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1. 客观吐槽换代雷凌双擎尊享版的车身外观！

这一篇文章主要是来吐槽我自己的雷凌双擎尊享版，不代表雷凌全系，那些听风是雨，只接受优点不接受批评的人和纯粹键盘侠可以出门右转了，如需评论的请嘴下留德。关于这个车的使用感受我已经发表过文章说明，不再叙述，没有看的小伙伴可以点击我的头像然后查看相关的帖子。

1.车身设计。正面看、前侧45度看这车很是耐看，到了车身正侧面和后面的话，怎么都不好看，尤其是后面，怎么看怎么丑，与颜色无关，出于我国路况考虑，悬挂肯定比国外版本要长要高点，别说二三线城市或者小县城，在广州走一下兴南大道都够呛。2.车漆。别人说日本车的车漆薄，没买车不知道是不是真的，但现在是验证了这句话，相信也不用多赘述，论坛很多朋友的新车都有小剐蹭了，看看效果就知道。顺道说一下，小剐蹭的处理一般是用划痕蜡搓掉污迹，再用补漆笔，最后抛光蜡抛一下即可，如果划痕蜡搓掉后没事就直接上抛光蜡。切记，补漆笔用完不要用买笔配送的砂纸擦，擦了就等着哑光吧。3.灯具。顶配没有双J透镜灯，比老款双擎全系标配透镜灯退步，但这个不重要，因为市区多远光狗，反射式大灯这个时候就，你懂的。主要是雾灯位置和尾灯卤素灯泡的问题，雾灯位置太靠内了，今年的合资车里面暂时我只见到雷凌是这样摆放的，LED本身对于雨雾天气的穿透能力已经比卤素弱，加之放在靠内侧位置，对于车辆横向探测帮助太弱，只能充当大灯补光了；尾灯不是全LED也算了，那个雾灯和转弯灯的大灯泡几个意思？把自己当五菱之光了？4.雨刮及前挡防尘网。9012年了，雨刮还是有骨雨刮，这刮净的质量太低了，而且还喜欢带水，即是向上刮了再复位的时候会把雨刮上的水再次带到玻璃上！还有那个防尘网，怎么要设计在跟引擎盖一个平面上？还这么宽大，洗过车两天就会有东西堵在上面了，特难清理。上一代车型是有夹角的。还有它与引擎舱的缝隙很大，掉落的树叶经常会通过这个位置和雨刮固定点那里落到下面，要打开引擎盖才能将其取出。5.窗边贴片。车身两侧的窗边镀铬饰条在关门的情况下无论哪一个角度看接缝两接近端都不在一个水平面上；两门窗边的黑色饰板也不在一个水平面上。这一点我特意留意路上的新雷凌，发现基本上都是有这种情况。6.后保险杠。细心留意下这款车，有很大概率有一边的后保险杠和叶子板嵌合位置不平整，或低、或高于叶子板。我也看过卡罗拉，卡罗拉也有这种现象，不知道什么原因了。

以上。[微笑][微笑][微笑]

