⑴ 发电厂及变电所的电气设备
1、电力生产的主设备，包括发电机、变压器、断路器、隔离开关、母线、电力电版缆、电抗器、避雷器、高权压熔断器、电流互感器和电压互感器等。主要用于生产、输送和分配电能的高电压、大电流。2、辅助设备，包括测量仪表、控制开关、信号器具、继电保护装置、自动远动装置、操作电源控制电缆及熔断器等。主要用于对主设备进行检测、控制、保护和调整。我知道的就这些了。
⑵ 如何安全使用SF6气体泄露报警系统，新闻动态
ED0502F型六氟化硫在线监测报警系统
产品概述
◆ED0502F在型线监测报警系统是根据当前电力系统强调安全生产的形势，为在安装有SF6设备的配电装置室的工作人员提供人身健康安全保护而设计、开发的智能型在线监测系统。
◆它主要检测环境空气中SF6气体含量和氧气含量，当环境中SF6气体含量超标或缺氧，能实时进行报警，同时自动开启通风机进行通风，并具有温湿度检测、工作状态语音提示、远传报警、历史数据查询等诸多丰富功能。
◆它独有的微量SF6气体检测技术，能检测到1000ppm浓度的SF6气体，不仅可以达到保障人身安全的目的，而且还能确保设备正常运行；进口高稳定的氧传感器，可以为现场工作人员提供更多一层可靠保护。
◆传感器的使用寿命延长5倍，可以节省几倍成本，如果存在误报，用户需要不断地去现场，如果解决降低误报、远程遥测遥信，可以大大节省人力成本.。
◆该系统主要应用在变电站内35KV SF6开关室及500KV、220KV、110KV GIS室。
主要功能
◆支持红外人体感应开风机，同时支持语音红外报警
◆空气中氧气含量监测显示功能，环境中SF6气体含量监测显示功能
◆SF6气体浓度超限报警，声光提示，SF6气体含量超标或缺氧时，泄漏时自动排风
◆空气中的氧气含量检测，缺氧报警
◆SF6和氧气可同时检测SF6检漏仪 SF6检测仪 卤素检漏仪 卤素检测仪
◆在线自动补偿修正环境变化引起的误差，测量精度高、稳定性好，不会发生任何误报警；高性能热导传感器，精确无误地检测到泄漏量，发生报警
◆可通过远程网络进行监控系统运行状态，直接控制主机或变送器的运行
◆自动定时排风及泄漏超标自动排风
◆手动排风按键控制，上次排风时间提示，也可自动定时排风
◆自动监测环境温湿度SF6检漏仪 SF6检测仪 卤素检漏仪 卤素检测仪
◆可根据需要扩展气体检测点
◆可选择与计算机连接，实现远程监控，并进行事件记录与历史数据记录
◆检测点环状组网，便于安装布线
◆大屏彩色背景LCD显示，人性化操作界面
◆双气体检测，符合《电业安全工作规程》要求
◆长寿命设计，为客户节约成本
◆采用双CPU结构设计，监控测量更可靠、实时
主要特点
◆多重检测功能
◆主要针对SF6气体泄漏和缺氧状况进行检测，并兼有温度、湿度等环境数据的辅助检测功能，完全符合《电业安全工作规程》要求。
◆先进的气体传感器
◆采用的是国际长寿命最先进的热导探头，正常使用10年，保证寿命5年。
◆低浓度SF6气体检测技术，报警误差≤5％设定值，氧气报警误差≤0.5％。
◆早期现场报警技术
◆微量监测技术能发出早期现场警报，并指示气体泄漏位置，及时通知危险地点内人员疏散，寻找及消除泄漏源，保护运行设备。
◆现场总线设计
◆一根电缆连接所有变送器及主机，可分立可组合，具有很高的现场适应性。
◆多点组网检测
◆最多128点同时检测，满足现场环境需要，提高检测可靠性。
◆遥测遥信能力
◆数据可传送到远方控制中心，控制中心也可直接远程查询、控制监控系统。
◆长寿型设计
◆充分利用单片机的工作灵活性，传感器采取间歇式工作测量，大大提高了传感器的工作稳定性和使用寿命。
◆历史数据记录和查询
◆大容量数据存储器，可直接在监控主机上进行快捷查询。
◆自动语音提示、报警
◆自动语音提示实时检测结果，加强现场工作人员的直观感觉。
技术参数
◆主机安装方式：壁挂式或柜式
◆主机外形尺寸：壁挂式： L270×W130×H480（mm3）；
柜 式： L480×W270×H130（mm3)
◆SF6和O2综合变送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆温湿度变送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆风机控制器尺寸：L145×W75×H185（mm3）
◆SF6浓度超限报警点： 900PPM（可调），精度 ≤ 5%（设定值）
◆O2浓度检测范围： 0～25.0%，缺氧报警点：18%，精度 ≤0.5%
◆温度显示范围： -25～+99℃
◆湿度显示范围： 0～100%RH
◆电 源： AC 185～265V，50Hz
◆报警输出接点功率： 3A
◆风机输出接点功率： 8A
◆风机控制器输出功率：30A
◆风机启动： 发生泄漏报警时，自动启动风机每次启动时间15min或自定义，可手动强制或定时启动风机，自动复位SF6检漏仪 SF6检测仪 卤素检漏仪 卤素
◆满足远方控制和监测
◆声光报警功能提示：通过声音和光提醒用户
◆通 讯： RS485 接口，其它接口可定制
◆海量报警信息存储设计，监测控制系统满足128个监测
⑶ 车内空气消毒的有效方法
1
化学消毒
主要是利用一些消毒剂对汽车部件进行喷酒和擦拭，通过化学作用达到除去病菌的目的，这种杀菌方法操作简单易行，病菌杀灭比较彻底。目前市场上常见的化学消毒液主要有过氧乙酸和84消毒液。该方法消毒较彻底，但是消毒后车舱内会留有气味，需要开窗通风一段时间。
缺点：容易留下化学残留物，造成潜在的危害，同时对汽车部件也有一定程度的损害。化学消毒液一般都具有腐蚀性和漂白性，使用时需要小心汽车内饰和金属部件。
2
臭氧消毒
利用一个能迅速产生大量臭氧的汽车专用消毒机来消毒。臭氧是一种高效快速的杀菌剂，可以杀灭多种病菌和微生物，当其达到规定浓度后，消毒杀菌可以迅速完成。
臭氧还可以通过氧化反应除去车内有毒气体。与化学消毒不同，利用臭氧消毒杀菌不会残存任何有害物质，臭氧杀菌消毒后很快就分解成氧气，因而不会对汽车造成二次污染。消毒后车舱里会留有一些臭氧气味，只要将车窗打开通风一段时间气味即可消失。
臭氧消毒操作起来很简单，将一根接着汽车专用消毒机的胶管伸入车舱内并打开汽车空调，利用空调的空气循环将高浓度臭氧送到车内的每个角落，如此几分钟就可以了。虽然消毒时间很短，但消灭病菌很彻底。
缺点：如果长时间使用臭氧消毒会使车内橡胶老化。而且汽车装饰美容店的臭氧机由于质量良莠不齐，每次消毒的价格也高低不等。
3
蒸汽消毒
蒸汽消毒是比较传统的汽车空气清洁方法，做法是：先用普通清洁剂对车辆进行清洁，并用保护剂或干洗护理擦拭，清洁车饰、地毯、脚垫、座套，然后在车内喷清洁剂、杀菌剂，最后用高温蒸汽进行消毒。杀菌剂内部含有能产生分解臭源的酶，从而能清除异味和细菌的滋生。
缺点：由于操作复杂，消毒时间过长，车内污染严重，使用效果不太理想，以及由于蒸汽可能会对车内的电子系统产生不良影响等，因此目前用得不多。
4
离子消毒
主要是通过购买车载氧吧释放离子达到车内空气清新的目的，它只是一种清新和净化空气的方式，优点是使用简单。
缺点：空气净化过程缓慢，杀菌不彻底。
5
光触媒消毒
二氧化钛是一种光催化剂，它见光后可以产生正负电子，其中正电子与空气中的水分子结合产生具有氧化分解能力的氢氧自由基，而负电子则与空气中的氧结合成活性氧。氢氧自由基和活性氧均具有强有效杀菌能力，对于车内常见的甲醛、氨和苯等化合物具有分解作用，同时还可以清除车内的漂浮细菌。二氧化钛可以被一种特殊的树脂固定在车内，所以消毒效果持久
⑷ 电气设备运行维护安全技术措施
电气设备运行维护安全技术措施
电气设备的运行维护是运行值班人员的主要任务之一。在运行维护工作中(巡视检查、缺陷处理、设备维护保养等)，为保证值班人员人身及设备安全，运行值班人员应遵守运行设备运行维护的有关规定和注意事项。下面我为大家整理的电气设备运行维护安全技术措施，欢迎大家阅读浏览。
一、巡视检查一般规定
