桥梁计算工具箱

Ⅰ 简支桥梁的设计计算包括哪些内容

简支桥梁的设计计算包括上部结构和盖梁、墩柱等承受强度的验算。
1、桥梁上部结构承载能力极限状态承受强度验算。正常使用情况下，极限状态抗裂验算（正截面、斜截面），持久状况和短暂状况正应力验算、挠度验算、斜截面抗剪验算等。
2、桥梁下部结构，主要是盖梁强度计算、墩柱强度计算、基础承载能力计算等。详细计算桥墩尺寸、桥台尺寸及其断面布置形式、桩顶反力结构，盖梁计算配筋及内力、盖梁强度、剪力、裂缝计算等。

Ⅱ 桥梁工程软件midas Civil常见问题解答的目录

第1章 “文件”中的常见问题
1．1 如何方便地实现对施工阶段模型数据文件的检查?/1
1．2 如何导入CAD图形文件?/2
1．3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件?/3
1．4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件?/4
第2章 “编辑”中的常见问题
2．1 如何实现一次撤销多步操作?/6
第3章 “视图”中的常见问题
3．1 如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点?/7
3．2 为什么板单元消隐后不能显示厚度?/9
3．3 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载?/9
3．4 如何修改模型窗口背景颜色?/11
3．5 如何修改内力结果图形中数值显示的字体、大小和颜色?/12
3．6 如何方便地对模型窗口中的显示内容进行放大或缩小?/14
3．7 如何将不同的构件以不同的颜色显示?/14
3．8 能否方便地查询已经选择的单元和节点的数量?/15
3．9 在切换施工阶段时，能否始终只查看模型固定某一部分的内力结果图形?/16
第4章 “模型”中的常见问题
4．1 如何进行二维平面分析?/18
4．2 如何修改重力加速度值?/18
4．3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的悬索桥模型?/19
4．4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩?/21
4．5 能否从整体分析模型中自动得到横隔梁的横向分析框架模型?/22
4．6 预应力箱梁(PSC)桥梁建模助手中定义下翼缘厚度时“加腋插入”的含义?/24
4．7 模型中梁单元截面为数据库中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状?/26
4．8 在复制单元时，如何同时复制单元上的荷载?/27
4．9 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制?/28
4．10 薄板单元与厚板单元的区别?/28
4．11 如何定义索单元的初始刚度?/29
4．12 建立索单元时，输入的初拉力是单元i端或j端的切向拉力吗?/30
4．13 如何考虑“组合截面”中混凝土的收缩和徐变效应?/31
4．14 定义收缩和徐变时的龄期与定义施工阶段时的激活材龄有什么区别?/32
4．15 如何在水化热分析时考虑混凝土的收缩和徐变效应?/33
4．16 如何在计算中考虑混凝土材料弹性模量随时间的变化?/34
4．17 变截面与变截面组有什么区别?/37
4．18 使用“变截面组”时，如何查看各个单元i、j端的截面特性值?/38
4．19 如何定义鱼腹形截面?/38
4．20 如何定义设计用矩形截面?/40
4．21 如何输入不同间距的箍筋?/41
4．22 定义“联合截面”时，“板宽度”和“钢筋混凝土板”的Bc值有什么区别?/41
4．23 如何定义哑铃形钢管混凝土截面?/43
4．24 导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面?/44
4．25 如何定义“设计用数值截面”中的各项“设计参数”?/46
4．26 如何在梁单元中考虑横向、竖向预应力钢筋的作用?/48
4．27 板单元“面内”厚度与“面外”厚度的区别?/49
4．28 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”进行材料非线性分析的区别?/50
4．29 定义“非弹性铰特性值”时，对材料和截面形式有什么特殊要求?/51
4．30 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算?/52
4．31 为什么非弹性铰屈服强度自动计算的结果中P1>P2?/53
4．32 在边界非线性时程分析中，是否需要对一般连接单元定义组阻尼比来考虑阻尼?/54
4．33 同一结构中不同的单元、边界可以使用不同的阻尼比进行动力分析吗?/54
4．34 进行动力弹塑性分析时，纤维模型的材料定义中需要注意的事项?/56
4．35 如何定义弯桥的双支座?/57
4．36 如何快速定义只受压弹簧模拟结构与土的作用?/58
4．37 如何模拟桥梁结构施工时的满堂支架?/59
4．38 弹性连接的刚性类型与刚性连接有什么区别?/59
4．39 “弹性连接”定义中“剪切型弹性支承位置”的含义是什么?/61
4．40 为什么一般连接单元的“有效刚度”取值对不同分析的结果影响不同?/63
4．41 程序能否模拟活动盆式支座、滑板支座等非线性支座?/64
4．42 边界非线性连接单元恢复力模型中没给出极限变形可以吗?/65
