用什麼型號不銹鋼做傳動軸

A. 軸用不銹鋼什麼型號好,什麼以下不能用

硬度夠了就可以，一般都是300系列的，400系列的不能用

B. 請問汽車傳動軸採用什麼材料做

如果是一體式傳動軸，那麼齒輪部位的強度。一般是通過表面淬火處理，要求高的可以進行電鍍，電鍍Ni-P合金、Ni-Fe合金等可以獲得較高的硬度。

C. 304不銹鋼棒能做傳動軸嗎

我有客戶都是買316L 的圓棒做傳動軸的

D. 不銹鋼為什麼不能做傳動軸

不銹鋼顧名思義是防銹功能比較好，但是不銹鋼偏軟，硬度不高，所以做不了傳動軸

E. 不銹鋼螺絲可以當傳動軸螺絲嗎

傳動軸螺絲是專用螺絲，我認為不銹鋼螺絲不可以當傳動軸螺絲，螺距，結構應該都是不一樣的。

F. 不銹鋼軸怎麼選擇加工生產合適

不銹鋼指耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、鹼、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼，又稱不銹耐酸鋼。實際應用中，常將耐弱腐蝕介質腐蝕的鋼稱為不銹鋼，而將耐化學介質腐蝕的鋼稱為耐酸鋼。由於兩者在化學成分上的差異，前者不一定耐化學介質腐蝕，而後者則一般均具有不銹性。不銹鋼的耐蝕性取決於鋼中所含的合金元素。
不銹鋼常按組織狀態分為：馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體-鐵素體（雙相）不銹鋼及沉澱硬化不銹鋼等。另外，可按成分分為：鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼等。還有用於壓力容器用的專用不銹鋼《GB24511_2009_承壓設備用不銹鋼鋼板及鋼帶》。
軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
軸的結構設計：
軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、製造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關。設計者可根據軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出設計方案，以下是一般軸結構設計原則：1、節約材料，減輕重量，盡量採用等強度外形尺寸或大的截面系數的截面形狀；2、易於軸上零件精確定位、穩固、裝配、拆卸和調整；3、採用各種減少應力集中和提高強度的結構措施；4、便於加工製造和保證精度。
軸的分類：
常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。
軸的技術要求：
1、加工精度
1)尺寸精度。軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求，主要軸頸直徑尺寸精度通常為IT6-IT9級，精密的軸頸也可達IT5級。軸長尺寸通常規定為公稱尺寸，對於階梯軸的各台階長度按使用要求可相應給定公差。
2)幾何精度。軸類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上，這兩個軸頸稱為支撐軸頸，也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外，一般還對支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。對於一般精度的軸頸，幾何形狀誤差應限制在直徑公差范圍內，要求高時，應在零件圖樣上另行規定其允許的公差值。
3)相互位置精度。軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動件的軸頸）相對於支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的軸，配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動一般為0.01-0.03mm，高精度軸為0.001-0.005mm。此外，相互位置精度還有內外圓柱面的同軸度，軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。
2、表面粗糙度根據機械的精密程度，運轉速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。一般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度Ra值為0.63-0.16μm；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63μm。
不銹鋼（StainlessSteel）是不銹耐酸鋼的簡稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼；而將耐化學腐蝕介質（酸、鹼、鹽等化學浸蝕）腐蝕的鋼種稱為耐酸鋼。
由於兩者在化學成分上的差異而使他們的耐蝕性不同，普通不銹鋼一般不耐化學介質腐蝕，而耐酸鋼則一般均具有不銹性。「不銹鋼」一詞不僅僅是單純指一種不銹鋼，而是表示一百多種工業不銹鋼，所開發的每種不銹鋼都在其特定的應用領域具有良好的性能。成功的關鍵首先是要弄清用途，然後再確定正確的鋼種。和建築構造應用領域有關的鋼種通常只有六種。它們都含有17～22%的鉻，較好的鋼種還含有鎳。添加鉬可進一步改善大氣腐蝕性，特別是耐含氯化物大氣的腐蝕。

G. 傳動軸釆用不綉鋼好嗎

使用環境有鹽或者鹼等腐蝕物，還是水汽大。如果不是的話，盡量不採用這種材質的它的防腐性能好，其綜合機械性能和可加工性不是很好。

H. 機器上沒有不銹鋼傳動軸用什麼可以代替

各接頭連接定義的連接器（耦合）是不是與機構兩軸（驅動軸和從動軸），所以常用來傳遞轉矩的旋轉機械部件的傳奇。在高速重型動力傳遞，某些接頭以及緩沖振動和提高軸系的角色的動態性能。由兩個半聯軸器分別構成，與驅動軸和從動軸聯接。通過耦合加上工作機的裝置最普通電源的機器。范圍廣泛的聯軸器，根據兩個軸聯接的變化的相對位置和位置，可分為：①固定聯接。對於兩個軸和嚴格的相對位移就不會發生在工作場所的主要要求，一般結構比較簡單，製造容易，並且兩個軸的相同的瞬時速度，有法蘭聯接，聯接套筒，夾殼聯軸器。 ②可拆卸耦合。有主要用於在工作場所兩軸偏轉或相對位移，根據該補償位移的方法可分為剛性可拆卸聯接和可拆卸的彈性耦合。剛性接頭可以使用聯接件具有在一個方向上的施工作業或幾個方向的活動進行補償，如顎聯軸器（允許軸向位移），十字槽耦合濾波器之間的動態耦合被移動（用於連接的較小的角位移或兩軸平行移動），兩軸萬向節（有一個大偏轉角或工作場所的較大角位移），齒輪聯軸器（允許綜合位移），鏈條聯軸器（允許徑向位移）等。彈性可拆卸耦合利用彈性元件的彈性變形，以補償偏轉的兩軸的位移，同時彈性元件（稱為撓性接頭）也具有緩沖和減振性能，如蛇形彈簧聯軸器，徑向多重板簧聯軸器，彈性圈栓銷式聯軸器，尼龍栓銷聯軸器，橡膠套筒聯軸節。有些聯軸器已經標准化。首先應當適當的類型被選擇，根據工作要求來選擇，然後計算根據所述軸的直徑的轉矩和速度，然後找到從手動合適的模型中，最後的一些關鍵部件進行必要的檢查。

I. 碳纖維傳動軸性能與不銹鋼傳動軸性能比較

碳纖維傳動軸比模量大,臨界轉速高,靜撓度小。

傳動軸是一個高轉速、少支承的專旋轉體，因此它的動屬平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

J. 請問傳動軸採用什麼材料做

電鍍Ni-P合金、Ni-Fe合金等

名詞解釋：

傳動軸

簡介

傳動軸是由軸管、版伸縮套和萬向節權組成。

傳動軸

傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬向節連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。

作用

傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。

用途

專用汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業車，垃圾車等車型上。

附：傳動軸圖紙