ps4s有没有防爆胎

1. 米其林ps4和ps4s区别

米其林ps4和ps4s区别是定位不同、采用的配方不同、性能不同以及花纹设计不同。米其林ps4是非防爆胎，与防爆胎相比优点是 轮胎 比较轻，可以起到节省油耗的效果，且胎质软，舒适性较好，特别是在高速行驶表现会较为明显。米其林ps4定位是100%面
米其林ps4和ps4s区别
米其林ps4和ps4s差别是精准定位不一样、采用的成份不一样、性能不一样及其花纹设计方案不一样。米其林ps4是是非非防爆轮胎，与防爆轮胎对比优势是轮胎较为轻，能够起着节约耗油量的实际效果，且瓷胎软，舒适度不错，特别是在汽车行使主要表现会比较显著。

米其林ps4精准定位是100%朝向于街道社区的新手入门健身运动高性能轮胎，其关键配对的是健身运动级小汽车及入门级跑车，它采用的是复合材质土壤层，能够使轮胎能够更好地传送扭距、提高暂态回应工作能力，最后使汽车的操控性获得提升。过去这类资料只用以极高性能轮胎或比赛轮胎，且米其林ps4拥有三大一小的横向管沟，能够让车子在历经存水地面时，轮胎能够快速将水排出来。

ps4还采用了作用弹性体材料和硅混和秘方，具备不错的湿地公园抓耕地，使湿地公园操控性获得提高。轮胎的花纹参考的是电动式竞速赛车花纹设计方案，应用大规模的塑胶块设计方案，接地装置总面积大，进而能够提高抓耕地，这让ps4具有不错的转弯性能及其快速可靠性。ps4胎侧标示应用的是磨砂皮原材料，突显轮胎的信息内容，且手感感受不错。

米其林ps4s关键针对于高级性能车系，合适80%在街道社区应用，20%在跑道应用。其采用的是双胞胎面秘方技术性，两侧胎面应用的是复合型延展性秘方，可以使干地性能获得加强，里侧胎面加上作用弹性体材料秘方，有益于提高湿地公园抓地性能和刹车踏板性能。认真观察ps4s的花纹设计方案与ps4有一定的区别，ps4s采用的是超动感的花纹设计方案，能够使轮胎的接地装置工作压力和气温遍布匀称。在胎侧标志层面，ps4s和ps4全是采用磨砂皮设计方案。

米其林ps4有16-19寸四种规格型号，接着将发布大量规格型号以符合多元化的顾客要求。其正室车系包含奥迪A4L、A3、A6、A8，且包含volvoS90、日产 MICRA、起亚汽车 CK Sport、起亚汽车 Hybride、雷洛ALPINE AS1、标致308、福特汽车新嘉年华会等一系列流行入门级跑车及高级运动型轿车知名品牌。米其林竞驰ps4s也得到了保时捷911、兰博基尼GTC4LUSSO、 奔驰AMG E-Class、野马跑车等许多高性能小汽车及超级跑车正室汽车厂家的一致认同。
轮胎尺寸代表什么意思
轮胎型号规格在轮胎的侧边均有显著的标识，轮胎型号规格就是指国家标准的轮胎编号，以mm为公司表明横断面总宽和扁平比的百分比，先后排列为轮胎轮胎种类编号、轮圈直径（英尺）、负载指数（或载重量指数）、时速编号。

以轮胎规格型号：185/60R14 91V轮胎型号规格为例子

185表明轮胎的总宽为185mm；

60表明轮胎的截面高宽比与总宽的比例为60%，即轮胎的扁平比；

“R”（Radial）表明的是子午线轮胎；

14表明轮圈直径为14英尺；

91表明轮胎的负载指数（载重量指数）；

“V”表明轮胎的速度级别。

必须 留意的是扁平率越大的轮胎舒适度会越高，而且风噪也会更小；相反扁平比小的轮胎舒适度差、风噪也会大，一部分扁平非常小的轮胎在过橡胶减速带或是坑坑洼洼地面时，若时速较快，轮胎的胎壁非常容易导致起包；因此应用低扁平轮胎的车友们必须留意碰到橡胶减速带或低洼地实时路况时减少时速。

