艾力绅需要贴防爆膜吗

❶ 艾力绅前风挡玻璃

有划痕了，想要换玻璃。想问一下大家，原厂玻璃和福耀玻璃哪个好察银慎？有划痕了，想要换玻璃。想问一下大家，原厂玻璃和福耀玻璃哪个好？ 不妨根据实际的用车情况多考虑，艾力绅前风挡玻璃一般选择哪些浅色的，相对来说对视野影响更加小的，也更加实用的。直接考虑一线大品牌的即可的，一般都很不错的。你可以根据你车辆的实际使用情况去考虑即可的，一般来说车辆贴膜还是很有必要的，除了安全性更高之外，提高防爆性能，还可以让你的前玻璃更加的防晒的，侧面玻璃的隐私性也可以得到提高的。 不建议更换那块玻璃，毕竟你一更换二手车就当你是出过大事故来给你核算价格了，如果只是有划痕可以去找人家修复一下就可以了，修复后根本就看不出来的……一般4S店可以搞好，如果当地4S店不肯搞，你可以找个高端一点的二手车行也可以搞的……价搏举格也不会很贵…… 中国路上跑的车80%以上车玻璃都是福耀生产，不存在什么原厂玻璃，汽车主机厂是不生产汽车玻璃，都是由专业汽车玻璃生产厂家例如福耀玻璃代工并打上各个汽车品牌LOGO。担心更换不是所谓原厂玻璃二手市场会掉价这个基本逃避不了，也不用去想了。即使你去4S店换所谓的原厂玻璃，二手车上通过玻璃上的图标就能知道这个玻璃是那年那月那周生产出来，再和你的车辆铭牌上日期一对比就知道这个玻璃是后换的。想省钱就去换福耀普通前挡玻璃，再高级点可以换福耀镀膜玻败敬璃，实在不放心就去4S店，只要是正品玻璃不存在那个更贴合的说法，都一样。 同感，我的前档玻璃也有划痕‘’‘’哈哈准备换，原车玻璃也是福耀品牌的，正在咨询中怎样合适 @2019

❷ 一个奶爸的艾力绅汽油版，用车感受碎碎念

今天得空，抽时间谢谢帖子吧，随便聊聊车上的加装和行车不到3000公里的感受。是的你没看错！半年了3000公里，我都佩服自己[抓狂]说实话自己都有点后悔忙着提车干啥，等等到现在提混动不是更香。当然，倒不是对汽油版车型有啥意见，本来忙着提车就是为了春节出去走走，结果遇到疫情，还是老老实实在家窝着，车子也就基本没怎么跑，想想着实有点浪费[糗大了]

就是简约的居家风格，汇报完毕。

总的来说，对艾力绅还是比较满意的，特别是大四座的第二排（可惜到现在一次都轮不到我），作为一辆奶爸车，让全家人能舒适的出行才是最重要的！最后还是感叹一下，看着群友们聊混动，自己没有上混动还是略有遗憾啊[可怜]

❸ 艾力绅挡风玻璃上有黑黑的

你好，你是想问艾力绅滑迟老挡旦山风玻璃信升黑色的东西是什么吗？黑黑的东西是为了防紫外线的。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断百分之99的紫外线，防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化

❹ 艾力绅车主担心的问题来了

本田艾力绅变速箱详细说明

型号规格：CEPA

搭载年款：2016款

搭载车系：本田汉兰达、杰德等

驾驶体会

CVT变速箱的体现依然令人满意的，动力_出较为立即，就算是在定速巡航时紧急停车也可以立即体现，对动力的处置十分适当。本田为了更好地提升驾驶快乐，在变速箱添加S档方式，当挂进迅困数S档后，汽车转速将保持3000rpm上下，那类动力可以说随时待命，假如说D档的情况是鸡蛋里挑骨头，那_S档就可以用“按耐不住”来描述。

变速箱技术性及特性

依然是本田偏爱的CVT变速箱，换档杆尽管在车上部位发生了转变，但仍然该表不上它的特性，能有效地相互配合汽车发动机动力_出，运用专业的G-DesignShift控制尺团系统，相互配合高韧性皮带，使全部变速箱的齿比减少17%，换句话说能够在车子较高的速率时亩首，让柴油发动机保持在较低的经济发展转速比区段。

变速箱常见故障难题

这套变速箱是本田完善稳定的变速箱之一，也搭载在许多的汽车上，因而在品质上并_有多少问题，但是这类CVT变速箱的缺陷便是传送扭矩小，不宜猛烈驾驶或大负载行车，并且在减档情况下会出现一定的拖动感。

