昂科威是不是防爆胎

❶ 昂科威用的是什么轮胎

昂科威用的是普利司通轮胎，昂科威是一款中型suv。以2021款昂科威为例，其车身尺寸是：长4694mm、宽1839mm、高1686mm，轴距为2750mm，车身重量为1610kg。2021款昂科威前悬皮亏架是麦弗逊式独立悬架，后悬架丛喊是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是169ps，最大扭矩是250nm，最大功率燃郑神是124kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

❷ 别克昂科威用的是什么轮胎(2015款别克昂科拉轮胎型号)

别克安哥拉使用的轮胎品牌:低配-邓禄普，高配-普利司通。汽车使用过程中要注意轮胎的保护。自动启动不要太猛。无论空，重型车辆低速起步都要平稳。避免用地面拖轮胎，以减少胎面磨损。

轮胎是汽车最重要的部件之一。它的主要功能是:支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷，并向其他方向传递力和力矩；传递牵引力和制动力矩，保证车轮与路面的良好附着力，从而提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架一起，可以减轻汽车行驶时的冲击，衰减由此产生的振动；防止汽车州绝零部件在早期发生剧烈晃动和损坏，适应车辆的高速性能，降低行驶时的噪音，保证行车安全、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

别克安哥拉轮胎的使用和保护技巧:在良好的路面上行驶时，保持直行，除了会车和避让障碍物外，避免左右摇摆和急转弯，防止轮胎与轮辋档颂横向切割损坏轮胎；下长坡时，应根据坡度大小、长度和册蠢姿路况适当控制车速。当坡长、路陡、路况复杂时，应挂挡行驶，利用轻微制动控制车速下坡，既能避免紧急制动，减少轮胎磨损，又能保证安全行驶。转弯时应控制行驶速度，不要高速转弯。否则车辆会产生较大的离心力，使车上货物倾斜，重心向一侧偏移，超载拖拽单侧轮胎，加速磨损，同时轮胎会被车轮铜横向切割，造成损伤。

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❸ 2018昂科威豪华版轮胎是防爆胎吗

这款轮胎2018年的昂科威豪华版轮胎不是防爆胎，但它有高强度肋眼布，能防止破坏轮胎成分。饥缺它还配备了睁肢纳一系列防护技术，可以有效抵御外界的压力和影响，使轮胎的耐久性悉没大大提高，从而达到最佳的性能。