但低扁平的轮胎操纵性通常会好于高扁平的轮胎，车子在更快转弯的时，车体会出现稍微侧倾的觉得，这时的轮胎胎壁会有一个形自变量，低扁平的轮胎形自变量非常小，反过来高扁平的轮胎形自变量非常大，且低扁平的轮胎抓耕地层面实际效果会更好。 米其林ps4和ps4s区别 轮胎尺寸代表什么意思 @2019

2. 运动轿车本该如此 测试凯迪拉克CT5 28T

宋枫桦 高级编辑 原创评测 2020-01-03 00:10

外观：回头率超乎想象

如果评选2019年上市的轿车中哪一台最帅，我想 凯迪拉克CT5 （ 查成交价 | 车型详解 ）应该会拔得头筹吧，没错这台车外观设计真的十分 成功 ，我驾驶着它行驶在街道上，它获得的回头率觉不低于一台超级跑车，配合上枫叶红的车漆，不知道甩了全 新宝马3系 几条街。

相比较凯迪拉克上一代的钻石切割风格设计，这一代设计在锋利程度上的确降低了不少，但更宽更矮的车身让凯迪拉克CT5更像是一台轿跑车。

豪华版套件中网为点阵式镀铬装饰设计，类似 奔驰 “满天 星 ”的风格让凯迪拉克CT5的外观在犀利之余还多了一丝华丽，相比起那采用黑色蜂窝状中网，来自“V”运动部门设计思路的运动版车型，这台豪华版的设计更符合我个人的审美。

LED光源的大灯在凯迪拉克CT5上是标配的，并且有着极高的辨识度，这一点的确让很多 凯迪拉克ATS-L 车主泪流满面，然后望着自己的卤素大灯独自叹息。

顶配车型的轮毂为19英寸，采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎，该系列轮胎被运用至很多街道高性能车型。

Brembo代工的新一代轻量化四活塞卡钳十分诱人，顶配车型可以选择蓝色涂装，可以说凯迪拉克CT5在街道运动配置中已经达到了极致。

凯迪拉克CT5斜后方45度是我认为它最漂亮的地方，虽然它不是一台轿跑车，但却有着类似溜背造型的车尾，整体过渡圆润 优雅 ，微微隆起的后轮拱有着画龙点睛的效果。

凯迪拉克CT5与竞品车型车身尺寸对比表

凯迪拉克CT5的车尾设计有着很宽的横向视觉效果，尤其是配合原厂微微上翘的小鸭尾，还真有一股上 世纪 六十年代美式经典豪华车的韵味。

排气采用双边双出布局，外部装饰口径够大，的确有一种性能车的风范，只是凯迪拉克并没有对其声浪进行特殊调校，所以声音并不如同级竞品车型更加动听。

毫无疑问凯迪拉克CT5的外观设计是可以俘获大部分消费者的心的，犀利的棱角，优雅的车身线条再配合辨识度极高的光源，可以说在面对全新 宝马3系 那副平铺直叙的中庸设计时，凯迪拉克CT5获得了完胜。

展开余下全文（1/4） 2 凯迪拉克CT5性能测试 回顶部

性能测试-0-100km/h加速测试

加速采用关闭ESP及空调，弹射起步的方式来进行测试，将转速提升至3000转左右抬起刹车，后轮会有少许打滑后车辆向前加速，米其林的PS4S高性能胎还是提供了不错的抓地力，整个加速过程在10AT变速箱的辅助下线性且平顺，但是传统 通用 集团车型的强大的推背感和主观加速感受，在 凯迪拉克CT5 上是感受不到的。