(1)巡视高压设备时，不论设备停电与否，值班人员不得单独移开或越过遮栏进行工作。若有必要移开遮栏时，必须有监护人在场，并符合表2-7安全距离的规定。
(2)巡视中发现高压带电设备发生接地时，室内值班人员不得接近故障点4m以内，室外不得接近故障点8m以内。进入上述范围人员必须穿绝缘靴，接触设备的外壳和架构时，应戴绝缘手套。
(3)雷雨天气，需要巡视室外高压设备时，应穿绝缘靴，并不得靠近避雷针。以防雷击泄放的雷电流产生危险的跨步电压对人体的伤害，防止避雷针上产生的高电压对人的反击，防止有缺陷的避雷器雷击时爆炸对人体的伤害。
二、电气设备运行维护注意事项
(一)发电机(调相机)
对运行中的发电机(调相机)，运行维护应注意下列事项：
(1)巡视检查及维护时，应穿工作服、绝缘鞋、戴安全帽。
(2)调整、清扫电刷及滑环时，应由有经验的人员担任，并遵守下列规定：
1)工作人员必须特别小心，以防衣服及擦拭材料被设备挂住，扣紧袖口，发辫应放在帽内，防止衣服、发辫被绞住。
2)工作时站在绝缘垫上(该绝缘垫为常设固定型绝缘垫)，不得同时接触两极或一极与接地部分，也不能两人同时进行工作。当励磁系统发生一点接地时，尤应特别注意。
3)更换电刷时，要防止电刷掉到励磁机的整流子上造成短路。
4)在发电机氢气区域巡视检查、维护时，严禁穿有铁钉、铁掌的皮鞋，防止铁器打火引起氢爆。
5)测量轴电压和在转动着的发电机上用电压表测量转子绝缘的工作，应使用专用电刷，电刷上应装有300mm以上的绝缘柄。
(二)高压电动机
(1)巡视高压电动机时，不得轻易将电动机的防护罩取下，不得用手触摸电动机定子绕组、引出线、电缆头及转子、电阻回路。
(2)运转中的电动机，为防止水和灰尘进入内部，不能用帆布和塑料布等软织物遮盖，以免绞人。
(3)禁止在转动着的高压电动机及其附属装置回路上进行工作。必须在转动着的电动机转子电阻回路上进行工作时，应先提起碳刷或将电阻完全切除。工作时要戴绝缘手套或使用有绝缘把手的工具，穿绝缘鞋或站在绝缘垫上。维护炭刷注意事项与发电机相同，研磨滑环或整流子时，应戴护目镜，袖口应扎紧。
(4)高压电动机的起动装置装在潮湿的工作场所时，手动起动或停止，应戴绝缘手套或站在绝缘台上进行。
(5)电动机及起动装置的外壳均应接地，巡视时应检查接地良好。禁止在转动中的电动机的接地线上进行工作。
(6)异步电动机起动时应注意下列事项：
1)起动大、中容量的电动机应事先通知值长和值班长，采取必要措施，以保证顺利起动。如几台电动机公用一台变压器，应按容量由大到小，按顺序一台一台地起动。
2)电动机起动应严格执行规定的起动次数和起动间隔时间，避免频繁起动，尽量减少起动次数。以免影响电动机使用寿命、烧坏电动机或多次起动影响其他电动机的运行。所以，正常情况下，鼠笼电动机在冷态下允许起动2次，每次间隔时间不小于5min，热态下允许起动1次。大容量电动机起动间隔时间不小于0.5～1h;事故情况下及起动时间不超过2～3s的鼠笼电动机，允许比正常情况多起动1次;电动机作动平衡试验时，起动间隔时间为：200kW以下电动机，不小于0.5h;200～500kW电动机，不小于1h;500kW以上的电动机，不小于2h。
3)电动机起动时，应按电流表监视起动全过程。起动过程结束后，应检查电动机的电流是否超过额定值，必要时应根据情况对电动机本体及所带的机械负载进行检查及调整。
4)电动机接通电源后，转子不转或转速很慢，声音不正常，传动机械不正常，起动升速过程中在一定时间内电流表指示迟迟不返回至正常值，应立即切断电源进行检查，待查明原因并排除故障后，方可重新起动。
5)起动后电动机冒烟，强烈振动或着火，应切断电源，停止运行。
6)新装或检修后的电动机初次起动时，应注意转向与设备上标定的方向一致，否则应停电纠正。
(三)高压断路器
1.油断路器运行维护注意事项
(1)检查油位应在允许范围内。油位过高、过低均影响断路器正常运行，甚至引起断路器喷油或爆炸，危及设备和人身安全。
(2)检查油色应透明不发黑，否则将影响断路器的开断能力，影响系统安全运行。
(3)检查渗、漏油及绝缘子情况。渗、漏油使断路器表面形成油污，一方面有浸蚀作用，另一方面降低绝缘子表面绝缘强度。绝缘子应清洁、完好、无破损、无裂纹、无放电痕迹。
(4)当气温变冷时，要及时投入加热器。油温降低到其凝固点时，粘度增加，断路器开合速度减慢，遮断能力下降，开断负荷电流或短路电流时，可能引起断路器爆炸。
(5)检查断路器辅助开关触点状况，发现触头在轴上扭转、松动或固定触片脱落等现象时，应紧急抢修。
(6)巡视室内高压开关柜时，不要随意打开开关柜的门，如若向人介绍，注意保持安全距离，防止高压电击。
2.SF6断路器及GIS组合电器运行维护注意事项
(1)设备投入运行之前，应检验设备气室内SF6气体水分和空气含量。SF6气体中的水分会给SF6断路器带来两方面的危害，其一，水分对SF6气体绝缘强度影响不大，但在绝缘件(如绝缘拉杆)表面凝露，大大降低绝缘件沿面闪络电压;其二，在电弧作用下，水分参与SF6气体的分解反应，生成腐蚀性很强的氟化氢等分解物，这些分解物对SF6断路器内的零部件有腐蚀作用，降低绝缘件的绝缘电阻和破坏金属件表面镀层，使设备严重损伤。在SF6断路器中，SF6气体含水分越多，生成的有害分解物越多。故应严格控制SF6气体中水分的含量，从而提高SF6断路器运行可靠性。
(2)SF6设备运行后，每三个月检查一次SF6气体含水量，直至稳定后，方可每年检测一次含水量。SF6气体有明显变化时，应请上级复核。
(3)运行人员进入SF6配电装置室巡视时，应先通风15min，并用检漏仪测量室内SF6气体含量。考虑SF6气体有害分解物的泄漏逸出，尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视(长时间吸入高浓度SF6气态分解物，会引起肺组织的急剧水肿而导致窒息)。
(4)工作人员不准在SF6设备防爆膜附近停留，若在巡视中发现异常情况，应立即报告，查明原因，采取有效措施进行处理。
3.真空断路器运行维护注意事项
真空断路器在巡视检查应特别注意检查灭弧室漏气情况。正常情况下，真空玻璃泡清晰，屏蔽罩内颜色无变化，开断电路时，分闸弧光呈微蓝色。当运行中屏蔽罩出现橙红色或乳白色辉光，则表明真空失常，应停止使用，并更换灭弧室，否则将引起不能开断的事故。
(四)变压器
1.巡视检查重点检查项目
变压器运行时，应按变压器巡视检查项目进行检查，其中，应重点检查下列项目：
(1)变压器的油位及油色。油对变压器起绝缘和散热作用，油位、油色影响变压器的安全运行。
(2)上层油温。变压器的绝缘受其内部温度的控制，当上层油温超过额定值，则绕组的绝缘加速老化，使用寿命缩短。为此，只要上层油超过允许值，一定要查找原因，并即时处理。
(3)运行声音。正常运行发出连续均匀的“嗡嗡……”声。若听到不正常的异常响声，如不连续较大的“嗡嗡……”声;油箱内啪啪放电声或特殊翻滚声;油箱内发出“叮叮口当口当”声等，则说明变压器运行不正常(存在故障或缺陷)。
(4)套管状况。套管应完好，无破损，无裂纹，无放电痕迹。
(5)冷却系统。风扇、潜油泵声音应正常，风向和油的流向应正确。冷却装置故障，不仅观察油温，还应注意变压器运行的其他变化，综合判断变压器运行状态。
(5)矽胶颜色。呼吸器中的矽胶若变红，应更换矽胶，否则变压器进潮，影响变压器绝缘。
(6)防爆门隔膜状况。防爆门隔膜应完好无破裂，否则变压器进潮进水影响绝缘。
(7)接地线。外壳接地线完好无锈蚀，铁芯接地线经小套管引出接地完好。
(8)异常气味。变压器故障及各附件异常，如高压导电连接部位松动、风扇电机过热等发出焦臭味。
2.变压器过负荷运行特别注意事项
(1)密切监视变压器绕组温度和上层油温。
(2)起动变压器的全部冷却装置，在冷却装置存在缺陷或效率达不到要求时，应禁止变压器过负荷运行。
(3)对有载调压的变压器，在过负荷程度较大时，应尽量避免用有载调压装置调节分接头。
