不銹鋼兩條和鍍鉻亮條什麼區別

『壹』 燒烤架不銹鋼、鍍鉻的有什麼區別

有區別。不銹鋼是整個都是不銹鋼，鍍鉻是燒烤架外表面鍍鉻。成本低，但易生銹。

『貳』 不銹鋼色和電鍍鉻色有什麼區別

不銹鋼色是指帶動淡黃色調的銀白色；
電鍍鉻色是指帶藍色調的銀白色。

『叄』 車窗亮條不銹鋼的好還是鍍烙的好

按效果是鍍鉻的好 因為前期效果比不銹鋼的好 要亮的多 雪亮雪亮的 不過時間久了會蛻皮 發黑 會有點氧化掉。
按長期來講是不銹鋼的好 永久不變 就是沒鍍鉻的亮

『肆』 汽車亮條電鍍的好還是不銹鋼的好

國內很多新線車輛段採用上蓋開發模式，如果像以往的做法，採用鋁合金車體，車輛段內必須要設置噴漆庫。車體噴漆對上蓋建築是有影響的，國內目前還沒有上蓋車輛段內設置噴漆庫的做法。因此，本文對不銹鋼車體和鋁合金車體進行對比。
1 材料
新型不銹鋼車體採用超低碳（C<0.03%）的SUS301L車輛專用經濟不銹鋼，通過壓延率的不同分成LT、DLT、ST、MT、HT 5個強度級。SUS301L的改性壓延狀態機械性能代號HT的屈服點在961 N/mm2以上，拉伸強度在1275 N/mm2以上（超過耐候鋼一倍以上）。但其縱向彈性模量（E）卻只有鋼的85%（鋼的E=2.06×105 N/mm2，不銹鋼的E=1.76×105 N/mm2），這意味著不銹鋼車體比同樣結構（當然結構是有很大不同的）的耐候鋼車剛度要小。剛度下降將導致舒適性下降。這就是不銹鋼車體設計時盡量設法增大剛度的原因。
鋁合金車體的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。鋁合金車體的特點是利用鋁的相對體積質量約為普通鋼的1/3這一點來減輕車體自重。鋁合金車體的自重一般可達到普通鋼車體的1/2。鋁合金車體的弱點是鋁的縱彈性模量小，約為普通鋼的1/3，因而往往使車體剛度下降。一般鋁合金車體比普通鋼車體、不銹鋼車體的剛度都要小。這是鋁合金車體設計時加大板厚和盡量加大車體斷面以提高車體抗彎剛度的重要原因。
2 製造工藝
不銹鋼車體結構採用板梁組合整體承載全焊結構。由於使用的板材較薄（車體外板厚0.4～1.2 mm，樑柱厚0.8～3 mm），須採用大量薄板（一般為0.8 mm）軋壓成補強（剛）型材與外板點焊連接形成空腔，藉以提高外板的剛度、強度。這是不銹鋼車的結構特徵之一。為了不降低板材強度和減小變形，應盡量採用點焊。特別是強度級高的材料不允許任何形式的弧焊。樑柱之間採用平面或立體接頭、點焊。板的拼接採用搭接縫焊。採用點焊代替弧焊是不銹鋼車的又一特徵和技術關鍵。近年，由於新工藝的發展，目前最新採用激光焊來取代點焊。
鋁合金車體從結構形式上可分為：板梁、大型開口型材和大型中空閉口型材及其組合形式。
鋁合金車體目前普遍採用的結構是大型桁架式中空型材組焊式（一般採用自動弧焊）。大型中空型材組焊式車體製造時，只需將型材沿車體長度方向對接連續自動弧焊。由於車體零件數量少、焊接工作量少，且容易實現自動化，大大降低了車體製造成本，提高了產品質量。隔音方面，有的在面板、筋板上還貼防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材擠壓過程中發泡），大大提高了防震隔音效果。
就製造工藝來說，鋁合金車體比不銹鋼車體要簡單一些。
3 輕量化
