卡罗拉换防爆胎油耗高吗

① 为什么我的卡罗拉油耗这么高

车友你好。卡罗拉斜挎车油耗在4.3左右。你可以参考一下。这个油耗与路况驾驶习惯有关

② 丰田卡罗拉油耗高的原因，卡罗拉油耗高怎么办

夏天来了！空调开着负荷会大一点，油耗会稍微高一点！如果太高的话建议您去检查一下火花塞，清洗下节气门！检查一下油路！看这些方面有没有问题

③ 求指点，为什么我的卡罗拉油耗这么高

通常情况下导致车辆油耗升高的故障可以划分为2部分内容。第一是发动机本身故障造成的燃油消耗
量增加；第二是车辆传动系统的故障引起传动效率低，行驶时负荷增大，燃油消耗增加。因为发动机故障灯没有点亮，所以笔者先检查了一些常见的可能会引起油耗升高的故障。
机油油位正常，黏度适中，足巨离上一次保养过去的4个月行驶4500km。
轮胎胎压基本正常，2只后轮稍微低了一点2.0bar，补至正常压力（这个压力略低，但一般不会明显影响到油耗）。
各制动钳回位正常，无卡滞。
这些是车主用车过程中自己也可以做的检查项目，对设备没有要求。（胎压可以免费去任意一家快修店补充至标准值）。然后笔者用诊断仪连接车辆，先读取故障码。诊断仪显示发动机自动变速系统一切正常。然后读取发动机动态数据流，发现数个异常数据流，统计如表1所示。

④ 卡罗拉换新电池油耗会高吗

换新电瓶油耗高吗？只要换对肯定不高呀！
1.更换原厂规格的蓄电池。
2. 蓄电池蓄电充足。
3.这样肯定不会油耗高。

⑤ 卡罗拉的油耗高吗

卡罗拉的油耗，处于同级里面表现比较好的了，但不能只看官方数据，这个与个人驾驶习惯，路况有很大的关系。急加速、刹车用得多，油耗会增加，开车有预见性习惯油耗会降低，同时减少车辆磨损，路况拥堵油耗明显提高，同样一箱油，都是我一个人驾驶最少只跑了400公里，最多跑了750公里。喜欢卡罗拉的话，不必纠结于油耗，同级车都差不多的，卡罗拉cvt变速箱油耗还是较低的。

⑥ 丰田卡罗拉省油吗

以丰袭田卡罗拉1.8MTGL-i为例
厂家指导价：14.48万元

理论油耗：7.4升/百公里

实际油耗：8.36升/百公里

中庸是中庸了点，不过这一代卡罗拉最大的特点就是发动机的更新。卡罗拉丢掉了第九代花冠所使用的ZZ系列发动机，搭载的是一台全新的直列4缸ZR系列汽油发动机。在车主的实际使用过程中卡罗拉的油耗都在百公里8升以内，只是在个别情况下出现高出百公里8升的成绩。再看看卡罗拉1。3吨的车重，配合先进的双VVT-i发动机，似乎能为其省油找到点原因。

卡罗拉搭载的ZR发动机最大的改变在于采用了双VVT-i设计，在进气门与排气门处同时都装配了VVT-i系统。

这个设计可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大提升，实现低油耗、低排放的目的。这款1.8L发动机的最大功率为100kW/6000rpm，最大扭矩也达到了175N·m/4400rpm。

⑦ 卡罗拉油耗多少真实油耗

卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版的真实油耗为：4.3升/百公里。

汽车之家油耗测试在当天温度在内9℃左右，全程没有容开冷风和热风。油耗测试共行驶121.1km，路面工况以包括超过一半的北京环路（城市拥堵路），还有一半是高速公路和不太拥堵的市区路。最终平均时速是30km/h，实测得到的油耗是4.3L。

拓展资料：

卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下，最大功率达到103kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。

参考资料：一汽丰田卡罗拉官网丰田卡罗拉参数配置

⑧ 卡罗拉轿车的耗油吗

卡罗拉 工信部公示油耗：6.9升/百公里 (1.6L,MT)
节油的口碑一直伴随着日系车。卡罗拉是花冠的第专10代车型，外属观方面，新款卡罗拉在继承老款风格的基础上，保持了2600mm的长轴距，车体更显宽厚，车身线条更加硬朗，从而形成了卡罗拉“宽而扁”的整体车姿，呈现出大气饱满的厚重感和宽体低俯的动感之美。简洁明快的一体化大灯造型，较之前的车型显得更加伶俐和锐气，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，精致了很多。牌照装饰条的幅面加宽，让整车尾部的中间部分看上去更加饱满。
动力方面，卡罗拉所搭载的为直列4缸16气门DOCH发动机，排量1.6L，采用全新开发的双VVT-i技术。最大功率为90kw，爆发转速为6000转，最大扭矩为154Nm，爆发转速为5200转，可以说是一款地道的专为城市设计的发动机。与之匹配的变速箱为5MT和4AT，在综合油耗方面也有着出众的优势。

