后档防爆膜玻璃系数要求

『壹』 防爆膜的衡量要点

衡量汽车贴膜技术是否专业要点一 有无专用无尘贴膜间——汽车玻璃贴膜后，其中不能有任何的疵点和杂物颗粒，因此专业安装必须在无尘贴膜间内施工！无尘间不仅仅是有一个与外界隔离的封闭玻璃门，内部应设有水雾喷淋头和空调以达到空气除尘作用，地面有排水地沟和专用涂料，进一步起到降尘作用。
室内有专用工作台和物品等摆放整齐，清洁划一。在这样施工环境中的装贴效果，绝不是街头露天作业所能及的。
衡量汽车贴膜技术是否专业要点二 有无专业工具——不专业的工具如铁制的挤水铲不能把水挤干净，留下水泡、气泡，更可能会刮伤了膜；炭钢刀片可能会划伤高档汽车玻璃……不专业的店通常使用国产或自制的非专业工具，材质粗糙，功能模糊，往往一物多用。专业的贴膜工具多数从美国原装进口，分类清晰，样子精致，易于辨认。
衡量汽车贴膜技术是否专业要点三 外观质量评判标准——专业安装的汽车膜：⑴在膜内不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕气泡划伤；聚集于膜内的污点、疵点和杂物是低质量安装的标志。⑵在下摇式的车窗顶部，只应留下1-2mm的微间隙，以粗略观察不容易发现为宜。⑶应该覆盖玻璃边框的黑色釉点区，不漏光，不翘边，美观协调。⑷不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕。
衡量汽车贴膜技术是否专业要点四 安装工艺技术——专业的贴膜师应经过生产厂商技术培训（店内应有培训证书悬挂），贴前后挡玻璃时应采用整张铺贴和干法热定型工艺，膜应最大化地贴到玻璃窗的边缘等……非专业安装师贴前后档时，把车玻璃喷湿后再在其上铺膜，然后用热枪整形，此可能对玻璃产生过量的热应力和受热不均，造成当场或贴膜后几天内玻璃破碎的危险。
衡量汽车贴膜技术是否专业要点五 安装时防护措施——专业安装应该采取防护措施：防止在安装过程中刮花漆面、损伤车内装饰品、造成车内电器和音响因受潮而短路失效；避免因安装窗膜而座椅受潮损伤、仪表板表面意外刮伤或因受潮而失灵。
衡量汽车贴膜技术是否专业要点六 有无专用化学药水——专业汽车膜应该使用专用贴膜清洗液和安装液，并用纯净水兑稀，使膜与玻璃达到最大粘结强度，不引起翘边、脱层的缺陷，达到长期的质保效果。非专业店却在使用家用清洁精、普通皂液和自来水，此不可能提供专业的安装和质保期。

『贰』 单层玻璃贴膜后的传热系数是多少

既有建筑中的玻璃节能改造的办法只有三种选择：一是砸烂原有的玻璃换上节能玻璃，二是给原有玻璃贴上建筑用的隔热安全膜。三内侧加装真空玻璃。现对幕墙典型单元三个节能改造方案传热系数估算如下：
1.原始参数
立柱号：0115802
宽80mm，长4000mm，隔热条为2mm，每条厚2.5mm，高18mm，空气层厚3.8mm
3.8+2.5+2.5=8.8 取9
横梁号：001 1729 0031729
宽280mm，长1500mm，隔热条为2mm，每条厚2.5mm，高18mm，空气层
187.8mm。
187.8+2.5+2.5=192.8 取193
中空玻璃：8+12A+8 K玻=3.0W/（m2．k）
λ空气-空气当量导热系数（取0.3w/（m．k））
λPA66-材料的导热系数（取0.3w/（m．k））
计算公式为：
其中：K-建筑幕墙、门窗的平均传热系数，w/（m2．k）
k1、k2．．．kn-各个幕墙构件的传热系数，w/（m2．k）
F1、F2．．．Fn-各个幕墙构件的面积，m2。
φg-玻璃或其他镶嵌板边缘与框的组合传热效应所产生的附加线传热系数。
Lg-玻璃或其他镶嵌板的总周长
中空玻璃使用铝间隔条φg值为0.8 w/（m．k）
2. 未节能改造的幕墙典型单元传热系数估算
立柱：
横梁：
8+12A+8中空玻璃K玻=3.0
未节能改造的幕墙典型单元传热系数为：
上海是夏热冬冷地区，金茂大厦窗墙面积比大于0.5，传热系数没有达到《公共建筑节能设计标准》（GB-50189-2005）的规定（见下表）。
围护结构部分