(五)互感器
互感器的运行维护应注意下列几点：
(1)注意运行的声音。正常运行应无声音，若发现内部有严重放电声和异常响声，互感器应退出运行。
(2)发现本体过热、向外喷油或爆炸起火，应立即退出运行。
(3)运行维护时，要防止电流互感器二次开路，二次开路危及二次设备和人身安全。
(4)运行中，应防止工作人员将电压互感器二次短路，如在电压端子上测量时，不要引起电压端子短路，电压互感器二次短路会烧坏其二次绕组。
(六)并联电抗器
在超高压输电线路上装有并联电抗器，用于补偿超高压线路的电容和吸收其电容功率，防止电网轻负荷时因容性功率过多引起电压升高。并联电抗器运行中应注意下列几点：
(1)投入和退出，应严格按调度命令执行。
(2)只经隔离开关投入线路的并联电抗器，在拉、合其隔离开关之前，必须检查线路确无电压，防误操作回路应有效闭锁，拉、合操作应在线路电压互感器二次小开关合上情况下进行。
(3)电抗器运行中的油位及油的温升，应与其无功负荷相对应。在正常运行中，上层油温不宜长期超过85℃。
(4)定期测量油箱表面、附件的`温度分布，油箱及附件温升不超过80℃，发现异常，应分析原因并处理。
(5)当电抗器运行告警，或出现系统异常、气候恶劣或其他不利的运行条件时，应进行特殊巡视检查。
(七)避雷针和避雷线
避雷针和避雷线是将雷电引入自身，然后将雷电流经良导体人地，利用接地装置使雷击电压幅值降到最低。这就要求在运行维护中，应注意检查雷电流导通回路和集中接地装置的接地电阻值，即：
(1)严密观察和检查避雷针和避雷线的外表和机械状况。因避雷针和避雷线处于高空，长年受风力作用，产生高频摆动或振动，容易疲劳拆断坠落，故应检查其外表和机械状况。
(2)定期开挖检查地中接地扁钢的腐蚀情况。雷电流导通回路(构架)与接地装置之间用扁钢连接，扁钢埋在地中，容易腐蚀，影响雷电流安全人地和避雷效果，故应检查地中扁钢腐蚀情况。
(3)测量接地装置接地电阻。独立避雷针集中接地装置的接地电阻，要求小于10Ω。变电站设备区内的构架避雷针或避雷线的集中接地体一般与接地网接死。其接地电阻与主接地网一同测量，主网接地电阻值应满足要求。
(八)避雷器
不论避雷器内部受潮，还是避雷器电阻片老化，都反应在运行中避雷器泄漏电流增加。所以需在运行中进行仔细检查和试验发现早期故障。避雷器运行维护应注意下列几点：
(1)新投运和运行中的避雷器按规程规定项目定期作试验。
(2)检查运行中避雷器接地引下扁钢连接是否良好。
(3)定期清扫避雷器的电瓷外绝缘的污秽。
(4)雷雨季节，注意巡视放电计数器的动作情况并记录动作次数。
(九)接地装置
接地装置的运行维护应注意下列事项：
(1)检查设备接地引下线与设备接地构架连接是否良好。用螺栓连接时，应有防松帽或防松垫片，焊接搭接长度为扁钢宽度的2倍。接地引下线在地面上的部分到地面下几厘米处，应有完善的防腐措施。
(2)用导通法检查接地线的通断。电气设备与接地装置的电气连接应良好，定期检查接地引下线靠近地表层部分的腐蚀情况。必要时应更换接地引下线。
(3)当系统短路容量增大或发现接地网导体已严重腐蚀时，需进行接地网接地电阻测量和导体截面热稳定校核。必要时适当增加接地网导体的截面积。
(4)运行中定期测量接地装置的接地由阻。
;⑸ SF6气体有哪些化学和物理性质
六氟化硫知识
六氟化硫，分子式SF6，相对分子质量为146.06，常温常压下为无色、无味、无毒、无腐蚀性、不燃、不爆炸的气体。密度约为空气的5倍，标准状态下密度为6.0886kg/立米.在低温和加压情况下呈液态，冷冻后变成白色固体。升华温度为-63.9℃,熔点-50.8℃,临界温度45.55℃，临界压力为3.759MPa。
六氟化硫具有良好的化学稳定性和热稳定性，在500℃以上赤热状态下也不分解，在800℃以下很稳定。在250℃时与金属钠反应。没有腐蚀性，可以用通用材料，不腐蚀玻璃。卓越的电绝缘性和灭弧性能，相同条件下，其绝缘能力为空气、氮气的2.5倍以上，灭弧能力为空气的100倍，而且气体压力越大，绝缘性能越增高。
六氟化硫的熔点为－50.8℃，可作为－45～0℃温度范围内的特殊制冷剂，又因其耐热性好，是一种稳定的高温热载体。六氟化硫没有毒。微溶于水，在酒精和醚中溶解的比在水中多一些。不溶于盐酸和氨。水中的溶解度为：5.4cm3SF4/kgH2O(SF6分压101.325kPa，25℃)。介电常数为：1002049(气体，101.325kPa，25℃)。在21.1℃时S.P.为2308kPa。 六氟化硫因上述及其它优良特性，
近年来被广泛用于电力、电子、电气行业和激光、医疗、气象、制冷、消防、化工、军事、宇航、有色冶金、物理研究等。六氟化硫用作电气设备的绝缘介质和灭弧介质。主要用于变压器、开关、组合电器。此外，还有避雷器、管道电缆、蓄电器等电气设备也用六氟化硫作绝缘介质
六氟化硫负荷开关是一种开断能力比较强的开关.普通的负荷开关采用的是空气灭弧,而六氟化硫负荷开关触头密封于六氟化硫气仓内,利用六氟化硫的高绝缘性能灭弧.多用于35kV电压等级以下的不重要负荷的配电
六氟化硫SF6
1.别名•英文名
Sulfur hexafluoride、Sulfur fluoride．
2.用途
电子设备、雷达波导、粒子加速器、变压器、避雷器等的气绝缘体，制冷剂，示踪装置，医疗，半导体制造中的蚀刻、化学相淀积、标准气，检漏气体，色谱仪的载气。
3.制法
在高温下硫和氟反应制得。
S+3F2→SF6
4.理化特性
分子量： 146.054
熔点(224kPa)： -50.8℃
升化点(101.325kPa)： -63.7℃
液体密度(-50.8℃)： 1880kg/m3
气体密度(0℃，101.325kPa)： 6.52kg/m3
相对密度(气体，空气=1，20℃，101.325kPa)：5.114
比容(21.1℃，101.325kPa)：0.1516m3/kg
临界温度： 45.5℃
临界压力： 3759kPa
临界密度： 736kg/m3
熔化热(222.35K，224kPa)： 34.38kJ/kg
气化热(-63.8℃，101.325kPa)： 161.61kJ/kg
比热容(气体，25℃，101.325kPa)：CP=665.18J/(kg•K)
(液体，225K)： C=759.14J/(kg•K)
蒸气压(-20℃)： 680kpa。
(0℃)： 1250kPa
(30℃)： 2680kPa
粘度(101.325kPa，0℃)：0.0142mPa•S
(液体，229.85K)：0.500mPa•S
表面张力(-50℃)： 11.63mN/m
导热系数(101.325kPa，0℃)：0.01206W/(m•K)
折射率(气体，0℃，101.325kPa)： 1.000783
5.毒性
最高容许浓度：10ppm(12mg/m3)
六氟化硫在生理学上是不活泼的，在药理学上认为是惰性气体。但是当含有SF4等杂质时便变成有毒物质。当吸入高浓度SF6时可出现呼吸困难、喘息、皮肤和粘膜变蓝、全身痉挛等窒息症状。
6.安全防护
用气装置可用肥皂液检漏。SF6无腐蚀性，可以使用不锈钢、铜、铝等通用材料。发生火灾时可用水和砂土灭火。泄漏的气体，可导入苛性钠和消石灰的混合溶液中处理，或者把泄漏的气瓶放入通风橱内。
环保行业
六氟化硫目前是应用较为广泛的测定大气污染的示踪剂，示踪距离可达100公里。同时六氟化硫作致冷剂替代氟利昂，对臭氧层完全没有破坏作用，符合环保和使用性能的要求，是一种很有发展潜力的致冷剂。
但是：
六氟化硫（SF6）气体是目前发现的六种温室气体之一。在高压电器制造行业使用着大量的SF6气体，由于使用、管理不当或没有按正确的方法对其进行回收、再生处理，导致SF6气体及在高温电弧作用下产生的有毒分解物排放到大气中，给人类赖以生存的环境带来污染和破坏，同时给电器设备的正常运行和人们 身体健康带来不利影响。
健康危害：
纯品基本无毒。但产品中如混杂低氟化硫、氟化氢，特别是十氟化硫时，则毒性增强。
