汽車裝飾條什麼材料不銹鋼

① 汽車裝飾條abs電鍍和不銹鋼哪個好

現在的汽車裝飾條,基本上都是用ABS電鍍的,原因是成本較低,且安裝方便.缺點是硬上比不銹鋼差一些.

② 汽車內飾亮條，電鍍和不銹鋼那個好

國內很多新線車輛段採用上蓋開發模式，如果像以往的做法，採用鋁合金車體，車輛段內必須要設置噴漆庫。車體噴漆對上蓋建築是有影響的，國內目前還沒有上蓋車輛段內設置噴漆庫的做法。因此，本文對不銹鋼車體和鋁合金車體進行對比。

1 材料

新型不銹鋼車體採用超低碳（C

鋁合金車體的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。鋁合金車體的特點是利用鋁的相對體積質量約為普通鋼的1/3這一點來減輕車體自重。鋁合金車體的自重一般可達到普通鋼車體的1/2。鋁合金車體的弱點是鋁的縱彈性模量小，約為普通鋼的1/3，因而往往使車體剛度下降。一般鋁合金車體比普通鋼車體、不銹鋼車體的剛度都要小。這是鋁合金車體設計時加大板厚和盡量加大車體斷面以提高車體抗彎剛度的重要原因。

2 製造工藝

不銹鋼車體結構採用板梁組合整體承載全焊結構。由於使用的板材較薄（車體外板厚0.4～1.2 mm，樑柱厚0.8～3 mm），須採用大量薄板（一般為0.8 mm）軋壓成補強（剛）型材與外板點焊連接形成空腔，藉以提高外板的剛度、強度。這是不銹鋼車的結構特徵之一。為了不降低板材強度和減小變形，應盡量採用點焊。特別是強度級高的材料不允許任何形式的弧焊。樑柱之間採用平面或立體接頭、點焊。板的拼接採用搭接縫焊。採用點焊代替弧焊是不銹鋼車的又一特徵和技術關鍵。近年，由於新工藝的發展，目前最新採用激光焊來取代點焊。

鋁合金車體從結構形式上可分為：板梁、大型開口型材和大型中空閉口型材及其組合形式。

鋁合金車體目前普遍採用的結構是大型桁架式中空型材組焊式（一般採用自動弧焊）。大型中空型材組焊式車體製造時，只需將型材沿車體長度方向對接連續自動弧焊。由於車體零件數量少、焊接工作量少，且容易實現自動化，大大降低了車體製造成本，提高了產品質量。隔音方面，有的在面板、筋板上還貼防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材擠壓過程中發泡），大大提高了防震隔音效果。

就製造工藝來說，鋁合金車體比不銹鋼車體要簡單一些。

3 輕量化

鋁合金的比重為2.71 g/cm3，不銹鋼的比重為7.85 g/cm3，雖然鋁合金的比重遠小於不銹鋼，但是鋁合金的抗拉強度較差，鋁合金的抗拉強度為270～310 MPa，而不銹鋼的抗拉強度可達690～9

③ 汽車的中網亮條鍍鉻的好還是不銹鋼的好

按效果是鍍鉻的好 因為前期效果比不銹鋼的好 要亮的多 雪亮雪亮的 不過時間久了會蛻皮 發黑 會有點氧化掉。 按長期來講是不銹鋼的好 永久不變 就是沒鍍鉻的亮

④ 汽車窗飾亮條什麼材質好

鍍鉻飾條和鍍鉻前格柵，鍍鉻的材質會很亮且不容易被腐蝕，材質很好，幾乎車子都用這個

汽車加亮條危害

一.行駛時從車窗邊緣傳入耳朵的風噪增加了，而且比較明顯。我現在這台車(日產奇駿)跟之前的車(中華駿捷)都有加裝不銹鋼車窗框亮條，並且都在加裝之後產生了風噪加大的問題。