传热系数k W/（m2．k）

屋面

≤0.70

外墙（包括非透明幕墙）

≤1.0

地面接触室外空气的架空或外挑楼板

≤1.0

外窗（包括透明幕墙）
传热系数k
W/（m2．k）
遮阳系数SC（东、南、西向/北向）

单一朝向外窗（包括透明幕墙）
窗墙面积比≤0.2
≤4.7
—

0.2＜窗墙面积比≤0.3
≤3.5
≤0.55/—

0.3＜窗墙面积比≤0.4
≤3.0
≤0.50/0.60

0.4＜窗墙面积比≤0.5
≤2.8
≤0.45/0.55

0.5＜窗墙面积比≤0.6
≤2.5
≤0.40/0.50

屋顶透明部分
≤3.0
≤4.0

有外遮阳时，遮阳系数=玻璃的遮阳系数×外遮阳的遮阳系数;无外遮阳时，遮阳系数=玻璃的遮阳系数

3．玻璃贴膜传热系数估算
若玻璃贴膜，若其传热系数：K膜=6 W/（m2．k）
R膜玻=R膜+R玻=1/K膜+1/K玻=（1/6+1/3）W/（m2．k）=0.5 W/（m2．k）
K膜玻=1/0.5 W/（m2．k）=2 W/（m2．k）
则贴膜以后幕墙典型单元传热系数：
K单贴=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×1.7+（1.5×4×2）+0.08×11]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=2.07 W/（m2．k）从估算可以看出：贴膜以后金茂大厦窗墙面积比＞0.5，传热系数能够达到《公共建筑节能设计标准》（GB-50189-2005）的规定。
4．换成LOE中空玻璃单元传热系数估算
LOE中空玻璃单元传热系数KLOE=1.8 W/（m2．k）
换成LOE中空玻璃幕墙单元传热系数：
KLOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×1.7+（1.5×4×1.8）+0.08×17] ÷[（0.28×4×1.5 +0.08×2×4）+1.5×4]=1.93 W/（m2．k）
换LOE中空玻璃不仅价格昂贵，而且传热系数比贴膜方案改善不大。金茂大厦是外装饰不锈钢的单元式幕墙，要换玻璃无异于重新安装，无可行性。
5．内层加真空玻璃传热系数估算
单膜真空玻璃（4L+0.15V+4）传热系数K真空=1.12 W/（m2．k）
幕墙典型单元传热系数：
内层加真空玻璃传热系数为：
KLOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×1.7+（1.5×4×1.12）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=1.46 W/（m2．k）
内层加真空玻璃传热系数改善较大，但价格较贵，要和内装结合来进行。
6．单玻璃幕墙非隔热型材典型单元传热系数
0115816号型材是采用10mm单层玻璃，不是隔热型材。
10mm单层玻璃传热系数：K单玻=6 W/（m2．k）
非隔热型材传热系数：K非隔=6 W/（m2．k）
为计算可对比，其分格和型材尺寸同上。
１）单玻幕墙非隔热型材典型单元传热系数：
K单玻典=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×6）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=6.12 W/（m2．k）
２）则贴膜以后单玻璃幕墙非隔热型材典型单元传热系数：
K单玻贴=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×2）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=3.34 W/（m2．k）
传热系数超过《公共建筑节能设计标准》（GB-50189-2005）的规定，不可行。
３）换成LOE中空玻璃单玻幕墙非隔热型材典型单元传热系数：
K单玻LOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×1.8）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=3.24 W/（m2．k）
传热系数超过《公共建筑节能设计标准》（GB-50189-2005）的规定，比贴膜改善不大，价格昂贵，幕墙重做重装，不可行。
４）内层加真空玻璃单玻幕墙非隔热型材典型单元传热系数：
K单玻LOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×1.12）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=2.77 W/（m2．k）
当窗墙比≤0.5传热系数达到《公共建筑节能设计标准》（GB-50189-2005）的规定，要和内装结合来进行。
根据φ=-λA*（dt/dx）计算
其中φ为热流量,λ为导热系数，A为传热面积，dt表示微元厚度两面的的温差，dx表示微元厚度。