百万购车补贴

❺ 本田艾力绅隔音怎么样，艾力绅隔音效果对比图

本田Allison隔音效果很好。汽车隔音工程可以有效地消除和阻隔发动机噪音、振动、车身和车门的共振、行驶时路面产生的摩擦声和空空气阻力。给你一个安静的移动空室，大大提高了驾驶舒适性。爱神隔音效果对比图如下:原来的发动机罩没有隔音。先用STP金盾隔音材料做第一层防振处理，再用CSH油烟机棉做吸音隔热，保护油烟机漆面。原车车门也是裸露的钣金，没有任何震动和隔音。门的隔音用了三层贴纸。内外两层加固了车门钣金的厚度，保护内钣金不生锈，降低了行驶过程中车门钣金共振产生的噪音。STP记忆棉10用于第三层，消除门板塑料件的吱吱声。汽车噪声的危害:汽车噪声不仅会增加驾乘人员的疲劳，还会影响汽车的行驶安全。另一方面，噪声还对消化系统和心血管系统产生严重的不良影响，引起消化不良、食欲不振、恶心呕吐，导致胃病和胃溃疡的发病率增加，高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况下明显增加。噪音也会对视觉器官产生不良影响。轮胎噪声一般由三部分组成:一是空空气噪声，由轮胎胎面间隙内的空空气流动和轮胎周围的空巧芦空气扰动组成；另一种是胎体和胎面振动引起的轮胎振动噪声，尤其是一些轮胎的硬信运质材料，容孝坦带易让车主感受到路面噪声；第三，路面不平造成的道路噪音。如果不想轮胎噪音那么大，静音胎是个不错的选择。

❻ 艾力绅玻璃要贴膜吗

请问大家，艾力绅玻璃要贴膜吗，4s说后窗隐私玻璃不需要，补贴隔热怎么样，另外有上海的艾力绅群吗？请问大家， 艾力绅 （ 查成交价 | 车型详解 ）玻璃要贴膜吗，4s说后窗隐私玻璃不需要，补贴隔热怎么样，另外有上海的艾力绅群吗？ 必须贴！贴膜不光是为了隐私问题。。。最主要是为了隔热防紫外线和玻璃防溅~因为一般侧面玻璃很少会有损伤，就算侧面被撞，只要不是撞的很厉害整个门都变形了玻璃锋卖一般不会碎，或者除非就是被高的大车直接撞击到玻璃了才会碎。。。所以通友租常侧面都是用的单层钢化玻璃。。。不贴膜的情况下一旦碎裂。。。就是一粒粒的。。。贴了膜就算碎了也黏在膜上一整块的。。。另外就是隔热和防紫外线~隔热就不说了，这个因膜甚至因人而异（个人感受和对于隔热的要求不同）~防紫外线自己带个验钞机，隔着膜照人民币，找不出水印的就是能防99%紫外线。。。而前档贴膜就是完全是为了防紫外线照射和部分隔热功能了。。。因为不太可能去贴颜色很深的膜。。。并且前档玻璃都是双层的。。。好基兆 当大太阳晒在你身上的时候，你会马上想去贴。要贴就贴好的，几百块或送的不如不贴。好的膜跟差的膜相差的不是钱的问题，效果谁用谁知道 @2019

❼ 15年本田艾力绅隐私玻璃隔热吗

1、15年本田艾力绅的车窗银运哪隐私玻璃应该是隔热的。

2、因为隐私玻璃是一种可以防止窥视的汽车玻璃，同时也具有隔热的功能，能够在一定程度上阻挡紫外线和热量，而15年的本田艾力绅作为高档汽车，在配置上应该是会加入隐私玻璃，并且这种隐私玻璃都是带隔热功能的。