二; 後裝亮條一般都採用3M雙面膠直接粘在車身上，而安裝人員在安裝是沒有很好的清潔粘合面或者產品本身形狀不能完全貼合安裝部位的輪廓

這樣就會出現翹邊或翹頭的現象，而亮條本身的材質基本都是由不銹鋼製作 邊緣鋒利，不注意是可能割傷與人體接觸的部位。

⑤ 汽車車窗裝飾條磨花了怎麼樣不銹鋼的！

可以自己處理：先用干凈抹布蘸汽油或者是家用清潔劑把要處理部位一定要清理干凈專，把玻璃窗搖滿屬、用美紋紙把報紙粘貼滿車窗和除不銹鋼裝飾條以外部分、再買一瓶鍍鉻自動噴漆就可以自己根據使用說明書動手了！應該是讓那不銹鋼裝飾條如新了。
2、或者是直接到汽車修理廠或4s店處理。

⑥ 汽車亮條電鍍的好還是不銹鋼的好

國內很多新線車輛段採用上蓋開發模式，如果像以往的做法，採用鋁合金車體，車輛段內必須要設置噴漆庫。車體噴漆對上蓋建築是有影響的，國內目前還沒有上蓋車輛段內設置噴漆庫的做法。因此，本文對不銹鋼車體和鋁合金車體進行對比。
1 材料
新型不銹鋼車體採用超低碳（C<0.03%）的SUS301L車輛專用經濟不銹鋼，通過壓延率的不同分成LT、DLT、ST、MT、HT 5個強度級。SUS301L的改性壓延狀態機械性能代號HT的屈服點在961 N/mm2以上，拉伸強度在1275 N/mm2以上（超過耐候鋼一倍以上）。但其縱向彈性模量（E）卻只有鋼的85%（鋼的E=2.06×105 N/mm2，不銹鋼的E=1.76×105 N/mm2），這意味著不銹鋼車體比同樣結構（當然結構是有很大不同的）的耐候鋼車剛度要小。剛度下降將導致舒適性下降。這就是不銹鋼車體設計時盡量設法增大剛度的原因。
鋁合金車體的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。鋁合金車體的特點是利用鋁的相對體積質量約為普通鋼的1/3這一點來減輕車體自重。鋁合金車體的自重一般可達到普通鋼車體的1/2。鋁合金車體的弱點是鋁的縱彈性模量小，約為普通鋼的1/3，因而往往使車體剛度下降。一般鋁合金車體比普通鋼車體、不銹鋼車體的剛度都要小。這是鋁合金車體設計時加大板厚和盡量加大車體斷面以提高車體抗彎剛度的重要原因。
2 製造工藝
不銹鋼車體結構採用板梁組合整體承載全焊結構。由於使用的板材較薄（車體外板厚0.4～1.2 mm，樑柱厚0.8～3 mm），須採用大量薄板（一般為0.8 mm）軋壓成補強（剛）型材與外板點焊連接形成空腔，藉以提高外板的剛度、強度。這是不銹鋼車的結構特徵之一。為了不降低板材強度和減小變形，應盡量採用點焊。特別是強度級高的材料不允許任何形式的弧焊。樑柱之間採用平面或立體接頭、點焊。板的拼接採用搭接縫焊。採用點焊代替弧焊是不銹鋼車的又一特徵和技術關鍵。近年，由於新工藝的發展，目前最新採用激光焊來取代點焊。
鋁合金車體從結構形式上可分為：板梁、大型開口型材和大型中空閉口型材及其組合形式。
鋁合金車體目前普遍採用的結構是大型桁架式中空型材組焊式（一般採用自動弧焊）。大型中空型材組焊式車體製造時，只需將型材沿車體長度方向對接連續自動弧焊。由於車體零件數量少、焊接工作量少，且容易實現自動化，大大降低了車體製造成本，提高了產品質量。隔音方面，有的在面板、筋板上還貼防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材擠壓過程中發泡），大大提高了防震隔音效果。
就製造工藝來說，鋁合金車體比不銹鋼車體要簡單一些。
3 輕量化