鋁合金的比重為2.71 g/cm3，不銹鋼的比重為7.85 g/cm3，雖然鋁合金的比重遠小於不銹鋼，但是鋁合金的抗拉強度較差，鋁合金的抗拉強度為270～310 MPa，而不銹鋼的抗拉強度可達690～930 MPa，是鋁合金的2～3倍。而且，鋁合金的剛度較低，其彈性模量僅為0.71E10N/mm2，而不銹鋼為2.06E10N/mm2，為鋁合金的3倍，因此，為保證地鐵車輛由足夠的承載強度和剛度，鋁合金車輛必須採用大型中空型材及其組合件。為提高鋁合金車體斷面系數，增大抗彎強度，需加大板厚，壁厚為2～6.5 mm，而不銹鋼車體可採用板梁組合整體承載全焊結構，車體的樑柱板厚0.8～3 mm，車體外板厚0.6～1.2 mm，實現車體輕量化（見表1）。 不銹鋼車體基本採用點焊或激光焊工藝，只有很少的部位採用電弧焊，焊接填充材料很少；鋁合金車體完全採用電弧焊工藝，在焊縫處填充了大量的焊接材料，增加了車體自重。
不銹鋼車體一般為非塗裝車體，不存在塗裝材料的重量；鋁合金車體表面塗有聚脂膩子、底漆、面漆等塗裝材料，增加了車體重量。
總體來說，經過輕量化的不銹鋼車體比鋁合金車體重0.5～1 t/輛車。
4 外觀質量
不銹鋼車體在製造過程中雖然不必進行防腐保護，也無需塗漆，但為了提高裝飾性，板材自帶線條或梨皮點狀裝飾。車輛製造廠家可進行適當修飾，或用彩色膠膜裝修，或噴塗水性漆。由於車體表面裝飾大多是原材料帶有的，因此，在焊接前的加工過程中要貼膜保護。因為外牆板很薄（一般為1.5 mm）、很光，對不平度反應過敏，只要有0.2 mm的凹凸，經反光折射，肉眼就感到不舒服；如採用點焊的工藝進行焊接，點焊印子是無法消除的；如採用激光焊工藝進行焊接，焊接點美觀大方。
鋁合金車體的耐腐蝕性能較差，但中空鋁型材平整、挺拔，又可根據用戶要求選擇不同的裝飾和顏色，因此，給人的感覺是莊重、美觀，廣大乘客容易接受。鋁合金車體的另一個不盡人意處就是耐腐蝕性能差，不能像不銹鋼那樣達到不用塗漆的程度。不塗漆的鋁合金車體雖然也有，但用過一段時間後，由於大氣中的腐蝕條件（如水、洗滌劑的作用以及運用環境中與金屬粉塵接觸），表面總會出現面蝕、點蝕、變色，影響美觀，故大部分車都塗漆。
就外觀質量來說，鋁合金外觀較好，但不銹鋼通過最新的工藝採用水性漆也一樣可以達到鋁合金噴漆後的外觀效果。
5 安全性
鋁合金材料的屈服強度為200～260 MPa，不銹鋼材料的屈服強度為345MPa-685 MPa，不銹鋼材料強度明顯高於鋁合金材料，具有更強的承載能力。
鋁合金材料的抗拉強度為270～310MPa，其屈服強度與抗拉強度的比值（簡稱屈強比）僅約0.84，當意外發生時，鋁合金屈服變形後很快就會發生斷裂；不銹鋼材料的抗拉強度為690～930 MPa，屈強比為0.5～0.74，在材料發生屈服變形到斷裂的過程中，材料本身將產生較大的塑性變形，能夠吸收更多的沖擊能量。
不銹鋼車體主要採用點焊工藝，在意外撞擊時，結構將發生類似手風琴的疊縮變形，沿著受力方向，焊點將逐次破壞失效；鋁合金車體採用電弧焊工藝，在意外撞擊時，將會沿焊縫或母材薄弱區整體撕開，這也是為什麼發生意外撞擊時，鋁合金車體更容易發生整車破壞而不銹鋼車體只發生局部變形的主要原因。
不銹鋼的熔點為1500 ℃，鋁合金的熔點為660 ℃，且到300 ℃以上就發軟變形，鋁合金的耐熱性僅是不銹鋼的44%。在發生嚴重火災時，鋁合金車體將會很快熔化掉，帶來災難性的後果。
就安全性來說，不銹鋼車體遠勝過於鋁合金車體。
6 結語
綜上所述，在地鐵車輛選型中，不銹鋼車體與鋁合金車體各有優勢，具體到某一個城市的車輛選型應該綜合考慮以上問題，尤其是要考慮到車體選型對本地產業鏈的影響及本地的人文特色。特別在有些上蓋車輛段，更要從環境角度和人文關懷角度考慮鋁合金和不銹鋼兩種車輛的優劣，再結合經濟、安全、外觀等因素綜合考慮，同一個城市的多條線路在車體選型中應盡量統一，以有利於線網的資源共享。