4．43 进行时程分析时，为什么提示“动力边界非线性单元在特征值分析中按线性计算”?/65
4．44 进行时程分析时，如何模拟铅芯橡胶支座?/66
4．45 如何连接实体单元和板单元?/69
4．46 如何模拟桩基础与土体之间的相互作用?/71
4．47 T梁桥采用梁格法建模时，如何模拟梁间的纵向湿接缝?/71
4．48 用“弹性连接”模拟支座时，为什么分析过程中产生了奇异?/72
4．49 为什么双层桥面之间用桁架单元连接后，分析时会产生奇异?/73
4．50 “设定梁端部刚域”与“刚域效果”的区别?/74
4．51 设定梁端部刚域后，为什么梁截面偏心自动恢复到中心位置?/75
4．52 为什么“弹性连接”的“只受压”类型不能用于移动荷载分析?/75
4．53 如何实现“刚性连接”在施工阶段中的钝化?/76
4．54 如何考虑连续箱梁的有效宽度?/76
4．55 只考虑节点质量进行“特征值分析”时，为什么程序提示错误?/77
4．56 如何删除重复单元?/78
4．57 如何方便地检查实体单元模型的节点耦合性?/78
第5章 “荷载”中的常见问题
5．1 施工阶段分析时，为什么自重要定义为施工阶段荷载?/81
5．2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别?/82
5．3 对于变宽梁，如何定义沿梁长方向的梯形荷载?/83
5．4 对于曲线梁，如何定义径向荷载?/84
5．5 如何定义侧向水压力荷载?/84
5．6 如何模拟桥梁检测中桥面上的试验车辆荷载?/85
5．7 为什么平面荷载加载范围无法准确定位?/87
5．8 如何按照公路规范JTGD60—2004定义梯度温度荷栽?/88
5．9 定义“钢束布置形状”时，“2一D”与“3一D”的区别?/89
5．10 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线和单元的区别?/89
5．11 如何模拟预应力混凝土结构的管道注浆?/90
5．12 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别?/91
5．13 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别?/92
5．14 为什么“周期折减系数”对自振特性计算结果没有影响?/93
5．15 定义“反应谱函数”时，最大值的含义?/94
5．16 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数?/94
5．17 进行动力分析时如何考虑恒载效应?/95
5．18 “节点动力荷载”一般用于模拟什么类型的荷载?/96
5．19 程序如何进行行波效应和多点激振分析?/97
5．20 如何考虑移动荷载的横向分布系数?/98
5．21 自定义人群荷载时，为什么分布宽度不起作用?/99
5．22 定义车道时，“桥梁跨度”的含义?/100
5．23 如何定义曲线车道?/101
5．24 定义“移动荷载工况”时，“单独”与“组合”的区别?/101
5．25 定义“移动荷载工况”时，“系数”的含义?/102
5．26 定义车道面时，为什么提示错误?/103
5．27 “施工阶段持续时间”与“时间荷载”的区别?/104
5．28 施工阶段定义时，边界组激活中“变形前”与“变形后”的区别?/104
5．29 定义“施工阶段联合截面”时，截面相对位置参数“Cy”和“Cx”如何输入?/106
第6章 “分析”中的常见问题
6．1 P-Delta分析与非线性分析有什么区别?/108
6．2 进行稳定分析时，为什么程序结果与理论结果差别很大?/108
6．3 如何考虑预应力荷栽对屈曲分析的影响?/110
6．4 为什么“几何刚度初始荷载”对结构的屈曲分析结果没有影响?/110
6．5 为什么不能同时执行屈曲分析与移动荷载分析?/111
6．6 进行“特征值分析”时，如何考虑索单元的初始刚度?/111
6．7 进行“反应谱分析”时，为什么提示“没有质量数据”?/112
6．8 进行非线性振型叠加法时程分析时，用“多重Ritz向量法”应该注意什么?/113
6．9 定义“移动荷载分析控制”时，“影响线加载”与“所有点”加载的区别?/114
6．10 定义“移动荷载分析控制”时，“每个线单元上影响点数量”的含义?/115
6．11 如何对某个施工阶段进行稳定分析?/115
6．12 如何对存在索单元的模型进行移动荷载分析?/116
6．13 如何考虑普通钢筋对混凝土收缩、徐变的影响?/117
6．14 定义“施工阶段分析控制”时，“体内力”和“体外力”的区别?/118
6．15 进行施工阶段分析时，为什么不能考虑非线性分析的累加效应?/119
6．16 执行“悬索桥分析控制”后，为什么不能进入后处理?/119
6．17 定义“悬索桥分析控制”时，“更新节点组”与“垂点组”的区别?/119
6．18 进行分析时，能否指定计算机分配的内存大小?/120
6．19 能否一次执行多个模型的分析?/120
6．20 如何使用“施工阶段接续分析”功能?/121
第7章“结果”中的常见问题
7．1 进行施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等工况的含义?/123
7．2 定义“荷载组合”时，CS荷载与ST荷载有什么区别?/125
……
第8章“设计”中的常见问题
第9章“查询”中的常见问题
第10章“工具”中的常见问题
第11章“帮助”中的常见问题