❹ 人生第一辆车，我为什么选了昂科威外观大气，不轻浮，不深沉

大鹏展翅
我的日常通勤单程30公里，要在北京市区划个对角线，每天挤两个多小时地铁让我做梦都想拥有一辆车。虽然首都交通状况决定了开车可能也得堵在路上，但对于我来说，坐在自己车里实在比挤在早晚高峰的地铁里舒适不少。在没车的日子里，地铁、公交是我的主力通勤工具，也曾骑过自行车（我骑车20多公里甚至可以和坐地铁一样快，但冬天和雨天受不了）。3月，苦熬六年的我终于等到了指标，兴奋之余，就开始在各大汽车坛子上选车。 最终选定20款昂科威四驱百万纪念版这款车颇有戏剧性，因为它甚至不在我最初的考虑范围内。那最后是如何下决心选定了这款车，开了1000多公里后感觉如何，以下我就向朋友们细细道来。
这内饰是我喜欢的美式风味
1.预算，有多少钱办多少事是最核心的，我希望落地在20w左右，误差±5w； 2.我希望买一款比较宽敞的SUV，满足放置我的折叠自行车、孩子的婴儿车以及自驾旅行行李的需要，紧凑型以上、中大型以下； 3.动力强劲，作为自驾爱好者，中国新疆的戈壁与草场、美国西部的大峡谷、瑞士的田园小道和德国的不限速公路都是笑物源我旅途的记忆，希望这款车能带我多刷一刷我们中国的大好河山； 4.安全性，皮实，别没事来个断轴、断A柱； 5.外观和内饰有颜值，不必过于碰态前卫，但也别太老气深沉； 6.具备一些辅助性的科技功能，如驻车雷达、倒车影像（最好有360°影像），满足在饱和停车环境下的安全性；并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这些有没有倒无所谓； 7.避免小众车型（为了维保），不要日系车（无偏见，只是因为长辈开日系车，我已经充分体验过了）； 8.我不是汽车专家，不放心对车进行后天改造，因而倾向于选择同一车系中配置较丰富的中高档车型，而非为了上高一档的车系而选择最低配。
1.油耗，北京这路况油耗也下不去，而且最近汽油不也便宜嘛，就不太介意了； 2.保值率，事业刚起步，短期内不考虑换车，这车生命的全周期应该会陪着我。 综上，去4S店看车之前我的计划列表中有：福特锐际，号称福特憋大招的作品，网上很热闹；雪佛兰探界者，昂科威的兄弟，个人觉得蚂或外形比昂科威更富动感；雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，听朋友介绍用料很扎实，值得一看。 关于看其他品牌的经历略去不表，感兴趣的朋友可以留言讨论，下面还是进入正题，说说昂科威： 最先知道昂科威这款车还是在两三年前，那时我的一位身高1米9、膀大腰圆的好兄弟跟我说昂科威这车性能不错，关键是他坐进去一点都不挤，所以我就在网上看了看这款车。当时觉得这车长得很“别克”——整车很显大，但家族前脸很商务，不是特别适合年轻人——所以两年来对昂科威的主要印象就是这车空间不错，但没别的了。 话说我看完上面三款车本来要打道回府了，我哥说附近有个别克店，都出来了干脆一脚油门过去看看昂科威。这一去不得了，立刻被店里展出的一辆20款四驱百万纪念版吸引了：20款经过重新设计的前脸真的很潮（本人现年28，应该还没跟时代脱节），黑色轮毂和棕色座椅提振了这辆车的运动感。最有意思的是我开始以为这辆车是黑色的，结果过了一会儿阳光打过来居然是那种偏藏青的蓝色（4S店叫日蚀蓝），个人很是喜欢。经过试驾和一番横向对比后，果断订下百万纪念版日蚀蓝色，4月初提的车，目前1000多公里了。