凯迪拉克 CT5官方0-100km/h加速成绩为7.3秒，实测 凯 迪拉克CT5的0-100km/h的加速时间为7.56秒，比官方成绩稍慢了0.26秒，按照传统凯迪拉克车型在加速时间上的惯例，这个实测成绩也是在可接受范围之内的，只是相比较同级别其它车型来说，这个成绩不具备很强的竞争力。

凯迪拉克CT5与竞品车型加速成绩对比 性能测试-100-0km/h制动测试

凯迪拉克CT5的制动成绩的确令人大吃一惊，硬件配置上，凯迪拉克CT5搭载了由Brembo代工的前四活塞卡钳，并配备了米其林PS4S高性能防爆胎，刹车踏板脚感偏硬，整个制动过程车身姿态都十分稳定，没有出现点头现象。

凯迪拉克官方并没有给出100-0km/h的制动测试成绩，实测凯迪拉克CT5的100-0km/h制动距离为33.24米，相比较同级别竞争对手来说，这个成绩是极为优秀的，可以说达到了同级最佳的水准。

凯迪拉克CT5与竞品车型制动成绩对比 性能测试-绕桩测试

绕桩过程中，车辆调整至运动模式+ESP关闭的状态，凯迪拉克CT5绕桩最高时速可达58km/h，由于有电磁悬挂和LSD后桥机械式限滑差速器的帮助，车身姿态在绕桩过程中十分稳定，毫无推头或甩尾的迹象。

凯迪拉克CT5此次并没有配备可变转向比，这一点在山路中是有一点拖后腿的，在绕桩测试中，凯迪拉克CT5的转向比稍微有些大，毫无疑问凯迪拉克CT5的底盘足够厚重，悬架支撑性足够强，但是在极限操控的灵活性上还有待提升。

性能测试-车内噪音测试

噪音测试中，我们采用专业的噪音测试仪来对凯迪拉克CT5在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h的时速下的车内噪音进行检测。

怠速状态下凯迪拉克CT5车内噪音测试

凯迪拉克CT5噪音测试成绩如下：

0km/h：46.8dB

60km/h：57.5dB

90km/h:60.9dB

120km/h:64.8dB

各常用时速下凯迪拉克CT5车内噪音测试成绩

在性能测试中，凯迪拉克CT5的加速成绩的确令人不太满意，因为LSY发动机受到排放的限制，所以在功率调校上的确保守了一些，但强大的制动成绩的确令人难以忘记；绕桩测试中，凯迪拉克CT5的整体操控表现也超过了精品对手，达到了同级优秀水准，而噪音方面，在ANC主动降噪的帮助下，也获得了不错的成绩。我们希望凯迪拉克后续会推出官改程序，进一步增强其加速能力，使得凯迪拉克CT5在动态部分更加完美。

3 凯迪拉克CT5外观解析 回顶部

外观：回头率超乎想象

如果评选2019年上市的轿车中哪一台最帅，我想 凯迪拉克CT5 应该会拔得头筹吧，没错这台车外观设计真的十分 成功 ，我驾驶着它行驶在街道上，它获得的回头率觉不低于一台超级跑车，配合上枫叶红的车漆，不知道甩了全 新宝马3系 几条街。

相比较凯迪拉克上一代的钻石切割风格设计，这一代设计在锋利程度上的确降低了不少，但更宽更矮的车身让凯迪拉克CT5更像是一台轿跑车。

豪华版套件中网为点阵式镀铬装饰设计，类似 奔驰 “满天 星 ”的风格让凯迪拉克CT5的外观在犀利之余还多了一丝华丽，相比起那采用黑色蜂窝状中网，来自“V”运动部门设计思路的运动版车型，这台豪华版的设计更符合我个人的审美。

LED光源的大灯在凯迪拉克CT5上是标配的，并且有着极高的辨识度，这一点的确让很多 凯迪拉克ATS-L 车主泪流满面，然后望着自己的卤素大灯独自叹息。

顶配车型的轮毂为19英寸，采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎，该系列轮胎被运用至很多街道高性能车型。