2. 安全舒适的雷凌双擎E+，我们的家用好帮手

说起我的广汽丰田雷凌双擎E＋，我都开了快两个月了，一开始买车是不想着挤地铁，太累，家里催找女朋友目前还没有找到，不过这些都不会影响我用车的心情，总结一下用车的感受。 上下班的路程都在深圳市区，堵车那是肯定的，但是雷凌双擎本身就越堵越省油，何况还是雷凌双擎E+，有条件的时候我就会及时充电，这样市区走走停停就可以用ev模式，倒不是说混合动力模式不好用，而是ev模式省钱，还行驶品质高，纯电行驶悄无声息，加速的力道也是足够，由于电机直接驱动车轮，没有延迟，起步的力度和平顺性以及中途的加速都非常的犀利，想加塞的人，都别想有机会 偶尔周末出游，父母坐在后面也都非常惬意，就是副驾驶再多个女生，那就完美了，后排隔音也很好，从后备箱的隔音棉等细节来看，做工用料都很实在 如果纯电行驶，那油耗自然为零，不过只能短途上下班用，周末出游，如果充满电后一直行驶几百公里的油耗，也就是满电加混合动力情况下，油耗维持在4到4.5升，还是很满意的
内饰高端大气上档次，从配色和做工用料来看，还是比较实用的，丰田的空调，那是真棒，开一会儿吹的都直冷，而且两侧的炮筒出风口非常酷
三幅式多功能方向盘，可以不是真皮包裹，但材质很软，手感挺好
副驾驶的中控台上方也都是搪塑材料，中间空调是方形出风口
电子档把很小巧，档杆后面的凹槽正好可以放个手机，很实用，很贴心的配置
精英风尚并没有多媒体屏，也许以后会安装一个吧！现在加装屏幕价格也不贵，不过总觉得没有必要，从安全的角度来说，还是安心开车比较好，而且平时几乎就是听电台，其他的也没有需求，导航就是手机
双色座椅与前方内饰的颜色一致，只可惜精英版没有电动调节座椅
虽然不是全景天窗，但面积也是足够大，透光率也很好
后排座椅的优势比新款较为明显，不光脚下的平台是纯平的，而且靠近车门两侧的包围也都是软性材料，更注重于家用
后座把中央扶手放下来，往后一躺，很舒服的一个大沙发，靠背角度和腿托长度都非常合适
后门可以90度开启，方便上下车，除了中央扶手，有两个杯座，两侧车门也有杯座和储物槽
开启后备箱，可以看到厚厚的隔音棉
里面的空间也十分的规整，能放很多很多的东西，尤其购物时候
掀开后备箱盖板，里面是随车工具，摆放的整整齐齐，下面是一条非全尺寸备胎
这种蓝色的车身颜色显得很高档的，用于很多高性能车
银色镀铬饰条从鼻子一直延伸到眼角，让整个脸部都非常的精神，引擎盖上方也有两条钣金线，从眼角直到a柱，很有力量感
侧面的线条也很舒展
保险杠两侧的白色雾灯就像是两个小酒窝，可爱至极，代表混合动力的蓝色车标，一切都为环保而生
刀锋切割样式的铝合金轮圈，与车身的搭配很和谐，普利司通的轮胎抓地力和静音都非常好
尾部的灯阻凹凸有致，银色饰条相连，前后的灯组都是LED光源
两侧翼子板均有Electric插电混动标识，关键他能上绿牌
这就是我的雷凌双擎E+，混合动力版，而且还是可以插电纯电行驶哦

3. 20万预算只是为了省油雷凌双擎E+值不值得买

随着油价不断上涨，用车成本越来越高，大家买车时逐渐将车的燃油经济性作为购车时的第一要素来考核，而买一台更省油的混动车型或许是当下大家选车时的首选！

而提到混动车型那就不得不提到丰田的混动技术，之前丰田在国内推出的混合动力车型都是非插电式混合动力车型，由于不享受政策补贴，所以在这样的背景下广汽丰田终于在去年三月份推出了旗下首款插电式混动轿车：雷凌双擎E+，共四款车型，其补贴前售价区间为：20.38-21.88万元，那么这款车型现在看产品实力如何？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

底盘的调校也是以舒适为主，结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，而悬挂整体表现偏软且行程较长，对路面的细碎振动过滤得很出色，在铺装路面行驶时，基本感受不到太大的振动。

整体而言，咖哥觉得这套动力总成给到驾驶者的信心更强，油电混动的底子依然能让车辆保持高效的输出，同时燃油经济性高于传统燃油车。

咖哥点评

雷凌双擎E+不论是补贴前还是补贴后的售价，对于一款合资非豪华品牌的紧凑型三厢车来说，已经达到了20万的门槛。咖哥觉得，这个价格在不限购城市确实有些偏高。不过，对于限购城市的消费者来说，它能符合限购政策，同时双擎系统加持之后，让它能免除动力电池电量耗尽之后的尴尬，依然省油并且动力合格。整体来看，对于大多数限购城市消费者来说，雷凌双擎E+是一款值得推荐的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 如何把雷凌后座坐垫和靠背拆下来

雷凌双擎拆后座教程如下：
1、自左边沿至右轻撬电池冷却风扇通气滤网，取下滤网。如不先行取下滤网，直接上抬坐垫会损坏座椅下的塑料通气道，或者使得通气道固定卡扣碎裂，碎块掉落车底，产生异响或损坏电路，与高热排气管部分接触还会产生塑料焦糊味，增大车辆火灾风险，必须非常注意。
2、用力上抬座椅前沿，左右各有1个卡扣，只需用力向上提就可脱扣，新车比较紧，可以试探稍微晃动便于取下，取下后对卡扣加微量车蜡或润滑油，方便复原安装或以后再次取下底座。
3、座椅靠背左中右各有三个12#螺栓，逆时针拧下，放好备用。
4、把安全带从上部的卡扣缝隙中小心取出，拉长，方便取下靠背。
5、大力上抬取下靠背，可以略微上抬松动卡扣，共计三个卡扣在靠背的上部。
6、套好座套；处理电池螺栓上的铁锈，擦拭，上车蜡或润滑油，螺栓上锈的原因推测是，电池工作发热，停机冷却后空气中的水分会凝结在较先冷却的部分电池外壳上，此外推测微量电解液也会因热胀冷缩析出，加剧了锈蚀。希望厂家在后继产品中升级此部分的防锈措施。

