『壹』 从合资车换到国产车是一种什么样的感觉
我感觉很不错
2011年我爸爸给我买了人生中第一辆自己的车，雪佛兰科鲁兹。抗造，有劲，奈何小毛病比较多，尤其是变速箱。
2015年，爸妈出三十万我出二十万，买了第二辆车，奥迪tt，美规的。作为bba级别跑车让我收割了太多的目光与青睐。
2019年，我花了29万买了唐大妈，本打算当个玩具的，结果给了我太多的惊喜，倒是不少八竿子打不着的亲戚问我为什么不买汉兰达。还有不少风言风语实在令人喜闻乐见。后来奥迪也卖了，毕竟除了跑跑婚庆一点用处都没有。我也不需要一个提速比SUV还慢的跑车。不过奥迪的 科技 感在15年绝对冠绝bba。（科鲁兹置换唐大妈用了）。
买车这事仁者见仁智者见智，我也从来没有觉得一个车就成了身份的象征，地位的代表。
得多没实力才去靠一个代步工具去撑门面啊。
感觉还不错啊，国产车进步太大了，行驶质感已经不相上下了，第一台车睿翼轿跑，马自达的车很好开，也很省油，现在差不多17万公里了，没什么毛病。今年新添了一台代步车吉利缤越，老实说感觉比原来的马自达更好开，配置也是该有的都有，完全超出想象。大家不要用传统眼光看国产车
第一辆国产皮卡，小问题多，但发动机和变速箱没动过，但这辆车是我创业的功劳车。用的时间也最长，自己开了三年，剩下的都是工人乒乒乓乓七八年，始终没大修过。本来想留下做记念，但没地方放，最后送朋友了。第二辆CRV，用了4年质量不错，除了正常保养，没修过，但操控没有，驾驶质感一般。刹车软，底盘不行。用了4年卖了，主要高速稳定性一般，几次紧急刹车导致险象环生，再加上那段时间经常跑高速，所以卖了换了台宝马530i旅行版，直列六缸。加速好，操控好，刹车好。但舒适性一般，防爆胎胎噪大，啃胎，水箱设计缺陷，老漏水换了三个水箱，点火线圈会烧掉导致失去动力，也用了4年，去年卖掉今年换了台吉利星越，目前开了1200公里，操控不错，底盘较扎实，外观喜欢，内饰 科技 感强，节能模式非常适合城市开，运动模式有点急噪。总之现在国产车进步巨大，值得表扬。
作为一个十几年老司机，开过的车不下数十辆，包括很多 豪华车、 合资车、国产车，SUV、三厢车、两厢车甚至微型车都有，最贵的是一百多万的奔驰GL450，最便宜的是某迪的F0，当然开的最多的还是十几二十万左右价位的普通家轿，从个人驾乘感受来说，开高速最舒服的还是奥迪A6L，如果是城市路况则体验相差不大。拥堵路段最痛苦的是F0，因为排量小又是手动挡，档位很模糊，明明很确定挂的是一档，一起步就熄火，后来才摸索出来可能默认进了三档，要挂好几次才能准确进一档，要么索性挂二档加油门，这种情况在合资车上还没碰到过，当然以F0的售价来看调教的欠缺也是情有可原。
回到正题，随着国产品牌迅猛发展，配置更高价格更低的国产车越来越受到人们青睐，而曾经不可一世的合资车们面对本土品牌的层层压力也终于低下了高傲的头颅不得不自降身段来稳定市场，除了个别车型（比如某汉、比如某雷）扔秉持加价销售政策外，绝大多数合资品牌目前都有不错的终端优惠，这在前几年是不可想象的。
尽管如此，仍有很多人坚持弃坑投入国产车怀抱，个人觉得不外乎有一下几方面原因：
近几年整个世界经济都不景气，加上房价高居不下，人们收入却止步不前，每个月除去各种贷款信用卡花呗所剩无几，还要养家糊口，再打肿脸充胖子去花大价钱搞个合资车没有很大的必要性，纯粹家用国产车完全足够，至于靠车来撑面子这种事也就见仁见智了
同样十万预算，合资品牌除了三大件一无所有，“买发动机送车”更是家常便饭，甚至连收音机都省了，用一块塑料板遮丑；相对的这个价位的国产车已经可以做到将配置武装到牙齿，虽然说买车买的是三大件，但以目前家庭6~10年的换车周期来看，国产车除了有时候小毛病会多点外开个八年十年的完全没问题，既然如此为何不选择配置更高的那个呢？