3、当然悄型，对于具体车型的不同或者加装情况的不同，可能会导致结论会有一定的差锋码异。
但一般情况下，可以认为15年本田艾力绅的隐私玻璃应该是隔热的。

❽ 【神秘车任务】 艾力绅到底如何被称为自驾出游的私享商务舱

2012年东风本田才引进国产的艾力绅今天迎来了第一次升级换代，第一代国产艾力绅着实吸引了一大批粉丝，口碑特别好，改款艾力绅在2016年与广大车友见面，无论是外形变化还是内饰，与老款区别很大，让很多潜在客户纠结了一把，包括我在内，因为没有老款的外形威猛，也没有第三排座椅更灵活的变化，但是新款艾力绅看得见的进步终于让它有在那个年代有十足的把握挑战夏朗以及马自达8这些对手。 时间是检验设计的最好标准，随着时间的推移，把新老款艾力绅摆在一块儿越来越真难发现它们之间的关联了，尺寸更大，外形更霸气的全新一代艾力绅无论在哪都有足够的气场。内饰同样变得更简洁更豪华，而最出色的要数座椅的舒适性。于是乎，我在2018年年初将这款艾力绅列入换车清单，最准在4月份下单了风尚版。接下来，带大家回味一下这款燃油版艾力绅吧。
▲从外观来看，艾力绅作为一款中国特供车，他的设计语言与同平台的奥德赛很接近，但设计师故意将各个细节都进行了放大，比如进气格栅面积、前大灯面积以及尾灯面积。与此同时，设计师还为艾力绅加入了更多的镀铬元素，使得艾力绅看起来要比奥德赛更加严肃。奥德赛的浅色内饰是我特别喜欢的，无奈，艾力绅没有浅色内饰可以选择。
▲艾力绅在车身侧面加入了更加多的镀铬饰条，同时侧面的线条也要更加硬朗，立体感更强。前后门相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配的经典版车型外，其他车型都配备了无钥匙进入系统，另外艾力绅还全系标配电动侧滑门，这点非常厚道。
▲风尚版艾力绅的雨刮条为无骨雨刮，但是不支持自动雨刮功能，原车雨刮条的静音效果不错，两年没更换，也比较耐用。
▲大灯是区别低配与高配最明显的地方，低配近光灯是LED光源，远光灯是卤素光源，高配无论远近光都是LED光线，照亮效果更好，还有一个区别就是低配没有日间行车灯，豪华版开始有LED日间行车灯，好在低配支持大自动开光。
▲艾力绅的前雾灯全系标配，而且都是LED光源，我比较喜欢这个设计，因为艾力绅的车头比较厚实，所以前雾灯我一直处于开启的状态，一来可以照亮车头左右两侧盲区，二来对面的车更容易识别我们，也是为了安全考虑吧。
▲外后视镜支持电动折叠，但是不支持锁车自动折叠，需要车主自己按折叠按键，这个功能灶激是不错，但是比较繁琐，用的时候不对，在论坛看有不少车友自己加装一个模块，可以升级到锁车自动折叠以及遥控器按键升降车窗玻璃，开始我也纠结了一下，后来放弃了，为什么？因为怕待机耗电，万一十天半个月不开车，打算开的那一刻发现车没电了，岂不是更头疼。
▲没错，跟图片里的一样，2016款艾力绅的高低配车型使用的事同一款轮毂，轮毂造型与MPV车身比较协调，轮胎规格是225/50/R18，不少车友吐槽原车轮胎噪音大，我没有发言权，因为我一直使用原车轮胎，没有对比，如果这一套轮胎到了需要更换的时候，我可能也会考虑换一套米其林的轮胎。
▲风尚版标配两侧电动侧滑门，这项配置算是购买MPV最“基本”要求，而艾力绅更低的上车台阶，无论大人还是孩子，进出车厢会非常顺脚。
▲前后相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配置的经典版外，其他车型都配备了无钥匙进入系统。
▲这里不是要展示艾力绅车门的镀铬条，因为既然选择了艾力绅没有选择奥德赛纳贺，那艾力绅车主是肯定能接受全身亮闪闪的镀铬条了，其他车型车主不见得能接受这个设计，这里我要说的事车门下沿的塑料件色差问题，根本不用细看车身颜色与塑料件颜色的色差，非常明显，塑料件的白色明显偏黄。
▲车尾采用一根U型镀铬饰条贯穿左右尾灯，与车头中网设计相呼应，后保险杠的设计比较运动，排气管采用隐藏式设计。
▲尾灯的面积很大，内部采用LED光带设计，点亮后视觉效果很棒，辨识度很高。
▲风尚版标配了倒车雷达，没有倒车可视，车身比较大，停车入位的时候要慢要稳。
▲这里来个特写，艾力绅后雷达两侧的感应探头安装的比较隐蔽，这些细节体现的就是设计。
