车子防爆膜测试

❶ 如何测试防爆膜的性能

试验前去除试样所有包装或保护材料，并在20摄氏度加减5摄氏度的环境中放置24小时后进行试验；受试样品为不对称结构，不对称结构的产品试样数量加倍（12块），对于不对称结构的试验片，分别对每一侧冲击6块试验片，每块试验片冲击一次；将试验片放在落球冲击试样支架上，试验片的冲击面与钢球入射方向垂直，使用直径为63.5mm，质量为1040g,表面光滑的钢球放在距离试样表面1000mm高度，使其自由落下，冲击点在距试样中心25mm范围内；
湖北中领光学薄膜制造厂是专门生产防爆膜的厂家，我们今年在北京公安部第一研究所做的银行专用防爆膜抗冲击性试验的结果是冲击试验后，11块样品无破损，1块样品产生裂纹被坏，但破坏后钢球没有穿透样品。

❷ 顶级膜效果如何北极光X系列汽车膜测试

贴膜的重要性如今已是不言而喻，从早前都在使用4S店送的“白膜”(下文有对白膜的名词解释)，到纷纷转向对品牌膜的选购，消费者的贴膜意识正在逐渐增强。然而，面对如此庞大的贴膜市场，究竟应该如何选择才靠谱?俗话说，一分钱一分货，当你存在这太多不确定因素时，选择一款较有“分量”的膜还是最为靠谱的，而这次，我就选择了北极光20周年纪念版X系列窗膜，这款膜也是北极光产品里比较顶级的一种。究竟效果如何，咱接着往下看。

什么是“白膜”? 4S店里有很多所谓的“原厂膜”，其实大多都是OEM贴牌厂供货的，行话就称之为“白膜”。这种“白膜”以OEM为主，然后打上“原厂膜”或“专用膜”的标签。

● 关于汽车膜的选择

很多车主对于防爆膜的选择都会下点功夫，除了膜的品牌型号及参数外，对于贴膜师傅的手艺及施工环境也会考量一番。我此次所贴的膜为北极光20周年纪念版X系列窗膜，算是北极光的高端系列产品。

这套膜有何特点?这套膜最大的亮点在于技术工艺，虽然是采用了磁控溅射技术，但是喷涂层数却多达11层，隔热性能会更好，质保期高达10年。

从官方所给的参数上来看，这款膜的前挡透光率为70%，侧后挡有两款可以选择，一款是高隐X-15（透光率为15%的膜），而另一款为中隐X-30（透光率为30%的膜）。我们此次体验的是前挡X-75+侧后挡X-30的组合。

● 数据实测：北极光X系列好吗?

由于前挡膜是受太阳照射时间最长的位置，所以往往需要前挡玻璃膜不仅要有良好的隔热性能，更重要的是其清晰度透光率也要符合国家要求，而这里的测试，我们也是重点针对前挡膜的隔热性能。

从紫外线阻隔率、红外线阻隔率以及可见光透过率的参数来看，北极光x75前挡膜的表现非常不俗，紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率51%，可见光穿透率70%，很令人满意。 在膜的厚度测试中，这款x75前挡膜的厚度大概在3mil。

3mil是个什么概念? 汽车贴膜是以密尔(mil)为单位，1 mil=0.0254 mm(毫米)，⒈0密尔的膜最好直接干烤，1.5密尔的膜即可干烤，又可湿烤汽车 ，常见的膜大多为2点多密尔，而3mil算是偏厚的膜，这也正好与11层磁控溅射相符。