曾经家里有一辆车是多么值得炫耀的事，上个世纪八九十年代的普桑就是土豪的代名词，开到街上回头率100%。可惜时过境迁，成也萧何败萧何，几十年的顺风顺水也养成了合资品牌的骄纵之心，国内国外政策区别对待，国内消费者永远低人家一等的现象屡见不鲜，加上减配成风，对消费者述求置若罔闻等等行为彻底伤了很多消费者的心，恰逢国产品牌适时崛起，相当一部分人转而投向国产车也就见怪不怪了
当然合资品牌发展了几十年上百年，各方面都是起步不久的国产品牌无法相提并论的，目前国内 汽车 市场还是合资品牌的天下，即使越来越多的人选择信任国产车，国产车要真正崛起还有很长的路要走，相信终有一天国产车也会像华为一样实现超越
第一辆车，怕萨特B5，操控精准刹车线性随叫随到。但动力不足毛病多。换过ABS泵，二套冷却水箱，节温阀……到后期烧机油，加满机油在高速上跑一百多公里，机油报警灯就亮了。于是换了本田思域，基本上没出什么大毛病，仅换过一次发动机机脚（橡胶制品）。但下雨天提心吊胆，本田思域阉割了ESP（无ESP），使得安全性受到了威胁。后来干脆出了思域卖了蓝牌（上海牌照），换成了比亚迪宋DM（送绿牌）。反正家里和学校里都有充电桩，之间往返只用电。跑长途又有汽油发动机，没有后顾之忧。宋还有个方便的地方，车内有220V电源插座，家中病人去医院看病途中，可随车携带制氧机（300VA）供氧。国产车现已堪用，至于买豪车开名车，那只是 社会 上一部分人的诉求，对大多数人来说，车仅仅是代步工具而已，安全省油耐用足矣。
这个问题主要是看你换车是从贵车换到便宜车，还是便宜的合资车换到贵的国产车。
我上一台车是起亚K2，手动挡的，可以说是合资车里最便宜那一档了，除了代步也谈不上什么配置，安全。后来媳妇生了双胞胎，想换个大点的车。买了传祺GS8，感觉开起来哪哪都比以前的车好，毕竟一个落地八万，一个落地二十多万。配置就不用说了，国产车优势，可以说主流配置都有了，用车很便捷。油耗一开始准备买传祺的时候比较纠结，觉得会很费油。现在表显示不到11个油，以前K2还将近8个油呢，所以还是挺满意的。再就是安全方面，有一次一个现代倒车，撞我车门上了，我车车门稍微有一点变形，现代悦动的后保险杠都裂了，后来去修理厂，修理工都说我这个车钣金确实硬。
以后换车肯定还是首选合资车，毕竟技术成熟，不考虑空间的话，想换个迈腾或者亚洲龙，到时候再看看开惯国产车，再开合资车是什么感觉。
我刚刚换了一个国产车长安cs55,自动炫动，落地12万不到，现在一个月，感觉非常好。原来是一辆标致307，08年买的，当时落地13万多，现在也在开，但仅限于上下班用，不上高速，不出远门。
车价是长安便宜，但无论哪方面长安远胜于11年前的标致，包括超控，空间，音响，安全，油耗等等，我买的时候就觉得中国现在是世界工厂， 汽车 其实已经不是什么高 科技 了，中国一定能做好了，本来还想买众泰，坐过几次众泰滴滴车，感觉不错，师傅也说可以，但是我一定买自动挡的，考虑自动变速箱还是爱信可靠，所以选择长安。
开过朋友20多万的合资车，感觉没有什么差别，配置还不如我高，合资 汽车 真是暴利。相信国产车会越来越好。
以前在神州租车上班，开过的车型不少，多钱都是合资车，后来自己买的也是合资车，区别大概就是合资车开起来觉得发动机波箱匹配得比较好，底盘比较整，但是配置有点低，想要配置高的就得加不少钱，国产车有些看起来发动机马力很不错，但是开起来好像没和波箱匹配好，反应慢半拍，当然配置高，该有的都有不该有的越级也给你整上，底盘比较松散，油耗稍微高点
从合资车换到国产车是什么样的感觉？
一个字，高端大气上档次。
我们的 汽车 品牌发展时间比较短，刚开始的时候质量确实要比合资车企的质量差了许多，但随着自主品牌 汽车 的飞速发展，有些原先装配上的问题现在已经得到很好的解决了，而尖端技术也有部分能与合资车企一争高下了。但是还是有很多人都认为合资车就是好，不管第一辆车是不是国产车，但换车绝不会选择国产。
