雷凌双擎的工具箱

❶ 千万辆级市场风口生变，丰田如何打造自己的混动王朝

就算是当下的现在，笔者可以做如下的断定。即使到2035年，混动汽车仍将是一个千万辆级别的市场。

在今年9月的全球新能源汽车供应链创新大会，有一个看似不大，确很有意义的事件发生。在大会上《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》通过专家评审，此次路线图的最大变化在于对"混合动力"看法的转变，提出积极推动传统汽车实现"混动化"。并且明确提出到2035年，节能汽车和新能源汽车年销量各占50%，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 雷凌双擎长测（4）：体验快速高质小保健

陈建泉 高级编辑 保养详解 2020-06-30 00:10 经过四个多月的行驶，我的 雷凌 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎已经行驶超过8000公里了，这个公里数来说已经是过了首检但还没到首保的 里程 ，我此前进行了一些激烈驾驶，所以我还是选择提前进行首次保养，整个保养过程耗时并不多，而且因为疫情期间还送了一些消毒杀菌项目，效率快而且高质量。

大家可以回顾点击以下图片回看此前的三期内容：

保养须知
根据用车说明书官方的建议， 雷凌 双擎首检时间是3个月或者5000公里，然后首保是10000公里。当然首保都是免费的，此外还会对车辆进行例行检查，更换机油以及机滤这些最常规的保养。相比其他5000公里就要保养的车，雷凌双擎的保养周期其实还是更有优势的。

当然如果你是营运车辆，或者是一些高强度用车(长期颠簸，融雪，多尘，重载或者长时间怠速)状态的话，还是建议5000公里就更换机油。

其实如果大家是日常使用的话，建议还是根据4S店的指引进行保养，5000公里首检然后10000公里首保，没必要像我一样提前保养，不过也不要超出太多的公里数，如果超出了太多里程并且出问题的话，还是得自己承担，甚至厂家有权取消免费保养。

另外要注意的是，如果你选了外面的维修店进行保养，长时间没在4S店做保养，也有可能取消整车质保的服务，所以大家在选择保养的时候还是要多注意。其实以雷凌双擎的保养费用来算，一次正常常规保养大概474 元 ，这个价格对比维修店来说，并不会贵太多，所以还是建议大家选择经销商做保养。
一小时不到完成保养
我选择周中进行保养就是不想等太久，所以我保养的当天基本上是包场，而且4月份的时候也正是疫情期间，所以预约后的我就等于是包场了，而且经销 商 也派出了双人配合，一人更换机油机滤，一人全车检测，保证保养的最快效率。

雷凌双擎使用的机油为SN OW-20全合成机油，免费保养专用，一次将4L的机油倒满就行。4L装的价格为285元，如果想换更好的机油也可以自费更换。不过用官方提供的其实已经足够。

维修师傅在整个保养流程结束后，将数据的记录进行上传，才算真正完成一次保养，而整个保养过程大概花了半个小时左右，效率方面其实是挺高的。其实这次保养最大的感触还是广丰的售后服务比预想的好，而且整体的效率很快。

展开余下全文（1/3） 2 疫情礼包大赠送 回顶部

防疫期间大赠送
首保也没必要更换空气滤芯以及空调滤芯，不过因为是疫情期间，所以官方送了一次价值158 元 的空调系统杀菌，将除臭剂喷在空调滤芯以及一些换气的位置进行杀菌，气味会稍微有点浓。

智能服务到位
我购车是在广汽丰田悦享店，也是广丰在广州主推的智能门店。如果是平时保养的车主，并不需要跟进在保养工位上，因为店铺还是会有很多区域能让你休息或者娱乐。而且店内会有保养的进度提醒，或者是你可以在手机app上看到保养是否已经结束。

这次首保是免费的，从清单可以看到整体的费用：全合成机油285元/4L，机油滤清26元/个，衬垫5元/套，除臭剂158元/次，如果单纯算保养配件的话，其实就是316元，费用其实不算高。不过如果是二次保养的伙伴们就需要给予工时费了，大概总费用在500块左右。

总结：目前中国的消费市场竞争越来越激烈，大家已经不单纯是要大，精品化的发展也逐步萌生， 雷凌双擎 换代后有了非常全面的提升，也正正符合当下人的需求。经过半年的使用，目前我的 雷凌 双擎已经跑了有12000公里，对于雷凌双擎的整体表现还是非常满意的。而全新雷凌运动系列将在7月推出，使得雷凌车系提供双造型让用户有更多选择，有关全新的运动系列的详情，大家可以点击下图查看。

你是否会选择雷凌双擎呢?从目前的销量来看，全国各地每个月都在不断增加2万左右的雷凌车友。如果问我为什么会选它?我觉得理由可以有一大堆，例如炫酷动感的外观，能兼顾了动力和省油，扎实的底盘质感，8安全气囊搭配高刚性车身，外加TSS辅助系统使其拥有突出的安全性，这些都可以成为选它的理由，而雷凌双擎则把他们集合在一起。但车无完车，雷凌双擎的最大缺点就是空间方面不算宽裕。所以如果你和我一样，是两个人的用车环境，后排偶尔搭载乘客或者家人，喜 欢动 感设计以及注重操控和安全性的话，那么雷凌双擎还是非常值得推荐的。（图/文/摄： 陈建泉）

3 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 雷凌2021款双擎 1.8H 运动版 2021款双擎 1.8H 豪华版 2021款双擎 1.8H 尊享版 2021款双擎 1.8H 科技版 官方价 暂无报价 暂无报价 暂无报价 暂无报价 厂商 广汽丰田 广汽丰田 广汽丰田 广汽丰田 级别 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 上市时间 - - - - 发动机 1.8L L4 1.8L L4 1.8L L4 1.8L L4 进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS) 98 98 98 98 最大扭矩(N·m) 142 142 142 142 变速箱 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019