⑨ 丰田新卡罗拉油耗百公里多少

● 首先进行油耗测试： 在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒适、驾驶轻松，大家也都很认可这些，绝对的家用轿车！因此既然是家用轿车，那就不得不考虑油耗。为此我们《汽车之家》对卡罗拉进行了油耗测试。 油耗测试规范： 我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。 在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。 经过以上流程的行驶路段，我们测试的这辆拉罗拉1.6GL AT的总行驶里程为287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里综合油耗为10.35升！对于这样的油耗表现我们觉得并不理想，由于是夏天原因我们的测试条件也是日常模拟，因此在乘坐两人的情况下全程开空调。最终百公里10升的油耗确实是比想象中高了不少。 如果估算一下，全程不开空调可以少一个油，少乘坐一人可以减半个油，即使这样估算下来百公里油耗也应该在8.5升左右。如此看来新卡罗拉1.6的这款双VVT-I发动机与4速自动变速箱组合的动力系统的油耗表现也只能算是勉强可以接受了；经济性并不是很突出。 结束了油耗测试，我们还是先来看看卡罗拉的外观吧。从外观造型上来看卡罗拉可是与9代的老款完全不同了，外形上更加的现代，也更加的符合潮流。车身长度比老款增加了10mm，宽度上更是增加了55mm。而轴距上并没有变化，还是原来的2600mm。 在拍照的时候，我们发现了一个很有意思的地方，就是在前大灯与发动机舱盖之间的那个缝隙。这一点让我们很不解。不过从空气动力学的角度去考虑虽然不会对风阻系数有多少影响，但是总觉得有点怪怪的，可能是我才疏学浅吧。就这个问题我们会与一汽丰田进行沟通，在今后会给大家一个说明。 而到了最能影响行驶性能的悬架系统时，我们发现卡罗拉的改进也不是很多。在与老款的对比过程中我们只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。 如果这是一款小型车，出于成本的考虑我们并不会对它有过多的要求，而卡罗拉是一款全新上市的高品质紧凑型车；纵观紧凑型车市场，其对手们都已经使用了结构上更为出色的多连杆式的独立悬挂。关于行驶时的感受，我们将在后面的章节为大家描述。 说到内饰方面，丰田卡罗拉在做工和装配方面确实无可挑剔，不过由于日本车的造车理念的差别，在用料上你可千万别有太多的奢求。车内大部分的材质都是使用的硬质的工程塑料。优秀的模具和出色的装配工艺在一定程度上弥补了用料上的遗憾。 在这一点上也正是丰田系家用轿车的特点，虽然没有明显的优点，但是你也找不到缺点。一切都非常的朴实，以实用为主。不过这回卡罗拉还是给我们带来了一点点惊喜，那就是在中控台的上方采用了成本稍高的软质塑料材质，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。 而在各个按钮的使用方面，卡罗拉的确有自己的独到之处，虽然达不到德系车的那种质感，但是在使用上还是让人觉得比较舒服的，一些细小按钮的手感上很像日本的那些家用电子产品的手感，而空调旋钮的手感更让我联想到日本洗衣机的感觉。 而说到空间方面，在上面的体验文章中也有介绍，我就不在这里多说了，具体的空间数据可以参考下图的<实测车内空间>数据。但是有几点不得不介绍一下，在这些方面我们可以看到卡罗拉在实用性的设计上的确体现出了日系车的长处。 其中一点就是卡罗拉可以放两个眼镜的眼镜盒，很少有车设计成这样。考虑到作为家用轿车经常会是夫妻俩人轮流驾驶，因此这种设计还是非常的体贴。 而后排地板采用了平板式的设计更是出于实用的考虑，我相信在座的大多数人都有体验过后排做三个人，并且做过中间的时候吧。你的腿部是不是非常的尴尬。而卡罗拉很好的避免这一点，并且和本身家用的定位非常相符。这些足见丰田在细节设计上的人性化。 不过也有不尽如人意的地方，那就是在我们测试的这款GL的型号上并没有提供前排驾驶席座椅的高低调节。这种节省成本的做法实在有些说不过去。好在驾驶席的座椅坐姿比较高，一定程度上弥补了一些不足，并且卡罗拉的座椅非常舒适；坐垫软硬适中，横向的包裹性和腰部的支撑性都非常到位，长途驾驶时会很舒服。 后备厢的空间达到了450升，虽然并不是十分突出，但也足够日常使用，只是卡罗拉的后备厢并不是十分平整，一定程度上影响了实用性。