▲这里也是很多艾力绅车主吐槽的地方，很多人觉得油箱偏小了，经常需要跑加油站，每次加油差不多三百块钱，确实是省钱，我基本上是十天一趟加油站吧，油箱容积55升，其实容积还算比较常规，最近油价比较低，一箱油两百多就隐茄袜够了，说到这里一定要羡慕后期出的混动版本的艾力绅了，一箱油能开大几百公里，一个月左右一趟加油站就够了。
▲第一次开艾力绅后备箱的车友，基本都会扣错地方，因为开关在镀铬条下面确实太低了，一般习惯是摸牌照灯旁边，习惯就好了，这里有一个一键锁车的按键，这个设计特别好，跟主驾驶的无钥匙进入是一个原理，后备箱取完东西，盖上后备箱盖，一键锁车。
▲第三排座椅设计与奥德赛完全一致，可以折叠翻转，将第三排座椅完全收起来。
▲第三排座椅收起来之后是一个平整的大后备箱，也是很多车主喜欢的四座模式，确实是值得点赞的设计，比如我出去滑雪，带着雪具，随便扔后备箱，比如我出去骑车，自行车推着就能放车里，前轮插在第二排两个座椅中间的过道。
▲这里的挂钩设计非常贴心，首先红色非常显眼，其次金属挂钩，可以唠唠固定住第三排座椅。
▲后备箱照明灯设计了两个，一个在后备箱侧面，一个在后备箱盖内侧，都设置了独立开关，可以根据自己的需求关闭或者开启。
▲在内饰方面，艾力绅与奥德赛在设计上保持高度一致，仅在一些细节上做了改变。贯通式的中控台很富有层次感，而方正的空调出风口以及亮面木纹装饰板也为整个内饰增添了商务气息。
▲仪表盘的设计简洁大方，黑底白字的设计清晰易读，中间的单色液晶屏可以显示行车信息、车辆状态等内容，仪表盘两条白色的直线可以变为绿色、蓝色、红色，变色的依据是发动机转速，绿色理解为节能状态，红色理解为高耗能状态。多功能方向盘左侧是用来控制多媒体，右侧按键是控制定速巡航系统。
▲艾力绅的眼镜盒可以分两段开启，类似的设计在其他品牌的车型上也出现过，驾驶员可以通过这个凸面镜方便观察车内人员的情况，给大家描绘一个画面，MPV在北美地区兴起，那边没有计划生育，每家好多孩子，家长开车带一车小孩出门，孩子在车里肯定会闹腾，那么家长怎么观察这些孩子们？就是通过这块凸面镜，大家想象一下这个画面。虽然我们的孩子不多，但是车上坐的都是家人，聊天的时候通过凸面镜有个交流，也是一种非常不错的体验。
▲多媒体就说一个优点一个缺点，优点是支持Carplay，非常方便，缺点是没有倒车可视。在店里装饰部可以加一个解码器加一个倒车摄像头，我放弃了。
▲本田都这样吗？没有自动落锁，需要手动落锁，这个很难养成习惯，车辆起步手动按一下中控锁，一直没怎么使用过这个功能，主驾驶车窗一键升降，副驾驶不支持，以前没觉得不方便，今年疫情期间进出小区、商场等场所，全车测体温，不是一键升降太繁琐了，另外一个优点需要说出来，那就是风尚版主副驾驶席座椅支持电加热，在北方生活，座椅电加热太需要了，遗憾的是风尚版第二排座椅不支持电加热功能，豪华版支持，但是豪华版的座椅小桌板不是我喜欢的设计，当初纠结过是要加热也忍小桌板还是放弃加热功能，最后选择是放弃加热放弃小桌板。下次再换车，后排座椅加热功能是一定要考虑的。
▲两侧侧滑门支持电动开关，也支持手动开关，在驾驶员左侧控制区设立了一个独立的开关，能看见小红点说明侧滑门是电动模式，看不见小红点说明是手动模式。驾驶员也能通过一键开关控制两侧侧滑门的开启以及关闭，这项功能是比较醒目的设计，驾驶过埃尔法和塞纳，头一次找不到侧滑门的开关按键在哪，居然在车顶阅读灯的位置，良心话，不太醒目。
▲脚踏板说两个点，第一，风尚版的手刹在脚底踩，很日系的一个设计，早年间在很多日系车上见识过，其实自动挡的车，手刹用的特别少，第二，踏板是自己换的铝合金款式，一套一百多块钱，质感以及脚感都提升，买了这辆车几乎什么也没动过，我能记得住就是一套铝合金踏板和前挡风玻璃贴膜，剩下其他都是原车状态。
▲对于一台MPV来说，空间一定是重点。2016款艾力绅采用2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅可调项目非常丰富，风尚版调节为全手动调节，豪华版以上靠背角度和腿托还都升级成了电动调节。第三排座椅虽然比较单薄，但是坐垫的角度设计得很合理，就算长时间乘坐也不会过于劳累。这里说一下关于七座车型年检的事，其实，两年一次上线检测太繁琐了，我宁愿让厂家标成六座，为什么会有这种想法？今年疫情期间年检要预约，我五点闹钟，六点到达检测场门口马路边就排队，七点检测场开门，陆续验车，到中午进去院里了，人家午休，等着下午上班继续，完事两点多，如果是六座的话，手机12123APP申请电子年检标签就可以。天壤之别！
