱規范，嚴格控制不銹鋼鍛件的加熱溫度和高溫下的保溫時間；

2》 控制爐內氣體成分，減少過剩的空氣量，造成弱氧化性爐氣；

3》 保證測溫和控溫儀表的可靠准確，操作者要勤調、勤看、認真記錄；

4》 在火焰爐內加熱時，坯料和噴火口應保持一定距離，嚴禁火焰與坯料直接接觸。電阻爐加熱時，要控制坯料和電阻絲的距離，以免局部過燒；

5》 在加熱較易過燒的高碳鋼和低碳合金鋼應特別注意，以防過燒；

6》 對已發生過燒或局部過燒的鋼料，應堅決剔除，嚴防混入成品內，造成更大損失。

綜上所述，這些就是不銹鋼鍛件如果在鍛造過程中出現過燒的情況時，會發生的危害，大家在生產過程中要特別注意哦。還有就是它的防止措施，大家也要記在心裡。

⑷ 為什麼蘇聯用不銹鋼製造飛機，有什麼好壞

美國逼得美蘇冷戰時，美國研製出了高空高速的SR-71偵察機以及XB-70轟炸機，這兩款戰機對於當時的蘇聯而言，刺激程度相當之大。很有意思的

在中東戰爭中，米格-25在偵查以色列時遭到以空軍空空導彈的襲擊，導彈隨之而出，而此刻以空軍飛行員只見米格-25兩個巨大的發動機開始高強度工作，以三倍音速加速逃離，瞬間消失得無影無蹤，空空導彈愣是沒能追上。

米格-25也用實際行動向世界證明，規避動作、誘導干擾都是扯淡，唯有速度快才是硬道理。

⑸ 不銹鋼也能造飛機，蘇聯飛機設計師的腦洞為何如此大開

提起蘇聯，我們能夠想到的第一件事就是粗獷。這種粗獷體現在方方面面，不僅僅是蘇聯人的生活。還有蘇聯在武器製造方面，統統體現了蘇聯人粗獷的風格。因為鈦合金太寶貴，蘇聯乾脆用不銹鋼製造了當時世界上飛行速度最快的截擊機。而且造出了米格25還不滿足，甚至還造出了升級版本的米格31。而且由於動力實在是太強了，這種飛機甚至還飛到以色列調戲了一波以色列空軍。甚至還利用自身的速度優勢躲過了以色列的導彈攻擊。並且強行拍照，然後離開。

那麼為什麼蘇聯要在米格25上使用不銹鋼呢？根本原因就是米格25的速度太快了，而鈦合金太貴。所以蘇聯設計師決定採取不銹鋼。畢竟不銹鋼的耐熱性能好。發動機推力也大。所以乾脆就上不銹鋼了。但是美國這邊，由於優厚的家底，還是採用了鈦合金。而隨著時間進入21世紀，各國不再追求告訴，而是在相對高速下的強大機動性。所以再也沒有不銹鋼飛機出現。

⑹ 為什麼不用鋼鐵製造飛機的材料,而常用鎂、鋁、鈦等來製造飛機這說明它們的性能有什麼差別

飛機是飛在天上的 所以製造飛機的材料第1 有很高的強度，第2 一定要輕 鋁 鎂 很輕並且有很高的強度 鈦是用在發動機上的，因為發動機的溫度特高 剛好 鈦是耐高溫的， 鋼鐵你也知道非常重的 所以用鋼鐵造飛機太重了 飛不來

⑺ 飛機的金屬疲勞是什麼有什麼壞處

金屬內部結構並不均勻，從而造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區。與此同時，金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應力部分越來越少，直至剩餘部分不能繼續傳遞負載時，金屬構件就會全部毀壞。

早在100多年以前，人們就發現了金屬疲勞給各個方面帶來的損害。但由於技術的落後，還不能查明疲勞破壞的原因。直到顯微鏡和電子顯微鏡相繼出現之後，使人類在揭開金屬疲勞秘密的道路上不斷取得新的成果，並且有了巧妙的辦法來對付這個大敵。

在金屬材料中添加各種「維生素」是增強金屬抗疲勞的有效辦法。例如，在鋼鐵和有色金屬里，加進萬分之幾或千萬分之幾的稀土元素，就可以大大提高這些金屬抗疲勞的本領，延長使用壽命。隨著科學技術的發展，現已出現「金屬免疫療法」新技術，通過事先引入的辦法來增強金屬的疲勞強度，以抵抗疲勞損壞。此外，在金屬構件上，應盡量減少薄弱環節，還可以用一些輔助性工藝增加表面光潔度，以免發生銹蝕。對產生震動的機械設備要採取防震措施，以減少金屬疲勞的可能性。在必要的時候，要進行對金屬內部結構的檢測，對防止金屬疲勞也很有好處。

金屬疲勞所產生的裂紋會給人類帶來災難。然而，也有另外的妙用。現在，利用金屬疲勞斷裂特性製造的應力斷料機已經誕生。可以對各種性能的金屬和非金屬在某一切口產生疲勞斷裂進行加工。這個過程只需要1―2秒鍾的時間，而且，越是難以切削的材料，越容易通過這種加工來滿足人們的需要.