【外观】朋友见了都说大气，既不显轻浮，也没有过于深沉，阳光下会变色的日蚀蓝漆深得我心；这台车的设计真的没有任何拖泥带水，不臃肿也不局促；百万纪念版的指导价比28T精英版贵了1000元，区别就在于黑色轮毂（运动套件），我个人就是冲着这个去的，所以如果没有这个黑色轮毂的需求，可以直接28T精英版；与更高一款28T豪华版相比，它少了液晶仪表、车道保持、主动刹车、自适应巡航等，需要的朋友可以参考；
百万纪念款的轮毂是熏黑的，看起来更大，更有威严
【动力与油耗】2.0T+9AT的动力总成没什么可挑剔的，起步敏锐，超车有劲，能感觉到换挡但很顺滑，不论是在高峰时段闪转腾挪还是在无车的路面上踩着限速飙都有着很好的体验，足够我使用；匀速行驶时转速在1.4k左右，接近2k时升档；目前的1000多公里完全是在市区走的，平均10个油，只要不是早晚高峰都能开到七八个，本来买了昂科威对油耗是有心理准备的，结果这个表现还挺惊喜； 【其他驾驶体验】方向盘阻尼恰到好处（如果与我开过的车对比，这车的方向盘轻于宝马3系，重于日产奇骏），没有虚位，指哪打哪；油门稍踩深点就能得到很好的反馈，我不太喜欢那种很贼的、一点就跑的油门，跟车累；小一点的沟坎基本能过滤掉，不颠，路况不佳的话车内反馈就稍有些明显；这款昂科威以安静著称，目前我最高开过80、90公里，发动机和风噪控制得确实不错，足见密闭性良好；
【内饰与空间】昂科威的内饰是个亮点，亮漆面板漂亮，仪表盘布局合理，扶手箱空间很大，20款车机屏幕似乎也变大了。先前已经把外形更具动感、价格更有优势的探界者作为第一选择了，但坐在探界者车里的感官实在太别扭，有一种20年前的感觉（也纯属个人偏好），这才下决心选了昂科威。空间前面已经说了，我那位1米9的兄弟都觉得宽敞，我这1米7多的还有什么可说呢。后排脚下中央没有隆起的设计也意味着这车后排甚至比前排更舒服；
【多媒体】这款车支持USB或蓝牙连接车机，作为娱乐或导航功能使用时，车机分辨率不错；不过倒车影像和360°影响略模糊，但不会影响倒车的安全性，可以放心使用。
1.动力充裕，驾驶平顺； 2.空间大，乘员舒适； 3.颜值内外兼修； 4.车载安吉星提供了一些不错的辅助功能，我最喜欢用的是远程启动，电梯下楼时启动，走到车边转速已经降到七八百转，直接上车走人；此外也能用手机app看车辆位置、监测燃油余量和胎压以及机油寿命、设置电子围栏等，喜欢探索的人一定能很好地利用它们； 5.油耗没有传说中那么高，这台车改变了我对美系车的刻板印象。 当然，这台车也不完全是十全十美的，我发现的问题也在此提示一下： 1.亮漆面板好看是好看，但太容易刮花；我是一向不在任何屏幕或平面上贴膜的（手机、iPad一概不贴，不然要那么漂亮的屏或面板干什么），所以在擦拭时得格外小心； 2.个别零件的异响问题，看网上有不少车主提过这个问题；我的车是天窗遮阳帘过沟沟坎坎的时候会有点响，后排座椅下方有点金属响声，怀疑是小螺丝之类的松了，准备首保时让4S店给解决一下。可是对于这些响声我夫人就完全不在意，她说是我太敏感了她根本听不见，咳，谁知道呢。 选择昂科威之前我也曾为网上所说的小毛病多困扰过，但品控永远是个概率问题，像我一位哥哥家里亲戚开的也是昂科威，好几年了一点毛病都没有。于我而言，这车瑕不掩瑜，这并不是来一位车主的自我夸赞或安慰，而是亲身体验，希望它再接再厉陪我走过1w公里、10w公里，甚至更多、更远…… 最后放一些车子的细节图吧：

