拆车防爆胎

⑴ 领克02高能版轮胎是防爆胎吗

【太平洋汽车网】领克02高能版轮胎是防爆胎，领克02的车身尺寸长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距为2702mm。

领克01在去年拿下了89405台的最终销量，证明了吉利砸下的茫茫多银子并没有白费，领克02自然被趁热打铁推出，而今年3月为了顺应年轻群体对于运动和潮流的追求，领克022.0TD高能版来了。虽然名字叫高能版本，但发动机还是那台2.0TD沃德十佳发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，最大马力基本和马自达CX-4创驰蓝天2.5L自吸发动机基本持平ecu。它比沃尔沃看家CMA平台多了个ecu，而根据工程师的说法这个多出来的“L“字是英文”ecu“的缩写，产品架构基本相同，就是底盘更低一点，而诸多媒体拆车之后也认可了这一观点——即领克02和领克01在架构方面并无太大差别。不过也应当意识到，被赋予了“能量紫“这个颜色，就说明了领克02高能版车型承载了怎样的期许。这是一台贵气与骚气结合的车，保留领克02原有设计，19寸五辐切割轮圈中的两孔加入了能量紫配色，一旦在路上飞驰起来煞是好看，轮胎还是马牌防爆胎，舒适程度差了点，但胜在可靠。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑵ glc20寸战斧轮毂丑

心心念念了很久换轮毂，终于拔草了 特给车友分享一下
车是19年提的GLC260豪华版+小柏林，刚提车的时候就觉得小战斧有点单一，想升级为GLC43多幅轮毂，所以提车不久后便在某鱼收了一套所谓的“拆车件”……到货一看，擦，只扒灶能说水太深啊啊啊啊，退货了
夏天到了，又到了燥热的季节……嗯……想换轮毂的念头又冒出亏磨来了，正好有一个车友朋友需要出一套原厂的轮毂，按捺不住内心的小激动就换了。
这套轮毂是S级前后配，前轮8.5J ET38 255/45/20 防爆，后轮9.5J ET38 275/40/20防爆。
GLC43数据 8.5J ET40 255/45/20（非防爆） 后轮9.5J ET22 285/40/20（非防爆）。
咨询了几个喜欢玩改装的朋友，以及自己亲自计算，各项数据完美，换换换~~~
跑了几百公里，谈谈使用感受：操控变好了，爱不释手~转弯信心更足，过坑也比之前的稳多了，更值得一提的是跑高速稳如狗啊。
好了，废话不多说，看图~哈哈
先镇个楼
两位小哥哥很给力，三下五除二就搞完了，都忘记多拍几张照片了
谢谢老将陪我走了两万多公里，从未掉过链子
变身成功 ~~ 帅气
前轮 255/45/20 普林斯通 防爆
后轮275/40/20 普林斯通 防爆 胎壁显得很薄？反正是防爆胎 随便造~
前轮
因为是ET38 所以侧面销此斗无突出，不用安装加宽的叶眉~
再来一张
越看越好看
侧颜
视觉效果好多了
这张没拍好，实际从后面看效果很好，毕竟是275的胎
这玩意太占地方了，有人收吗？很沉很沉……别问我怎么知道…我是从地库一个一个滚回去的，累的满头大汗啊~~~
加油的时候，忍不住来一发~哈哈哈
收尾 ，谢谢欣赏~~

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jillyshi
会更颠吗
2022-01-07
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古木西
原车轮毂卖吗
2022-01-07
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风梳烟沐叶不羞
275/40R20不怕跟原来的轮速差有点大吗，有1%+了
2021-08-23
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jclong32
同城车友，顶一个，以前的是19寸吧
2021-08-07
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wReCkaGe
车屁股上贴的啥？要不抠掉吧，不然太low了[嘻嘻]
2021-08-07
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景汇园林
旧轮毂出吗
2021-08-06
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独孤剑Lau
20寸什么价格收的？
2021-08-06
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重型糖炮
有后侧向前直拍的照片吗[得意]
2021-08-06
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广州车友1763435
楼主有推荐吗？我要想换
2021-07-24
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广州车友1763435
我也要换，求推荐
2021-07-24
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⑶ 一款越开越喜欢的车，星越6000公里使用感受！

