防爆胎侧面受损

『壹』 防爆胎侧面划伤还能用吗

防爆胎侧面划伤还能用的：1、防爆轮胎的概念比较模糊！防止轮辋擦伤可以选择带轮辋保护的轮胎也就是轮胎趾口部位有突出橡胶。您说的防爆胎应该是0气压续行技术；2、就是轮胎在0气压的状态下（比如刺穿或外伤引起轮胎内没气了）仍然可以继续保持80km\/h行驶保障车辆操控及行车安全；3、所以如果您要保护轮辋不被划伤选择趾口有凹槽的轮辋保护功能轮胎就可以；当然缺气保用轮胎16寸以上的都有轮辋保护功能。

『贰』 防爆胎侧面爆胎为什么马上压瘪了

一般的轮胎使用期限是5-8万公里，年限最好不超过5年，很多车友到了换轮胎的时候，会被身边的"老司机"推荐换防爆胎轮胎，究竟防爆胎轮胎和普通轮胎有什么区别？到底值不值得换？小编今天就来和大家说说防爆胎轮胎。

1：什么是防爆胎轮胎？

小编的E84，原厂就是倍耐力P7的防爆胎轮胎，不仅颠，而且也不安静。别忘了，为了免去换备胎的麻烦和那百分之一的安全性，我们牺牲的不仅仅是白花花的银子，还有屁股的舒适性，所以小编认为防爆胎轮胎的确挺鸡肋的。

『叁』 防爆胎侧面起包该怎么办

换了。

当防爆胎鼓包时是不能用的。轮胎的鼓包轻则会影响行驶的稳定性，在极限驾驶情况下容易失控。重则在颠簸路面、高温，急刹车或者气压过高等情况时容易爆胎。

鼓包一般都是由于轮胎受到撞击或轮胎气压过低，轮胎内部有小的开裂。所以防爆胎轻微鼓包修复是不行的，即使修复了还是会存在安全隐患，如果防爆胎出现鼓包的情况，建议更换。

防爆胎会出现鼓包的原因除了与轮胎橡胶配方，还与轮胎内部的帘布层有关，帘布层是充气轮胎的受力骨架，可以保证轮胎的的强度和尺寸的稳定性。

一旦帘布层受损，轮胎内的气压就会失控，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出，就会导致鼓包。而造成帘布层受损更多是由于驾驶员的驾驶习惯造成的。

『肆』 我这个是防爆胎，侧面被刮坏了一块，这种情况需要换胎么求大神指导

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数回?故障现象是什么时候答开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

『伍』 普利司通的防爆胎侧面划伤，能补吗

你好，安全起见，侧面不建议修补。

『陆』 求专业回答，宝马的防爆胎，有了这道破损，目前胎压正常，跑短途高速

车主你好，目测轮胎侧面受损并不是很严重，建议你更换到后轮，可以坚持使用的，希望我的回答可以帮到你，你可以点击头像关注我并进行一对一图文咨询问答，我会尽力帮你解答问题，祝你生活愉快，阖家幸福！

『柒』 宝马防爆胎的侧面破了一个一公分左右的口子可以补吗

1.去相应的4S店的，或者是指定的大型专业的维修店进行服务;定期给车主做保养，5000公里换一次机内油也行。
2.出现故障容的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
3.应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
4.利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程 式，把汽车电脑监测和储存的故障码 提取出来，然后对症下药，进行故障排除.