『叁』 贴膜玻璃的技术指标

防眩光：好的车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度；使人的眼睛更舒服，有助于改善车主视野，确保驾驶安全。建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85％以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

阻隔紫外线：紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。高品质的车膜可以阻隔99%以上的紫外线，不仅能有效防止车内的人被过量的紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内音响以及其它内饰不会被晒坏。

隔热：车主对此能够直接感受，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。由于汽车膜本身的吸热能力也是有限的，所以，汽车膜的隔热率一般在40%～70%之间。

防爆与防划伤：这也是涉及安全的又一重要性能。优质防爆膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能很强。防划伤是车膜的一个基本性能，就是在其保质期内正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，从而保证视野的清晰。
有了新车，多了一分逍遥自在，却也平添了不少无奈。别的不说，每天数小时的驱车驾驶，阳光中的紫外线(UV)会对皮肤造成永久性侵害，如红肿、褪皮、皱纹，严重时甚至还会引发皮肤癌。车内皮革、织物、饰品也会在短期内褪去颜色，像发黄的老照片，让人感叹岁月的无情。

这是因为普通车窗玻璃防UV只有19%，皮肤涂上防晒霜后，防UV可达97.5%，但是持续时间只有几小时。而高质量的专业太阳膜阻隔紫外线可达到99%，且长久不衰。

汽车膜阻挡UV的缘由，是因为其生产过程中在膜中添加了大量的紫外线吸收剂，一种专门阻隔UV波长通过的材料。LLumar龙膜的制造商美国 CPFilms公司加速老化实验显示：其专业窗膜在氙灯加速试验室内经过2000个小时的暴露(等效于正常太阳暴晒3-5年)后，还能阻隔紫外线辐射的 98%。

但是由于成本原因，许多膜制造商在膜中不加入足量的紫外线吸收剂；而东南亚的所有膜制造商由于生产能力的限制，只能把少量的紫外线吸收剂添加在安装胶中而不是薄膜内部，其隔UV只能达到50%左右。目前中国市场上许多太阳膜来自韩国或中国台湾，隔紫外线能力很弱，但由于其价格低廉，仍然为消费者所青睐。

现在随着中国大众对紫外线害处的认识在加强，隔紫外线数值也日益成为大众重视的指标，如何让车窗阻挡紫外线已是驾车一族判定和选择汽车太阳膜是否是优质专业膜的重要标准之一。

为了防止UV的伤害，美国市场在流行具有双层隔紫外线层隔UV达99.9%的专用汽车太阳膜。中国的驾车者目前虽然还不能如此深刻地理解和达到这种消费理念，但为自己的新车贴膜不再仅仅是为了装饰，而是为了保护身体健康和保护爱车的一种必需，已成为越来越多汽车拥有者的共识。
前市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主往往左顾右盼拿不定主意，其实好的车膜也是高技术含量产品，选择车膜学问颇多。贴膜对技术及软硬条件都要求很高，比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。但由于加入该行列门槛极低，致使一些不法商贩混迹其中，假冒伪劣产品泛滥，消费者常因不懂行而遭受损失

。此外，目前深圳市大大小小的汽车美容店有数百家，几乎每一家都经销车膜，这也无疑增加了消费者选择的难度。

为了使消费者对防爆膜的选择更趋于专业和理智，《深圳商报》今日隆重推出特别专题策划——《汽车贴膜必读宝典》。本专题将全面系统地介绍有关汽车用膜的相关知识、目前市场上的汽车用膜主力品牌以及选择和安装诀窍，力求为消费者奉献一部关于汽车贴膜的必备宝典。