鋁合金的比重為2.71 g/cm3，不銹鋼的比重為7.85 g/cm3，雖然鋁合金的比重遠小於不銹鋼，但是鋁合金的抗拉強度較差，鋁合金的抗拉強度為270～310 MPa，而不銹鋼的抗拉強度可達690～930 MPa，是鋁合金的2～3倍。而且，鋁合金的剛度較低，其彈性模量僅為0.71E10N/mm2，而不銹鋼為2.06E10N/mm2，為鋁合金的3倍，因此，為保證地鐵車輛由足夠的承載強度和剛度，鋁合金車輛必須採用大型中空型材及其組合件。為提高鋁合金車體斷面系數，增大抗彎強度，需加大板厚，壁厚為2～6.5 mm，而不銹鋼車體可採用板梁組合整體承載全焊結構，車體的樑柱板厚0.8～3 mm，車體外板厚0.6～1.2 mm，實現車體輕量化（見表1）。 不銹鋼車體基本採用點焊或激光焊工藝，只有很少的部位採用電弧焊，焊接填充材料很少；鋁合金車體完全採用電弧焊工藝，在焊縫處填充了大量的焊接材料，增加了車體自重。
不銹鋼車體一般為非塗裝車體，不存在塗裝材料的重量；鋁合金車體表面塗有聚脂膩子、底漆、面漆等塗裝材料，增加了車體重量。
總體來說，經過輕量化的不銹鋼車體比鋁合金車體重0.5～1 t/輛車。
4 外觀質量
不銹鋼車體在製造過程中雖然不必進行防腐保護，也無需塗漆，但為了提高裝飾性，板材自帶線條或梨皮點狀裝飾。車輛製造廠家可進行適當修飾，或用彩色膠膜裝修，或噴塗水性漆。由於車體表面裝飾大多是原材料帶有的，因此，在焊接前的加工過程中要貼膜保護。因為外牆板很薄（一般為1.5 mm）、很光，對不平度反應過敏，只要有0.2 mm的凹凸，經反光折射，肉眼就感到不舒服；如採用點焊的工藝進行焊接，點焊印子是無法消除的；如採用激光焊工藝進行焊接，焊接點美觀大方。
鋁合金車體的耐腐蝕性能較差，但中空鋁型材平整、挺拔，又可根據用戶要求選擇不同的裝飾和顏色，因此，給人的感覺是莊重、美觀，廣大乘客容易接受。鋁合金車體的另一個不盡人意處就是耐腐蝕性能差，不能像不銹鋼那樣達到不用塗漆的程度。不塗漆的鋁合金車體雖然也有，但用過一段時間後，由於大氣中的腐蝕條件（如水、洗滌劑的作用以及運用環境中與金屬粉塵接觸），表面總會出現面蝕、點蝕、變色，影響美觀，故大部分車都塗漆。
就外觀質量來說，鋁合金外觀較好，但不銹鋼通過最新的工藝採用水性漆也一樣可以達到鋁合金噴漆後的外觀效果。
5 安全性
鋁合金材料的屈服強度為200～260 MPa，不銹鋼材料的屈服強度為345MPa-685 MPa，不銹鋼材料強度明顯高於鋁合金材料，具有更強的承載能力。
鋁合金材料的抗拉強度為270～310MPa，其屈服強度與抗拉強度的比值（簡稱屈強比）僅約0.84，當意外發生時，鋁合金屈服變形後很快就會發生斷裂；不銹鋼材料的抗拉強度為690～930 MPa，屈強比為0.5～0.74，在材料發生屈服變形到斷裂的過程中，材料本身將產生較大的塑性變形，能夠吸收更多的沖擊能量。
不銹鋼車體主要採用點焊工藝，在意外撞擊時，結構將發生類似手風琴的疊縮變形，沿著受力方向，焊點將逐次破壞失效；鋁合金車體採用電弧焊工藝，在意外撞擊時，將會沿焊縫或母材薄弱區整體撕開，這也是為什麼發生意外撞擊時，鋁合金車體更容易發生整車破壞而不銹鋼車體只發生局部變形的主要原因。
不銹鋼的熔點為1500 ℃，鋁合金的熔點為660 ℃，且到300 ℃以上就發軟變形，鋁合金的耐熱性僅是不銹鋼的44%。在發生嚴重火災時，鋁合金車體將會很快熔化掉，帶來災難性的後果。
就安全性來說，不銹鋼車體遠勝過於鋁合金車體。
6 結語
綜上所述，在地鐵車輛選型中，不銹鋼車體與鋁合金車體各有優勢，具體到某一個城市的車輛選型應該綜合考慮以上問題，尤其是要考慮到車體選型對本地產業鏈的影響及本地的人文特色。特別在有些上蓋車輛段，更要從環境角度和人文關懷角度考慮鋁合金和不銹鋼兩種車輛的優劣，再結合經濟、安全、外觀等因素綜合考慮，同一個城市的多條線路在車體選型中應盡量統一，以有利於線網的資源共享。

