1. 防爆轮胎漏气能不能补胎
通常轮胎修补最有话语权的当然是轮胎制造商，其次是汽车厂家说的算，然后是轮胎修补服务商。单就说到缺气行驶轮胎（俗称防爆胎）的修补，居然牵扯到非常多的问题，轮胎商业网带大家一起搞清楚怎么个情况。
作为专业的轮胎官，我们知道的有很多宝马4S店都会对车主说防爆轮胎损伤是不能修补，只能换新的。而奔驰汽车官方文件中指出任何维修轮胎方式都不被奔驰公司认可（奔驰官方要求只换不修）。
而作为轮胎企业来讲，更是大不相同。在规定条件下同意防爆轮胎修补的轮胎厂家：米其林、邓禄普、固特异、普利司通。拒绝维修防爆轮胎的轮胎制造商有倍耐力、德国马牌。
另外一方是作为修补服务商，目前来讲统领全球的轮胎服务商是来自美国的泰克公司，该公司以其深厚的技术优势和可靠的修补材料工艺，几乎修遍全世界的各种轮胎，当然包括防爆轮胎。
该公司能够提供足够品质的修补服务，但是尊重汽车厂家或轮胎企业的建议，一般来讲：
1、胎侧（胎壁）穿刺不可以修补
2、穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补（个别品牌为8毫米）
3、轮胎缺气后继续行驶，导致碾压损坏的不可以修复
4、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀不可以修复
5、已经补过2次以上的。（各品牌规定不同，一般不超过2次）
6、其它异常情况不可以修补
延伸阅读：
轮胎通常是胎面被扎占了90%以上，防爆胎的胎面被扎，修补方式和一般胎基本一样。但有两点比较麻烦：
一是防爆胎因为胎壁超硬，一般的拆胎机不能进行拆装，必须用专门的防爆胎拆胎机。这也是为什么传说“必须到4S店或专业轮胎店处理”的原因。
二就是防爆胎一旦补过后，需要更小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后，仅靠胎壁支撑，这时轮胎没有气压，胎面在路上滚动时会有很大的变形量。如果胎面上有补胎留下的“补丁”，在这样的反复大幅度变形中补丁很有可能破损失效，原来被扎的漏洞很可能进一步破损，到无法修复的地步。
所以对于防爆轮胎能不能补，问题是补过以后一旦再漏气，最好把它当普通轮胎那样，不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”，这条胎在行驶到可换胎地点时，要做更仔细的检查。
有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎，我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再“泄气续行”，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由（当然想让客户换胎赚更多钱是肯定的，4S店的轮胎绝对是暴利价）。只是4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补就是了。
2. 防爆胎怎么补
如果防爆 轮胎 损坏，其修复方法与普通轮胎相同，可采用自动补胎液、胶带法、热修复法、蘑菇钉等方法进行修复。
具体方法如下:
1.自动补胎液:
使用自动补胎液补胎是目前常见的补胎方法之一。修复速度相对较快，过程相对简单。使用自动补胎液补胎时，只需将其注入汽车轮胎的气门即可。这时候轮胎可以自动充气和修理，比较简单。
2、胶带法:
用胶带修补轮胎是一种比较传统的轮胎修补方式，可以用胶带堵住轮胎的漏气或破损。这种修补轮胎的方法成本相对较低，但是胶带时间长了容易脱落。
3.热疗法:
热修补是最传统的轮胎修补方法，一般用于大型货车。使用热修补法修补轮胎时，需要先将轮胎拆下，然后将原膜贴在需要修补的位置并加热。当生片完全贴在轮胎上，就可以了。
4.蘑菇钉:
用蘑菇钉修补轮胎比较简单，只需将蘑菇钉从轮胎破损的位置取出来固定即可。
3. 防爆胎该如何补
如果是常规的胎面被扎，那么毫无疑问当然是可以补的，毕竟防爆胎的胎面内和普通轮胎并没有任何差别的，容最常见的贴片或者蘑菇钉都可以进行修补。但如果伤及轮胎侧壁的话，那么就没那么容易进行修补了，因为防爆胎侧壁的厚度真的很大，很难进行修补。另外，就算是普通的轮胎，如果伤及到轮胎侧壁的话其实也挺难进行修补，因为一旦轮胎的帘布受损，那么对整个轮胎的结构都会产生非常重大的影响。
4. 轮胎漏气怎么处理怎么修补
轮胎被扎破后，可以使用专用的“快速补胎液”来处理。具体来说，将这种补胎液接在轮胎上或阀门上（具体看产品说明），然后按下补胎液加注的阀门，补胎液就会自动注入轮胎，同时压缩空气也会通入轮胎，使胎压恢复正常。这种方法不适合大面积损伤的轮胎。对于轮胎漏气的情况，可以根据漏气处的位置或特征现象来决定合适则腊的方式或方法。第一种方法是使用“条状”专用胶带直接露出并修补轮胎，常用于被钉子、玻璃、锐器等细小异物扎破的情况。这种方郑旁法节省时间，但持续时间不是很长。第二种方法是使用“内补片”，喊盯橡也就是轮胎内侧的补片。通过“胶片贴片”直接贴在轮胎上，俗称“冷补片”。这种补法相对比较简单。第三种方法适用于伤口较大的情况。使用专用工具“火补”和专用“凝胶材料”，再用补胎专用“加热器”紧压在待补面上，加热一定时间（比如2到3分钟）。一般来说，在购买白色“凝胶材料”时，会对“热度”的控制有说明。综上所述，根据漏气处的不同情况，可以选择不同的补胎方法，以保证安全出行。