5. 试驾广汽丰田雷凌：TNGA的赋能给予了雷凌怎么样的生命力

「如果不知道买什么车，那一辆丰田必然是不会错的选择」

以上，虽然这只是一句流传坊间的玩笑话，但从其背后还是不难看出人们对丰田“平庸均衡”印象的深入人心。

从驾驶层面来看，全新雷凌的表现已经足够优秀，出色的动力响应与颇具质感的驾驶感受都让雷凌的动态表现越身于同级的第一梯队，驾驶的快感丝毫不输同级德、日系竞品，无论它是1.2T还是混动双擎。

写在最后

雷凌还是我们熟悉的雷凌，只是TNGA架构的加持让它变得有些“不一样”，在面对自己的上一代车型，它有着更好的操驾体验与乘坐质感；而面对新一代紧凑阵营的其他选手，它又有着丰田的高品质与远超同级的驾驶质感，让定位“买菜车”的它变得更强，也更加均衡了。

有关雷凌的产品力，“新”丰田之下的TNGA赋予了其不俗的产品表现，月均2万+的销量也正是雷凌产品力的最好证明。如果你正考虑入手一台靠谱的第一台车，那么尝试下雷凌未尝不可！

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6. 雷凌双擎E+，不后悔的选择，果然是三省标兵啊

三省标兵是什么呢？就是省油省钱省心 为什么这么说呢？作为一款家用车，三省标兵是必备的，因为车只是代步工具，是你一起奋斗的小伙伴，我们需要他吃苦耐劳，经济可靠，一起打拼，达成奋斗的目标，听我来说说雷凌为什么是三省标兵吧？ 1，省油，省油是雷凌双擎的第一大优点，当初之所以选择双擎，除了各种政策外，还看上了油电混合动力系统的省油，在车界有一个传闻，混合动力只有两种，一种是丰田，一种是其他，我想这与丰田的THS II混合动力结构是分不开的，先不管原理如何？从国外的使用经验来看，雷凌混动系统与普锐斯结构相同，而普锐斯已经在国外有着多年的使用经验，最长有超过70万公里的行驶里程并未出现故障，以及全球现在拥有1500万的混动车主来看，我想这些能够说明一切，至于雷凌双擎如何省油？我们只是普通消费者，不去刨根问底，从我这几个月驾驶来看，实际油耗最低3.1升，日常3.7升，运动模式随便跑4.8升，我想目前这个油价比电动车还省电钱吧！ 2，省钱，省油就是省钱，但除了省油之外，省钱的方面还有很多，比如保养是一万公里一次，一次几百块，比如保险零整比非常的低，所以后续的保险费用也很低，由于有Tss丰田智行安全系统的加持，可以规避很多交通事故的隐患，从安全和事故角度也可以省钱，同时，雷凌有着变态的保值率，整个用车阶段到出售车辆，回流的资金也会更多一些，从各方面来看，雷凌双擎不愧是个省钱的能手！ 3，省心，在整个用车过程中，省心是必不可少的，具体表现是现在车辆的质量可靠，不坏，如果坏了维修怎么办？先说质量可靠，丰田那是出了名的，不光是三大件质量可靠，很多内饰装配的小问题都没有，网上流传着开十年丰田车就换个灯泡的段子，虽有夸张，但事实也胜于雄辩。很多人买 混合动力就怕电池出问题，其实广汽丰田给雷凌电池终身质保的政策，而且跟车不跟人，这样使用的人可以安心使用，购买二手车的人也可以放心购买，从而更加提高了保值率，这一点也是我买双擎的重要原因。 上面说的三省标兵，作为家用车是不可必备，市面上也有其他车型可选，但同样作为三省标兵，雷凌的颜值，设计，操控运动性，辅助驾驶系统等，都名列前茅，是家用车的最好选择之一
星云紫颜色非常个性，虽然作为家用车，我还是更喜欢个性的外观和颜色
黑色蜂窝状大嘴，给人很凶狠的感觉
飞镖一样的LED灯，前后犀利的锐角，攻击性非常大
蓝色的车标内暗藏着毫米波雷达，用于tss丰田智行安全系统的前车测距功能
前风挡正前方的单目摄像头，用于tss丰田智行安全系统里面的识别车道，车辆和行人的功能
HYBRID标签，代表目前世界上最可靠且高效的混动系统之一
两侧侧面翼子板同样有混动标识
后尾部很短，很精干，但后备箱空间非常充裕
广汽丰田出品，质量值得信赖
看到油箱盖，想起来一箱油能跑将近1000公里，同时，只需加92号汽油，还有什么可求的呢？
后备箱厚厚的隔音棉，用料出色，但实际的隔音感受有待提高
雷凌是美版卡罗拉的意思
后门较大，且开启的角度也很大，方便家人上下车
丰田的车机是功能一般，平时很少用其他功能，我最喜欢看的是能量流界面，但不得不说PM2.5过滤功能还是杠杠的，像我们这城市平时空气质量也不咋的，打开这个功能净化下车里的空气也是极好的！
双色的内饰很不耐脏，需要细心打理
这就是多功能方向盘，集合了各种功能按键
最低油耗3.1，省的没法再省了，再结合下前些天的油价，这车开着比电动车还省钱。
杯托是固定大小的，没有限位器，有些瓶子可能会晃，有些瓶子可能放不下去
仪表台和中控台上方都是软性溏塑材质，做工严丝合缝，装配没有任何瑕疵
普通织布座椅，比较朴实，好在坐姿角度承托都非常的好，而且天热还不烫屁股
直排的档杆，前面是驾驶模式的选择，后面是电子手刹和自动驻车
后排中间没有任何配置，不过后排空间非常宽敞，作为一米八身高的我，也都能很合适的坐进去，不过没有太多的头部空间
后排的头枕角度是固定的，从车内看外面，开阳度很好
总之，雷凌是一款可靠，省油便宜，安全配置高的家用车，虽然有一些缺点，但对于整体品质和现阶段同级别车型竞品相比，优势还是非常明显的，如果你也需要一台家用车，一台三省标兵，一台有个性且科技和安全配置高的，那雷凌双擎一定是非常不错的选择