Brembo代工的新一代轻量化四活塞卡钳十分诱人，顶配车型可以选择蓝色涂装，可以说凯迪拉克CT5在街道运动配置中已经达到了极致。

凯迪拉克CT5斜后方45度是我认为它最漂亮的地方，虽然它不是一台轿跑车，但却有着类似溜背造型的车尾，整体过渡圆润 优雅 ，微微隆起的后轮拱有着画龙点睛的效果。

凯迪拉克CT5与竞品车型车身尺寸对比表

凯迪拉克CT5的车尾设计有着很宽的横向视觉效果，尤其是配合原厂微微上翘的小鸭尾，还真有一股上 世纪 六十年代美式经典豪华车的韵味。

排气采用双边双出布局，外部装饰口径够大，的确有一种性能车的风范，只是凯迪拉克并没有对其声浪进行特殊调校，所以声音并不如同级竞品车型更加动听。

毫无疑问凯迪拉克CT5的外观设计是可以俘获大部分消费者的心的，犀利的棱角，优雅的车身线条再配合辨识度极高的光源，可以说在面对全新 宝马3系 那副平铺直叙的中庸设计时，凯迪拉克CT5获得了完胜。

4 CT5内饰、动力总成及总结 回顶部

内饰：美式运动豪华新定义

与外观一样， 凯迪拉克CT5 的内饰设计也同样采用了很多类似钻石切割风格的设计思路，相比起之前ATS-L那种全面触控的内饰，凯迪拉克CT5的内饰在豪华感的营造上更加到位。

全新一代CUE系统全系标配，被内置在一块10.25英寸的触控屏中，除了系统更加流畅以外，此次新系统还支持下载第三方应用，比如酷我音乐、ZEARK新闻等，另外CarPlay以及CarLife功能也没有缺席。

凯迪拉克一向都是以配置 致胜 ，但是凯迪拉克CT5却没有配备全液晶仪表盘，即使是顶配车型，也只有一块较大的8英寸的行车电脑显示屏，全 新宝马3系 都已经配备了全液晶仪表盘，所以希望凯迪拉克CT5在中期改款车型上作进一步改进。

方向盘似乎来自 凯迪拉克XT4 ，三辐式的设计相比起CT6上的四辐式方向盘的确显得更加年轻动感了些，只是方向盘外圈尺寸较小，手掌较大的人握上去手感称不上优秀。

凯迪拉克CT5此次全系标配换挡拨片，这也是相比较ATS-L做的一项很正确的升级，作为一台运动型车，即便换挡拨片的实用性并不高，但是却不能没有，由此可见凯迪拉克厂商还是会听取消费者以及媒体意见的。

用料方面，豪华套件均采用铝制拉丝饰板以及真皮包裹的材料，而运动版车型则是红色缝线+碳纤维饰板的用料，消费者可根据需求进行选择，并且相比较凯迪拉克老款车型，CT5的新车异味的确小了很多。

车内乘坐空间测试

虽然定义为运动型车，但是凯迪拉克CT5并没有像 君威GS 那样采用运动桶椅，而是像一台传统美式豪华车一样采用舒适性较强的座椅。

前排座椅宽大舒适，填充物厚实，只是较瘦小的乘客乘坐起来包裹性会稍微有点差，我们的模特身高188cm，前排头部空间四指。

第二排座椅填充物稍微有些薄，腰背不太好的乘客长时间乘坐可能会不太舒服。

后排腿部空间一拳，头部空间受车顶高度影响已经顶头，并且黑色车顶再加上不太舒服的座椅坐垫，所以凯迪拉克CT5的后排空间表现并不能打高分，尤其是相比较全新 宝马3系 的长轴距版本差距更加明显。