我们也用红外灯模拟热源，来测试了这款X-75的隔热情况。 这个数值表示：经过太阳膜阻隔后，在太阳膜一侧的热量明显会低很多，数值显示为59.9W/㎡，而由于X-75为反射膜，所以当有热源照射在上面时，它会将热源反射出去，所以另一侧的测试仪器热量能高达1069W/㎡。 我们再来看另外一组数据，在没有X-75阻隔的情况下，测试仪器直接测量到的热源为754W/㎡，而对向测试仪的数值显示为36.9W/㎡表面热源没有被反射。 除此，我们还用另外一组仪器测试了这款汽车膜的隔热情况。 这次是用北极光X-75前档膜，对比了贴了5层膜的玻璃的数据。 结果很明显，在放有X-75的一侧，所测试出的数据温差更小，温度更低。

数值怎么看? 这个仪器会显示两组数据，一组为经过红外灯照射后的箱内温度，一组为被照射前与被红外线灯照射后箱内存在的温差。从图中可以看到，贴了5层膜的一测，加热前后温度相差3.3度。而右侧贴有X-75的一侧，加热前后温度仅仅相差1.7度。这说明贴膜确实能够起到隔热的作用。

● 防爆膜贴膜过程

任何车在进行贴膜作业之前，都需要给内饰以及车窗门板套上保护套。施工一共分为四大工序：取样剪裁——烤膜工序——贴膜——检查。不过虽然大致的工序很简单，但却是个严谨的细活儿。

贴膜前，技师都会将你的车做好防护措施，由内到外全部给加上防护套，以免弄脏车辆。

关于贴膜环境的说明： 我此次贴膜是直接去到北极光的运营公司，并非门店贴膜，而对于露天的贴膜环境，我也咨询过北极光的技术总监。答复是：专业的施工店贴膜环境确实会更好，但是贴膜的好坏更多的是对技师技术的考验，其实在露天环境中也能贴，只是需要喷洒大量的润滑剂以降低空气中的尘埃。另外，贴膜时需要关上车门，以保证车内空间不受外界干扰。

接下来，技师会对你的玻璃进行彻底清洁，一般需要用到刮刷，或者不起毛的毛巾，从湿到干清洁几次，尤其是角落地方会格外注意。 图为北极光贴膜时会用到的专业工具，各种标尺的刮刷、美工刀、防护工具等应有尽有。

对原车玻璃进行大小取样是贴膜的第一步。为了让取样更加精准，技师会使用一种普通的蜡纸覆盖在玻璃上面，然后裁去多余的部分，这样就完成了初步取样。

对玻璃取样只是会选取一个大概的范围，取样后会进行接下来的裁剪工作。 接下来就是把剪裁好的膜贴在玻璃上。对于曲面玻璃来讲，如个别位置不吻合，是需要通过风枪进行加热使其变形，从而达到膜与玻璃的完全贴合，这一步就是我们所说的“烤膜”工序。

其实无论是前挡风玻璃、侧窗还是后档，都是需要进行“烤膜”的。别看“烤膜”简单，但其实是个技术活儿，很考验技师的手法。因为汽车玻璃是具有一定的曲面弧度，但膜是一个平整的面，所以需要对膜进行加热，让膜受热收缩完全贴合玻璃的曲面。但是如何“烤”，如何把握吹膜的方向，如何把握风枪的温度、风枪的距离，都是要凭技师多年的经验总结出来的，因为不同的膜，“烤膜”时间、距离以及温度也都是不一样的，如果把控的不好，这张膜也就浪费了。

在进行贴膜时，需要再次保证玻璃的清洁度，并且在贴膜时，同样需要喷洒大量的润滑剂，用于降尘以及膜的位置的调整。 在贴好膜后，则需要用刮板刮掉玻璃上残留的水分，边缘部位还需要用风枪进行再次烤膜，以保证玻璃与膜能够完全贴合。 如果有边缘位置需要修剪的，可以再次进行精修。