7. 卡罗拉空间大还是雷凌空间大

新凌派空间没话说，对比轩逸和卡罗拉，新凌派的车身尺寸全面升级，长宽高达到了4756/1804/1509mm，轴距2730mm。像身高185cm坐进前排，将座椅调整至最低。

注意事项：

两款轿车远近光灯均采用卤素光源，前大灯高度均可调节，卡罗拉的比雷凌多了前雾灯设计。侧面设计方面，新卡罗拉和雷凌腰均比较明显，两款车均配备前后电动车窗、后视镜电动调节、遮阳板化妆镜等功能，其中，丰田卡罗拉比雷凌多了外后视镜加热功能。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

8. 雷凌有必要买双擎吗

满意的方面：油耗是这个车让很多人都最满意的地方。而我除了油耗，对于整体性能也相当满意。加速，过弯的侧倾，过减速带的滤性，都比较满意

不满意的方面：一些小的细节。比如说后备箱开启的结构啊，引擎盖没有液压杆啊，转向灯杆头比较大啊，这样的小细节。还有一个，就是精天版的小脚虽然轮胎变小了，可以提高经济性，但是，过小的轮胎对安全性还不好呢！！

说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。

9. 试驾全新雷凌双擎：造型终于年轻派了，平顺省油！

对于大多数人来说，一年中迫切想要一辆车的时间大概也就春节时期了。毕竟日常城市生活，出行可选的交通方式颇多，公交、地铁、城轨、的士、网约车，远行还可以大巴、高铁、飞机。但凡到了年关，所有的出行都变得繁琐且险阻，而一款合适的座驾却能解决这一问题。

写在最后

为什么那么多的A级家轿中我推荐雷凌呢？首先，丰田的牌子可靠性高是全世界公认的，在我们以后的用车中可以减少很多不必要的麻烦；再次，用车成本相对较低，全新雷凌双擎百公里平均油耗4L出头（基于本人的驾驶习惯）；最后，雷凌保值率较为客观，即便多年后想要换个高级别的车也能不那么肉疼。也是其为何能在合资A级车中获得口碑第一的原由所在了。（图片来源：阿贵阿看车实拍）

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10. 双擎汽车有几款

双擎汽车有很多，例如：

1、卡罗拉双擎

卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。

卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。

INSIGHT的混合动力系统是以1.3L i-VTEC发动机为主动力，IMA电动机为辅助动力，搭配CVT 7速手自一体变速器，能根据不同的行驶状况进行动力输出的分配。