动力总成及底盘结构

动力方面，凯迪拉克CT5搭载LSY系列具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式。

与凯迪拉克CT5发动机匹配的是一台来自 通用 自主研发的10AT变速箱。底盘结构方面，凯迪拉克CT5采用前麦弗逊后多连杆式悬挂，前置后驱布局。

编辑总结

不得不说作为凯迪拉克全新的运动中型车，CT5的升级绝对是 成功 的，不管是外观设计、配置还是机械素质相比较ATS-L都有了质的飞跃，甚至已经超过了全新 宝马 3系。

凯迪拉克CT5的确是如今豪华品牌市场上为数不多的一股清流，在同级别所有车都去往舒适、大空间方面去靠的时候，还有这样一个品牌去追求“运动”、“操控”等词汇，这让我们这些热爱驾驶的人来说真的十分感动。虽然凯迪拉克CT5有着一些小问题，还远远达不到完美，但是从这台车上我们能够看到凯迪拉克对于正确的运动方向去做的努力，这就已经足够了。（图/文/摄： 宋 枫桦）

@2019

3. 米其林ps4和ps4suv有什么区别

设计理念不同，定位不同。
1、设计理念纤尘不同：米其林PS4SUV是针对毁蚂禅公路路况设计，PS4主要针对跨界车设计，耐磨性和舒适性更好。
2、定位不同米其林PS4SUV是中高端产品，PS4是高端产品。MICHELIN是米其林车胎，MICHELIN是米其林的英文物姿名字，米其林车胎是德国的知名品牌。

4. 米其林ps4轮胎可以吗，静音，抓地，舒适，这么样

急急急急急急急急 我的就换了米其林ps4前2354018后2553518说下感受，，，，颠簸路段胎噪没什么区别，高速路好很多，弹跳没有防爆胎强烈，有所改善，但不是非常多，最主要还是减震太硬。抓地力，和原厂根本不是一个级别，原本加速打滑再也没有了，过弯也稳很多。 PS4上次有人评测过，跟P7对比，在加速，刹车距离上都比P7好，静心舒适上更是甩了3条街。缺点是不耐磨，胖子家的轮胎都一个尿性。 ps4比原车胎噪，舒适，抓地力，极限都有很大提高，借车友的话说就是就像换了一辆车一样，除了不防爆，其他完虐原厂胎 兄弟，轮胎和衣服鞋子一样，都是有特性的。你是什么车，想要的效果是什么，这样你才能去找到合适的轮胎。米其林正品质量还是非常好的，一些跑车配的胎都是米其林，特别是ps4，保时捷718配的就是ps4s。这款胎上市有几年时间了，可靠性有保障，能静能动。如果你对胎要求不高，可以选择米其林p0，这是一款新出来的，静音舒适性比较好，胎也轻，也有一定省油的作用。 @2019

5. 米其林ps4s轮胎优缺点

米其林ps4s车胎优势是急速过弯可靠性优良，转为操纵精确，干湿地公园主要表现佳，且能够均衡舒适感及安全系橘手数；依据一部分买车人的应用体会意见反馈，米其林ps4s的不足之处是抓地力不太好，非常容易跑偏。米其林竞驰ps4在风噪层面并没有很优异，但在可接纳区域以内，终究ps4主推的是性能，而不是静音模式，鱼与熊掌不能兼顾。

1、ps4s选用超动感的轮胎设计方案促使车胎接地装置工作压力和气温遍布更加匀称，确保了车子急速过弯时车胎的抓地力能够做到利润最大化，促使过弯的可靠性获得提高；

2、由质轻高韧性的芳族丙烯酸树脂和涤纶复合型而成的热塑性树脂土壤层，促使这款车胎能够能够更好地传递扭距，具备更好的过弯寻迹性能，能够一瞬间回应驾驶人员命令，促使转为精确、操纵轻松；