Ⅲ 在用迈达斯civil计算铁路桥梁强度的时候，验算组合是合计（cs），这里面包含了钢束一次，请问正确吗

选用公路相应的规范标准，在组合时有自动生成，是根据相应规范自动生成的，肯定是对的！

Ⅳ 桥梁临时结构计算有哪些软件

桥梁设计有桥梁博士(Dr.Bridge)、有限元分析（Midas、ansys）。

一、桥梁博士(Dr.Bridge)

1. 优点

2. 该系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，完全符合设计人员的习惯。对结构的计算是宁繁勿简，充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况，使用更方便，计算更精确；同时在数据输入的容错性方面作了大量的工作，使用户不会因一时的失误而造成不必要的工作损失。

3. 2.作用

4. 自1995年投向市场以来设计计算了钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁。在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。在设计应用过程中，通过实践校核及与其它的比较，桥梁博士进行了完善和扩充，进一步得到了稳定。

5. 二、有限元分析（Midas）

6. 作用：

7. MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析。为能够迅速、准确地完成类似结构的分析和设计，以填补土木结构分析、设计市场的空白，而开发的“土木结构专用的结构分析与优化设计”。

8. 应用：

9. 钢筋混凝土桥梁 : 板型桥梁、刚架桥梁、预应力桥梁 联合桥梁 : 钢箱型桥梁、梁板桥梁 预应力钢筋混凝土箱型桥梁 : 悬臂法、顶推法、移动支架法、满堂支架法 大跨度桥梁 : 悬索桥、斜拉桥、拱桥 大体积混凝土的水化热分析 : 预应力钢筋混凝土箱型桥梁、桥台、桥脚、防波堤 地下结构: 地铁、通信电缆管道、上下水处理设施、隧道 工业建筑: 水塔、压力容器、电力输送塔、发电厂 国家基础建设: 飞机场、大坝、港口。

10. 优点：桥型都比较全，

11. 缺点：结果就不是那么直观，要手动去组合荷载。

12. 三、有限元分析（ansys）

13. 优点：

14. ANSYS功能强大，操作简单方便，现在已成为国际最流行的有限元分析，在历年的FEA评比中都名列第一。目前，中国100多所理工院校采用ANSYS进行有限元分析或者作为标准教学。

15. 缺点：

16. 有限元建模，建模麻烦，容易出现边界条件模型本身错误。
    

Ⅳ 如何用CAD计算画出曲线桥的桥台、承台和墩身

1、需要计算的部位：主梁、横梁、桥面板；

2、主要荷载：结构重力、预应力、活载、日照温差；
3、计算项目： 主梁强度设计、验算；
横梁强度设计、验算；
桥面板强度设计、验算；
主梁变形计算、预拱度计算；

简支梁计算方法
主梁恒载内力：
按实际结构尺寸计算恒载集度，计算应力时将荷载作用在结构上直接计算，但应注意要根据按施工方法确定何种荷载作用在何种截面上。

主梁预应力内力：
简支梁属于静定结构，预应力只产生出内力，不产生二次力效应。

主梁活载内力：
纵向采用影响线加载求最不利内力；
横桥向采用横向分布系数考虑车列在横向最不利布置位置。

横梁内力计算：
利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。

桥面板计算：
采用有效工作宽度方法考虑车轮荷载在桥面板上的分布；
内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比，选取不同的修正系数。