金屬疲勞原理是：金屬在一定振幅下能承受多少次的震動，超過這個次數就超過了金屬的疲勞極限，就會發生變行 如果振幅很大，就直接產生變形了，如果振幅很小，次數就可打到無限次

金屬疲勞 在交變應力作用下，金屬材料發生的破壞現象。機械零件在交變壓力作用下，經過一段時間後，在局部高應力區形成微小裂紋，再由微小裂紋逐漸擴展以致斷裂。疲勞破壞具有在時間上的突發性，在位置上的局部性及對環境和缺陷的敏感性等特點，故疲勞破壞常不易被及時發現且易於造成事故。應力幅值、平均應力大小和循環次數是影響金屬疲勞的三個主要因素。

⑻ 長期做飛機對身體有什麼壞處

坐飛機會引氣體內氣壓的變化，比如咽鼓管，腹部等等，會引起耳鳴等狀況，得了感冒，高血壓，孕婦等不適合坐飛機，經常乘搭飛機的人因長時間暴露在輻射之中，較易患上癌症。專家表示，飛機常客所接觸到的輻射量，相當於一個普通人在一年內照肺170次，機組人員每年所吸收的輻射量，比接觸核物料的工人還高，影響飛機的輻射來自太陽，在高空因為大氣層較稀薄，阻擋輻射的能力較低，乘客因此更易受到太陽輻射。聯邦航空局的專家表示，一般乘客並不用驚慌，以他們的飛行次數和高度，還不至於增加患癌機會，但經
常要作越洋飛行，在4萬米高空飛行的人則應關注這個問題。

「經濟艙綜合症」近來在國內外已被媒體炒得沸沸揚揚，各類官司不斷。而據有關專家估計，下一輪受到全球熱切關注的將是機艙內各式疾病的傳播感染問題，不論坐經濟艙、商務艙的旅客都會受到威脅。所謂「經濟艙綜合症」是指在經濟艙，旅客只能長時間坐在座位上，造成腿部血栓，血栓進入心臟血管引起心肌梗死。而各式疾病的傳播感染是指，在機艙空氣質量差、濕度低環境下各式疾病極易傳播感染。它是繼經濟艙綜合症、飛行事故之後的第三大飛行殺手。飛行小時過長，高空致電離輻射致癌則是排行第四的殺手

⑼ 太空鋁和不銹鋼哪個好 優點和缺點是什麼

太空鋁衛浴五金掛件的表面都是亞光，亞亮光，還有其他很多種顏色，黑色，黃色，粉色，都可以在氧化槽種調配葯水進行色彩完成。雖然時尚，但是沒有電鍍鉻的高貴漂亮。而且太空鋁的質量較輕，很多喜歡有質感的衛浴五金掛件的朋友可能就會對太空鋁衛浴五金掛件不怎麼喜愛，而且太空鋁質量較輕，不能掛太重的東西。

太空鋁是是最近幾年來被頻繁用於家居用品的一種材料，具有十分環保、不褪色的優點，是一種非常高性價比的家居材料之一。由於太空鋁不容易遭到腐蝕而且使用的時候也不容易壞掉，所以其非常耐用，是家庭精裝修的主要材料之一。其環保性能夠比一般的銅制衛浴用品還要強，不僅使用起來更堅固，而且其價格還比較實惠，是許多消費者都比較喜愛的一種用品。如果選用比較優質的材料，使用年限一般都可以達到十到十五年，使用年限長，適合家庭中各種各樣的裝修風格。

⑽ 飛機的好處與壞處

好處：

1、方便，快捷。

2、安全！別不相信，這是事實。根據源調查，飛機是所有交通工具裡面發生事故幾率最小的。之所以大家覺得不安全，只是因為一旦發生事故，死亡百率是最高的。但是畢竟發生故障的幾率是很小的。

3、乘度務員服務態度較好。

壞處：

1、價格較貴。問尤其在現在機場建設費和燃油附加答費增加到150，不知道以後會不會繼續增加。

2、受限制於天氣等因素，常常造成晚點。

3、發生事故後的死亡率高。

(10)不銹鋼造飛機有什麼壞處擴展閱讀

事實上，乘坐正常飛行中的飛機，無論坐在哪個位置，在遇到極端天氣時（如湍流、雷暴），都可以保障乘客的基本安全。如果飛機不幸發生故障導致迫降，此時，坐在飛機的不同位置，安全風險還一樣嗎？

表面來看，飛機不可能全身所有部位同時著陸，一定是某一點先觸地（如機身前端），那坐在不同位置的乘客，安全風險肯定是不同的。以此推論出的安全系數分布，也有一定的道理。

但是，也不能忽略掉其他因素，比如，在飛機緊急迫降時，著陸的環境、時機、機身角度往往不可預測，因此導致的結果也大為不同。此時，坐在機體前端還是後端，還是中間更好一些？都很難說。

所以，與其相信網上所謂的「安全座位分布圖」，我們更應該遵守乘坐飛機時的相關規定，合理使用電子設備、系好安全帶，在飛機突發情況時，聽從機組人員的指揮安排，保持冷靜、有秩序，這樣才能更大程度上保護每個人的人身安全。