3、除圆基嫌此之外，还使用了双胞胎面秘方技术性，在其中两侧选用的是新式复合型弹性体材料秘方，加强了干地性能，而里侧加上作用弹性体材料秘方，促使刹车踏板性能突显。

4、ps4s还制定了深入的轮毂维护胶，能够很好维护高性能小汽车、超级跑车的铝合金型材轮毂。

5、外界胎肩能在过弯时给予优越的抓地力和耐磨性能；中间肋骨历经提升，有利于转为和操纵；_部胎肩的特别设计方案促使车胎能够划伤收缩水并在湖泊上维持抓地力。这种技术性的融合促使米其林ps4s完成了舒适感、安全系数和安全驾驶快乐的与众不同均衡。

米其林竞驰4纹路设计方案以健身运动方位为主导，选用革新的复合材质土壤层，能够能够更好地传送扭矩，与此同时参考电动方程式轮胎设计构思，产生很大的接地装置总面积，过弯可靠性优异，新一代的作用弹性体材料和硅混和的锋庆秘方，给予了极好的湿地公园抓地力，保证湿地公园安全性。因而，米其林竞驰4主推的是高性能。

百万购车补贴

6. 米其林ps4和ps4s区别，米其林ps4是防爆胎吗

米其林ps4和ps4s区别是定位不同、采用的配方不同、性能不同以及花纹设计不同。米其林ps4是非防爆胎，与防爆胎相比优点是轮胎比较轻，可以起到节省油耗的效果，且胎质软，舒适性较好，特别是在高速行驶表现会较为明显。

米其林ps4定位是100%面向于街道的入门级运动高性能轮胎，其主要匹配的是运动级轿车及入门级跑车，它采用的是复合材料覆盖层，可以使轮胎更好地传递扭矩、提升瞬态响应能力，最终使车辆的操纵性得到提高。以往这种材料只用于超高性能轮胎或赛事轮胎，且米其林ps4有着三大一小的纵向沟槽，可以让车辆在经过积水路面时，轮胎可以迅速将水排出。
ps4还采用了功能弹性体和硅混合配方，具有较好的湿地抓地力，使湿地操纵性得到提升。轮胎的花纹借鉴的是电动方程式赛车花纹设计，使用大面积的橡胶块设计，接地面积大，从而可以提升抓地力，这让ps4具备较好的过弯性能以及高速稳定性。ps4胎侧标志使用的是绒面材料，突出轮胎的信息，且触感体验较好。

米其林ps4s主要面向于高级性能车型，适合80%在街道使用，20%在赛道使用。其采用的是双胎面配方技术，外侧胎面使用的是复合弹性配方，能够使干地性能得到强化，内侧胎面添加功能弹性体配方，有利于提升湿地抓地性能和刹车性能。仔细观察ps4s的花纹设计与ps4有一定的差别，ps4s采用的是超灵动的花纹设计，可以使轮胎的接地压力和温度分布均匀。在胎侧标识方面，ps4s和ps4都是采用绒面设计。

米其林ps4有16-19寸四种规格，随后将推出更多规格以满足多样化的消费者需求。其原配车型包括奥迪A4L、A3、A6、A8，且包括沃尔沃S90、日产 MICRA、起亚 CK Sport、起亚 Hybride、雷诺ALPINE AS1、标致308、福特新嘉年华等一系列主流入门级跑车及中高级运动型轿车品牌。米其林竞驰ps4s也获得了保时捷911、法拉利GTC4LUSSO、奔驰AMG E-Class、福特野马等很多高性能轿车及超级跑车原配主机厂的一致认可。

7. 全新宝马M340i到底香不香7千公里车主评测粉丝投稿！详实，精彩

?本期是宝马客《车主评车》的第57篇文章，宝马M340i一直是国内宝马3系死忠粉眼里的毒物，作为最强版本的3系，且经过MPerformance部门的调教，M340i的实车表现到底如何呢？我们一起来看一看车主是如何评价这款车型的吧。

——编者按

大家好，我是Optimist（微信名），一名来自深圳，目前在加拿大上学的留学生。看到很多国内的Bimmer眼馋M340i，可是苦于国内一直没有上市的消息，所以想把我对M340i的用车感受分享给各位。