“三分膜七分工”，由于我此次贴的膜为北极光的高端系列，所以贴膜的工艺和手法都十分讲究，整套膜贴下来大概花了3个小时。

● 贴膜后的透光率及隔热表现

在刚刚贴完膜后，由于贴膜时留下的水不会立刻蒸发掉，所以不能立马进行升降窗，而随着水汽的蒸发完毕，就不影响后期的用车生活了。

贴膜后，从车外往里看，私密性还是不错的，并且不同角度、不同光线下，车窗膜的整体色差是没有区别的。另外，从车内往外看，可视效果和清晰度都是非常不错的，并不会带来行车中的安全隐患。

另外，有些车主反映说，在贴膜后会影响导航的搜星情况，所以这里我们也将在关上车门及车窗的情况下测试了一下手机导航的情况，其实无论从搜星还是从定位上来说，我在贴膜后都完全不影响导航的使用。

贴膜后车内温度变化情况 产品 时间 中控台 方向盘 主驾驶座椅 未贴膜时 12点 58°C 66.4°C 67℃ 贴膜后 49°C 38°C 46°C 未贴膜时 12点半 60.2°C 68.3°C 69.7°C 贴膜后 52.5°C 40°C 51°C 未贴膜时 1点 63.2°C 70.3°C 70.1°C 贴膜后 56°C 40.2°C 53.1°C

● 总结

作为一类比较特殊的汽车用品，汽车膜的使用周期往往会比较长，所以第一次贴膜时就建议车主选择质量较好、品质过硬的大厂膜。我这次选的这套膜真心推荐，目前天猫上有销售，价格是7960元全车贴膜(包安装)，侧后挡可以选择X-15和X-30两种，价格都是一样。如果你想有更多了解，可以上北极光的官网或者天猫旗舰店进行了解。

@2019

❸ 怎样识别汽车太阳膜的好坏呢

刚去了4S店为爱车贴了个北极光防爆膜，店员为我归纳了一些相关的知识，希望对你有帮助。
在选膜过程中，应采用中医上的“望、闻、问、切”的方式，对产品进行详细了解。
◆一望颜色
通常，防爆膜都选用较浅的绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等对眼睛较舒服的颜色。而且采用了金属溅射工艺，将镍、银、钛等高级金属涂在了天然胶膜上，怎么用都不会出现掉色、褪色现象。从外观上看，真防爆膜色泽均匀柔和，无波浪深浅不匀的色差，从车内往外看景色自然不变色。而普通色膜是将颜色直接融在胶膜中，撕掉上层塑料纸后，用力刮粘贴面，就会有颜色脱落。另外，普通色膜拿着在地上轻轻擦拭，就会出现褪色现象。
◆二闻味道
一般，劣质膜的胶层残留溶剂中，苯含量高，会有异味，而好的膜在出厂前，已经过了专业的处理，异味较小。专家提醒，长时间闻到此异味，会严重影响到车主的身体健康。
◆三问指标
所谓防爆膜，必须具有隔热、防爆、防紫外线等功效。所以，消费者在选择时，可以详细地向销售人员咨询相关情况，从而判别质量的真假和好坏。
按照一般的标准，防爆膜的隔热率应达到90%左右，紫外线阻隔率一般不低于98%，高档的不低于99%。而透明度，优质膜其透光度可达90%，而且不论颜色深浅，清晰度都非常高，消费者在挑选的时候，可以透过防爆膜远望，劣质产品的效果很模糊。在防爆性能上，优质的防爆膜，由特殊的聚脂膜作基材，膜本身有很强的韧性，在正常使用下，能保护膜面不易被划伤，玻璃破裂后可被膜粘牢，而不会飞溅伤人。保质期方面，正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。
◆四切手感
一般，安全防爆膜的厚度不低于2mil，所以摸起来，手感厚实平滑。另外，由于其表面经过硬化处理，一般不会划伤表面。而普通色膜由于厚度不够，手感薄且脆，在摇动玻璃的过程中，就会在膜上留下道痕。