❺ 别克昂科威到底好不好

优点：1、悬挂系统整体表现优异。艾维亚车型装配了CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整。在实际体验中这套减振器对路面振动的过滤十分到位，并且在驾驶过程中底盘的整体感和支撑性也不差，没有什么开船的感觉。2、变速箱平顺性较好。9AT的变速箱平顺性表现不错，并且这台变速箱是具有持续学习能力的，通常500km就是一个学习周期，会在学习中不断改进自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶习惯。
缺点：1、燃油经济性不佳。对于家庭用户来说除了实用性以外，大家最看重的可能就是油耗了，别克昂科威Plus的WLTC百公里综合油耗在7.4L左右，但车主实际用车油耗却高达11L/100KM，如果遇到堵车问题，或者车主比较喜欢激烈驾驶，那么车辆的油耗会进一步增加。蔽差圆2、新车状态存在异味现象。虽然昂科威Plus的内饰采用了大面积软质材料进行覆盖，但新车依旧带有一宏塌股浓浓的皮革、塑胶味，特别是夏天经过阳光炙烤后打开车门异味扑面而来，这对于家里有孩子或庆老者孕妇的用户来说并不友好，车主需要额外花心思给新车散味。

❻ 试驾别克昂科威Plus，提升不止空间

昂科威可以说是合资SUV市场的一员老将了，在昂科威刚推出时，它凭借着大空间与高级感在中型SUV市场掀起了不小的波澜。而昂科威Plus的推出，是昂科威车系全方面的一次段运提升，昂科威S与昂科威Plus从此可以在不同细分领域各显其能。随着空间增大，昂科威Plus也顺势推出了七座车型。

别克昂科威Plus作为昂科威S的兄弟车款，一定程度上体现了别克的诚意。推出于2021年的它，搭载了新一代别克eConnect智能互联科技，方便了用户的日常使用。但非Avenir车款上自适应巡航、L2级驾驶辅助的缺失也确实一定程度上影响了它的竞争力。在当今的中型SUV市场上，昂科威Plus的竞争力可圈可点，若你对它的设计有好感，不妨可以亲身进行一森嫌番体验。

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❼ 别克昂科威plus轮胎是防爆胎吗

别克昂科威判皮plus轮胎有防爆胎的，但具体型号要看渗冲陵实际情况丛戚。防爆胎的设计主要是为了防止轮胎爆裂，在使用过程中能够更好地缓冲外力，起到减少损坏的作用。

❽ 昂科威的优点和缺点是什么

别克昂科威的优缺点主要以变速箱区分，DCT版本没有优点、9AT版本几乎没有缺点，下结论的前提是对这款车的颜值空间能够接受。

昂科威以两款不同的动力传动组合区分了高低价版本，发动机均无不足之处缺点仅在变速箱。

但变速箱使用的是通用旗下最差的7挡干式双离合，干式的问题主要体现在高温导致的烧离合和档位失灵，顿挫感每个人的感受会有差异不能绝对说是大问题，但耐久性差也不能否认。

发动机质量没有问题性能是优点，6T50第三代通用技术的9挡手自一体变速箱也做到的“丝般顺滑”而且不在有异常磨损的问题，主要部件面对竞品昂科威还是有绝对优势的。至于分体式衬套的问题也可以放心，召回之后的后期产品已经升级为一体式，安全系数要高的多。

以质量综合性能和体验昂科威只有2.0T值得选择，而2.0T又是全系四驱性价比又高了一些；AWD适时四驱系统有两组主动限滑差速器，虽然脱困能力仍不算强但在SUV里也算中等水平。

选择昂科威建议一步到位选择2.0T版本，选择1.5T换车周期可能会被缩短，这台车拿来练手多少有些奢侈。个人观点、仅供参考。

本人2017年6月，购入昂科威28T精英版。总体来讲，车还不错。

具体是：1，外观漂亮（见仁见智），车漆、钣金厚道。2，内饰设计大方美观，用料精致。3，动力强劲，油门反应迅速。4，底盘调教舒适，昂科威底盘介于轿车和越野车中间状态，通过坑，包和减速带等路段没有明显颠簸感觉。

不足：1，操控尚可。弯道稳定，方向盘指向准确，工作台配置合理。但是，驾驶感略显笨重。2，通过性一般。最小离地间距18cm，不是很高。尾部出角较小。3，优惠较大，不利于保值。（17年购车24.39万，一年多，现在新车优惠到21.99万）4，耗油较高。樱掘闷冬季市区13.5，夏季11.5。也可能和我们地区有关，哈尔滨在全国堵城是名列前茅的。

上面情况仅供参考。

从动力、外观、内饰、安全配置以及悬挂等几方面总结一下昂科威的优缺点：

动力：昂科威分20T（1.5T+7DCG双离合）和28T（2.0T+9AT自动变速箱）两种动力总成，其中20T车型整体动力偏弱，发动机与双离合变速器匹配并不是很顺畅，顿挫感有点明显，如果预算足够还是建议28T车型，2.0T发动机可输出400N·m扭矩，与9AT整体匹配顺畅，变速箱比较“聪明”，能很清楚地明白驾驶员意图，升降档还算积极，较之前的6AT提升还是很明显的，但因28T的这套动力总成从2018款车型才开始使用，整套动力总成成熟度还有待市场验证。2.0T整体油耗是很高的，高速平均10.5以上，市区拥堵12.5以上（以上是表显数值，当然油耗还与驾驶习惯有关，但不管怎么讲2.0T油耗是真心高，当然想满足驾驶带来的畅快感就要接受它的高油耗）。