『伍』 碳鋼鍍鉻和不銹鋼有什麼區別供應，碳鋼鍍鉻和不銹鋼有

液位計材料有碳鋼，不銹鋼，鈦等。介質是普通液體的一般用碳鋼做材料，也可內襯內不銹鋼；介質是容酸性腐蝕液體的一般用不銹鋼做材料；材料又分304；304L；316；316L;318；319等等；介質是特殊液體的用鈦做材料，另外還有高溫高壓的現場情況，可選擇耐高壓和普通壓力的，根據自己所存儲的容器原液選用不同的材料。液位計分現場液位計和遠傳液位計，種類各有不同，關鍵是你沒講出介質是什麼，壓力，溫度等，沒法幫你參考啊

『陸』 汽車內飾亮條，電鍍和不銹鋼那個好

國內很多新線車輛段採用上蓋開發模式，如果像以往的做法，採用鋁合金車體，車輛段內必須要設置噴漆庫。車體噴漆對上蓋建築是有影響的，國內目前還沒有上蓋車輛段內設置噴漆庫的做法。因此，本文對不銹鋼車體和鋁合金車體進行對比。

1 材料

新型不銹鋼車體採用超低碳（C

鋁合金車體的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。鋁合金車體的特點是利用鋁的相對體積質量約為普通鋼的1/3這一點來減輕車體自重。鋁合金車體的自重一般可達到普通鋼車體的1/2。鋁合金車體的弱點是鋁的縱彈性模量小，約為普通鋼的1/3，因而往往使車體剛度下降。一般鋁合金車體比普通鋼車體、不銹鋼車體的剛度都要小。這是鋁合金車體設計時加大板厚和盡量加大車體斷面以提高車體抗彎剛度的重要原因。

2 製造工藝

不銹鋼車體結構採用板梁組合整體承載全焊結構。由於使用的板材較薄（車體外板厚0.4～1.2 mm，樑柱厚0.8～3 mm），須採用大量薄板（一般為0.8 mm）軋壓成補強（剛）型材與外板點焊連接形成空腔，藉以提高外板的剛度、強度。這是不銹鋼車的結構特徵之一。為了不降低板材強度和減小變形，應盡量採用點焊。特別是強度級高的材料不允許任何形式的弧焊。樑柱之間採用平面或立體接頭、點焊。板的拼接採用搭接縫焊。採用點焊代替弧焊是不銹鋼車的又一特徵和技術關鍵。近年，由於新工藝的發展，目前最新採用激光焊來取代點焊。

鋁合金車體從結構形式上可分為：板梁、大型開口型材和大型中空閉口型材及其組合形式。

鋁合金車體目前普遍採用的結構是大型桁架式中空型材組焊式（一般採用自動弧焊）。大型中空型材組焊式車體製造時，只需將型材沿車體長度方向對接連續自動弧焊。由於車體零件數量少、焊接工作量少，且容易實現自動化，大大降低了車體製造成本，提高了產品質量。隔音方面，有的在面板、筋板上還貼防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材擠壓過程中發泡），大大提高了防震隔音效果。