法规信息
法规信息 化学危险物品安全管理条例 (1987年2月17日国务院发布)，化学危险物品安全管理条例实施细则 (化劳发[1992] 677号)，工作场所安全使用化学品规定 ([1996]劳部发423号)等法规，针对化学危险品的安全使用、生产、储存、运输、装卸等方面均作了相应规定；常用危险化学品的分类及标志 (GB 13690-92)将该物质划为第2.2 类不燃气体；车间空气中六氟化硫卫生标准(GB 8777-88)，规定了车间空气中该物质的最高容许浓度及检测方法。
SF6分析应用报告
六氟化硫（SF6）作为一种示踪气体，广泛应用于通风场压防灭火技术中检测采空区或火区漏风通道、漏风量以及确定火区内的火源位置等方面。示踪气体SF6的分析，主要是利用色谱法，选用一台具有电子捕获检测器（ECD）的色谱仪完成测定，我们选用东西电子的4011B气相色谱仪进行测试。
基本原理：电子捕获检测器是一种有选择性的高灵敏度的检测器，因其只对具有电负性（指分子或原子捕获电子生成负离子的几率）的组份产生的信号，适用于分析含卤素分子的物质以及含O、S、N、P等原子的物质，灵敏度随物质电负性的增强而增强，因此广泛应用于多卤，多硫化合物的分析。
六氟化硫气体绝缘电气设备应用中问题分析
来源：工业电器网 时间：2007-08-05
摘要：文中简介了六氟化硫气体绝缘设备，阐述了六氟化硫气体绝缘介质的缺点和应用中应注意的问题，提出了六氟化硫气体的监测和事故处理措施。
关键词：六氟化硫 应用问题 事故处理
1六氟化硫绝缘设备
六氟化硫气体具有优良的理化性能、灭弧绝缘性能，抗电强度是空气的2.5倍，在0.29兆帕压力时的抗电强度就与变压器油相近，并且六氟化硫气体中不含氧气，不存在触头等部位的氧化问题；六氟化硫设备的触头即使在大电流下遮断，其磨损也极少。六氟化硫电气设备适用范围广，六氟化硫电气设备检修周期长，维护方便，占用地面和空间体积小。用六氟化硫气体作为绝缘介质制成的全封闭组合电气设备，可以包括断路器、隔离开关、接地开关、互感器、母线、避雷器等元件，并且高压带电部分全部密封于钢壳之中，无触电危险，提高了运行的安全性。同时，由于密闭组合，避免了外界环境的影响，适合于大城市、工业密集区、严重污秽地区的变电所安装使用。六氟化硫气体作为绝缘介质仍然存在一些缺点：
①六氟化硫气体本身虽无毒，但它的比重大，比空气重5倍，往往积聚在地面附近，不易稀释和扩散，是一种窒息性物质，有故障泄漏时容易造成工作人员缺氧，中毒窒息。
②六氟化硫气体在电场中产生电晕放电时会分解出氟化亚硫酸、氟化硫酸、十氟化二硫、二氧化硫、氟化硫、氢氟酸等近十种气体。这些氟、硫化物气体不但有毒，而且很多还有腐蚀性。如对铝合金、瓷绝缘子、玻璃环氧树脂等绝缘材料，能损坏它们的结构；对人体及呼吸系统有强烈的刺激和毒害作用。六氟化硫气体的这些缺点，构成了六氟化硫电气设备在安全防护方面的主要问题。 来源:http://www.tede.cn
鉴于六氟化硫气体作为绝缘介质仍然存在一些缺点，SF6电气设备在运行时应注意以下问题：
①六氟化硫电气设备的安全防护工作人员不应在防爆膜近前停留。六氟化硫设备的气压，国产设备一般约在(4.5～6)×105帕压力范围之间，这个压力属于正常工作气压。当电气设备内部发生故障后，有可能因产生二倍于工作压力的高压而使防爆膜破碎，含有二氧化硫、氢氟酸及氟化硫酸等毒腐成分的故障气体将以很高的冲力喷出，此时，如果工作人员停留在防爆膜附近，无疑将受到侵害甚至危及生命。所以，巡视六氟化硫配电装置设备时，即使发现了异常，也不应在防爆膜近前停留，应遵守《安规》和现场运行规程的规定，先向值长或有关人员报告，进行必要的组织和安全防护准备，才能查证原因，采取针对措施。禁止工作人员在发现异常时，擅自盲目测试检查。
②主控制室与六氧化硫设备配电装置室之间应采取气密隔离措施。所谓气密隔离，就是在六氟化硫设备配电装置室的门与主控通道的间隔处，为防止六氟化硫与空气混合的气体在正常情况下向主控方向扩散，将其用特殊结构的门密闭隔离开来的措施，以确保电气值班人员的健康。
此外，六氟化硫设备配电装置室应遵守以下规定：进入六氟化硫设备配电装置室之前，应将通风机定时器扭至15分位置，先进行强力通风。通风完毕，须用检漏仪在规定的检测地点测量六氟化硫气体的含量，确证室内空气新鲜无问题。严格执行现场运行规程和规定，必须两人进入室内巡视，以便于突然发生危险情况时互相救助。为了保护人身和设备的安全，严禁一人进入六氟化硫配电室内从事检修工作。
2六氟化硫气体监测
六氟化硫电气设备中的气体监测如果六氟化硫电气设备本身是合格的，那么，运行的安全可靠性，在很大程度上将取决于安装和调试质量，以及怎样对六氟化硫绝缘性能进行合理的监督检查。六氟化硫气体到货后通过质量检验可以保证货源质量水分含量不超过规定标准。但灌气后，如果设备组装条件不够完善，则机器壁上附著的水分，设备的固体绝缘及浇注物中间的水分，以及由于密封效果、填料不同透过的水分，经过一段时间运行后，它们可能释放出来，使得六氟化硫设备的含水量出现变化。因此，针对实际情况，必须对六氟化硫设备中气体的质量进行监测。检验周期时间是：灌装后至投运前的一次总体检验，重点检验空气、水分和杂质含量；运行后以三个月为周期的含水量检验，一般应连续进行三次周期性检验；经过检验证明，六氟化硫气体无变化，运行已经稳定之后，则应转为以年为周期的含水量检测。当检验出气体成分有明显变化时，往往是质量和运行问题的反应，应按规定进行报告，必要时请专家诊断、鉴定或进行有关质量复核。
六氟化硫设备的通风装置要求为了防止正常或异常情况下泄漏的六氟化硫气体对电气工作人员的损害，要求：六氟化硫配电装置室应有强力通风装置，所装设的通风装置应有足够大的抽取力量，能达到强力换气效果；六氟化硫气体比重大，因此，通风装置的风口全部设置在各室贴近地面处，以使得六氟化硫气体及其分解气体得到快速排出。
3六氟化硫电气设备的事故处理
六氟化硫电气设备发生事故，是指电气设备绝缘介质严重下降使内部出现接地、短路、防爆膜破裂或设备本体密封出现问题使气体严重泄漏的事故。当六氟化硫电气设备发生紧急事故时，泄漏报警装置发出光、声、音响信号，进行处理时在安全方面应注意以下内容：
①防止六氟化硫气体漫延，必须将该系统所有通风机全部开启，进行强力排换。电气值班人员应做好处理的组织准备，穿好安全防护服并佩戴隔离式防毒面具、手套和护目眼镜，采取充分的措施准备后，才能进入事故设备装置室进行检查。
②设备防爆膜破裂，说明内部出现了严重的绝缘问题，电弧使设备部件损坏，引起内部压力超过标准。因此，必须停电进行处理，查明事故原因，保障工作人员人身安全的前提下进行处理。
③认真消除故障所造成的设备外部污染，应使用六氟化硫的熔剂汽油或丙酮将其擦洗乾净。进行这项工作也应按现场运行规程的规定做好安全防护。
近年来，以六氟化硫气体做为主导绝缘材料的电气设备在电力系统得到广泛应用，六氟化硫电气设备的安全运行应该引起我们高度的重视。
SF6检测原理概述
空气中微量SF6气体的检测是比较困难的，国外广为应用的方法有：红外吸收法、放射源型电子捕获检定器法、高压放电电离法及热导法等。
近年来，电化学方法检测SF6也有重大的技术突破。由于SF6分子结构极其稳定而无法使用电化学传感器直接对其进行测量，因此采用热裂解技术使SF6和O2在特殊催化剂中发生化学反应生成中间产物如SO2等。化学反应式如下：
再通过电化学传感器检测SO2含量，检测SO2电化学的传感器已经是非常成熟的技术，因此，通过热裂解+电化学就可以精确检测SF6含量，价格相对适中，将成为SF6泄漏报警中首选产品。
⑹ 知道SF6设备防爆膜附近为什么不允许停留
SF6就是六氟化硫气体在电器设备中主要起灭弧作用其它用途还是很多的比如将纯净的气态回六氟化硫充入成品的答运动球内胎中，达到可以使用的气压，运动球的内胎气压将保持长期稳定，不用第二次充气补充气压，运动球就可长期使用……种种种种，不胜枚举。你可以换位思考一下成品的运动球内胎中充入别的气体在外力的破坏下如放在太阳下暴晒运动球还是会炸的，但电器设备有些还是做了安全措施的如设备防爆膜等等。但也完全避免不了电器设备爆炸。