知识篇

汽车用膜自面市以来，经历过三个阶段———“茶纸”、“防爆膜”、“防晒隔热膜”。

“茶纸”属第一代产品，俗称太阳纸，特点为遮光性强、安装简单，缺点是不隔热、易褪色、易脱胶；“防爆膜”属第二代产品，利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具有一定的隔热、防晒性能，隔热率在20%至60%之间，隔紫外线为80%左右；“防晒隔热膜”属第三代产品，又名隔热纸、太空膜等，有很多新技术运用，如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“光谱微粒子技术”等，其有效阻隔紫外线达90%以上，红外线阻隔率提高到30%~95%左右，且胶的粘性更强，从而可达到既降低膜的厚度又提高防爆性能的效果。

选择篇

在选购汽车用膜时，几个与质量密切相关的性能指标是不应忽视的。

一是膜的透光度和清晰性

这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。二是隔热性能隔热率是体现窗膜隔热性能的重要指标。考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素，窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。

三是防爆性能这也是涉及安全的又一重要性能。优质防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。

四是紫外线阻隔率

高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。

五是颜色

可根据车身颜色和个人的爱好来搭配颜色。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等对眼睛较舒服的颜色。

六是膜面防划伤层

优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。

七是保质期

一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。有些优质膜保质期可长达8年。

安装篇

很多车主已经知道，贴膜要去正规汽车装饰店，但可能多数车主还不知道，阴天时，空气湿度较大，空气中悬浮物也明显减少，可避免膜和玻璃间出现杂质影响美观，是贴膜的最好时机。

贴膜最怕灰尘，一旦在贴膜过程中，膜和玻璃中间粘上沙粒或细微尘土，就会影响整个贴膜的质量和效果。所以一定要选择一家有封闭车间的汽车服务商。另外，前后风挡玻璃是最能考验贴膜的工艺水平的，因为它们弧度大、面积大，增加了不少难度。所以千万不要贪图便宜，尽量选择一家规模大、名声好的汽车服务商，为你的爱车增添一道真正安全有效的屏障。

玻璃的清洗工作是装贴质量好坏的基础工作。一般清洗玻璃有三个步骤：玻璃探伤，清除胶粒、沙砾；玻璃除尘清洗(由于需用水除尘、润滑，注意防止水漏进汽车的音响、电控系统，必须清洗三遍)；贴膜前的清洗。后挡风玻璃清洗时务必小心加热丝的保护。

要求店家贴前、后风挡玻璃时，最好不能开刀，要整张贴，否则会失去防爆性，而且影响美观。

全车贴完膜后要坐在车内观察颜色是否均匀，是否有气泡、沙砾是否过多。并在各种角度向外看，会不会影响视线。

一般的汽车装饰店中都备有一面装有玻璃、内有红外光源的箱子，然后在玻璃面上贴膜，做一个模拟的阳光照射车厢环境，优质的车膜能够明显地阻挡热的辐射，在箱子的外面通过手的感觉即可判断。

好的膜一般都能正常使用5至6年。一些品牌的膜有贴膜质保卡，记得向商家索取；而没有质保卡的膜也一定要保留好各种单据发票，以便有问题时找商家“理论”。

『肆』 贴了防爆膜 安全系数能提高多少

汽车防爆膜的作用来：
(1)创造自最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时，防爆太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。
(2)提高防暴性能。汽车防爆太阳膜可以提升意外发生时汽车的安全水平，使汽车玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。
(3)提高空调效能。汽车防爆太阳膜的隔热率可达50%-95%，有效地降低汽车空调的使用，节省燃油，提高空调效率。
(4)抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀菌作用，但对人的肌肤也具有侵害力，对于乘员来说，长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易爱到紫外线伤害，造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线，保护您的肌肤。
(5)保证乘车隐密性。如果您是重视隐私权的人，防晒太阳膜单向透视性为您阻绝平凡的眼光。

『伍』 后挡风玻璃需要贴太阳膜吗

如果你驾抄驶室前方和两侧袭都贴了，那么后面也就贴上吧，不然的话不好看。

太阳膜是可以有效过滤紫外线的一种塑料薄膜，选择太阳膜的时候，要选择透光适合的，透光率应该达到70%以上。

合适不合适这个你体验一下就可，坐在车里面，可以在任何时候清楚地看到外面，但是在外面，如果站在几米之外的话，看里面看的不是太清晰（隐隐约约能看到点，但是很不清晰）。这样的膜就可以。