就製造工藝來說，鋁合金車體比不銹鋼車體要簡單一些。

3 輕量化

鋁合金的比重為2.71 g/cm3，不銹鋼的比重為7.85 g/cm3，雖然鋁合金的比重遠小於不銹鋼，但是鋁合金的抗拉強度較差，鋁合金的抗拉強度為270～310 MPa，而不銹鋼的抗拉強度可達690～9

『柒』 鍍鉻和鍍鎳的不銹鋼有什麼不同

鍍鋅外觀銀白色，對於鐵基體而言是陽極性鍍層，有較好的電化學保護作用。
鍍鎳外觀銀白偏黃，對於鐵基體而言是陰極性鍍層，且空隙率較高，所以單一鍍層防腐性能不高。
鍍鉻分裝飾鉻和硬鉻外觀亮白偏藍。
以上三種只是表面處理工藝，不銹鋼是根本的材質不同。單從外觀上來講鍍鎳最接近不銹鋼的色澤。

『捌』 不銹鋼鈍化和鍍硬鉻有什麼區別

1,不銹鋼鈍化液特點：

適用於不銹鋼與雙相不銹鋼的本色鈍化，為提高抗腐蝕能力而開發。屬於材料本色鈍化的一種新型優質產品首先我們來說說什麼是不銹鋼鈍化，鈍化處理的原理我們可用薄膜理論來解釋，即認為鈍化是由於金屬與氧化性介質發生作用，作用時在金屬表面會生成一種非常薄的(約1nm)，緻密的，覆蓋性能良好的，能堅固地附在金屬表面上的鈍化膜。這層膜成獨立相存在，通常是氧和金屬的化合物。

它起著把金屬與腐蝕介質完全隔開的作用，防止金屬與腐蝕介質直接接觸，從而使金屬基本停止溶解形成鈍態達到防腐防銹的目的。

不銹鋼鈍化液屬於本色鈍化，鈍化後不改變工件表面的顏色和尺寸，沒有油膜，處理前和處理後根本看不出有任何的改變，主要適用於不銹鋼200、300系列材料的鈍化，鈍化後能提高產品本身防銹性能的3-20倍。

2,鍍硬鉻是一種傳統的表面電鍍技術，已經應用長達70多年。鍍鉻層硬度高、耐磨、耐蝕並能長期保持表面光亮且工藝相對比較簡單，成本較低。長期以來，鉻鍍層除了作為裝飾塗層外，還廣泛作為機械零部件的耐磨和耐蝕塗層。電鍍硬鉻鍍層技術常常用來修復破損部件。

但電鍍硬鉻工藝會導致嚴重的環境問題，鍍鉻工藝使用的鉻酸溶液，會產生含鉻酸霧和廢水，而且還有其它一些缺點，如：硬度一般為800~900HV，硬度比一些陶瓷和金屬陶瓷材料低，且硬度還會隨溫度升高而降低；鍍鉻層存在微裂紋，不可避免產生穿透性裂紋，導致腐蝕介質從表面滲透至界面而腐蝕基體，造成鍍層表面出現銹斑甚至剝落；電鍍工藝沉積速度慢，鍍0.2~0.3mm厚的鍍層往往需要2~3個班的時間，也不利於厚鍍層的應用。

因此，研究領域一直努力尋找替代電鍍硬鉻的新工藝。已出現許多新工藝並得到應用和發展

『玖』 汽車的中網亮條鍍鉻的好還是不銹鋼的好

按效果是鍍鉻的好 因為前期效果比不銹鋼的好 要亮的多 雪亮雪亮的 不過時間久了會蛻皮 發黑 會有點氧化掉。 按長期來講是不銹鋼的好 永久不變 就是沒鍍鉻的亮

『拾』 鍍鉻與不銹鋼的區別

1、特性不同

不銹鋼：

（1）焊接性

對可焊性的要求隨產品的使用而變化。一種餐具一般不需要焊接性能，甚至包括一些鍋企業。但大多數產品都需要良好的原材料焊接性能，如二級餐具、保溫杯、鋼管、熱水器、飲水機等。