⑺ 进行SF6电气设备检漏操作时应注意什么
在六氟化硫电气设备上的工作
1装有SF6设备的配电装置室和SF6气体实验室，应装设强力通风装置，风口应设置在室内底部，排风口不应朝向居民住宅或行人。
2在室内，设备充装SF6气体时，周围环境相对湿度应不大于80％，同时应开启通风系统，并避免SF6气体泄漏到工作区。工作区空气中 SF6气体含量不得超过 1000L/L
3主控制室与SF6配电装置室间要采取气密性隔离措施。SF6配电装置室与其下方电缆层、电缆隧道相通的孔洞都应封堵。SF6配电装置室及下方电缆层隧道的门上，应设置“注意通风”的标志。
4 SF6配电装置室、电缆层（隧道）的排风机电源开关应设置在门外。
5在SF6配电装置室低位区应安装能报警的氧量仪或SF6气体泄漏报警仪，在工作人员入口处也要装设显示器。这些仪器应定期试验，保证完好。
6工作人员进入SF6配电装置室，入口处若无SF6气体含量显示器，应先通风15min，并用检漏仪测量SF6气体含量合格。尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视，不准一人进入从事检修工作。
7工作人员不准在SF6设备防爆膜附近停留。若在巡视中发现异常情况，应立即报告，查明原因，采取有效措施进行处理。
8进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作，应先检测含氧量（不低于18％）和SF6气体含量是否合格。
9在打开的SF6电气设备上工作的人员，应经专门的安全技术知识培训，配置和使用必要的安全防护用具。
10设备解体检修前，应对SF6气体进行检验。根据有毒气体的含量，采取安全防护措施。检修人员需穿着防护服并根据需要配戴防毒面具。打开设备封盖后，现场所有人员应暂离现场30min。取出吸附剂和清除粉尘时，检修人员应戴
防毒面具和防护手套。
11设备内的SF6气体不得向大气排放，应采取净化装置回收，经处理合格后方准使用。回收时作业人员应站在上风侧。
设备抽真空后，用高纯度氮气冲洗3次「压力为9．8Xl04Pa（1个大气压）」。将清出的吸附剂、金属粉末等废物放入20%氢氧化钠水溶液中浸泡12h后深埋。
12 从SF6气体钢瓶引出气体时，应使用减压阀降压。当瓶内压力降至9．8X104Pa（个大气压）时，即停止引出气体，并关紧气瓶阀门，戴上瓶帽。
13 SF6配电装置发生大量泄漏等紧急情况时，人员应迅速撤出现场，开启所有排风机进行排风。未配戴隔离式防毒面具人员禁止入内。只有经过充分的自然排风或恢复排风后，人员才准进入。发生设备防爆膜破裂时，应停电处理，并用汽油或丙酮擦拭干净。
14进行气体采样和处理一般渗漏时，要戴防毒面具并进行通风。
15 SF6断路器（开关）进行操作时，禁止检修人员在其外壳上进行工作。
16检修结束后，检修人员应洗澡，把用过的工器具、防护用具清洗干净。
17 SF6气瓶应放置在阴凉干燥、通风良好、敞开的专门场所，直立保存，并应远离热源和油污的地方，防潮、防阳光曝晒，并不得有水分或油污粘在阀门上。
搬运时，应轻装轻卸。
⑻ 对燃气设备检漏时,应使用什么
在六氟化硫电气设备上的工作 1装有SF6设备的配电装置室和SF6气体实验室，应装设强力通风装置，风口应设置在室内底部，排风口不应朝向居民住宅或行人。 2在室内，设备充装SF6气体时，周围环境相对湿度应不大于80％，同时应开启通风系统，并避免SF6气体泄漏到工作区。工作区空气中 SF6气体含量不得超过 1000L/L 3主控制室与SF6配电装置室间要采取气密性隔离措施。SF6配电装置室与其下方电缆层、电缆隧道相通的孔洞都应封堵。SF6配电装置室及下方电缆层隧道的门上，应设置“注意通风”的标志。 4 SF6配电装置室、电缆层（隧道）的排风机电源开关应设置在门外。 5在SF6配电装置室低位区应安装能报警的氧量仪或SF6气体泄漏报警仪，在工作人员入口处也要装设显示器。这些仪器应定期试验，保证完好。 6工作人员进入SF6配电装置室，入口处若无SF6气体含量显示器，应先通风15min，并用检漏仪测量SF6气体含量合格。尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视，不准一人进入从事检修工作。 7工作人员不准在SF6设备防爆膜附近停留。若在巡视中发现异常情况，应立即报告，查明原因，采取有效措施进行处理。 8进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作，应先检测含氧量（不低于18％）和SF6气体含量是否合格。 9在打开的SF6电气设备上工作的人员，应经专门的安全技术知识培训，配置和使用必要的安全防护用具。 10设备解体检修前，应对SF6气体进行检验。根据有毒气体的含量，采取安全防护措施。检修人员需穿着防护服并根据需要配戴防毒面具。打开设备封盖后，现场所有人员应暂离现场30min。取出吸附剂和清除粉尘时，检修人员应戴 防毒面具和防护手套。 11设备内的SF6气体不得向大气排放，应采取净化装置回收，经处理合格后方准使用。回收时作业人员应站在上风侧。 设备抽真空后，用高纯度氮气冲洗3次「压力为9．8Xl04Pa（1个大气压）」。将清出的吸附剂、金属粉末等废物放入20%氢氧化钠水溶液中浸泡12h后深埋。 12 从SF6气体钢瓶引出气体时，应使用减压阀降压。当瓶内压力降至9．8X104Pa（个大气压）时，即停止引出气体，并关紧气瓶阀门，戴上瓶帽。 13 SF6配电装置发生大量泄漏等紧急情况时，人员应迅速撤出现场，开启所有排风机进行排风。未配戴隔离式防毒面具人员禁止入内。只有经过充分的自然排风或恢复排风后，人员才准进入。发生设备防爆膜破裂时，应停电处理，并用汽油或丙酮擦拭干净。 14进行气体采样和处理一般渗漏时，要戴防毒面具并进行通风。 15 SF6断路器（开关）进行操作时，禁止检修人员在其外壳上进行工作。 16检修结束后，检修人员应洗澡，把用过的工器具、防护用具清洗干净。 17 SF6气瓶应放置在阴凉干燥、通风良好、敞开的专门场所，直立保存，并应远离热源和油污的地方，防潮、防阳光曝晒，并不得有水分或油污粘在阀门上。 搬运时，应轻装轻卸。
⑼ 汽车贴膜后注意事项大全
汽车贴膜是我们常见的汽车养护内容，可以防止汽车被剐蹭，那汽车贴膜后注意什么呢?以下是我为你精心整理的汽车贴膜后注意事项大全，希望你喜欢。
1、汽车贴完膜后，三天内要避免升降车窗;
2、三天内不要洗车;
3、三天内有天窗的车辆在行驶中，尤其是高速行驶中不要开天窗;
4、冬季贴膜后，建议您一个星期内不要升降车窗，也不要洗车。前挡、后挡需要一个月左右才能干透。白天前挡要朝着太阳方向晒。最值得注意的是后挡加热线一个月内不能开，因为冬季贴膜后如果开加热线会在加热线附近产生气泡，无法修复，会造成不必要的损失和麻烦。
5、如果遇到膜边缘起泡，应在24小时内到施工点进行修复，超过时间处理，因泡周边的胶已干透，膜周边已不能移动，处理时一定会产生折痕。
6、贴膜后一个月内禁用强粘性标签直接贴至膜上，以免造成膜的局部脱离玻璃。
1、隔热防晒。贴膜能很好的解决红外线产生的大量热量，车身的温度大大降低了，车内的温度亦是如此。
2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断99%的紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。如3M的晶锐70前挡膜能隔断99.9%紫外线，相当于防晒霜SPF40的56倍。
3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，防止玻璃意外破碎对司乘人员造成成二次伤害。