❹ 汽车贴膜好坏要怎么辨别

长沙琥珀汽车装饰为您解答：
一.透光度与清晰度，这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，一些太阳纸(俗称茶色纸)虽然颜色很深，但透光度却极低，贴上膜后黑呼呼一片，必须在侧窗膜上挖一个孔来看倒后镜，这对行车安全是相当危险的。而好的汽车防爆隔热膜，不论颜色深浅，清晰度都非常高，不仅能在夜间行车时把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，就是在雨夜行车、倒车或调头也同样视线良好。所以，用户在贴膜时，一般都不要选择透光度太低的膜。

二.隔热性能，隔热率是体现汽车防爆膜隔热性能的重要指标，目前市场上的琥珀光学、龙膜、AC德科、雷朋等防爆膜，隔热率一般在50%以上，高透光、高隔热，既可提高行车的舒适性，又可降低空调负荷达到节油的目的。而之相反的很多膜，却仅有透光度没有隔热率，甚至有些干脆什么指标也没有。所以消费者在贴膜时除了要看隔热率等指标是否规范，最稳妥的办法就是用贴膜的玻璃挡住太阳或通过碘钨灯照射，以脸或手直接测试隔热效果。

三.防爆性能，一般的太阳纸或劣质防爆膜的材质与真正的防爆膜不同，其膜很薄很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇到意外碰撞时不能起到防爆作用。正品的防爆膜在玻璃破裂后则会被膜粘牢而不至于飞溅伤人。当使用超强防爆膜时，如遇到歹徒用棍棒打击车窗抢车或偷窃车内物品，还能提高抗击的强度，使玻璃不易被击碎，而特殊的防弹膜更可用于运钞车的防弹玻璃和防暴警车上。

❺ 汽车防爆膜用多少温度测试

此次主要测试防爆膜的可见光透视率和防爆膜实际隔热能力。

除法拉特产品系采用专卖店提供的“防爆膜质量检测仪”测试产品的可见光透视率和红外线穿透率外，其他均采用天幕精密透光仪TM2000，对可见光透视率进行测试。而防爆膜的实际隔热能力由于是一项综合性能，没有简单仪器直接测量，因此我们采用的是间接的测量办法。 在测量防爆膜的实际隔热能力时，我们采用了特制的设备，该设备由光源、支架、两支精密电子温度计组成。光源安装在支架正中间，支架被分隔成同样的两个测试间。而两只精密电子温度计分别被安装在测试间的正中。测试时，将被测防爆膜覆盖在其中一测试间上方，测量两边初始温度。测试前需要采取降温措施，让两边初始温差不超过1摄氏度，以减少测试误差。我们开灯照射3分钟后，再测量两遍温度，比较两边升温差数值。数值越大，说明被测防爆膜的真实隔热性能越好！

需要说明的是，由于可见光约占总热能的44％，因此，比较防爆膜隔热性能时，必须考虑到防爆膜的可见光透视率。在可见光透视率相同的情况下才有直接的可比性。

炎炎夏季，为了对付强烈的阳光，购买新车后多数车主都会给爱车贴上汽车防爆膜。

给汽车贴上防爆膜，是目前解决汽车防晒问题最简单最直接的办法，它可以有效阻断太阳热量，进而减轻空调负荷，提高燃油效率，缓解引擎负荷，防止车内物品褪色老化，保护车主的皮肤免受有害紫外线的伤害。

由于汽车防爆膜已形成一个巨大的市场，因此商家纷纷进入市场以图分享丰厚利润。目前，市场上防爆膜品牌众多，价钱也相差甚远。但真正有实力生产优质防爆膜的厂家并不多，有相当部分防薄膜产品为OEM贴牌产品，而部分低价产品质量更是毫无保证。贴上这些不合格的产品，并不能起到应有的作用，甚至可能损坏汽车玻璃。

面对防爆膜消费市场现状，近日新快报汽车测评中心对市场上主流的防爆膜品牌进行了测评，品牌包括3M、雷朋、北极光、法拉特和FSK，遗憾的是没有对强生和威固进行测评。

3000元以上

法拉特冠军K－375（适用前风挡）

●市场参考价：3500元/普通轿车

●测试仪器：法拉特专卖店的“防爆膜质量检测仪”