但我就是从合资车换的国产车，体验非常好，如果自主品牌能再出更高端的车供大家选择，我下一辆车还会买国产，毕竟，对比合资车，自主品牌 汽车 的性价比，太高了。
我第一辆车是我爸淘汰下来给我的丰田威驰，不得不承认，丰田出品确实是很不错，威驰确实是很优秀的一款车。十来年下来，发动机和变速箱等 汽车 主体还是杠杠的，奕非常省油。
只是 汽车 也像人一样，用多了，用老了，零件一个个接连着出问题，由于寿命将近，原先用着好好的，突然说坏就坏，最后两年把我丢路上好几次了，所以决定换掉它。
选来选去挑花了眼，最后相信老司机，买了部跟表哥同款的吉利博瑞。对比原先的威驰，真是一个天一个地的差距，不管是用料，配置，动力，空间，操控，都是秒杀式的存在。
近一年实操下来，不但没有任何毛病，而且各种配置操作也很方便，实用，很是喜欢！
所以就我个人具体车型“换代”来说，我认为非常值，十分喜欢，庆幸当初的决定，相信老司机还是正确的选择。
『贰』 请问宝马x1防爆胎应买哪款
您好，建议您更换马牌的CPC2吧，这是马牌的防爆胎，非常棒的一款轮胎。宝马的高端车都用马牌的防爆胎。
『叁』 米其林ps4和ps4s区别，米其林ps4是防爆胎吗
米其林ps4和ps4s区别是定位不同、采用的配方不同、性能不同以及花纹设计不同。米其林ps4是非防爆胎，与防爆胎相比优点是轮胎比较轻，可以起到节省油耗的效果，且胎质软，舒适性较好，特别是在高速行驶表现会较为明显。『肆』 修轮胎设计什么的轮胎以及上面的什么
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轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
谁敢动我的牙 20-04-12 关注
创作立场声明：我觉得我应该是画动画里最懂轮胎的人，分享一下我轮胎知识，希望给大家一点小帮助。
开春了，很多人应该开始准备采购轮胎了，毕竟也是到了更换轮胎的销售高峰了，很多人对轮胎的各种参数看起来一头雾水，开了这么久的车，对自己车的轮胎参数，都不太了解，现在有很多关于轮胎的普及知识，最起码能做到让广大车友能知道轮胎尺寸，再升级一点就是能知道轮胎的生产日期，其实一个轮胎上密密麻麻的各种标识，都详细的介绍了他自己，很多人不知道而已，我今天拍了几张我自举唤己轮胎的照片，就着手头现有的这点知识储备和大家分享一下，重点是很多人忽视的参数细节。希望对大家有点帮助。
外观展示
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.Goodyear这是轮胎的商标
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.EAGLE NCT5是他的产品名称，也就是我们俗称的花纹名称，一个品牌，同一个型号，也有不同的花纹。这个规格的固特异，就至少4.5种花纹可以选。轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项 一般人上来就挑花眼了。
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.205/55R16是轮胎的规格，205是你可以理解成轮胎胎面的宽度，单位是MM。55是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。16是指轮毂的直径，单位是英寸。轮胎圈里有一句话，就是再贵的车，和地面接触的面积，也就是4个差不多手掌那么多的宽度。（好几个轱辘的哪种另算）
2.91V包含两个参数，91 是载重指数，V是速度级别。
91对应的是615公斤
91对应的是615公斤