（2）耐腐蝕性

大多數不銹鋼製品都要求具有良好的耐腐蝕性，如餐具、廚具、熱水器、飲水機等。一些外商也對產品進行了耐腐蝕性試驗：用氯化鈉水溶液加熱至沸騰，一段時間後將溶液倒出，被h乾燥，稱重失重，確定腐蝕程度（注）的含義：拋光產品時，由於砂布或砂紙中的鐵含量，試驗時表面會出現銹斑。

（3）拋光性能

在當今社會，不銹鋼產品通常在生產中經過拋光處理。只有少數產品，如熱水器和飲水機內襯，不需要拋光。因此，要求原材料的拋光性能非常好。

（4）耐熱性能

耐熱性能是指高溫下不銹鋼仍能保持其優良的物理機械性能。

鍍鉻：

（1）鍍鉻的主要成分不是金屬鉻鹽，而是鉻酸，一種鉻的氧化酸，屬於強酸性電鍍液。

（2）在鍍鉻液中，必須加入一些陰離子，以實現金屬鉻的正常沉積。

（3）鍍鉻液的分散能力很低。對於形狀復雜的零件，應採用象形陽極或輔助陰極來獲得均勻的鍍鉻層。對吊架的要求也更嚴格。

（4）鍍鉻要求陰極電流密度高，通常在20A/dm²以上，比普通鍍鉻高10倍以上。由於陰極和陽極釋放大量氣體，鍍液電阻較大，電池電壓較高。電鍍電源要求大於12V，其它電鍍電源要求小於8V。

（5）鍍鉻陽極採用不溶性陽極代替金屬鉻。通常使用鉛、鉛銻合金和鉛錫合金。由於沉積或其他原因，鍍液中鉻的消耗量需要通過添加鉻酸酐來補充。

（6）鍍鉻的工作溫度取決於陰極電流密度，通過改變鍍鉻的工作溫度與陰極電流密度的關系，可以得到不同性能的鍍鉻。

2、類型不同

不銹鋼：

（1）鐵素體不銹鋼

它含有15%-30%的鉻。其耐腐蝕性、韌性和焊接性隨鉻含量的增加而增加，耐氯化物應力腐蝕性能優於其它不銹鋼。

（2）奧氏體不銹鋼

它含有18%以上的鉻、8%左右的鎳和少量的鉬、鈦和氮。綜合性能好，能承受各種介質的腐蝕。

（3）奧氏體 - 鐵素體雙相不銹鋼

它含有18%以上的鉻、8%左右的鎳和少量的鉬、鈦和氮。綜合性能好，能承受各種介質的腐蝕。

鍍鉻：

（1）鍍硬鉻（耐磨鉻） 鍍層具有極高的硬度和耐磨性，可延長工件使用壽命。

（2）鍍乳白鉻鍍鉻層呈乳白色，光澤度低、韌性好、孔隙低、色澤柔和，硬度比硬鉻和裝飾鉻低，但耐蝕性高。

（3）鍍松孔鉻（多孔鉻） 是利用鉻層本身具有細致裂紋的特點，在鍍硬鉻後再進行機械、化學或電化學松孔處理，使裂紋網進一步加深、加寬。

3、成分不同

不銹鋼：

不銹鋼中的主要合金元素是Cr（鉻），只有當Cr含量達到一定值時，鋼材有耐蝕性。因此，不銹鋼一般Cr（鉻）含量至少為10.5%。不銹鋼中還含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。

鍍鉻：

（1）鉻酐

鉻酐的水溶液是鉻酸，是鉻鍍層的惟一來源。

（2）催化劑

除硫酸根外，氟化物、氟硅酸鹽、氟硼酸鹽以及這些陰離子的混合物常常作為鍍鉻的催化劑。