●测试结果：可见光透视率：74％

●红外线穿透率：14％

■小结：法拉特冠军K－375防爆膜的可见光透视率达到了前风挡玻璃的安全要求，其红外线穿透率也在比较低的水平，有较好的隔热效果。

法拉特冠军TK－9096（适用侧窗和后风挡）

●市场参考价：4000元/普通轿车

●测试仪器：法拉特专卖店的“防爆膜质量检测仪”

●测试结果：可见光透视率：19％

●红外线穿透率：10％

■小结：法拉特冠军TK－9096防爆膜的可见光透视率很低，贴在侧窗时应保留侧后视镜区域不贴，因为在晚间行车时对观察外界环境造成影响。其红外线穿透率也在较低水平，有很好的隔热效果。

2000元以上

雷朋蓝钻BDL506（适用侧窗和后风挡）

●市场参考价：2200元/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：40％

●无膜时：初始温度30.1摄氏度，3分钟后温度38.5摄氏度

●有膜时：初始温度29.4摄氏度，3分钟后温度36.5摄氏度

●相对升温差：－1.3摄氏度

■小结：雷朋蓝钻BDL506防爆膜的可见光透视率可满足车辆侧窗和后风挡的安全要求。但其相对升温差为－1.3摄氏度。

3M无限风光（适用全车）

●市场参考价：2800元（前风挡）/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：80％

●无膜时：初始温度29.5摄氏度，3分钟后温度38.7摄氏度

●有膜时：初始温度29.0摄氏度，3分钟后温度34.0摄氏度

●相对升温差：－4.2摄氏度

■小结：3M无限风光防爆膜的可见光透视率很高，其相对升温差为－4.2摄氏度，有很好的隔热效果，综合性能理想。

2000元以下

法拉特铁甲威龙S44（适用前风挡）

●市场参考价：铁甲威龙系列（全车）1500元/普通轿车

●测试仪器：法拉特专卖店的“防爆膜质量检测仪”

●测试结果：可见光透视率：61％

●红外线穿透率：44％

■小结：法拉特铁甲威龙S44防爆膜的可见光透视率稍低于前风挡玻璃的安全要求，其红外线穿透率处在比较普通的水平，隔热效果普通。

法拉特铁甲威龙C71（适用侧窗和后风挡）

●市场参考价：铁甲威龙系列（全车）1500元/普通轿车

●测试仪器：法拉特专卖店的“防爆膜质量检测仪”

●测试结果：可见光透视率：27％

●红外线穿透率：11％

■小结：法拉特铁甲威龙C71防爆膜的可见光透视率较低，贴在侧窗时应保留侧后视镜区域不贴，否则晚间行车时可能会影响到对外界环境的观察。其红外线穿透率也在很低的水平，有很好的隔热效果。

北极光AURORA988（适用前风挡）

●市场参考价：1800元/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：68％

●无膜时：初始温度28.1摄氏度，3分钟后温度39.6摄氏度

●有膜时：初始温度28.4摄氏度，3分钟后温度33.9摄氏度

●相对升温差：－6摄氏度

■小结：北极光AURORA988防爆膜的可见光透视率基本达到了前风挡玻璃的安全要求，其相对升温差为－6摄氏度，有很好的隔热效果。

北极光AURORA388（适用侧窗和后风挡）

●市场参考价：1800元/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：9％

●无膜时：初始温度28.6摄氏度，3分钟后温度40.8摄氏度

●有膜时：初始温度28.6摄氏度，3分钟后温度33.0摄氏度

●相对升温差：－7.8摄氏度

■小结：北极光AURORA388防爆膜的可见光透率视过低，贴在侧窗时应保留侧后视镜区域不贴，否则在晚间行驶时可能对观察外界环境造成影响。其相对升温差为－7.8摄氏度，有很好的隔热效果。

