防爆胎与低压续跑轮胎

⑴ 奔驰车上的低压续跑轮胎没气时能跑多少公里

不能跑了。

当轮胎气压低于正常值时，轮胎会变软，而变形则会增加，一旦轮胎和路面接触内面积增加容，磨擦系数就会成倍增长，致使轮胎温度急剧上升。在此情况下，如果汽车还处于高速行驶，那热量就会迅速聚集在一起，此时轮胎内部就会开始分离、脱层，最后造成车胎爆裂。

如果汽车处于低速状态下行驶，则会因轮胎变形过大而伤胎。后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有危险性，它为以后在高速公路行驶时造成车胎爆裂埋下隐患。由于轮胎缺气造成胎体变形过大，所以容易出现帘线断裂甚至断层现象，严重时可导致轮胎拉链式车胎爆裂。

(1)防爆胎与低压续跑轮胎扩展阅读：

轮胎漏气检查：

1、是轮胎上喷水,不光是喷胎面,轮胎侧面也要检查，如果有气泡,确定轮胎漏气。

2、检查气门嘴,气门嘴有两个部分,外面的大嘴和里面的气针,同样用泡沫水喷洒,看有无气泡。

3、检查轮毂,将轮胎从轮毂上卸下,放入水中,如有气泡，确定轮毂有沙眼，就要进行相应的处理了。

⑵ 检查轮胎压力，然后重新启动，低压续跑指示器

仪表盘抄上会提示轮胎袭压力是否正常 ，然后按下指示键选择“是”再按OK键确认就行了；前提条件是必须在这之前使四个车轮的胎压保持一致不然就不会复位成功。

家用轿车一般建议胎压都在2.3-2.5bar，根据国标要求轮胎的爆破压力是轮胎最大承受压力的5倍。而厂家建议胎压大部分并不是轮胎设计的最大承受压力。

(2)防爆胎与低压续跑轮胎扩展阅读：

汽车主要靠轮胎和减震器来吸收路面冲击力，轮胎太硬会导致行驶舒适度下降，路面稍有颠簸都很容易传递到车里。但是这样的好处是路感清晰，驾驶员可以清楚地感受到路面的状况。

胎压高一点轮胎更硬，动力传递更直接。因为发动机的动力是先给轮毂，然后传递给轮胎，轮胎越硬动力传递越直接迅速，所以胎压高的话汽车起步响应更灵敏。而且在颠簸路面和转弯时硬一点的车轮侧向支撑力越好。总的来说胎压高一点汽车开起来更灵活。

⑶ 奔驰CLS320轮胎是不是防爆胎

你好，奔驰这款车的轮胎一般都是属于防爆胎型的。高端车型一般标配的都是防爆胎比较

⑷ 防爆胎补胎和普通轮胎补胎有没有区别

您好！修补得当的轮胎不会影响正常使用的。当然前提是轮胎在可修补范围内。以米其林的防爆胎轮胎（零气压续行轮胎）来说（这里简称"ZP"轮胎）：所有ZP轮胎都是可以修补的,但轮胎须经过专业技术人员在检查内部气密层后确认除了扎透以外无其它损伤后进行修补。(请注意:胎侧不能修补,另外胎冠直径大于6mm的破口不可以修补)一旦发现轮胎缺气低压,请速查明缺气原因(例如:扎钉)并及时进行修补。ZP轮胎如第二次被修补,轮胎在缺气低压或零气压状态下续行的能力可能下降了,因此米其林建议不要进行第二次修补,请更换新胎。参考资料：米其林官网.cn

⑸ 奔驰s500轮胎低压续跑系统什么意思

您好，就是轮胎压力检测系统，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑹ 低压续跑指示是轮胎扎了吗

低压续跑轮胎没气了不能继续行驶。因为气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈版曲过度，轮胎胎体权屈曲过度会产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘子布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏。如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏，更严重的会导致爆胎，带来安全隐患。

⑺ 防爆胎（低压续跑胎）比普通胎更不容易发生鼓包吗

你好，对的。因为这种胎，胎壁更厚，不容易鼓包。希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

⑻ 奔驰c级车低压续跑轮胎什么意思

意思如下
购买轮胎首先要确定车辆原配轮胎的规格。通常轿车轮胎规格的标识是

⑼ 奔驰M级在轮胎低压续跑模式下行驶对车辆的影响有什么

在轮胎低压续跑模式下，车辆的操纵性会明显减弱，例如：
转弯时
制动时
急加速时回
因此，您答必须调整自己的驾驶方式，避免猛然转向和加速以及越过障碍物 （路缘、路坑、越野）。在车辆重载时尤其要注意这一点。
在轮胎低压续跑模式下，车辆可以续驶的里程主要取决于驱动载荷。因此，此距离可能会由于车速、载荷、加速、路况、车外温度等原因而被大大缩短；而若采取小心的驾驶方式时又会被大大延长。

⑽ 奔驰s300仪表显示低压续跑指示器在压力检查后重新启用是什么意思

意思：车有至少一个轮胎气压与上次复位时的气压存在偏差，需要检查气压，复位。

仪表显示专低压续跑指示属器在压力检查后重新启用。检查轮胎压力，ABS灯估计是因为某个轮胎气少了。轮速传感器检测到轮胎的转速不同所以报警。

家用轿车一般建议胎压都在2.3-2.5bar，根据国标要求轮胎的爆破压力是轮胎最大承受压力的5倍。而厂家建议胎压大部分并不是轮胎设计的最大承受压力。

(10)防爆胎与低压续跑轮胎扩展阅读：

当某轮胎的气压降低时,该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。

间接式轮胎报警系统TPMS实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；直接式的胎压监测系统TPMS是将带有传感器的气门嘴直接替换原车的气门嘴，采用传感器内的感应芯片感知轮胎在静止和运动状态下的胎压和温度细微变化，将电信号转变成无线射频信号，并采用独立的频道发射器传入接收器内，从而使车主无论在行车还是静止状态下都能知晓车身轮胎的胎压和温度。