主梁变位计算：
根据构件类型修正弹性模量和惯性矩，恒载按实际结构尺寸计算，但必须考虑收缩徐变作用，活载计算中不记冲击系数。

预拱度设置：
通常预拱度的大小，等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，也就是说应该在常遇荷载情况桥梁基本上接近直线状态。对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增减预拱度值，使峻工后的线形与竖曲线接近一致。
对于简支梁常用跨中点的预拱度作为失高，按二次抛物线甚至全梁的预拱度。
连续梁与刚构桥计算内容
1、需要计算的部位：主梁、横梁（如果采用多梁式截面）、桥面板；
2、主要荷载：结构重力、预应力、活载、收缩徐变内力、基础变位内力、日照或常年温差内力；
3、计算项目： 主梁强度设计、验算；
横梁强度设计、验算；
桥面强度设计、验算；
主梁变形计算、预拱度计算；

连续梁与刚构桥计算方法
主梁自重内力：
按实际结构尺寸计算恒载集度，将荷载作用在结构上，通过结构力学方法求解或通过有限元程序求解。
计算中必须按施工方法确定各种构件自重作用的体系、作用截面，必须按施工过程考虑结构体系转换。

主梁预应力内力：
1、先计算初弯矩，然后计算次内力，通常要考虑徐变、收缩，不均匀沉降引起的次内力；
2、等效荷载法，将预应力作为外荷载直接作用在结构上计算。

主梁活载内力：
纵桥向采用影响线加载求最不利内力，多梁式截面采用横向分布系数方法考虑车列横桥向的最不利布置位置。
箱形截面必须按薄壁杆件计算扭转、翘曲、畸变等箱梁效应。

横梁内力计算：
利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。

桥面板计算：
采用有效工作宽度方法考虑车轮荷载在桥面板上的分布；
内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比，选取不同的修正系数。

主梁变位计算：
根据构件类型及结构静定或超静定情况修正弹性模量和惯性矩，恒载按实际结构尺寸计算，但必须考虑收缩徐变作用，活载计算中不记冲击系数。

预拱度设置：
通常预拱度的大小，等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，也就是说应该在常遇荷载情况桥梁基本上接近直线状态。对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增减预拱度值，使峻工后的线形与竖曲线接近一致。
拱桥实用计算——计算内容
需要计算的部位：
主拱、拱上建筑；
组合体系拱：主拱圈、系梁、吊杆 ；
桁架拱：上下弦杆、斜杆；

主要荷载：
结构重力、预应力、活载、常年及日照温差、拱脚水平位移推力；
计算项目：
主拱强度设计、验算；
拱上建筑强度设计、验算；
系梁、吊杆强度设计、验算；
横梁、桥面板强度设计、验算；
主拱稳定性验算；
主拱变形计算、预拱度计算；
关键局部应力验算；
主拱内力调整计算；
拱桥实用计算——计算方法
合理拱轴线：
按照拱轴线的形状直接影响主拱截面内力大小、分布的原则选取拱轴线。尽可能降低由于荷载产生的弯矩值，使拱轴线与拱上各种荷载的压力线相吻合，也就是合理拱轴线。

有推力主拱自重内力：

无支架施工拱桥：按实际结构尺寸计算恒载集度，按施工方法确定各种荷载作用的体系与截面。

有支架施工拱桥：按一次落架计算，常采用弹性中心法。

有推力拱活载内力:
利用弹性中心法公式查表计算，利用影响线加载计算。多肋式主拱以及拱上建筑为排架的双曲拱必须考虑横向分布作用，箱形截面应作箱梁应力析。

有推力拱温差及拱脚水平位移内力：
利用弹性中心法公式查表计算，或利用有限元结构计算程序进行。

拱上建筑计算：
进行拱上建筑的计算时应该考虑联合作用的影响，否则是不安全的。
联合作用的计算必须与拱桥的施工程序相适应。若是在拱合拢后即拆架，然后再建拱上建筑，则拱与拱上建筑的自重及混凝土收缩影响的大部分仍有拱单独承受，只有后加的那部分恒载和活载及温度变化影响才由拱与拱上建筑共同承担；
如果拱架是在拱上建筑建成后才拆除，那么全部恒载和活载以及其它影响力可考虑都由拱与拱上建筑共同承受；
拱与拱上建筑的联合作用计算是解高次超静定问题，可以应用平面杆件系统程序进行计算。