❸ 2019丰田雷凌双擎豪华版介绍

丰田雷凌1.6精英自动内饰是米色、黑色、白色颜色的，还是比较多选择的：1、内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置；2、定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置；4、雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。

❹ 丰田雷凌双擎中控异响，雷凌双擎中控异响怎么解决

丰田雷凌双擎中控响的原因：
(1)塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用，
(2)如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。
丰田雷凌双擎中控异响的解决办法：
(1)先在慢行中注意聆听观察，注意确定异响位置，看看是否自己不经意中放入了什么异物，如工具箱被宝宝放了小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物，比如什么挡板或者隔垫，如果都清理过后还是涛声依旧，大半是中控器的某些部件频繁使用过程中，个别部件出现了松动，或者改装时安装不到位，如此等等不一而足，
(2)改装音响时没有上紧螺丝，挡板间空隙可以用点硅胶塞住或是出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂，还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道，位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像。
(3)从头到尾拧了一次该拧紧的地方，然后清理了中控器，感觉异响是空调出风口处的接缝，在出风口那上下都有2个卡子，用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来，取下来之后，用泡沫双面胶粘上，粘好晃动面板即可清理。

❺ 2022雷凌双擎有备胎吗

2022雷凌双擎有备胎。根据查询相关公开信息得知，雷凌的备胎位于后备箱隔板下，掀开后备箱内下方的隔板就能发现车辆备胎与千斤顶等工具，备胎直接取出即可。轿车都会备有一个备用轮胎，按照备胎尺寸的大小一般可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎3种。

❻ 【车主点评:环保节能的雷凌双擎】

#选车理由 我们小区车位可以安装充电桩，所以充电条件还是非常不错的。当时买车时也主要看的都是新能源车型，想着能好好利用这个条件，节省一些用车的成本。最开始本来是考虑国产品牌的插电式混动，但是看了一圈，在网上包括论坛，或多或少都会有车主和网友抱怨投诉一些故障和问题，让我也比较担心。后来想了想，车子竟然买来肯定短时间也不会换，还不如一步到位买一辆丰田的，一来质量上很稳定不会出什么毛病，二来相比于国产车型三大件的调教肯定是要更优秀，操控和舒适性都更好，所以最后咬咬牙，选择了丰田雷凌双擎E。
#最满意 我最满意的就是雷凌双擎E既可以充电又可以烧油的特性。纯电的续航里程55公里虽然看起来不算多，但是在日常的市区代步中也足够使用，平时上下班一个来回还有一些剩余，偶尔出去办事也不用担心电不够。正常情况下，我日常行驶都是用电不需要烧油，所以使用成本非常低。
#最不满意 说不满意的地方，我觉得就是内饰。以如今的眼光来看，这个内饰设计实在有些上不了台面，毕竟还是上一代的造型，用料和配置方面也一般，如果单纯是坐在车内，完全想象不出来这是一辆高达20万的车型。
#空间 因为电池组需要位置存放，所以在空间上相比于一般普通的燃油版本，雷霆双擎E后备箱容积小了很多。平时问题不大，但是如果一家人出行，要放下两、三个大行李箱，可能就有一些捉襟见肘、不够用了。后排座椅的靠背不可以进行放倒，在整体的扩展性上做的不够好。不过车内的乘坐空间表现还是挺出色的，作为一辆紧凑型车，我身高173，后排的腿部空间也能有将近两拳，坐着非常宽松。此外，后排中间的地板几乎没有突起，三个人乘坐舒适性照样有保障。
#外观 外观这一块基本上和上一代的雷凌双擎没有什么明显的区别，主要就是在细节部分做得更加运动化了。尽管这一带的上市有一段时间，但是以我的审美来说还是非常满意的。整个车身的流线都很顺畅，比例也非常协调，相比于现在新款的雷凌，我甚至觉得这个造型要更好看一些，特别耐人寻味。作为新能源混动，有一些个性的设计也很有意思。
#内饰 中控台的造型就没有什么可说的，大屏像是自己后期加装一般，没什么档次感。整个车内的用料也大部分都是塑料，对不起这个价位。
#动力 混动的动力输出相比普通燃油汽车，油门响应要更加迅速，经常都是刚刚踩下就能感受到动力传递到的车轮上，提速超车都非常灵敏，开起来让我更加自如，游刃有余。这套动力系统在电机还有发动机之间切换时，坐在车内察觉不出什么异样，切换非常自然平顺。
#操控 方向盘的转向力度是很轻松的，而且保留了较为精准的指向，很好开。车内的视野很不错，开车时不会有太大的视野盲区，能够让我很好的把握车身的位置，停车也非常方便。我这车支持运动、经济和标准三种驾驶模式的切换，不同模式下除了发动机的输出特性有一些不一样，底盘似乎也会有一定的变化，能够让我在不同的驾车状态下找到更适合自己的一种模式。
#舒适性 在市区里面，混动的车型真的特别舒适，静音效果秒杀同期的燃油车，坐在车内几乎就没有什么噪音，开车的心情都要好了很多。我这个配置是织布座椅，尽管坐进车内看着不怎么显高档，但是实际的座感很舒适，透气性也很好，不会像皮座椅那样，到了夏天太过闷热，冬天一上车又觉得有些冰凉。
#油耗 如果单纯烧油行驶，油耗就和普通的雷凌双擎差不多，一般就是10出头，经济性不言而喻。不过如果日常不出远门的话，仅仅是市区或者上下班代步，充满电之后，续航里程300多公里还是没有问题的。因为现在的天气温度还不算高，相信到了天气暖和的时候，充满电跑到工信部55公里的纯电续航里程应该也没问题。