2020款M340i

购车时间：2019年9月

购车地点：加拿大安大略省多伦多市

购车价格：24000加元（首付）

目前里程：7300km

平均油耗：12.3L/100km

亮点配置：HUD抬头显示，激光大灯，ACC巡航

文：Optimist

“受父亲的影响，最终入手宝马M340i”

总体来说，除了一些习惯就好的小缺点之外，我对M340i还是非常满意的。而且相比其他颜色来说，蓝色还是比较吸引眼球的。标轴对于年轻情侣来说是完全够用了，但是三口、四口之家需要好好考虑一下后排空间，毕竟标轴的舒适性相比Li还是差了一点。

最后，个人推测如果M340i引入国内的话，起售价应该会在50-55万左右，所以对M340i感兴趣的各位朋友多努力存钱吧！

编辑点评：

毫无疑问，车主对于这台M340i的评价还是相当不错的，最让人难忘的就是那具将引擎舱塞的满满当当的B58直列6缸3.0T发动机了，这就是M340i的灵魂，拥有让我们欲罢不能的致命吸引力。我们仍旧希望宝马中国好好考虑一下引进销售的事情，让国内的3系死忠粉们有机会拥有M340i吧，哪怕是限量88辆，我们也能心满意足，最后，想跟本文作者说一句，好好珍惜那台G20M340i吧，超级羡慕你的激光大灯和蓝色卡钳，这真是一台完美的宝马3系！

这台宝马M340i哪个部分最吸引你？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 米其林ps4s用久了会怎么样

米其林ps4s用久了会影响轮胎防滑性能
轮胎是橡胶制品，即使公里数很少，只要年限到了也是需要更换的。轮胎橡胶制品会和大气中的氧气水分子氧化反应、会老化会裂纹，当轮胎表面出现裂纹后就到了更换的时间了。
轮胎出现裂纹后会加速老化问题，甚至会出现慢撒气现象，缺气轮胎的爆胎率较高，严重野段影响驾驶安全。
轮胎胎牙花纹深度磨损程度已达到更换标准需更换。轮胎花纹是用来排水的，良好的轮胎花纹深度具有良好的排水性能，轮胎经过漫水路面不会发飘。轮胎磨损6万公里后花纹深度变浅轮胎排水性不好，轮胎排水性不好后经过漫水路面亏弊车子会发销脊族飘，需及时更换。

9. 米其林ps4s冬天怎么样

不好。
1、米其林ps4是非防爆胎，不耐磨。
2、米其林ps4s冬天不适合开，抓地力不怎么好，容易打滑。

10. 已定S4 想请问轮胎MC6跟PS4S综合考虑哪个更好

曼哈顿灰 BO保险再省4000实际落地还是挺划算的.送了7次基础保养 脚垫 副驾驶仪表。就是想问，奥迪这2453519的轮胎耐用吗，之前开的奔驰前轮225/40R19两年整已经爆了5个了MC6是实惠点，PS4S呢？直接升级24540R19码表不准，不知道4S可以改行车电脑不曼哈顿灰 BO保险再省4000实际落地还是挺划算的.送了7次基础保养 脚垫 副驾驶仪表。就大扒是想问，奥迪这2453519的轮胎耐用吗，之前开的奔驰前轮225/40R19两年整已经爆了5个了MC6是实惠点，PS4S呢？滚手昌直接升级24540R19码表不准，不知道4S可以改行车电脑不 18正好，其实跑的更快，可以无视很多坑。不是有个测评么，跑了5k公里4个鼓包，还有一个胎壁被磕掉了一块…我一直觉得这种尺寸的车18寸是黄金比例，到了a6可以19，a8级别20。 s4论坛必鼓包，一般建议提车后把车薯镇胎卖掉直接换mc6，有钱也可以上ps4swx号私聊给我拉你进s4大家庭，不迷路 低扁平的轮胎抗撞击性能要差一些，使用的时候要注意一点，尤其过坑过坎的时候，放慢速度，还有尽量不要上马路牙子 @2019