▲第二排我自己安装了两个ipad支架，自驾游可以看看视频节目打发时间，重点说一下车门下方的烟灰缸，完全是鸡肋，对我来说一点用没有，特别羡慕奥德赛的杯架设计。
▲艾力绅风尚版第二排也有玻璃天幕设计，内部的遮光帘支持电动收缩，改善了车内的通透感。
▲第二排乘客可以自己控制空调、氛围灯以及遮光帘的开合，操控面板采用触摸设计，指纹还行，没有达到指纹采集器的效果。灵敏度、高级感还不错。
▲第三排空间到底怎么样？本人真实感受，可以坐入，没问题，坐两人刚刚好，第三排靠背角度可以调节，后倾多一点比较舒服，头枕高度可以调节，总能找到适合你的高度，头枕填充物比较软，三个独立的头枕，我建议第三排坐两人，中间的靠背可以放倒作为一个扶手，这样第三排乘客还是可以找到一个比较舒服的坐姿的。
▲换个角度，再来一次，第二排座椅特别靠后，第三排腿部空间，能放下180的腿，如果第二排同意再往前挪一下，那么第三排就更好了。
▲第三排两侧分别都有水杯架，左侧有一个车载电源接口，坐在第三排，手机充电不是问题。
▲既然MPV是家用车，那么儿童座椅的安装也是必须要解决的需求，第二排两侧座椅分别都支持安装儿童座椅，那么家里弟弟妹妹坐第二排，哥哥姐姐适合坐第三排。
▲在第三排座椅靠背如图所示，有座椅折叠的操作示意图，如果想隐藏第三排座椅，分几步？如图：五步完成。
▲巨大且平整的后备箱，大家可以发挥的空间很大，隐藏了第三排座椅，四座模式，无敌了，特别适合家用。无论是郊游还是一家人去海边度假，各种用品随便往车里塞，空间不再是问题，去机场接机，行李箱随意放。在这里要羡慕一下美版的奥德赛，第三排侧面居然设计了一个车载吸尘器，无敌了。
▲2016款艾力绅搭载了本田看家的2.4L地球梦发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统同样用在奥德赛、CR-V上。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。每五千公里建议保养一次，每次保养的费用约700多。 如果您驾驶过奥德赛的话，敏感的油门调校很容易在踩下油门后发生“窜车”的现象。但这个问题在艾力绅上得到了改善，油门响应变得沉稳了，驾驶员不用再担心在起步时一个不小心会让车内乘客前仰后合。
▲2016款艾力绅的CVT变速箱，名气很大，平顺、节能。省心.......优点很多，没有槽点，汽车工业历史上值得称赞的一台变速箱，本田的地球梦很棒，个人对这套动力组合的表现非常满意。虽然在提速时欠缺推背感，但自然吸气发动机配合CVT变速箱流畅线性的输出特性要更加符合MPV车型的定位。CVT变速箱在日常驾驶时会表现得很聪明，在保证高度平顺性的同时，又能敏锐地领悟驾驶员的意图。在深踩油门后，变速箱会立刻将发动机转速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不过由于自然吸气发动机和CVT变速箱的特性，实际车速提升得并不明显。
最后写一点不足之处吧，艾力绅和奥德赛都存在同样的问题，就是在发动机转速提升后，传入车内的噪音会有些恼人，而车辆本身对于胎噪的控制也不太理想，对于一款主打舒适的MPV来说，还是应该在隔音降噪方面下些功夫；底盘部分，由于艾力绅是由奥德赛的平台打造，所以后悬挂自然也就使用了扭力梁式的非独立悬挂。扭力梁后悬挂的好处就在于其结构简单，可以为车内创造更大的空间，但舒适性会比多连杆后悬挂稍差。从实际体验来看，艾力绅对于颠簸路面的处理的确要优于奥德赛，悬挂不再那么生硬，不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时依旧不够从容，底盘会显得有些单薄，缺乏高级感。好在新款混合动力的艾力绅已经在隔音降噪方便采取了很多措施，艾力绅和奥德赛每个月合起来七八千的月销量，说明在家庭用MPV车型方面，本田的这两款车还是很受欢迎的。最近大众巍然已经上市，下半年荣威的MPV也会发布，希望产品越来越多，消费者能有更多的选择，比如我特别期待的日产、本田在日本本土市场很长袖的MPV车型也早日来到中国消费者的身边，让我们选择更适合自己的一款车。 这期【神秘车任务】就分享到此，谢谢大家的捧场。 ###超级试驾员###