A. 倍耐力的新P1是啥意思难道还有老P1性能咋样
您好！倍耐力新P1自然指的是倍耐力的某一款轮胎的型号。您说的没错，确实有老P1存在。基本上来说是这样一回事：倍耐力原森稿先有一款叫做P1的轮胎非常火，卖了几年后，改款了。主要是因为环保升级。橡胶配方有所更改，花纹此薯孝造型几乎都没变化。更改材料之后的P1就手凯叫做新P1了，是为了和老的P1做区分。
倍耐力的新P1和老P1一样，是倍耐力轮胎中的另类。因为倍耐力的轮胎常年都是以制造和设计超高性能轮胎产品为主的，比如P7等型号，几乎都是偏向赛道，偏向激烈驾驶的性能取向，而P1则是倍耐力非常成功的一款兼顾抓地、安静、和耐磨的轮胎，算是“多面手”，在家用汽车上表现可圈可点。而且外观花纹粗旷、有特色，非常漂亮！
B. 倍耐力新P1是一款怎么样的轮胎看它的花纹设计和老的P1完全一样啊！区别在哪里
倍耐力老一代的P1其实就已经非常经典了，很多很多的用户都对它赞不绝内口。很好平衡了耐磨和容抓地性能之间的平衡，而如今的新P1其实是基于环保的政策下的产物。这款新P1胎采用了高性能混合环保橡胶配方材料，能在保证生产工艺环保的前提下，不降低轮胎橡胶的物理性能。所以性能很好的维持了当年经典的老P1。而花纹设计当然也直接继承了老P1的那套令人难忘的、特立独行的大块非对称花纹设计，保证了轮胎在不同湿度的路面上都维持很稳定的抓地力。
C. 新P1的防爆胎质量好吗
新P1的防爆胎是MINI的原配，产品系列还是很丰富的，不仅能满足城市小型汽车的需回求，同样也为答中型车、以及高端系列车型制造商提供满足其独特需求的原配轮胎。目前新P1引入了张力控制系统，优化了接地面形状，可以确保精准的加空操作反应，在不同路况下保持对车辆的最佳控制。
D. 倍耐力新P1是什么轮胎，倍耐力品牌P系列有多少型号
倍耐力新P1是倍耐力公司P系列（如您所说）家族中的一员，事实上倍耐力P开头的轮胎早已深入人心，比如P0，P1，P6，P7……其中P0可以理解为是超跑轮胎，是超高当运动操控轮胎，基本上和家用车无关；P7是民用车系列里的运动大师，比如宝马就常常搭配P7轮胎。而P1和P6是经济型轮胎，比如P1主打经济耐用、高度减震能力和舒适性。在耐磨性方面也做了优化，更适合普通家用代步车日常使用。
E. 倍耐力新p1cinturato冬天能用吗轮胎防爆吗车型现代ix35
都可以用的，但是不防爆
F. 轮胎上P7和P1是什么意思
你说的应该是倍耐力轮胎，较常见的有P7和P1两种型号
新P1：这是一款舒适型绿色环保产品。其利用最新的原材料配方，减小了行驶途中轮胎与地面的滚动阻力，从而减少了油耗，节能环保；高性能混合材料和创新的花纹设计，确保了轮胎干湿地面的抓地力；节距式花纹设计有效降低了噪音，带给你超级舒适的驾乘感。
新P7：作为一款P7的替代产品，是首款为中高等汽车研发的高性能轮胎。强调低噪音、低油耗和更长寿命的绿色轮胎，四道宽阔的纵向沟槽，在雨水路面行驶时有效的加大了排水性能，舒适的驾乘体验，坚实的中央胎块设计，在转弯时发挥了极佳的安全性。
新P7与新P1对比
新P1轮胎系列，着重的是舒适性能，低噪、低油耗
新P7轮胎系列，着重的是运动性能，高操控性、强抓地力
价格上，P1较便宜 P7较贵
G. 最近选轮胎，听人说倍耐力P1舒适性很好，但是我也在考虑上防爆胎，请问哪个更合适
我想先提醒您一下：防爆胎虽然好，但不是谁都可以用！因为如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。