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倍耐力防爆胎哪个系列好

发布时间:2021-02-21 18:44:06

防爆胎是普利司通和倍耐力哪个好

普利司通与倍耐力都是享誉世界的品牌,都是够有千秋的。而且RFT轮胎也是大同小异内的。
普利司通容相对硬些,耐磨度很好,性能方面比较均衡优异。这主要是取决于楼主是要舒适还是耐用。

楼主所说的防爆胎,其实是一种不规范的叫法。一般我们称它为RFT轮胎。
RFT是指搭载可缺气行驶技术的轮胎,由于采用了侧壁增强橡胶技术,RFT轮胎即使在被扎破气压为0kpa的时候,侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量,保持平衡。在通常使用情况下,气压为0kpa时可以以80km/h以下的速度行驶到80km。

② 倍耐力防爆胎:PO,P7,P0,这3个胎有什么区别

正确应该为倍耐力防爆胎P0、P7,通常没有PO的说法,二者的主要区别如下:

一、定位不同内

1、P0:P0定位是高端运容动轮胎,适用于跑车、轿跑、运动轿车,适合走铺装路面。

2、P7:倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎。

二、产品特点不同

1、P0:兼具坚固性和柔韧性,采用了特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方,可以防止超高速行驶时运动半径增加,从而控制胎面的膨胀和变形,确保稳定安全的操控性能。

2、P7:它的产品介绍中除了操控外,还有不错的静音舒适性、耐磨和节油的性能。

三、花纹特点不同

1、P0:其花纹采用不对称设计,在抓地力以及操纵性能方面都很优秀,尤其在湿地和干地的路面上表现都很好。

2、P7:P7的花纹是着重于排水的,所以在湿滑地面上的表现非常好。

③ 最近要换轮胎了,看上倍耐力的P7防爆版,但听人说,防爆胎其实并不好用。推荐了我P1,不知道如何选择

其实这得看您现在的爱车,使用的轮胎,到底是不是“防爆版”的轮胎,也就是我们专业上说的“缺气保用胎”。如果您原车就是,那自然不需要考虑,直接选购防爆胎就对了。但如果你的车原车的轮胎不是防爆胎(缺气保用胎),那么真的很不合适去换防爆胎!—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了,不需要使用特殊的轮毂了(以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的,但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂),但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后,依然能支撑住车辆,所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高!因为它胎侧变态的厚实,所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”!是不是很可怕?滚动起来弹跳的是不是厉害?“防爆胎”大致就是这样的硬度表现,所以使用“防爆胎”的汽车,原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧,就是用来匹配“防爆胎”的!普通汽车如果直接换上“防爆胎”,那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加,避震器更烫(传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了)。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错!不贵但性能非常赞!“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计,很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能,以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力,保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚,坚而不脆”的特点。

④ 豪华版,想换轮胎,倍耐力防爆胎好还是普利司通防

普利司通比较好吧……他家的胎本来就以结实耐磨著称 宝马原配的防爆胎很多都是用普利司通的 倍耐力也不错,在赞助F1,抓地力和操控性相当好,就是胎噪有点厉害 所以综合来说普利司通比较好~ 希望对你有帮助

⑤ 准备换胎,是换普利司通的t001防爆胎还是换倍耐力p7的防爆胎好

你好,宝马X1这款车原车使用的普利司通的t001防爆胎,这款轮胎质量就不错的,价格适中。

⑥ 倍耐力p7防爆胎和普利司通er300防爆胎哪个好

普利司通比较好吧……他家的胎本来就以结实耐磨著称
宝马原配的防爆胎很多都是用普利司通的
倍耐力也不错,在赞助F1,抓地力和操控性相当好,就是胎噪有点厉害
所以综合来说普利司通比较好~
希望对你有帮助

⑦ 倍耐力防暴胎哪款耐磨

您好!
倍耐力防爆胎只有几款,P7 PZERO PZERO ROSSO, 耐磨指数最高的是P7了,另外两款是跑车胎。 另外,防爆胎都不耐磨的,但是操控性和抓地力会更好。
淘宝金佳铭轮胎

⑧ 请问马牌、米其林和倍耐力哪个品牌的防爆胎好一般大约得多少钱

目前复马牌,米其林,倍耐力制,普利司通等都不在中国生产防爆轮胎。
全部是进口品。
对于防爆轮胎而言,尽量还是选择原配的比较好,其实都差不多。现在的轮胎都是ssr型。胎侧做得特别厚,当轮胎没气的时候靠胎侧来支撑轮胎正常行驶。
在产品性能类似的情况下,找个好一点的服务商,如果出了问题,愿意给你解答或者处理,这才是最主要的。别买完轮胎,出了问题,没人管,那才是最郁闷的。

⑨ 倍耐力轮胎防爆胎怎么区分

有以下几种方法:

1、看胎侧标识,缺气保用轮胎的英文是run on flat,例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF,倍耐力是R-F,普利司通是RFT,也有不同的英文标识,例如米其林ZP,是zero pressure的缩写,其他的还有马牌SSR,韩泰HRS等。

2、根据车型。由于缺气保用轮胎成本高昂,导致一条缺气保用轮胎的价格比同型号普通轮胎的价格至少贵上三五百。因此基本上只有中高端车型才会有配置缺气保用轮胎。例如宝马,旗下所有车型标配,奔驰 奥迪少部分高端轿车配备。

3、根据轮胎型号。一般缺气保用轮胎的扁平率都在55以下,60以上的很少见。

(9)倍耐力防爆胎哪个系列好扩展阅读:

防爆胎的注意及预防

一、严禁超速

汽车轮胎有一种“驻波”现象,经常出现在超速行驶时,这种现象可以使胎温迅速升高,加快橡胶的老化速度,易产生脱层和爆裂,导致爆胎。

二、定期换位

为使汽车各轮胎磨损均匀,延长其使用寿命,要定期按规定实施轮胎换位,一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。

三、标准气压

1、轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度磨损,造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热,绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度,这样做会加快轮胎的老化速度,大大降低轮胎的使用寿命。

2、遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低,驾驶员要及时充气,并检查轮胎是否有慢撒气现象,以便更换气密性好的轮胎。

四、做动平衡

汽车更换轮胎,在装车前一定要经过动平衡测试,如果发现轮胎不平衡,绝对不允许装车使用。另外,在安装轮胎的过程中,也要注意轮胎的动平衡,轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔,并错开90度,后轮双胎安装时,气门嘴应错开180度,以利于平衡和补气。

⑩ 最近选轮胎,听人说倍耐力P1舒适性很好,但是我也在考虑上防爆胎,请问哪个更合适

我想先提醒您一下:防爆胎虽然好,但不是谁都可以用!因为如果你的车原车的轮胎不是防爆胎(缺气保用胎),那么真的很不合适去换防爆胎!—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了,不需要使用特殊的轮毂了(以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的,但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂),但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后,依然能支撑住车辆,所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高!因为它胎侧变态的厚实,所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”!是不是很可怕?滚动起来弹跳的是不是厉害?“防爆胎”大致就是这样的硬度表现,所以使用“防爆胎”的汽车,原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧,就是用来匹配“防爆胎”的!普通汽车如果直接换上“防爆胎”,那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加,避震器更烫(传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了)。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错!不贵但性能非常赞!“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计,很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能,以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力,保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚,坚而不脆”的特点。

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