4、营造私密空间。贴膜后，车外看不清车内，但不影响车内看车外的风景，这样的话可以有效地保留隐私和安全。
5、降低空调能耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到些弥补，能一定程度上防止车内温度过高，到达一定程度的节省油耗、降低空调能耗的作用。
6、提升美观度。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
7、防眩光。保持眼睛舒适。降低因为眩光因素造成的意外情况。
1、强生JOHNSON
美国JOHNSON(强生)公司，是世界贴膜协会的倡导者和重要成员，自五十年代开始，就致力于发展超安全、超设计的汽车防爆膜，每年的生产以50%的惊人速度增长，其汽车防爆膜的品质一直处于世界领先地位。
2、雷朋Letbon
雷朋所有的产品都是由美国和日本两家隔热膜工厂生产制造，坚持采用美国和日本进口的隔热膜，在科技含量方面，雷朋的LB-895和LB-915并不以金属为隔热材质，所以完全不会屏蔽手机、汽车遥控器、卫星导航、ETC等光学信号的接收，做到高隔热又不含金属成份的，还有它的内反光率非常低，并有着极佳的单向透视性。
3、量子Quantum
量子Quantum是世界顶级隔热防爆膜品牌，全球磁控溅射膜的引领者，曾连续两次荣获国际AIMCAL技术大奖，国际窗膜协会(IWFA)认可生产商之一，量子膜隔热产品不同于其他产品，自品牌诞生以来即立足于隔热膜 ，并结合市场的实际情况开发出一系列产品，囊括高端、中端市场，汽车隔热膜市场比较具竞争力的品牌。
4、尚嘉
尚嘉防爆膜的生产工厂是IWFA国际窗膜协会的主要成员，其拥有膜层染色、真空镀铝、磁控溅射镀膜、防刮伤镀层、胶合夹层、光谱粒子筛选等先进生产工艺。这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度在不是很高，但是效果非常不错，抗划性能也很好。
5、3M
3M总部设在美国明苏达州的圣保罗市，是世界著名的产品多元化跨国企业，3M公司素以勇于创新著称于世，汽车防爆膜产品繁多，百年来，3M汽车防爆膜的产品已深入人们的生活，从家庭用品到医疗用品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域，现代社会中，世界上有50%的人每天直接或间接地接触到3M公司汽车防爆膜的产品。
6、琥珀光学HUPER OPTIK
HUPER OPTIK琥珀光学是全球领先的特种化学品公司美国伊士曼化工公司旗下品牌，琥珀光学®纳米陶瓷隔热膜诞生于2000年，推出的全球第一也是唯一一款多层纳米陶瓷隔热膜，广泛应用于航海、建筑及汽车市场，将车窗薄膜行业带入新纪元。
7、龙膜LLUMAR
LLUMAR龙膜隶属于伊士曼化工,具有显著的防划伤功能,玻璃处理膜是由聚酯和金属化涂层通过粘胶合成的一种很薄的膜，此膜安装在玻璃的表面以提供显著的阳光保护性能，llumar膜的结构非常坚固，它具有行业中最好的防划伤功能，并有最好的保障体系作后盾。
8、威固V-KOOL
V-KOOL(威固)隔热膜的生产厂家是位于美国硅谷的韶华科技(Southwall)，独特的光谱选择技术使威固产品在行业内赢得了绝对领先的市场地位，其隔热技术在1999年被世界上最大的科学技术杂志《大众科学》(Popular Science)评选为“千年来的百大发明之一”。
9、康得新KDX
康得新KDX是中国最大的预涂膜生产商，是中国首家具有自主知识产权的从事预涂技术研发和预涂膜生产的企业，康得新窗膜的核心竞争力-国际窗膜协会(IWFA)成员认可生产商之一，产品质量达到国际先进水平。
10、光致SUNAWE
⑽ 汽车贴防爆膜的常识
1.关于汽车贴膜
汽车贴膜的作用很多，就目前知名度较高的3M汽车玻璃贴膜来讲，作用主要有以下几点：1、热天隔热，隔紫外线，防止紫外线对人体的伤害，并能节省冷气能源。
2、降低刺眼眩光，驾车安全，舒适。3、车内装潢非直接照晒，延长寿命及品质。
4、安全基层防止玻璃爆裂飞溅。5、超级耐磨，车体保持美观。
6、自动调适车内光线，适合任何天色阴晴变化，视野清晰，并可防眩光。根据不同品牌的不同系列，每个系列不同型号的汽车太阳膜的效果与作用也有所不同。
汽车所贴之膜俗称防爆膜，又称为太阳膜（以下均称其为防爆膜），顾名思义其主要用途就是用来对付夏季那灼人的太阳光的。因此，防紫外线、隔热是其主要功能；其次，汽车膜还具有防爆功能。
优质的防爆膜是用特殊聚酯膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。（不过现在的轿车都用的是钢化玻璃，即使破裂也不会形成锐角伤人）另外，现在的汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能。
也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。 误区一：膜的颜色越深，膜的隔热效果越好。
目前的优秀的车膜都是高分子复合材料构成，其透光率和隔热率同膜色的深浅并没绝对的正比关系。好膜的单向透光率和隔热率参数都很高，看起来颜色很浅，效果却很好。
一些劣质的染色膜为了掩盖其较差的隔热效果通常做的颜色很深，太深色的膜有可能还影响车主视线，对行车安全造成隐患，也会影响车的美观。 误区二：贴膜对车玻璃有损伤，甚至可能使车玻璃碎裂。
一些劣质膜或不规范的贴膜操作的确有可能造成不好的后果。不过如果车主细心选膜选店完全可以避免。
其实，目前很多高品质的车膜都具有很强的防爆性能，不但不会影响车玻璃的强度，反而会减少碎片玻璃伤人的可能。 误区三：膜的质量很重要，但在哪家店贴无所谓。
很多车主知道选择一些有名气的好膜，然而至于选在哪家店贴却没有概念，有的为了省钱，甚至选择了一些路边小店。先排除买到假货的可能。
其实贴膜的技术及软硬条件都要求很高。比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。
选择一些不可靠的小店“黑店”，不但会造成贴膜质量达不到要求，还能对车体及车玻璃有所损伤，得不偿失。
2.汽车贴膜知识知多少,基本常识十问十答
1、什么是汽车贴膜？
答：汽车贴膜就是在汽车的前、后挡风玻璃，侧窗玻璃和天窗玻璃上贴上一层薄膜状物体，而这
2、有说太阳膜、隔热膜、汽车膜、防爆膜，汽车究竟是贴什么膜啊？
答：其实只是名称不同，本质并没有多大的区分，目下当今市道市情上一般贴的是防爆膜。
3、防爆膜最凸起的功能是什么？
答：优质防爆膜都有精彩的功能，优玛防爆膜就能有效阻隔阳光中的红外线，防止车内遭到太阳的暴晒；阻隔阳光中的紫外线，减少对人体的伤害，延长汽车内饰寿命；单向透视性，可以保护您的隐私；降低油耗，节能环保。
4、汽车贴防爆膜膜是贴玻璃外面照旧里面？
答：贴里面。很多车友看到技师在玻璃外面烤膜裁膜什么的，那是做贴膜前的预备工作，最初都是贴在里面。
5、贴的防爆膜可以用多长时间？
答：优质膜都比较耐用，并且有质量保障，比如优玛防爆膜就供应8年质保。
6、贴防爆膜什么时间（节令、天色、时间）贴好？
答：具体谅膜气候、时间是没有规定的，最好是在温度适中的时间贴。其实，阴雨天色贴防爆膜效果更加。还有，应该注意的是必需在室内的无尘环境下贴膜，防止尘土颗粒夹在玻璃和膜之间。
7、贴防爆膜时间要多久？
答：整车贴一般要3个小时阁下。
8、防爆膜到底有多隔热，比不贴膜能低几度？
答：汽车在太阳的暴晒之下，贴上防爆膜的汽车的车内温度比没贴膜的汽车一般能低5——10度。
9、说是贴膜可以节能环保，怎么就能节能环保啊？
答：贴了优质防爆膜，如优玛防爆膜就能有效阻隔太阳光中的红外线，大幅减低车内遭到太阳光的暴晒，如许可以降高空调的使用率，降低油耗，完成节能环保。
10、汽车以前贴过膜的，能不克不及再贴？再贴是否会影响效果？
答：可以贴。贴新膜前会帮你把汽车的旧膜清除干净，然后再贴上新膜，如许就不会影响效果。