⑦ 汽車車門飾條上的亮條是什麼材料

那叫金屬防擦條。但一般用的是一種非常好的塑料然後鍍烙。

⑧ 汽車不銹鋼的裝飾條是用什麼貼上去的

汽車不銹鋼的裝飾條是用原廠雙面膠帶貼上去的。

汽車用不銹鋼裝飾帶一般是專廠制雙面膠帶屬。經過長時間的使用，汽車的許多零部件往往會出現老化的問題。裝飾條就是其中之一。裝飾條用定製的雙面膠帶固定。

要知道裝飾條屬於汽車的小零件，所以一些汽車經銷商會為了節省成本而選擇劣質的裝飾條進行安裝。而質量極差的裝飾往往會出現不穩定情況，裝飾條膠質量差就會出現這種情況。

(8)汽車裝飾條什麼材料不銹鋼擴展閱讀：

安裝方法：

窗飾有四件和三件，後窗的窗飾有三件。

窗飾安裝：一般用酒精清洗窗飾安裝處的內槽，酒精蒸發5分鍾後，取下3M膠水粘在窗邊。有時，3M膠水被粘進窗戶裝飾的槽口。

參考來源：網路-車窗飾條

⑨ 汽車不銹鋼的裝飾條是用什麼貼上去的

汽車裝飾條主要是起到裝飾與擋風作用的汽車配件，材料一般也是不銹鋼做成的。將其固定到車體上，無需用到膠水，使用的是裝飾條背面出廠自帶的膠條，屬於一種雙面膠。

車窗裝飾條安裝方法：

1、徹底清潔車窗邊框表面。

車主在為愛車粘貼車窗裝飾條時，一定要保證車窗框的表面清潔和乾燥，一般清潔車窗框時，使用酒精或者汽車專用清潔劑加以擦洗，擦乾凈後再用濕布擦幾遍，等待自然晾乾。

2、拆開裝飾條。

在粘貼前，我們車主一定要將其安裝的部位調整好，然後確定好安裝位置之後，再撕下帶有粘膠的那層保護膜進行粘貼，撕保護膜時應避免手指與膠面的接觸。

3、粘貼裝飾條。

在粘貼裝飾亮條時，要使勁的按壓幾遍，然後按住5--10分鍾，以保證膠面的充分接觸和潤濕.。切記按壓過程不要鬆手，否則會影響粘貼的效果。粘貼裝飾條盡量選擇溫度較高的中午，周圍環境盡量比較乾燥，這樣粘貼的效果會更好。最後徹底粘牢後再撕掉表面的保護膜。