⑴ 补完胎为什么还有小气泡
补胎后有气泡的解决方法如下：1、行此气泡数量较多且体积较大，难以刮平，建议您重新补，气泡并不是很多，体积又比较大，可以割开一个小口，用刮板和烤枪慢慢的刮平；2、气泡不多，体积又较小，可以用针扎破气泡然后压平即可，兆带凯遇到气泡内含有了沙粒，那就只能求助于专业的4S店或汽车美容店了；3、放气后取出摩擦棒，找到气泡处，打磨内胎，磨的面族唤积要大于气泡处，打磨好后涂上胶水，不要马上就粘补胎片，要等胶水干了以后才能贴补胎片，贴好补胎片后要用力按压。
⑵ 汽车防爆胎被扎钉了，需要内补还是外补呢为什么内补后还是漏气，但是胎压监测没有跑气
胎压报警器失灵，加装的就不这个样。你搜一下胎压监测，看一下我公司产品比较比较就可以
⑶ 轮胎补完后还是冒小气泡是什么原因
轮胎 修补后仍出现小气泡的原因是修补不及时或修补不彻底。以下是轮胎充气后仍世键出现小气泡的具体原因:没有及时修复:由于打钉后轮胎没有及时修补或者爆胎孔比较大，空气体进入轮胎内部，导致空气体从内部裂口跑出来，形成轻微气
轮胎补完后还是冒小气泡是什么原因？
轮胎修补后仍出现小气泡的原因是修补不及时或修补不彻底。以下是轮胎充气后仍出现小气泡的具体原因:
没有及时修复:
由于打钉后轮胎没有及时修补或者爆胎孔比较大，空气体进入轮胎内部，导致空气体从内部裂口跑出来，形成轻微气泡。修复后，观察气泡鼓是否不鼓。如果不鼓，大部分是窜气，可能持续两天，不会影响胎压。
不完全修复:
轮胎修补不彻底导致轮胎漏气，会导致轮胎内的气体很快漏出，可以通过重新检查气泡位置进行重新检查和修补。在补胎过程中，气泡被称为“砂眼”，是高压气体造成的小孔。当轮胎出现砂眼时，说明汽车轮胎漏气，或者修理时轮胎有破洞，应该重新检查修理。
轮胎补胎胶条填充能用多久？
一般情况下，用胶条给轮胎补胎需要3-5个月。但需要综合考虑补胎用胶带和胶水的质量、操作人员的技能、补胎过程中杂质的影响程度、驾驶环境、驾驶习惯等因素。在行驶环境不好或行驶速度快的情况下，2个月内也可能出现漏气现象。
胶条补胎法是早期流行的补胎方法。流程是用挂件等工具将缝隙放大，然后用专用胶水将缝隙用橡胶条填满，让橡胶条紧紧贴在伤口上，最后用锤子慢慢敲击。胶条补胎法方便快捷，不需要拆装轮胎，也不一定用于动平衡。但这种方法会使伤口扩大，后期使用过程中可能会漏气，补胎效果不理想。
轮胎无法修复而神携需要更换的几种情况:
侧壁损坏；如果胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎漏气保用滚动损坏等游返伏。，无法修复；轮胎鼓包无法修复，需要更换。
轮胎补完后还是冒小气泡是什么原因？ @2019
⑷ 宝马X3新X3轮胎首补，请教几个问题。
18年11月份入手新X3 30i次顶配车型，不知道为什么老是扎到螺丝钉。第一次扎到螺丝钉歪了，没进去。今天就悲剧了。快开到补胎店的时候，轮胎已经异响，心痛啊!补完胎，用肥皂水还是有小气泡，很小那种，补胎老板说这可能是夹层里面的余气，没关系的，是这样吗？还有，新车的胎压是3.1，老板给我放到了2.5，可是开起来感觉别扭，总感觉没气。我能在打到3.0吗？18年11月份入手新X3 30i次顶配车型，不知道为什么老是扎到螺丝钉。第一次扎到螺丝钉歪了，没进去。今天就悲剧了。快开到补胎店的时候，轮胎已经异响，心痛啊!补完胎，用肥皂水还是有小气泡，很小那种，补胎老板说这可能是夹层里面的余气，没关系的，是这样吗？还有，新车的胎压是3.1，老板给我放到了2.5，可是开起来感觉别扭，总感觉没气。我能在打到3.0吗？ 宝马是防爆胎，爆什么啊 胎压过高还会影响抓地力，最好按厂家说明书上的指导来，冬天可考虑偏上限，夏天可考虑偏下限。， 3.0胎压夏天热胎可升到3.5，不会爆胎，建议夏天2.5,冬天2.8，防爆轮胎气压可以比普通胎高点 打开驾驶位门B柱位置有指导数值气压该打多少，我记得我的车是前轮245打2.2后轮275打2.7？乘员少的情况下 我只是喜欢那种硬邦邦的感觉，所以想增加一点胎压 3.0是运输模式的胎压，用来运输存放的，正常胎压一般是2.3-2.5左右 跑跑看要是不漏气了就没事 补胎一般问题不大的 胎压建议2.5左右就行 3.0有点高了 @2019
⑸ 关于防爆胎补胎的问题~!