3.汽车贴膜的贴膜常识
汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。
侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。
此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并非直接对应，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。一般来说，市面上隔热率达到60%的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达80%，甚至90%隔热率的产品，消费者就要多一个心眼了。
如果车内装有GPS导航仪，建议车主选择非金属膜产品，因为市场上大多数的隔热膜仍然属于金属膜，对于GPS信号确实会造成干扰。 ”进入夏季，选择贴膜的车辆络绎不绝。一个4人左右的贴膜小组常常从早上8时到下午6时一直都要忙着为新车贴膜。
车主在选择贴膜美容点的时候，一定要慎重，因为关系贴膜的质量问题。专业的贴膜店有专门的流程和工具，各个贴膜环节所需要的工具最少有13种，仅用来擀水的工具就分硬刮和软刮两种。在使用硬刮擀水之前，要贴保护薄膜，防止损坏隔热膜，然后才能擀水。
一个成功的隔热膜贴膜技师一般需要两年以上的培训，才能完全掌握不同车型的施工技巧。因此，合格的汽车贴膜技师的紧缺正是制约贴膜行业发展的一道瓶颈，非专业的美容店贴膜质量堪忧。 包括“三看一注意”：
⒈看整个隔热膜有没有沙尘和气泡。
⒉看边角是否黏贴牢固。边角最容易进沙，也最考技师是否细心。
⒊坐在车内观察，有没有影响视线的地方。尤其是前挡和侧挡玻璃。
⒋贴膜后，建议7天内不要随意升降玻璃。 贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗，隔热膜比较固定地附着在车窗上需要5-7天，在此之前车窗开合的过程中膜边很容易磨卷翘，还没有完全粘合的膜也容易发生位移。
优质的车膜通常具有良好的耐磨性，膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶，粘合性非常出众，能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘，并且，防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能，且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面，劣质膜一两个月后就会出现划伤，选择优质的车膜能避免这种情况。
如果在洗车时不小心使膜松动，要回到专业的贴膜店里让专业人员重新固定，以保证效果和持久性。如果膜面出现污渍，千万不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁用的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗，也可以用橡皮刮水器来清洁它。但要避免使用有磨蚀作用的物品及会刮坏或损伤薄膜的工具，以免损害太阳膜。
4.汽车太阳膜常识
一：防爆膜的功用 自从汽车防爆太阳膜（防爆隔热膜）进入我国汽车美容市场以来，受到了业内人士和广 大爱车族的青睐，其原因来自于汽车防爆膜卓越的功能。
1、创造最佳美感。当你羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时，防爆膜能让这种美在您 的爱车成为现实。
2、提高防爆性能。汽车防爆膜可以提升意外发生时的安全，使汽车玻璃破碎可能性降 到最低，最大限度避免意外事故对乖员的伤害。
3、提高空调效能。防爆膜的隔热率可达50%—70%，有交的降低汽车空调的使用，节省 燃油，提高空调效率。
4、抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀茵作用，但对人的肌肤也具有侵害力，对于乖 员来说，长时间乖车时，人体基本处于静止状态，此时更容易受到紫外线伤害，造成皮肤 病，防爆膜可有效阻挡紫外线，保护肌肤，同时，可以保护内饰，减缓老化。
5、保证乖车隐密性。如果您是重视陷私权的人，防爆膜单向透视可为您隔绝频繁的眼 光。
二. 防爆膜5大特点 安全基层 透明且有非常强的耐冲击能力，同时能有效地过滤阳光和对方远光灯中的炫光。 隔热层 铬、银等金属分子微粒有选择地将阳光中的红外线反射回去，达到隔热效果。
防紫外线层 将阳光中99%的UVA和UVB（紫外线A和紫外线B）隔断。 感压式粘胶层和易施工胶膜层 是隔热膜品质的重要保障，既要非常清晰，又要不变色同时具备超强的粘接力，保护汽车驾乘人员的生命安全。
耐磨外层 是透明的丙烯酸，非常坚韧，超级耐磨。防止膜面划伤，保证玻璃久用如新。
高档防爆隔热膜正是通过上述各个膜层的有机组合，从而达到隔热、防爆、隔紫外线、半反光、耐磨、恒色等功效。 三：防爆膜的性能指标 那么用户怎么样才能区分汽车贴膜的好坏？这就需要先从膜的性能开始说起。
1、清晰性能。 这是汽车膜最重要的性能，其它任何性能都必须经其为主，因为清晰性能直接关系到人 身安全，不论膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而模糊，从后视镜和后风挡能到 60m以内的物体，而劣质膜拿起来看时，会有雾朦朦的感觉。
2、隔热率 隔热率是体现隔热性能的重要指标，目前优质的防爆膜隔热率在50—以上，（更高的可 达70%以上），高透光、高隔热，可提高舒适性，降低空调负荷，节省燃油。 3、防爆 防爆是指在汽车发生意外事故时，不会产生玻璃的飞溅而造成人身伤害，这也是汽车膜 的一个重要性能，当膜片满足防爆要求时，越薄越好，膜片越薄，清晰度越高。
4、紫外线隔断率 对于防爆膜来说，紫外线隔断率基本性能必须达到98%以上，好膜能有效防止乖员被过 量的紫外线照射，灼伤皮肤，现时，还能吟车内音响等装饰不会被晒坏，褪色老化，而劣质 膜没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。 5、颜色 防爆膜通常是采用本体渗染各溅射金属的方法令膜有颜色，纯溅射金属使膜有金属色称 为自然色，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜，但市场上很多低档 劣质膜，大多采用粘胶着法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜 有颜色，这种膜不而晒很易褪色，严惩的会褪成无色透明。
6、胶与颗粒泡 胶当然是越薄越好，因为胶会老化，胶层越厚老化的越快，会影响膜的寿命，更重要的 是会影响膜的清晰性能，所以高质量的膜层都极薄。 颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的，有贴膜过程中是不可避免的，胶层厚了，贴膜 时能将尘埃压进胶里，所以颗粒并不明显，高质量的胶层很薄，颗粒泡就比较明显，这也是 区分膜片好坏的一个重要方法。
7、防眩光 防眩光就是在面对阳光开车，或者夜间会车时，可消除剌眼的感觉，这对汽车膜来说， 这个性能也很重要。 8、膜面防划伤层（而磨保护层） 优质高档的膜表面都有一层防划层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤，而低档膜就 无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰。