组合体系拱桥恒载内力：
高次超静定结构必须采用有限元结构程序进行计算。
最优吊杆张拉力:通过吊杆张拉力和系梁内预应力大小的调整可以使主拱与系梁基本处于受压状态。

组合体系拱活载内力计算：
采用影响线加载计算包络图，拱肋也必须用横向分布系数考虑车列的偏载。

桁架拱桥计算：
桁架拱桥是高次超静定结构，横载、活载以及各种次内力均必须采用有限元结构分析程序计算。
活载计算必须考虑横向布系数。

纵向稳定验算：
细长比不大时纵向稳定性验算一般可表达为强度校核的形式，即将拱圈换算为相当长度的压杆，按平均轴向力计算，以强度校核形式控制稳定。
细长比较大时可以按临界力控制稳定。

横向稳定验算：
板拱或肋拱可近似用矩形等截面抛物线双铰拱，在均布竖向荷载作用下的横向稳定公式来计算临界轴向力。
有横向连接系的拱的横向稳定计算是一个较复杂的问题，通常可将拱展开成一个与拱轴等长的平面桁架，按组合压杆计算其稳定性。

主拱变形计算、预拱度计算：
一般验算拱顶挠度，拱顶挠度是由恒载和静活载（不记冲击力）产生的挠度，其值不超过跨径的1/800；当用平板挂车或履带车时，上述值可增加20%。当恒载和静活载产生的拱顶挠度不超过跨度的1/1600时，可以不设，预拱度的设置按照恒载加上1/2的活载进行计算。

关键部位局部应力验算：
对拱脚、拱肋与系梁连接处，吊杆的吊点，横梁与系梁连接处，均应进行局部应力分析。一般采用大型有限元程序结合模型试验进行。

主拱内力调整：
是指在不改变主拱截面的情况下采用各种方法来优化主拱的受力状态，主要的方法有：
1. 假载法调整悬链线拱的内力：当悬链线主拱某一控制截面的应力过大，而另一控制截面的应力有较大富余时，我们可调整拱轴线系数m，修正拱轴线；调整后的拱轴线即非恒载压力线，因此主拱截面在恒载作用下，即使不记入弹性压缩的影响，也要产生弯矩，用此弯矩来改善主拱截面的应力状态。
2、 临时铰法：修建主拱时，在拱顶和拱脚截面处设置铅板制作的临时铰，待成桥后将铰拆除。如果临时铰偏心安装则可能起到调整主拱内应力的作用，特别可消除混凝土收缩引起的附加内力。
3、用千斤顶调整内力：将千斤顶平放在拱顶预留的空洞内，利用千斤顶对两半拱缓缓施加推力，使两半拱即分开又抬升。由于千斤顶施力时，拱被抬升使拱架易于卸出；同时拱桥基础立即产生的变形影响亦可消除；而调整千斤顶施力点的位置和加力的大小，即可达到调整主拱应力的目的。

Ⅵ 有什么比较好的桥梁设计软件啊可以下到破解版的吗谁有这方面的关于桥梁设计的资料啊

桥梁设计关键还是理论知识，软件只是辅助工具，就像用计算1+1=2一样。如果理论知识不扎实软件会害人的。一般大设计院都有自己设计软件。你也可以自己编写软件。初级的桥梁设计直线桥都可以用桥梁博士解决。midas盗版的不要用结果好多错误的。正版一般有结果修正文件。midas、ansys、algor、super等通用有限元软件都可计算桥。一般的桥计算原理都差不多。都可以用。复杂的抗震，时程分析、非线性等ansys /algor可以，madis有些差强人意。

Ⅶ 桥梁设计用什么软件，桥梁设计用什么软件知识

问的问题较大，简单说下
桥梁设计主要绘图软件Autocad，计算软件桥梁博士、Midas、Gqjx、慧佳等软件，程序出图软件主要有桥梁大师、桥梁设计师、桥梁通、桥易等。

Ⅷ 怎么解决抖音直播带货效果差

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Ⅸ 桥梁设计软件有哪些

轩锐桥梁软件二期资料汇总免费下载

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桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。