友情提示，中国目前即使在高速公路上，超过120km/h也算超速了。当然速度级别标识越高的，也意味着轮胎参数越好。
友情提示，中国目前即使在高速公路上，超过120km/h也算超速了。当然速度级别标识越高的，也意味着轮胎参数越好。
3.表示采用了节能的正陆凯Eco环保硅胶配方。
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.轮胎上也给标注了最大的载重指数，615公斤，4条就是2460上限了！
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.耐磨指数，这是与标准轮胎对比的耐磨指标。数据越大，表示轮胎越耐磨（直观的手感就是轮胎更硬一些），这个标准是在一个特定的环境下测试出来的，不能代表轮胎的实际寿命。
2.湿地牵引力指数，根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的制动距离越好。
3.温度指数,体现着轮胎自身的散热能力。随着车速的上升，轮胎的温度也会随之上升，如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。温度指数它分为A、B、C三个级别，A级最佳。越高级的轮胎，能更多减少轮胎的生热，使用寿命也更长。
一般情况下，大家不太会去注意看这个3T指数
4.这个就简单了，标明的产地。
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.DOT，DOT是美国交通运输部（Department of Transportation）的缩写，这后面的一串12位编码是有一套严格的申请制度的，前2位是轮胎的工厂代码，因为固特异在中国只有一个工厂，所以相对不涉及这个（米其林就是两个工厂，能看出具体是哪里产的，）3-8位是关于这个轮胎的相关参数里面有工厂的自定义代码，最后四位数是生产日期，前两位是代表第几周生产的，后两位代表年份，图上的5215解读起来就是2015年52周生产的。
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.这部分是标明轮胎（聚酯帘线为主）层数用PLIES表示，包括胎面TREAD和胎侧SIDEWALL，我这个图片的意思是胎面 2 层钢丝+2 层聚酯纤维+1 层尼龙；胎侧 2层聚酯纤维。
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
我这条展示的轮胎是一个对称的设计，这样的轮胎就不涉及到里外两面了，其他的非对称设计，都需要区分轮胎的里外面，安装的时候要看一下，别上来就装，有可能把轮胎装反了。
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
1.正常涉及到区分里外面的轮胎，上面会有几种标注，非对称花纹的轮胎，胎壁上会有“outside”和“inside”的，另外有个小窍门，DOT的编码，两边是不一样的，一边是12位，一边是8位，12位带生产日期的就是朝外面的。对称花纹就无所谓区分里外面了，怎么装都是一样的（不过最好是DOT日期朝外），还有一种是单导向花纹，轮胎上会有箭头标识。安装的时候，让箭头朝前就行。
轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
这张图上标注的磨损极限提示，理论上胎面花纹磨损到这个提示一平的时候，花纹深度就剩1.6毫米了，基本什么概念呢，就跟F1那种光头胎看起来很接近了，抓地，刹车能力都大打折扣，该去换胎了。一般的行业标准是轮胎花纹剩余3MM左右的时候，就应该去换胎了。
还有一些其他的参数，我这手上这条轮胎上没有，这一次，我就不写出来了！