其实当初是怀着博弈的心理购买的这款车，将近20万的预算，可以选择的品牌车型太多，但是最终选择了星越，现在是越开越喜欢，越看也越喜欢。因为生意的缘故，经常也会开到生意上的伙伴的爱车，今天就挑了2台比较有代表性的车型做个简单的对比，谈谈自己的感受

首先出场的是星越的大哥，沃尔沃S90，也是目前沃尔沃旗下的旗舰轿车，2.0T高功率T5版，252马力，350扭矩。先做个简单的说明，星越和S90并不是一个级别的车型，仅仅是针对发动机和变速箱的体验作对比。星越的马力调校不同的原因，输出的是238P，S90的马力252P,但是S90的车身尺寸比较大，体重也跟着上去了。星越马力虽然小一点，但是车重相对较轻，所以在加速这块，两者的成绩相差不大。星越6.8秒，S907.1秒。S90在低速的时候变速箱在1档换2档的时候稍微有一点点顿挫，但是无伤大雅，总体还是以平顺为卖点，而星越在同样工况下的换挡平顺性也基本随了大哥S90，在急加速的时候S90降档稍微慢了半拍，在这点上我倒是感觉星越做的更好，大脚油门下去，紧接着就降档。二者都是爱信的8AT，平顺性和油耗也基本一样。可以看得出星越真的我拿大哥S90的动力总成来用了，起初星越上市之初，还有很多声音质疑这是不是沃尔沃的T5发动机，吉利自己没有2.0T，又没有和其他品牌合作，那肯定是沃尔沃的了。现在新上市的轿车直接都对外宣传沃尔沃发动机了，嘿嘿。单从这点就觉得很超值啊，这可是连续拿了很多年沃德十佳发动机奖的发动机呀。当然除开发动机和变速箱，顺道唠叨一下两者的舒适性：S90当然是胜在超大的空间，比较是C级车，但是星越胜在隔音，同样的水泥路，S90的胎噪略大，而星越就明显小很多。在柏油路上的时候，基本上是个车都很安静了，二者的区别就不是很大了。但是S90的音响需要选装才能有好的享受，而星越原厂就配了BOSE的扬声器，所以即便在柏油路上，星越的隔音加音响也略胜一筹。当然这是个人在使用上的一些感受而已，C级轿车对比A级SUV，本身并没有参考价值。

星越真的是一款开了会爱上的车，动力强劲，换挡平顺，开起来很像开欧洲车一样，并且总体配置非常高，现在我都还没完全弄明白它的配置，另外隔音是真的不错，车内的内饰设计用料都很厚道，该软的地方都是软的，而且做工也都没得挑。从大件的发动机到变速箱，再到驾驶感受，再到乘坐体验，星越真的有资本可以和合资品牌PK，如果真的要挑剔，可能就是品牌溢价不足，导致消费者认为它的售价过高。但是不可否认星越是一款好车，等行驶的里程再多一些，和保养多几次，再和大家谈谈星越后期的表现

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还在用的没有变，增加的内饰豪华感

⑸ 宝马X521寸轮毂加邓禄普防爆胎多钱详细说明

轮胎的价格差不多 因为21寸的防爆胎只有邓禄普的 其中水货居多 轮毂很明显是国产货 原厂内拆车轮毂都得2W多容 用不用得住 这得看你怎么用了 顺便问LZ 你那个21的是不是performance麻花轮毂

