發動機缸體為什麼不用不銹鋼

① 汽車缸體為什麼都是鑄鐵造的

最簡單的就是什麼他這個鑄鐵的他製造工藝不低，然後呢，製造的成本比較低，那有些好的發動機他就鋁制發動機，那他製造的工藝難度比較高，然後他這個動力性也比較好。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

② 發動機為什麼鋁制不用不銹鋼

鋁比不銹鋼散熱好，重量輕易加工。

③ 汽車的外殼為什麼不用全不銹鋼做

汽車太重耗油，一般只是重點部位用特種鋼材，次要部位用材很薄的，有的部分還用塑料呢，這樣可以做到既安全，又能低油耗。

④ 轎車的車身為什麼不用不銹鋼製作

1、成本太高，優質不銹鋼的價格太高
2、不銹鋼的重量太大
3、不銹鋼的焊接性能差，在焊點上的強度達不到要求

⑤ 發動機缸體是鑄鐵的，好還是不好

不用選材有不同的要求，幾乎沒有可比性。鑄鐵的強度高，因此大功率發動機，高強度的柴油機之類的都是鑄鐵機體。鋁合金是輕質材料，可以降低發動機總重，但是強度不如鑄鐵高。這些年各發動機廠正在一步步償試將鋁合金取代鑄鐵，但是有很多零件還是無法取代的。
所以一般對比是鑄鐵好還是鋁好，僅限於發動機機體的材質。如果考慮價格，鑄鐵的要便宜，如果考慮車重，鋁的要輕。至於壽命，兩種材料都不是問題。

⑥ 汽車廠家為什麼不用不銹鋼製造汽車

1，不銹鋼成本跟普通鋼板和鋁以及塑料相比會高一些。
2，不銹鋼的比重偏高，使用不銹鋼車身偏重。
3，不銹鋼上做塗裝比其他的金屬材料困難。

⑦ 既然汽車容易生銹，為什麼不用不銹鋼造車

我們去看一輛現代的汽車的話，我們會發現他根本就沒有這個架子，他的底盤在加上車身是融合在一起的，為什麼會出現這種情況？

當然就是減少重量，減少重量能做什麼，省油，省錢，車架和車身如果分開設計的話，這樣兩個東西要分別不同的建造的話，需要花了兩份的錢才能造出來，同樣的東西，與其這樣，我還不如一體式車身，設計出來類似於現代汽車這樣的車的架子，這樣話車的底盤和車身融為一體，我可以減少生產上面的成本。

當然不銹鋼製造的車身還有一個巨大的問題就是常年不需要更換，工廠要吃飯啊！你不可能賣了以後你就指望著靠著一輛車來賺錢吧，大家到最後都不買你的車了，已經有車了，你的車漸漸也就被淘汰掉，消費者不停的消費，這才是工廠能夠生活下去的主要動力。

⑧ 為什麼發動機缸體用鐵不用鋼

因為發動機缸體一般形狀都比較復雜，需要鑄造，鑄鐵的流動性比鋼好，容易製造出比較復雜的氣道和水道。當然小型發動機的缸體也有用鋁鑄造的。

⑨ 發動機缸體事鋁合金制體的好還是鑄鐵的好

依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。

鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。

鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間運行下間隙變大，動力泄漏較大。另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

⑩ 汽車發動機缸體材料用鋼和鋁有什麼區別

我們日常所說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，一般我們還是稱作鑄鐵發動機。現在，全鋁發動機已經在大量的車型上被採用，在國外，羅孚的k系列發動機，寶馬的M52直列六缸發動機，日產的VQ發動機，捷豹的-AJ－V8發動機、賓士的V6和V8發動機、通用的LS1和北極星V8發動機、標致的2升四缸發動機和通用的新型直列四缸發動機等等都是採用鋁合金製造。國內的許多小排量發動機也逐步採用全鋁發動機，如國產鈴木系列的發動機G13、K14等。甚至包括一些國產發動機也採用鋁合金材質了，最著名的就是東安動力開發的468發動機，這款發動機被配備在哈飛路寶和昌河愛迪爾上，獲得了很大的成功。

很早以前的汽車發動機就開始大規模採用全鋁缸蓋了。缸蓋的重量並不大，所以汽車製造商喜歡它並不是因為它重量輕，而是因為它有更好的散熱性能。隨著發動機技術的發展，四氣閥結構成為發動機的主流設計趨勢。與一起的兩氣閥發動機相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時要產生更多的熱量，採用全鋁缸蓋是最好的解決辦法。

出於成本的考慮，氣缸體採用全鋁設計比氣缸蓋要晚得多。氣缸體是發動機上最重的部分，因而使用鋁合金材料可以減輕發動機的重量，從而達到減輕整車重量的目的。這一點對於前置前驅車型來說，顯得尤為可貴，當然在另一方面，由於材料價格和加工工藝的區別，採用鋁合金缸體的發動機會增加一些成本。