q50l防爆雪地胎轮胎

㈠ 防爆胎胎压多少合适 Q50L

防爆胎的胎压和普通轮胎的胎压其实是一样的。胎压约为2kg--2.5kg。
根据热胀冷缩的原理，夏天可版以比正常值调低权0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值一定需要参考汽车说明书。合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。
根据车辆型号，款式不同而略有不同。需要参照汽车上的标准气压表。

标准气压表通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门，副驾驶车门侧面等。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。

防爆轮胎学名叫“搭载可缺气行驶技术的轮胎”，英文缩写RFT。
它不是指可以防止爆胎或者漏气，它的"神奇"之处在于轮胎坚硬的胎壁上。当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时瘫软脱离轮毂，这时就只能依靠轮毂来维持平衡。而RFT轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，也不必立即更换轮胎，仍可以以80公里/小时的车速继续行驶，让你有时间支撑行驶安全到达最近的汽车维修点。

㈡ 英菲尼迪q50l提车时能换成普通轮胎吗

英菲尼迪q50l提车时能换成普通轮胎的， 但是需要车主自己花钱更换的

㈢ 英菲尼迪Q50L发动机质量怎么样它的小毛病多吗

优点：还是在于外形吧，比较适合年轻人。

缺点：舒适版没有标配LED灯

外观：谈到外观，这是一个见仁见智的问题，不过对于我来说，这车颜值还是很高的，车头犀利，加上LED鹰眼日行灯（拆车件）给人一种老鹰将要觅食的霸气感。不过话又说回来，这个外观比起我的昂克赛拉还是差那么一点点，小昂在我心中的颜值地位还是无法撼动。

内饰：内饰不错，就是做工有点不好。两个大屏逼格挺高的。

空间：标准四人，坐五个人宽度足够，只是后驱车的通病无法解决，市区内还勉强可以接受，跑个长途要坐几个小时，估计谁也受不鸟。

配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。

动力：家里两辆车都是日产cvt，所以我觉得q50l的加速真的很棒。不过有一次等红灯被一辆比亚迪唐给秒杀了，纠结了。

配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。

动力：2.0配这车感觉是正好，奔驰的发动机也是杠杠的，超车的话 推一下运动档还是轻轻松松，标准模式感觉踩下去涡轮迟滞挺严重的。如果有人感觉动力不够的话 推荐3.7排量的 还有今年好像要出3.0T的了 听说高功率版本的非常猛 不知道价格怎么样

操控：转向精准！一个手就可以操作

油耗：油耗也不愧于日系车这个称号，这个级别的车，百公里8.5个油还有什么不满意的，家里的9代思域都要8.6！！现在才开800公里，以后可能还会降。

舒适：座椅不错，但是噪音较大，发动机声音很清楚啊。

㈣ 买英菲尼迪q50l养不起

养不起的原因有：油耗大，保养费高。

通病一、档次不够高

英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分，例如全景天窗，这是一个提高档次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是标配电动天窗。还有英菲尼迪q50l采用脚刹，这个是不少车主所诟病的，因为相比手刹，脚刹的存在影响了空间，并且与英菲尼迪q50l的运动风格极其不搭。

通病二、胎噪大

这与英菲尼迪q50l采用防爆轮胎有点关系，防爆轮胎是个优劣比较明显的产品，因为防爆轮胎的结构，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大，另外防爆轮胎的价钱也稍微贵一点。优点是爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶。

通病三、储物空间少

英菲尼迪q50l的后备箱空间不算很大，但也足够日常使用。遗憾的是在后排座椅放倒只能在运动版中实现，普通版是不能放倒的。还有就是车内储物空间，这个很多车主都非常不满，q50l的储物空间太少了，并且容积不够，除了前排手套箱、扶手箱和前排车门储物格，后排车门竟然没有储物格。

(4)q50l防爆雪地胎轮胎扩展阅读

Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务。英菲尼迪Q50L车身加长50mm，修长的车身令整车造型更显协调。侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，柔美线条围绕其组织并展开。

在海浪对冲式双腰线中，一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门，另一条腰线从车尾向前延伸并在后轮眉顶端向上隆起，以刀刃般的锋利凸显力量感。整体造型在以柔塑钢、动感优美的同时，也造就了最低0.26的风阻系数，带来优秀的空气动力学性能。

㈤ 汽车编辑的5年自用车 客观评价英菲尼迪Q50L（下）

最终，笔者5年近7万公里的英菲尼迪Q50L底盘消耗成本维修价格在4000元左右，根据经验判断，4S店维修价格不会低于1.5万元（已经非常保守了，凸轮轴缺陷没在考虑范围内）。本文绝非故意抹黑，笔者仅是分享自己用车经验而已，希望这篇文章让更多英菲尼迪Q50L车主免于高昂的维修费用尽可能挽回损失。如果问我后不后悔当初选择英菲尼迪Q50L，我的答案是不后悔！在2015年30万元落地豪华品牌B级车Q50L议价能力还是比较突出的，即使后悔也要勇敢坚定的去面对。

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