使用感受
对于汽车来说，轮胎就像人的鞋一样，每个人不能一双鞋走遍天下，汽车也是如此，实际要根据用车的环境来选择合适的轮胎，没有100%完美的轮胎，只有最适合你的轮胎，如果你不愿意操心，那你就换你原车装备的轮胎，这样你不会陷入选择纠结问题，如果你希望通过更换轮胎来给你解决相应的问题，那你要做好功课，选一款更适合你自己的轮胎。
总结
日常使用中，关于轮胎，我觉得要注意以下3点就可以了：
1.是要注意胎压，现在很多车都标配胎压监测了，即使没有，后期自己配一个也不贵，老司机们的目测方法，已经有点不算实用了，退一步再讲，目测法，只能检查出你上车之前的轮胎故障，行驶中，如果遇到扎胎缺气这样的情况，凭借手感，不太好判断。
2.是注意轮胎偏磨，定期养成看看轮胎的习惯，如果发现胎面磨损的不正常，就可以去轮胎店检查一下，因为气压过高，过低，或者底盘参数不准都会导致偏磨，通过观察，能够提前预防减少损失。
3.注意磕碰，这里面包括几个方向，一个是尽量避免上马路牙子，尤其是侧面上，会让胎壁受到挤压，搞不好就会造成胎壁鼓包，另外一种就是注意驾驶路况，比如翻修马路，地面铲个坑什么的，你速度快了，一下一上，运气不好的话，往小了说轮胎废了，往大了说，轮毂废的都见过，有条件的话定期比如5000或者10000公里去把轮胎对调一下，延长轮胎的使用寿命。
最后强调一下，除了轮胎缺气这种情况，你可以用随车的打气泵自己补点气之外，其他的比如鼓包，扎钉，轮胎偏磨的情况，都不建议车主自己解决，尤其是扎钉，有的车主把钉子拔出来，发现呲呲的冒气，结果跑不到轮胎店，就因为轮胎缺气把轮胎跑废了，原本补个胎能解决的问题变成了买一条新胎才能解决。轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项
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全部评论（22）
conan304
很好。要是再加上轮胎的专业推荐就好了。当然这个就很专业了。
2020-04-12
0
谁敢动我的牙 (作者)： 不敢乱推荐啊，一个是没用过，没有一手资料，再一个，每个人习惯也不一样。不好整！
feng513
205/55/r16的轮胎可以换成195/65/r15的胎吗？
2020-04-12
0
谁敢动我的牙 (作者)： 别闹，16寸换15寸，轮毂就用不了啊[呲牙]
波音看看
少介绍了一个三角箭头标记 胎肩部位 还有nct5严谨的来说 不能代表胎纹
2020-04-13
0
谁敢动我的牙 (作者)： 数据太多，忽略了，失误失误，NCT5那个还有什么解释，这个真不懂
DrGuozai
我开的世嘉好像就这款固特异
2020-04-16
0
谁敢动我的牙 (作者)： 这个号称配套大师，给很多车配套的，我这个是标致307的
枪哥
请问楼主，准备防爆胎换静音普通胎，有啥需要注意的吗？
2020-04-21
0
谁敢动我的牙 (作者)： 不太专业，仅供参考，配防爆胎的车，几乎都是没有备胎的，如果你要换成普通轮胎，你要考虑的其中一个问题，就是这个应急的情况，扎胎之类的情况，市内还好说，弄个随车的打气泵就行，长途的话，要考虑一下救援问题。
谁敢动我的牙 (作者)： 还有一种情况，我不太有依据，但是可以跟你说一下，当年有人说，汽车厂商在设计车型的时候，会考虑整车的承重情况，因为防爆胎的支撑性明显比普通的胎要好很多，如果你把防爆胎换成普通胎，你的减震器就承担了更多的支撑，所以，要注意一下定期检查减震，我当时有点质疑这个理论，但是又没有十足的根据去反驳他，你参考一下。
枪哥： 听着有些道理，主要城区跑一跑，以后多注意下
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