Ⅰ 請問鋼軸外邊套不銹鋼管的軸怎麼車
你可能認為不銹鋼材質的話，車刀可能不能用。其實，不銹鋼材質普通車刀是完全可以車動的。進刀量不要太大，車削時覺得有點粘刀。
Ⅱ 有人知道熔接密封圈的機器嗎用於輪船上尾軸的密封圈熔接。謝謝！
建議找一下輪船或航海相關行業的
Ⅲ 船舶尾軸線變了怎麼找
一種旋轉軸密封裝置，特別是用於船舶螺旋漿軸的尾軸管密封裝置，這類密封裝置具有（或者沒有）軸套管，該軸套管與較冷的液態介質（最好是水）和與較熱的介質（最好是潤滑油）相鄰，此外，在軸套管上還有兩個或多個由固定支承系統支承的密封環，這些密封環構成了唇形密封和／或滑環密封，軸套管還裝有冷卻密封環的裝置，該冷卻裝置具有通過軸和／或支承系統的溝槽，這些溝槽用於在一個封閉循環中循環的液態冷卻介質，其特徵在於，溝槽（9）總是構成熱導管（10），或者該溝槽容納獨立的熱導管（10），每一個熱導管向外部是封閉的，該熱導管具有吸收外部熱的部分（10′）（熱段），在這部分冷卻介質汽化，該熱導管還具有向外面放出熱量的部分（10″）（冷段），在這部分蒸汽冷凝，同時，在熱導管（10）的熱段與冷段之間實現冷卻介質的循環，為了冷凝物的迴流，熱導管裝置配置了毛細管（11），毛細管（11）穿過熱導管（10）的內表面，必要時還可經過熱導管（10）內腔的一部分而延伸，熱導管的尺寸和位置應當如此選擇，即其熱段（10′）位於密封環（8a、8b、8c、8d）區域，其冷段（10″）位於冷介質區域，同時冷卻介質如此選擇，即其沸點在熱導管的壓力下比密封環（8a、8b、8c、8d）能承受的溫度略低一點。
Ⅳ 船舶不銹鋼艉軸需要鍛打嗎
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艉軸通常都需要採用鍛造工藝加工。
鍛件的機械性能優於同樣材料的好幾倍。
Ⅳ 大型船舶艉軸如何安裝
這個問題有兩種安來裝方法，一自是從艙內向外安裝，另一種是從外向里，也是最常用的方法，如果條件允許還是在外面向內安裝，必須有精通鎖具的工種指揮，在船艉分段，即舵機孔周圍焊接眼板數個，用來懸掛斤不落，用尼龍帶捆紮艉軸，並適當塗抹一些黃油，起到潤滑作用，防止傷軸，在保證艉軸與艉軸管平行的狀態下向里拉近，但每次不能前行太多，會造成艉軸不在一個水平面上，以此類推很容易的。
你可真夠笨的！在裡面也可以啊，同樣的道理，請問機艙內靠艉軸處是否有單軌行車？即使沒有也可以焊接幾個吊鼻子啊！只要保證軸與管是平行的，高度合適，在塗些黃油，是不會傷軸的，它是有間隙的，
Ⅵ 船尾軸的銅套搞不出來怎麼辦
盲孔嗎？普通的通孔座孔先看看銅套有沒有騎縫螺絲或者別的什麼銷一回類的東西固定答，沒有的話可以直接往外砸，這個很簡單，需要注意的是，部分特殊場合的銅套在裝配的時候是塗了厭氧膠的，防止銅套走外圓。如果遇到這種銅套，直接砸很難砸出來，可以用氣焊加熱一下銅套，溫度不需要很高，一般厭氧膠的失效溫度在200度左右，最好趁熱砸。盲孔的銅套可以用旋轉合金銼，裝在手電筒鑽或者電摩上，看好旋轉方向。先用圓頭的旋轉銼把銅套沿軸向挖出兩道槽，挖的時候注意，不要把銅套的壁厚挖穿，避免傷到座孔。挖完槽後銅套和座孔的過盈配合已經不那麼緊密了，再用鏨子從銅套的端面往裡沖，一般很容易就沖下一瓣來了。合金旋轉銼啃銅相當輕松，跟啃木頭一樣，有時候我用它啃12.9級的螺絲，也沒問題，就是要注意加水冷卻銼頭。
有什麼看不懂的可以問我
Ⅶ 不銹鋼折邊怎麼包到門框上
建議你到不銹鋼門生產廠家做套子吧，根據尺寸定做，直接用發泡膠刷木頭上，然後卡近不銹鋼裡面。
Ⅷ 船用尾軸選擇什麼材料最好
船用尾軸，一般來說還是應該採用304不銹鋼這樣的材料比較好，畢竟只有這樣的，剛才相對來說，在水下的環境里頭，更耐銹一些
Ⅸ 船上用的艉軸密封是什麼東西有什麼用
你說的軸在業內叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節再與發動版機相連.大型船舶尾軸是安權裝在兩個軸承上的.一個叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個叫前軸承,是與機艙相接的.而前後兩個軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的.但不會有任何氣壓或者什麼.
船體的密封是依靠安裝在前後軸承旁邊的密封環實現的,密封環是一圈密閉的橡膠環,套在軸上.一般前後軸承都有幾道密封環.而兩個密封環之間是用油填充的,這個油是一個從一定高度的油櫃下來的.也就是重力油櫃,它可以平衡水的壓力.而且油可以潤滑密封環,減少橡膠環的磨損速度.
實際上業內稱為尾密封和前密封.
如果尾密封漏水了,水壓力進入兩道密封環之間,引起重力油櫃的油位升高,監測報警系統會報警,船員就知道尾密封出問題了.
而前密封與機艙相連,很少存在進水問題,但如果前密封環損壞了,密封油漏出,引起重力油櫃的油位下降,監控系統報警,船員就知道前密封出問題了.