四：防爆太阳膜的选用 1：膜的种类 目前市面上的膜等级大致辞可分为三种 （1）、染色膜：，也就是一般所称的普通膜，这种隔热膜用起来就好象是糊灯笼的玻 璃纸，可说是一点隔热效果也没有，而且视线非常的差，因此时间一久就会慢慢褪色，而且 受热后人散发了异味气体。 （2）、“半反光纸”，这种太阳膜通常是汽车公司赠送给用户的那种，隔热率大约为 20%—30%，使用一二年后表面可能人起氧化瓜而产生变质，所以买新车时要特别注意汽车公 司所赠送的是否属于这一类。
（3）、是具有双重效果的防爆太阳膜，防爆太阳膜具有耐磨、半反光和防爆的功能， 万一遇到碰撞，玻璃破碎时，还要以有效防止碎片飞散，不会危害到驾驶者的安全，安全性 相当高，隔热率可以达到50%以上，上目前汽车用太阳膜的主流。 2：防爆太阳膜的选用原则 （1）、适用性原则，根据您对对隐密性的要求，选择不同深度的太阳防爆膜，膜一般 透光度较高，其颜色较浅，反之亦然。
（2）、呼白、黑、红、蓝四种，它们约占车身颜色的一半，浅色的车最好使用色彩鲜 明的太阳防爆膜，这类膜大多透明度较高，也不会影响隔热效果，车膜的颜色从贴后的效果 来看应该是越浅越好，但在挑颜色的时候要注意不能在。
5.汽车贴膜有什么技巧和窍门吗
阿波罗汽车防爆膜提供：
一、清洗：
清洗工作：车窗、车身、雨刮、车铃、轮胎、底盘，全方位高压清洗。当清洗完车身后，勿须擦干车身，即刻开进贴膜施工车间，确保室内及车间干净，然后擦干车身。
二、裁膜：
对要施工的汽车玻璃进行测量，精确测出车窗尺寸，根据测量出的尺寸裁出精确的车窗形状，如裁切不好会直接影响粘贴效果及美观。
三、窗门玻璃清洁：
窗门玻璃密封条有两种类型：胶边和毛边.向密封槽内喷洒适量的清水，用直柄塑料刮板直接清理内槽， 喷壶嘴调至最小出水量喷洒少量清水在毡毛上，使毡毛稍微湿润，粘住毛体。
玻璃的清洁：在外侧玻璃上喷洒清水，用手摸抹一遍，因为人手的敏感度最强，能感触到稍大的尘粒，遇到粘附较牢的污垢可用钢片刮刀顺次将玻璃上的污秽、灰尘彻底清洗干净，玻璃膜的粘贴质量与清洁程度有很大关系。
真正贴膜前先要清洁内侧风档玻璃：挡风玻璃的内侧面为真正的贴膜面，清洁一定要彻底，应按下列要求反复清洁，在座椅上套上胶袋护套，原车地毡上铺垫胶垫，对车厢内部空间喷洒细微的水雾，使空气中的尘埃沉聚下来，减少座椅和地板扬尘。 在玻璃上喷洒清水，然后用手摸抹，检查和剔除稍大的尘粒，对于粘附得较牢的污垢和丝下的贴物残胶可用钢片刮刀去除 用硬质的直柄塑料刮板自上而下，由中间向两边清除玻璃上的灰尘，每刮扫一次必须用干净的擦蜡纸去除刮板上的污物。整幅玻璃每刮扫一遍，要用清水喷洒一次，最后用刮板刮除积水，确认玻璃已十分光滑干净，“一尘不染”时才可转入贴膜。
四、定型和修边：
对于汽车前后挡风玻璃及弧度大的边玻璃，用高温电热枪将膜烘烤定型到与玻璃弧度完全吻合，技术不好会导致烤爆玻璃、烤皱膜以及无法定型，技术合格则膜粘贴后完全跟玻璃紧贴一体，不出现折痕，波纹，不起边。除个别车款，汽车太阳膜基本上不需要加热预定型，可直接覆在外侧玻璃上压刮定型，利用原玻璃顶部边缘作实际尺寸裁切太阳膜，修边准确，将膜要贴合玻璃底部的尺寸加1CM，然后往下移动太阳膜，使最上部膜边与玻璃顶部边缘留空0.3CM。
五、贴膜：
将定好型的膜撕下要贴一面的保护层，加入专用药水的清水喷洒在胶面，然后贴在喷洒过水的车窗玻璃上，定位后用刮水扳重叠有序地将膜与玻璃之间的水刮挤干净，直至玻璃完全紧贴。
1、上膜时，由于防水玻璃在喷水后水珠不会附着，水份流失快，故宜采用由下端向上贴法。（好处是下端积聚水分较多，利于膜的移动）不防水玻璃由于喷水后水珠附着，水分流失少，故通常采用由上端向下贴法。优点是能有效避免砂粒粘到膜上。
2、一般上膜多数采用由上至下贴法，由玻璃顶部开始撕开膜上端一部分，保护膜慢慢往下刮压，一边撕除保护膜一边向下移动刮压，至玻璃底部。将铁片薄板插入密封胶边缘与玻璃隔开，先把膜的两个边角嵌入，移动铁板便能将膜与玻璃底部贴合到位。
注意：上膜时在膜的中间位置赶水，使用中号直柄塑料挤刮水分，赶刮时一只手按扶住外侧玻璃，使内侧赶水时的力度分散均匀，同时避免玻璃受刮板压力而摆动，将撕下的保护膜覆盖在膜面上。
六、洗车房洗车，清洁车辆；
七、车主验收，填写施工单及保修卡，提醒注意事项。
6.汽车贴膜的注意事项
贴膜主要分以下几步：
1 要把样子提标准、如果是前后挡的话一定要烤好。
2 最好搞个无尘房间。贴出来的比较好。
3 把玻璃要洗干净。
4 贴是要先膜反面喷点水防止解膜是吸入细小物体、要记待可以先把先喷点水。
5 把玻璃先摇下来一点，膜不要撕玩先贴上边后在摇上在来贴下边。
6 通明纸不要扔把它贴在太阳膜是再赶水，防滑痕。
7 把水赶净就可以了。
贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗（尤其是刚贴完膜的新车），太阳膜固定地附着在车窗上需要5-7天，因此在车窗开合的过程中膜边很容易磨卷翘，还没有完全粘合的膜也容易发生位移。
优质的车膜通常具有良好的耐磨性，膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶，粘合性非常出众，能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘。
防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能，且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面，劣质膜一两个月后就会出现划伤，选择优质的车膜能避免这种情况。
7.汽车贴膜有哪些注意事项
1.汽车贴膜后三天内不要升降车窗，阴天下雨就多挺几天。
2.汽车贴膜后十天内开空调的时候禁止吹前挡。 3.汽车贴膜后，膜和玻璃之间如有云雾状，这种情况大家不要担心，刚贴的车膜在一定时间内与玻璃之间还有剩余的水气，建议将车停在太阳下照射几天，一般一周内就会逐渐消失了。
4.等膜完全干燥后就可以清洗玻璃了，用鹿皮或专用擦车巾用水轻轻擦拭即可。 5.不要用吸盘或任何粘贴产品，粘贴在汽车膜上，以防止车膜脱落气泡。
6.不要用指甲或尖锐物质将膜的边缘拨开，以避免灰点和其它物质进入影响美观。 7.不要使用刷子、干硬的毛巾等擦拭车窗的隔热膜表面，以免划伤车膜。
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8.贴汽车贴膜有什么注意事项呀
Dr. Car Care告诉您： 一、决定贴膜，选好天气 阴天和雨后空气湿度较大，静电减少，室内外的灰尘也明显减少，这正是贴膜的最好时机。
需要提醒的是，不要在多尘天气和环境下贴膜。 二、选购车膜，辨别真伪 车主决定要给自己的爱车贴膜时，在选购上一定要注意从以下几点分辨真伪：1、手感。
正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱；2、颜色。优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了；3、味道。
劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康；4、气泡。撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
三、贴膜店家，要求正规 好的产品固然重要，但是贴膜的过程也不容忽视。选择信誉高、服务好的店家十分关键。
四、验收时候，一定要注意 全车贴完膜后，车主要坐在车内观察颜色是否均匀，是否有气泡，沙砾是否过多，并从各种角度向外看车膜是否影响视线。还可将车窗降下，查看切割膜片的刀工是否整齐圆润，所留工艺边是否尺寸相近等。
五、索要“质保卡”，保留单据 一些品牌的膜有贴膜质保卡，记得向商家索取。没有质保卡的膜也一定要保留好各种单据发票，以便有问题时可当作凭据找商家“理论”。
六、贴膜之后，小心保护 汽车贴膜完成后，要注意侧窗在贴膜后夏季24小时、冬季48小时内不要打开，也不要用指甲或尖锐物将膜边缘拨开，以免污物进入。