FSKII880（适用前风挡）

●市场参考价：1580元/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：81％

●无膜时：初始温度29.7摄氏度，3分钟后温度40.3摄氏度

●有膜时：初始温度29.1摄氏度，3分钟后温度37.9摄氏度

●相对升温差：－1.8摄氏度

■小结：FSKII880防爆膜的可见光透视率很高，可完全满足前风挡安全要求。其相对升温差仅为－1.8摄氏度，隔热效果不够理想。

3M田园风光（适用前风挡）

●市场参考价：1800元/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：72％

●无膜时：初始温度31.1摄氏度，3分钟后温度38.1摄氏度

●有膜时：初始温度30.6摄氏度，3分钟后温度35.9摄氏度

●相对升温差：－1.7摄氏度

■小结：3M田园风光防爆膜的可见光透视率满足了前风挡安全要求。但其相对升温差为－1.7摄氏度，隔热效果不够理想。

3M超级沙龙（适用侧窗和后风挡）

●市场参考价：1980元/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：16％

●无膜时：初始温度27.4摄氏度，3分钟后温度40.6摄氏度

●有膜时：初始温度27.6摄氏度，3分钟后温度33.6摄氏度

●相对升温差：－7.2摄氏度

■小结：3M超级防爆膜防爆膜的可见光透率视较低，贴在侧窗时应保留侧后视镜区域不贴，否则晚间行车时可能会影响对外界环境的观察。其相对升温差为－7.2摄氏度，有很好的隔热效果。

3M超级沙龙（适用侧窗和后风挡）

●市场参考价：1580元/普通轿车

●测试仪器：TM2000精密透光仪＋特制温差测试设备

●测试结果：可见光透视率：38％

●无膜时：初始温度30.1摄氏度，3分钟后温度39.8摄氏度

●有膜时：初始温度29.8摄氏度，3分钟后温度35.9摄氏度

●相对升温差：－3.6摄氏度

■小结：3M超级防爆膜的可见光透率可满足车辆侧窗和后风挡的安全要求。其相对升温差为－3.6摄氏度，有较好的隔热效果。

❻ 汽车防爆隔热膜的作用有哪些

防爆隔热膜的隔热方式只有两种:反射和吸收。以反射为隔热方式的薄膜才是真正的防爆隔热薄膜。可以做一个简单的测试:在同一个热源前，将不同薄膜的玻璃板放在10厘米处进行测试。同时，能明显阻隔热辐射、减缓膜层升温的膜是试验组中隔热效果最好的膜。

汽车防爆膜的作用:
1、隔热降温 这是太阳膜最主要的功能，大家都有这样的体会，车子在太阳底下放一会，在进去就象进了桑拿室，而太阳膜能减弱车内阳光照射后过热的现象.在炎炎夏天，太阳膜可以使冷气需求下降60%，在保持车内凉爽的同时，还可以降低空调的耗损。

2.抗紫外太阳光谱知识分析:辐射到地球的太阳光谱可以分为三个波段:紫外波段、可见光波段和红外波段。相应的，我们通常讲的是紫外线阻挡率、透光率和隔热率。波长200-370毫米(纳米)的波段为紫外波段，穿透性强，可到达人体皮肤深处，引起皮肤黑色素沉着。众所周知，有害的紫外线不仅会灼伤皮肤，造成皱纹和斑点，还会引起白内障、皮肤癌等。尤其是对于爱美的女性来说，想要在夏天保持皮肤的柔嫩，怎么能忽略车内的时间呢？所以说:汽车贴膜是环保与经济的融合。

3.防止玻璃破裂和汽车配件褪色。长时间的阳光直射除了会伤害车主的皮肤，还会导致汽车配件开裂褪色。因此，太阳能薄膜也可以保持汽车内饰，以延长其使用寿命。 @2019