其实不管是合适的台是不合适的，都一定程度上影响了视线，所以有的国家禁止汽车贴膜，比如美国。我的太阳膜就没选好，太黑了，从外面看，里面什么都看不见，这个隐私性倒是挺好，可是一到晚上两侧根本什么都看不见，拐个弯还得提前落下车窗，才能看清反光镜。

『陆』 安全防爆膜的性能参数具体都指哪些

防爆膜产品的主要功能是隔热，隔紫外线，但同时需要具有良好的透光和低反光性能版，特别是前挡膜的权要求更高，所以，一定要看防爆膜的透光率，隔热率还有阻隔紫外线率，一般这些数据都会在产品的介绍册里有，前档的透光率必须大于70%，一般的大品牌，像联邦膜，威固膜都是达到的你，所以，建议选膜还是要选品牌膜！

『柒』 汽车侧挡，后档玻璃贴膜需要用几米

轿车7米足够了 后档得75剩150的 一共7米 侧后档足够了

『捌』 汽车玻璃贴膜主要性能指标有哪些

主要的参数有：

1、膜的透光度和清晰性

这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

2、隔热性能隔热率

考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素，窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。

3、防爆性能

这也是涉及安全的又一重要性能优质防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。

4、紫外线阻隔率

高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。

相关指标

可见光透过率：可见光（380-780）穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。

可见光反射率：可见光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。

太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。

紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。

太阳能反射率：太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。

太阳能吸收率：太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比，吸收的太阳能是能够向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的，空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。

总太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量（BTU/Hr./Ft.2,其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔热率一般为20BTU/Hr./Ft.2。

总太阳能反射率：它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。

遮蔽系数：玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。

U值：每小时、内外温差每一度，通过每平方英尺的热辐射量。

根据用途的不同，性能要求不尽相同，一般而言，其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。

『玖』 防爆膜的性能指标

可见光透过率：可见光（380-780）穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。
可见光反射率：可见光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。
太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。
紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。
太阳能反射率：太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。
太阳能吸收率：太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比，吸收的太阳能是能够向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的，空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。
总太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量（BTU/Hr./Ft.2，其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔热率一般为20 BTU/Hr./Ft.2。
总太阳能反射率：即隔热率，它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。
遮蔽系数：玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。
U值：每小时、内外温差每一度，通过每平方英尺的热辐射量。
根据用途的不同，性能要求不尽相同，一般而言，其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。
安全防爆膜的介绍
一、安全防爆膜综述
每年，全球有成千上万的人由于致命的玻璃碎片飞散或下落而致伤、致残或死亡。不幸的是许多玻璃破碎是无法预计的，如地震、玻璃自爆或恐怖爆炸等。这些情形下，现存的大楼可能没有任何形式的防护，以防止玻璃对财产的破坏、居住者的伤害和对室内家具的损害。
铁甲龙膜的基片是多层坚韧的聚酯薄膜，复合上特殊的粘胶，再装贴于建筑玻璃的内表面，在玻璃上构成一道“看不见的坚韧屏障”，防止自然灾害和恐怖爆炸等造成的玻璃飞溅的破坏，减少人身伤害的可能性、保护财产、阻止盗贼，可升级现存玻璃窗达到安全法规，但成本低，操作快。
二、安全防爆膜功能及特性
固定破碎玻璃于框架内，防止玻璃飞散阻止恣意破坏者和窃贼阻挡有害紫外线清澈透明不被察觉表面防划伤镀膜持久耐用。
三、安全防爆膜解决问题
防止人身伤害
防止台风、地震等自然灾害
防止砸窗抢劫
防止入室偷窃
防止恐怖爆炸
防止钢化玻璃自爆
防止高空玻璃幕墙坠落
防止室内家私和地板褪色

『拾』 汽车前边窗和后挡若贴防爆膜，透视率应该多少才能在傍晚和夜晚也保证视线很好以确保安全。

要贴什么膜自己决定，别人贴茶纸也是这样开车，有的人不贴膜一样说看不清。版其实优质的权防爆膜绝对好处远远大于坏处。至于所谓的透光度多少，完全就是吹的。按国家规定，前挡要80%以上，侧窗要40%以上。
介绍您去看部电影〈证人〉，好不好看先不说，关键是您留意一下他们的脸。看完后您都不想贴膜的，那神仙也说不服您了，哈哈。