為什麼沒有不銹鋼車身

㈠ 汽車的車身為什麼不能採用不銹鋼板來做車身

過高的成本，可以使產品在市場上，競爭力變小，也會使利潤攤薄。
汽車廠家心裡想的是：如何用最低的成本，轉最高的利潤。

㈡ 汽車的外殼為什麼不是鐵做的，而是用鋼做的呢

大家都知道，是鐵就避免不了生銹，只是由於處理的不同導致生銹的時間長短而已，而不少汽車上的鋼材由於廠家的偷工減料導致沒過多久就生銹了！有朋友就說了，既然這樣為啥不直接用鋁合金和不銹鋼呢？成本也沒增加多少呀？

那為啥又不用不銹鋼呢？不銹鋼成本低啊！

首先不銹鋼沖壓性能不行，車身材料以深沖壓為主，所以材料要求壓延性好，剛度強，不回彈，不銹鋼的延展性雖然很好，但是回彈性高，達不到加工要求，更何況不銹鋼焊接、鑽孔都是很困難的。而且一旦技術不過關，車身就很可能造成開裂等問題，這也是不銹鋼現階段還不適合作為汽車製造材料的原因之一。

㈢ 轎車的車身為什麼不用不銹鋼製作

1、成本太高，優質不銹鋼的價格太高
2、不銹鋼的重量太大
3、不銹鋼的焊接性能差，在焊點上的強度達不到要求

㈣ 為什麼現在車身材料沒有用不銹鋼材質的

不銹鋼主要是抗氧化和腐蝕，但強度不如其它合金鋼，重量卻差不多，而且價格高，所從汽車安全和成本考慮不可能大面積採用。

㈤ 不銹鋼冷焊機不用氬氣 汽車為什麼不用不銹鋼

原因一：這成本實在是太特么貴了，這個不僅僅是材料本身的成本更高，還有門檻更高的製造工藝帶來的成本。所以能用全鋁車身的車型，或許到不了超跑的程度，但也是談不上什麼「經濟實惠」了。所以我們看到的全鋁車身，大多是由豪華品牌或者純電動車在使用（成本這事兒在豪華品牌上比較好說話，搭載全鋁車身的Tesla Model S報價70.89-139.98萬，捷豹XJ 79.8-127.8萬，包括奧迪R8的140.27-215.7萬）。
例如全鋁車身的捷豹XE全車需要2000多個柳釘，而粘合劑使用也需要對表面氧化層處理保證粘合效果，對環境要求較高，因而帶來較高成本。
一般一個全鋁車身會用到自沖鉚釘、熱熔自攻螺釘、鋁電阻點焊、冷金屬焊接、激光焊接、膠接連接等幾種甚至全部工藝，生產流程的復雜性和自動化程度要求都遠高於傳統車身。
原因二：鋁合金件維修成本高，維修難度大。一般的小碰撞4S店搞不定，需要專門的設備才能維修，價格非常昂貴。有網友爆料自家的7系 除了尾箱蓋 其他是全鋁的，去年車頭一點小事故 大燈擦破 保險杠凹陷一點 機蓋在大燈位置也是輕微一點點變形
4S店維修費花了5W多 你說貴不貴？ 單機蓋1W+差不多2W 4S店說不修 只換！
那為啥又不用不銹鋼呢？不銹鋼成本低啊！
首先不銹鋼沖壓性能不行，車身材料以深沖壓為主，所以材料要求壓延性好，剛度強，不回彈，不銹鋼的延展性雖然很好，但是回彈性高，達不到加工要求，更何況不銹鋼焊接、鑽孔都是很困難的。而且一旦技術不過關，車身就很可能造成開裂等問題，這也是不銹鋼現階段還不適合作為汽車製造材料的原因之一。

二是不銹鋼的反光能力非常強，走到哪裡都相當於一個移動鏡子，誰要開燈照到它保准慌花你的眼。這是一個相當大的不安全因素！這也是沒有汽車採用不銹鋼作為車身材料的原因！——漢高機械

㈥ 不銹鋼被大量運用到生活用品中，為何卻不用其做汽車車身

不銹鋼被大量的運用到我們的日常生活中，但是在汽車生產製造行業里，我們卻不會使用不銹鋼作為生產材料，這主要是因為不銹鋼的密度非常的大，質量非常的重。

要知道，在我們的生活用具里，只要是不銹鋼的，基本上價格會比較貴。這是因為製造一塊不銹鋼需要非常多的工藝流程，需要許許多多的工人共同努力，才能夠熔鑄而成。如果我們將不銹鋼作為汽車製造材料，那麼汽車製造的成本將會大幅度的提升，有可能一輛汽車需要多花費十幾萬元。

另一方面，不銹鋼雖然非常的堅硬，但是它的強度不符合汽車製造材料的要求。汽車零件對於硬度要求特別的高，如果硬度不夠，那麼是無法正常的在馬路上行駛的。因此，通過這些原因，我們知道不銹鋼是不能用於製造汽車的。

㈦ 簡述不銹鋼車體的優缺點

汽車的使用條復件復雜並不會因為不制銹鋼的「耐腐蝕性」好，就直接用在車上面了。而且，目前的汽車防銹工藝已經完全能夠滿足需求了，不銹鋼的性能對於汽車來說，是有點過剩的。
現在的汽車使用的鋼板叫做「鍍鋅鋼板」，鍍鋅的目的就是防腐蝕。它的壽命已經是普通鋼板的幾倍，甚至是十幾倍了。
一輛不銹鋼汽車的造價可能是普通車的2倍。價格太高。

㈧ 為什麼汽車車身多採用鍍鋅鋼板，而不採用不銹鋼板

使用鍍鋅鋼板抄的最大襲優勢在於成本低，現在電鍍鋅工藝基本已經面臨淘汰，部分廠家使用合金催化鍍膜等更加環保的表面處理技術進行替代，完成成本控制。

使用鋁合金材質的最大作用就是可以降低車輛的重量，降低油耗，但鋁合金成本太高，所以只有豪華品牌才使用鋁合金材質，普通車基本上沒有使用。加上不銹鋼，這兩種金屬價格比鋼板和塑料貴很多，這兩種金屬雖然不生銹，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護汽車外殼，採用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且成本低，比鋁合金和不銹鋼生產成本低很多。

(8)為什麼沒有不銹鋼車身擴展閱讀：

在大多數汽車中，黑色金屬約占汽車車身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金屬即鐵碳合金，根據常見金屬材料在車身上的應用場合不同，鐵碳合金可分為普通低碳鋼板和特殊鋼板。

由於環保限產的影響，傳統電鍍要滿足市場需求，就必須支出慘重的環境保護費用，部分地區甚至明令電鍍生產線限期進行環保整改，所以目前環保表面處理技術的市場空間很大。

㈨ 汽車車身採用鋁材的原因

很多人奇怪的是，為什麼汽車不用不銹鋼生產，這樣不就擺脫了生銹的困擾了嗎？實際上，這完全不是想像的那麼簡單！曾經英國的一個牌子用不銹鋼做車身，結果這個工廠破產了，還有人使用使用鈦合金，碳纖維這些了，註定都是小眾市場，不入流的，這是市場競爭的結果，不銹鋼不適合用來做車身。

綜上所述，以上列舉的這些條件其實最主要的是不銹鋼的「密度大、價格高、加工困難」這三點就必然導致不銹鋼與汽車工業無緣了。