❼ 汽车防爆膜质量鉴别有什么特别的方法

1、汽车防爆膜质量检测第一招：手摸。优质防爆膜手感厚实平滑，劣质膜则很专软很薄、缺乏韧性属、易起皱。
2、汽车防爆膜质量检测第二招：质量鼻闻。优质的汽车防爆膜几乎没有味道，劣质膜在阳光照射下会产生异味。
3、汽车防爆膜质量检测第三招：眼看。优质防爆膜的清晰度很高、颜色均匀、透视性良好，而劣质膜清晰度较低、颜色不均匀、透视性欠佳。
4、汽车防爆膜质量检测第四招：牙咬。选购时，用牙轻咬一下膜，如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，反之则是品质优良的防爆膜。
有帮助请采纳，谢谢

❽ 关键字： 防爆膜 吴斌 如果吴斌开的车贴了防爆膜，可否让他捡条命呢有机构可以进行测试吗

现在市场上的防爆膜和安全膜是无法抵御吴斌师傅遇到的这次冲击的，根据警方公布的数据显示，肇事物体重3.55公斤，速度约在164公里/小时，它所产生的冲击能量约为3684.39焦耳。

我们公司是做德国HAVERKAMP公司生产的PROFILON汽车安防膜的，我们的技术人员也在做这次事故的分析。相信这种事故是可以考贴膜解决的。

❾ 怎样鉴别汽车太阳膜的好坏

1. 从清晰度上看，无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰地看见6m以外的物品，而版劣质膜会有雾蒙蒙的权感觉。

2.从手感上看，正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。

3.从颜色上看，优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中的，经久耐用，不易变色，粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。

4.从隔热性来看，隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块粘着车膜的玻璃，用受感觉不到一丝热的就是优质膜。

(9)车子防爆膜测试扩展阅读:根据市场分析统计；目前中国市场上有3000种以上的汽车贴膜品牌，活跃在北京市场上大约有400多种。所谓的汽车贴膜名称也是各种各样，质量和性能也参差不齐。 目前，市场上的汽车贴膜种类分为5种：进口正规品牌、代工品牌、贴牌（OEM）、仿冒品牌、所谓的原厂膜。龙膜 ，美基 ，威固，联邦，美国贝夫，都是不错的选择。

❿ 如何判断汽车挡风玻璃是否已贴防爆膜

很多人认为前抄挡贴膜效果不袭大，可能阻碍视线，但贴了防爆膜就比不贴强。原因如下：
1，防止石子伤及玻璃。车膜有防暴功能，这样会安全很多，为了省事和省时间可以减少不必要的麻烦。
2，放射线。膜的第二大功能是阻隔紫外线和其他有害射线，阻隔效率能达到99%，这个功能远远大于隔热效果，因为太阳光(图库论坛)的伤害导致自己的皮肤容易晒伤，经常开车就会感觉明显了，还可能伤及眼睛，让过多的射线进入眼睛很危险，雪天甚至造成雪盲，一般人会戴墨镜，但是很多墨镜甚至没有防uv的功能，这样地墨镜带了反而会造成瞳孔放大，进入更多的射线！而车膜可以根本的解决这个问题，连防晒霜也可以省一些了。要知道防晒霜很多是不过关的！也会不同程度的伤害皮肤呢！还有就是可以防止车内的塑料制品经阳光暴晒而缩短寿命变脆变硬出现脱色和裂痕！这也是可以通过贴膜解决的！
3，还有隔热的功能。
4，防止磨花玻璃。一般玻璃脏了，临时用雨挂器来两下，估计很多人都会如此，可是一般的车在喷出玻璃水前就先会挂两下，这个时候，玻璃上的小灰尘里面会有砂砾，造成干燥的摩擦，这样玻璃有道子就不奇怪了，老车的玻璃都是这样的，还是早早保护起来吧！