一般而言，坏胎的补胎方法依据轮胎受损程度，大致可分为三种：冷补(内补或粘贴补)、热补(俗称火补)和胶条法。
冷补所谓冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，偿长稗短织的半痊报花这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
热补热补(俗称火补)是最彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤就更大了。
胶条法对于广大的车主朋友来说，当您的爱车行驶在路上出现轮胎被扎、漏气现象时，最简单实用的方法还是用胶条法。胶条法补胎对设备要求低(一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可)，对车主的专业技术要求不高(只要您敢于自己尝试)，因此很适合普通车主使用。
你的方式为冷补加胶条，其实不用理会了。既然已经补完了，就没必要重新翻补了，补胎漏气与否和产品质量有关系，但更重要的是补胎工的水平。我轮胎换过20多条了，什么补胎法都用过了。至少补胎50次以上，没有任何一次出现补胎处漏气现象。
⑹ 为什么胎补好之后，还会冒很小的气泡
轮胎补好还有轻微气泡，补胎后有气泡怎么解决？
轮胎补好还有轻微气泡原因有多种，可能是由于轮胎在扎钉之后没有进行及时修补或扎的口子比较大，导致空气进入了轮胎的内部，使得空气从内部的破口处往外跑，从而形成轻微气泡。这种情况补好后观察气泡鼓不鼓，如果不鼓的话多数是串气了，这种现象可能会持续两天，不会影响胎压。
还可能枝宴氏是轮胎修补不完全使得轮胎漏气导致的，这种情况会导致轮胎内的气体很快漏完，可通过对气泡位置进行重新检查并修补。在轮胎修补过程中，出现的气泡叫做“砂眼”，这是高压气体导致的小孔。当轮胎出现砂眼时，也说明汽车轮胎漏气了，或者轮胎在修补过程中出现了漏洞，也应进行重新检查及修补。
当出现下列情况时，轮胎不具有修补意义，应及时更换：
1、当轮胎破口孔径超过6mm；
2、当轮胎修补次数超过4次；
3、当轮胎胎侧出现破口；
4、当轮胎已磨损至与花纹平齐；
5、当轮胎老化布满小裂纹；
6、当轮胎变形或低压行驶导致轮胎被过度碾压。
值得一提的是，如果是采猛散用胶条补胎这种外补的方式，不建议上高速，因为胶条补胎是将胶条塞进破口处，从而堵住破口不漏气，当车辆在高速行驶时，尤其是在夏季，胎温较高，轮胎的胎压很大，很容易将胶条弹出来，存在很大的安全隐患。同样，如果破口太大的话祥旁，经过修补之后，轮胎的性能已经大不如以前了，也建议不要上高速。
⑺ 轮胎补完还有小气泡怎么回事
轮胎补完还有小气泡是因为轮胎扎钉后气密层没有被及时修补，或修补不良使气密层没有被完全修雹侍复，致使空气从轮胎内部通过气密层破的地方往外跑气。
这种小气泡俗称“砂眼”，指气体或杂质在铸件内部或表面形成的小孔。销老建议轮胎有扎钉、不良修补、气密层橡胶被割破等等，按正确的方法进行修补，就不会出现“砂眼”，但是对于“砂眼”的轮胎建议不宜继续使用。
轮胎压力不足或轮胎压力过大会导致磨损，并且可能会造成危险。轮胎压力不足会降低胎体的耐久性；增加轮胎运动的阻力，导致燃油消耗增加。过高的轮胎压力会降低轮胎的抓源斗吵地性能，导致轮胎的不规则磨损，尤其是安装在驱动轴上的轮胎。
老司机应该清楚如何去判断轮胎的磨损度，最简单的办法就是当轮胎的花纹磨损过多是要及时检查，参照标准为1.6mm，这个标准是家用车，小轿车。那么货车，客车的磨损极限要高一些，2.0mm。所以我们隔一段时间就要判断检查轮胎的花纹情况。（图/文/摄： 张霞1） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
⑻ 防爆胎该如何补
如果是常规的胎面被扎，那么毫无疑问当然是可以补的，毕竟防爆胎的胎面内和普通轮胎并没有任何差别的，容最常见的贴片或者蘑菇钉都可以进行修补。但如果伤及轮胎侧壁的话，那么就没那么容易进行修补了，因为防爆胎侧壁的厚度真的很大，很难进行修补。另外，就算是普通的轮胎，如果伤及到轮胎侧壁的话其实也挺难进行修补，因为一旦轮胎的帘布受损，那么对整个轮胎的结构都会产生非常重大的影响。