『捌』 宝马1系后轮胎侧面扎坏了，能补吗

后边轮胎被扎了，补过一次，还是漏气。再来补说侧面扎了防爆胎是补不了的，只能换新胎。是不是只能换新的啊？后边轮胎被扎了，补过一次，还是漏气。再来补说侧面扎了防爆胎是补不了的，只能换新胎。是不是只能换新的啊？ 轮胎侧面是最薄弱的部位，破了是不能修补的，不安全，必须更换了，看行驶公里数吧，公里数不长可以只换一条，同品牌同花纹的 轮胎侧面确实是不太好处理，因为就算你补上以后行驶起来的扭动，他依然会造成漏气，我觉得保险的话最好还是换一个新的 轮胎侧面是整个轮胎最薄弱的地方了，侧面被扎这个轮胎就算是废了，还是换新胎，安全第一。 子午线轮胎胎侧很薄，里面没有胎面那样的钢丝加固，拆下来检查里面帘子布损伤就得更换新的轮胎。希望我的回答能够帮助到您,。 侧面的确不好补，即便粘上些橡胶，也会因为轮胎转动和承压变形而重新裂开。那样安全就更没法保证了。安全比轮胎重要，还是及时换了吧。 轮胎的侧壁是轮胎最薄的地方,安全无小事,必竟事关行车安全,建议考虑换新为好 轮胎最薄弱的位置就是这个胎侧,大多轮胎只有一道或极少数轮胎两道薄薄的布帘支撑.伤到侧面较深或鼓包现象出现,建议及时更换,以防爆胎,如果备胎全尺寸,可以买一个新的与备胎放在同一个轴上使用,必须与原车选用轮胎为同一个品牌,型号尺寸,花纹与级别一致,非备胎全尺寸还因轮胎花纹磨损程度大体一致要求,当原车轮胎花纹磨损过大时,建议买一对新胎,更换上,首倡新轮胎放到后轴使用,因可以防止在一定速度下转向过度时,比较容易掌控车辆.以防车辆甩尾失控. 还有雨雪天气,转弯后轮抓地不足就会漂移.前轮抓地不足一般人多一把方向就行,而后轮一般人根本控制不了. 回答车友问题是我的荣幸,. 我们通常所说的轮胎侧面损伤，指的是轮胎的胎肩和胎侧部分，被扎钉子了或者被划伤了。轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，如果损伤了会增加爆胎隐患，且修补难度也比较大，所以好多人甚至轮胎厂家都不建议修补，只建议更换。 还有毕竟不管怎样，更换轮胎给人感觉总要比修补轮胎好得多，且还能拉动消费，何乐而不为？那么轮胎侧面损伤到底能不能修补呢？这个还真得分情况，如果区分不清贸然修补继续使用了，还真有很大的爆胎隐患呢。轮胎侧面损伤在什么情况下能够修复？这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，现在的汽车轮胎基本上都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布层是由横向和纵向的帘子线组成的（有的还有钢丝网线），主要起到承重的作用，而橡胶则主要起到密封和柔性变形的功能。轮胎被扎后泄气，主要是轮胎气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果轮胎帘布层受损了，是会直接影响到轮胎强度的，帘子线断的越多，爆胎隐患也就越大。同理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，在恢复气密性之后轮胎还是能够正常使用的。所以轮胎侧面在损伤之后，如果帘布层没有受损，就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。轮胎侧面多大的损伤能够修复？轮胎侧面的帘布层是很少的，且线束都是纵向排列的，所以对于一些用肉眼不能判断帘布层是否损坏的情况，会有这么一个参考的标准：如果轮胎侧面划痕径向长度小于5cm，轴向长度小于0.5cm，就可以修补。如果伤了帘布层就不能修补了么？是的，但这又有一个“度”。一般情况下，如果轮胎侧面帘布层断了三根以上，就不建议修补了，会影响行车安全。如果断掉的帘布层小于等于三根，就还是可以修复的。轮胎侧面损伤的修复办法 我们常见的传统的补胎手段有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。而关于轮胎侧壁的修补，只能用一种办法：热补。其他办法都不行，就算是补上了，要不了多久也会再漏气。但说到热补，其实真正了解这门手艺，或者能够修补好的人，不多。现在的补胎店，一般都采用冷补的办法，很少热补，不过能够热补的手艺人也并非找不到，多问几家补胎店就可以了。轮胎侧面损伤修复案例展示1、轮胎侧面损伤，但是并没有漏线（帘布线），也没有漏气，这种情况，是没有安全问题的，但最好把轮胎外边的橡胶保护层补上，以保护帘布层。2、如果轮胎侧面损伤漏线了，且帘布线断裂没超过三根，轮胎也没有漏气，也是没问题的，但轮胎外边的橡胶保护层一定要补上。3、轮胎侧面损伤，漏气了，伤口在可修复范围之内，那就直接用热补的办法补上就是。4、轮胎侧面鼓包。不能修补。轮胎之所以鼓包，就是因为轮胎侧面的帘布层断裂导致的。所以这种情况不建议修补，只能更换。5、如果轮胎侧面严重受伤，伤口大小超过可修补范围或帘布线断裂超过三根，就不建议修补了，直接更换。汽车轮胎质量的好坏，直接影响着行车安全。如果轮胎胎侧被扎，传统的修补办法很难修补，只有热补一种办法最为靠谱，且胎侧又是轮胎最薄弱的地方，所 以维修师傅与其费力给你补胎（普通手艺的师傅也补不了），不如告诉你“不建议修补，有可能爆胎”，直接更换更为省事。这也就造成了车主会多花钱或者造成资 源浪费，所以众位车主，别忘了，胎侧受损在一些情况下是完全可以修补的，当然更换新轮胎的话更好，就看如何选择了。 侧面胎很难补的 容易漏气 有些修理厂给补 有些不给补 侧壁都是比较难处理的，受挤压都是通过侧壁释放，一般也是不建议做修补，特别是防爆胎，更容易鼓包爆胎。。 侧面就算补了也不安全，所以换掉最好，特别是经常跑高速的车，一定要把轮胎处理好，这样才安全。 @2019

『玖』 车轮胎侧面掉了一块皮，是不是必须要换轮胎啊

轮胎侧面如果只是破了细微的小皮，一般问题不大，不需要更换。但如果是个口子，哪怕只是一厘米的小口子，很浅，也不建议继续使用。如果比较深，为了保险起见，建议更换。

如果是防爆胎的话，可以把这个轮胎换到后面使用，因为防爆胎就算爆胎了，也还可以以80左右的时速继续使用150公里左右，足够跑到轮胎店里换轮胎了。

轮胎出现以下情况不宜继续使用：

1、如果轮胎已经磨损，轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）。

如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。

2、如果轮胎已经受损撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。