外观：昂科威的外观整体偏稳重，造型中规中矩，相信大部分人见了之后还是挺喜欢它的。

内饰：设计上具备豪华感，在这个级别的合资SUV中算最具豪华感的一款车型之一，整体大面积使用软质材料、木纹装饰以及钢琴烤漆面板，但木纹饰板和钢琴烤漆面板容易刮花和积尘，有强迫症的人会比较“抓狂”。

悬挂：大家一直关注昂科威的“断轴”问题，2018款之前昂科威前悬采用的分体式控制衬套设计，2018款开始采用开口螺孔一体轴衬套设计（较之前的分体式设计相对来讲断轴风险降低，但还是有“断轴”发生），大家偶散档有看到媒体上报道昂科威“断轴”事件，经过广大消费者的维权之后，上汽通用也终于在2018年10月份发布召回，算是“变相”承认了自己的设计缺陷，但也只是采用“打补丁”的方式进行了加固强化。厂家为了节省成本，却造成了一定的安全隐患，相信一部分消费者对此还是十分介意的，这也从一定程度上影响了昂科威的销量。如果通用能够采用一体式控制衬套彻底解决该问题，相信昂科威会成为一款各方面实力相对均衡的SUV。

对于开过并坐过脊弯昂克威的我来说，昂克威抛开外观先不谈，毕竟这是个见仁见智的问题。

先谈谈驾驶感受吧，首先，底盘非常扎实，舒适性也高，过任何路面都不会有很颠簸的感觉，非常的舒适，昂克威的方向盘不重，属于轻盈的那种，是女生的福利，入弯表现也不错，精准度高，没有那种虚位的感觉，整车车内很安静，踩油门的话基本上没有明显顿挫感，动力输出也比较快。

坐在后排体验，空间很大，跷二郎腿完全没有问题，乘坐一如既往的舒适静音，但是当低速的时候能感受到发动机低频的声音，这一点算是一点小瑕疵吧。

再来说说昂克威的空间和内饰，空间的话家用毫无压力，车身很宽，后排三个人甚至四个人都不会觉得拥挤，跷二郎腿什么的都是小意思，内饰嘛，别克的豪华内饰，一向是同级别罕有对手。

那么问题来了，这车有短板吗？当然有，首先是1.5t搭配的是双离合变速器，在后期稳定性上有一定的未知数，高配2.0加9at对于预算不足的人来说又比较难受。另外昂克威的油耗还是比较高的，十升左右的平均油耗较其他品牌还是要高一些的。

整体而言，昂克威产品力还是很强的，1.5t的评分的话我评分85分，2.0t的95分哦

优点:

一.行车质感，昂科威的底盘噪音隔绝能力比较好，过路缝、小坑洼车内都是没什么感觉的，高速风噪也抑制得很好，“高级感”比较足。

二.内部空间，昂科威全平地板，而且腿部空间也十分充足，后排头部空间稍微紧张，180以下身高影响不大。另外昂科威的后排座椅垫宽度较长，乘客坐长途会比较舒服。

三.安吉星智能车联网服务系统，里面包含丰富完善的无线服务，比如导航、救援等。

另外有些网友认为的外形设计大气、内饰设计用料豪华等优点在本人看来是见仁见智的问题，很多人未必喜欢昂科威的设计，故不列入优点。

缺点；

一.双离合变速箱，9AT未经长期验证，可靠性还存在疑问，总之，通用的变速箱逻辑一直表现的不是很好。

二.2018款之前型号相关部件结构设计缺陷，四驱传动轴设计，容易脱落；前悬控制臂衬套连接件强度问题，导致有断轴风险！

三.油耗控制不是特别理想，这点是美系车的固有缺点。

不过车无完车，选适合自己的就是好车。

别克昂科威啊，只推荐2.0T。

1.5T的双离合实在是不推荐，降档升档不利索，超车的时候还敢思考人生。

而且这个双离合实际驾驭感受并不怎么样，强烈建议忽略。

优点：
最大的优点除了颜值好看，能让国人掏钱付费的就是空间。昂科威的空间很大，而且NVH控制真的很棒哎。还有操控也不错，高速的稳定性也优于竞品。 内饰我敢说同级里面你没有这么好的缝线。 而且，这个车的安全配置还是比较丰富的。对了，这个车我印象很好的地方就是储物空间多。动力方面2.0T跑高速超车简直不叫事，美系车这个动力是不用发愁的。

缺点：
首先要说的就是油耗，市区工况美系车的劣势。发动机启停实在是坑爹。胎噪大，导航纯属鸡肋。我至今搞不懂，为什么后排没有充电口，手机扔扶手箱充电？？？空调调节不方便，而且反应速度很慢。后备厢略小。

优点是外形，空间和内饰，缺点是悬架，变速箱和发动机。

悬架是控制臂衬套为缺陷设计，目前旧款召回，新款也安装加固件！

20T干式双离合问题很多！

28T四驱传动轴脱落问题严重，9AT可靠性存疑……

缺点：1.油耗与标的差距大点，2.铁皮薄了点，3.燃烧不太干净排气口看得见有点发黑，4，后备箱小点。优点：1.乘坐舒适，2.噪音小，3.动力杠杠的，4.换挡平稳。

一句话，别买20T，直接上28T，那你就不会后悔！

昂科威最大的短板是后排位置别看大，但坐起来是不舒服的，而且后排中间是没有靠枕的，长途的话中间那人想靠着睡一会都难

❾ 别克昂科威轮胎是什么牌子什么型号(20款昂科威轮胎是什么牌子)

康威轮胎有两种规格，分别是225/65 R17和235/50 R19，备胎规格为T145/70 R17，根据车辆配置不同而有所不同。

2019款昂科威第六版进一步完善了发动机燃油系统的工艺和技术，提高了燃烧效率。此外，整车的三元催化转化器总成也进行了升级，大大降低了颗粒物和气体污染物的排放。外观上，家族式飞翼前格栅尾部有立体感，整体给人一种更年镇亏迹轻更精致的感觉。前唇采用银色护板，尾排为梯形，凸显运动气息。

安全方面，所有车型标配6个安全气囊，28T车型标配侧盲区报警、停车警告和变道辅助。后排座椅支持前后调节，空茄靠背角度也可以大范围调节，灵活性好，保证长途舒适性。

2019款昂科威共有6款车型，包括1.5T和2.0T排量，变速箱有双离合和自动手动两种选择。发动机最大御并功率191kW，最大马力260PS，最大扭矩400n·m。

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❿ 昂科威后备箱有备胎吗

昂科威后备箱有备胎吗？昂科威后备箱有备胎吗？ 有的，配备的非全尺寸备胎 有备胎的，这都是必备的，尾箱打开后，直接拉正下面的把手就看见了 有的，根据厂家的车型参数，别克昂科威2.0t车型是非全尺寸备胎，也就是比在用的胎小拿禅一点，在后备箱地垫下面。 这个问题问得好奇怪楼主您穿内裤吗？ 有，把后备箱打开，里面还有一个盖板，打开就看的到。不过不是全尺寸的伏银。 有啊别克其他车也不是防爆胎吧？ 有的吧，没有岂不是很尴尬如果遇到车胎问题，一般都是在后备箱下层，楼主可以打开车看看消厅尘 @2019