自行車鏈為什麼不是不銹鋼

A. 自行車車圈是不銹鋼的好還是鋁的好

車圈是鋁的好，主要是輕，如果車架也是鋁的，其他部件除了輻條是不銹鋼的之外，那就跟好了，有人說不銹鋼的不變形，其實不然，不管是不銹鋼的還是合金鋁的，使用不當都會變形，特別是折疊車，更需要鋁合金材料來充當零部件了。還有一點，城市道路非機動車上路行駛是不允許帶人的（小孩除外），再說折疊車的後衣架製作比較簡單，不適合乘坐人，關鍵是輪胎小，基本都在14」左右，大人坐上去感覺會不適應。

B. 有沒有不生銹自行車鏈條

你要非說絕對倆字那所有回答你的都是沒有。生銹也沒什麼，叫上油就好了.有賣帶防銹塗層的，基本不會生銹（但你也別泡在水裡），還有就是普通鏈條叫上防水的潤滑油一樣不生銹。常給鏈條叫普通潤滑油也是應該做的。你可以到配件店找找

C. 為什麼自行車不用不銹鋼做車架供應，為什麼自行車不用

不銹鋼做車架，市面上有很多啊，我們這的自行車群里，就有三台是不銹鋼架子的，只不過大家不太喜歡而已，除了比鐵架好點，連鋁架都比不過。

D. 自行車的鏈條都會生銹嗎有沒有不生銹的鏈條

鏈條如果沾了水，不做處理，又長時間不騎，就會生銹······
自行車鏈條是需要經常上鏈條油的，上油之後不容易生銹

E. 自行車為什麼用鏈傳動而不用帶傳動我要詳細的回答..

因為鏈傳動是嚙合傳動，結構緊湊，沒有滑動，平均傳動比准確；而帶傳動如用在自行車上，容易打滑，而且同步帶對張緊裝置要求高，同步帶齒和帶輪包角有要求，不然跳齒，無法實現傳動。

另外，鏈傳動作用在軸上的壓力小，承載能力大，傳動效率高。

針對適用環境來說，鏈傳動能在溫度較高，濕度較大，灰塵多的環境工作。而同步帶對工作環境要求高於鏈傳動，用於傳動精度要求高的場合；自行車相對要求不高。

除此之外，因為張緊的關系同步帶換起來也比鏈條難，不如鏈傳動經濟實惠。

(5)自行車鏈為什麼不是不銹鋼擴展閱讀：

鏈傳動的主要參數：鏈輪齒數、鏈的節數、中心距和鏈長。

1、鏈輪齒數：為提高鏈傳動的運動平穩性、降低動載荷，小鏈輪齒數多一些為宜。但小鏈輪齒數也不宜過多，否則鏈傳動會發生跳齒失效。

2、鏈的節數：鏈的節距越大，理論上承載能力越高。但節距越大，由鏈條速度變化和鏈節嚙入鏈輪產生沖擊所引起的動載荷越大，反而使鏈承載能力和壽命降低。因此，設計時應盡可能選用小節距的鏈，重載時選取小節距多排鏈的實際效果往往比選取大節距單排鏈的效果更好。

3、中心距和鏈長：鏈傳動中心距過小，則小鏈輪上的包角小，同時嚙合的鏈輪齒數就少；若中心距過大，則易使鏈條抖動。可取中心距a=(30～50)p，最大中心距 ≤80p。

F. 自行車輻條是不是不銹鋼怎麼辨別真偽

一個是看光潔度，這是外觀質量。一個是看重量，這是鋼材密度。再一個是用吸鐵石試驗，不銹鋼一般不會有吸力。破壞性試驗可用砂紙輕微打磨放水裡一天看看生銹程度。現在的不銹鋼輻條質量可能都一般，不用用一段時間就不易分辨。

G. 為什麼自行車不用不銹鋼做車架貨源批發

鋁合金車架便宜，強度高，市面上也有雷諾鋼和鈦鋼車架的，但是車架重，雷諾鋼為了輕量管材需要抽更薄（即使這樣仍比鋁合金車架重），所以大體重在野外劇烈顛簸時容易車架變形，而鋁合金車架強度高就不會。且因為加工難度小成本也不比雷諾鋼的貴，而鈦鋼合金的就是相當昂貴的車架，現在生產和使用的越來越少了。目前都是鋁合金和碳纖材質。各方面優越性強於其他材質，所以淘汰了鋼架。

H. 自行車為什麼沒有不銹鋼做的車架

不銹鋼的太重了，密度高，你扛不動

I. 為什麼幾千塊錢的自行車鏈條都會生銹,為何不採用不銹鋼材質來製造...

不壞 不生銹 如何促進消費。。。高強度耐腐蝕的不銹鋼多了去了常見的至少也有三四種