⑹ 宝马新3系的各种选装值不值得选花5万多满配的车主逐个评测

本期是宝马客2020年《长期评测》5月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马325Li（G28），325i（G20）。
本文看点：
新3系各大选装配置值得入手吗？满配车主现身说法...
开了大半年的新3系，会像网上说那样不舒适吗？
2020款325i M运动曜夜套装（G20）
车主：Grey?所在地：北京
提车大半年了，开了差不多8000公里，也算比较多了，前几个月的长测里也说了这半年来我对车子本身的一些心路历程和心态转变。5月长测内容，打算聊聊这半年来，对于我这台所有选装配置都选满的新3系，到底有哪些功能是真正的实用。
我自己对于配置的要求非常高，但事实上我在选装的过程里并没有对其实用性进行任何的判断，只是觉得我需要有而已，所以我选满了整个车的所有选装配置。
一、专业型驾驶辅助系统
先从大家最关注的L2级专业型驾驶辅助系统说起，里面大概包含了ACC自适应巡航、解放双手低速跟车、车道保持、偏离预警、主动刹车等功能，以及识别一些路况信息和安全提示，在这半年里，这些功能的实用性对我个人来说还是非常明显的，基本上只要晚上或者在比较空旷的环线、高速，超过20km/h以上的路我都会开启，长时间巡航驾驶的时候脚确实轻松了太多。
其中还有一个功能是解放双手低速跟车，在符合条件的道路上，时速低于60km/h可以暂时解放自己，也是我用的比较多的功能之一。就在前几天，我从天津回北京，因为两会检查，入京口堵车长达1小时，这个功能真的完全解救了我，所以我给它的评价是4星，如果你需要经常跑高速或者环线，且路途顺畅的话，我建议选装，能够提升行车品质。而且目前宝马的这一套安全系统可靠性还不错，好几次紧急刹车也拯救了我追尾。
二、无钥匙进入&后备箱盖带自动操控（舒适套装）
第二个要聊的是无钥匙进入这个选装，当然很多人可能会觉得选装太贵，会选择自己在外面安装副厂。我没用过外面的，所以我不做评价，但是我不太喜欢后期拆车改装，前面几期里也提到过。虽然配备了手机解锁，卡片解锁，无钥匙解锁等，但我主要还是通过遥控钥匙来进行车辆解锁，因为不管是手机还是卡片，都会多一个步骤，就是拿出来去感应然后再解锁，我觉得很麻烦。
而遥控钥匙只要我在车子附近直接拉开门就行。并且平时都拿包，所以钥匙对我的负担并不大，另外就是后备箱的脚踢和电尾门真的很好用，经常搬东西手不方便的时候都非常实用。我觉得这个功能就是一个没有当然可以，但是有了一定会非常实用非常依赖的功能，我给五星。
三、前排座椅加热&远程发动机启动（冬季套装）
第三个功能我选装的是冬季套装，其实就是前排座椅加热+远程发动机启动。说实话，我11月提车，加上过年出去玩，所以也没怎么用，而且座椅加热我一般也就上车以后加热大概20分钟就关了，因为真的太热了，空调很快就到了舒适的温度。
所以对我来说这个套装真正有帮助的是远程发动机启动。冬天的时候我每天都会在出门前15分钟直接打开远程启动，提前热车打开空调，上车以后温度就非常合适了，夏天天热也是同样的道理，而且操作很方便，执行也没有任何问题。我觉得这个在汽油车里真的太好用了。当然电车里就不稀奇了。所以要给评分的话，我给远程启动5星，座椅加热3星，综合3星半吧。
四、创新套装（手势控制+抬头显示）
第四个要说的就是创新套装了，包括手势控制和抬头显示。先说手势控制，这玩意儿别怀疑，真的一点用处也没有，我除了提车时跟朋友炫耀以及副驾偶尔拿来玩玩，真的是一次也没用过。
至于抬头显示，这东西如果你只是拿来显示时速、限速或者一些路况的话，个人认为可有可无。但重点是，如果你在大一点的城市，那么我要说真香，我在北京虽说有一些比较偏僻的地方的地图路径规划得不好，但是五环内正常的路地图导航都没啥问题，自从习惯了车机的导航以后，配合上抬头显示的路线内容以及相关驾驶信息，我感觉我再也没有开过地图语音提示，也没有低头看过地图，真的非常方便和好用，所以如果可以的话，一定一定要选。单独抬头显示我给五星，手势控制0分。
五、娱乐套装（哈曼卡顿音响，无线充电，WIFI热点）
第五个是娱乐套装了，总结一下，虽然我曾经觉得有了会很好，但如今不得不承认想错了，车载WIFI经常在各种其他信号良好的情况下速度奇慢，要么就是直接连接不上，所以我就用了2天就彻底关闭了。而且后续流量包收费也挺贵。
个人感觉无线充电真的太慢了...而且iPhone充电非常慢，如果你没电要救急还是要用线，也就是日常开CarPlay的时候放着稍微补充一下电量，这个倒是还可以。但为此付出这些钱我觉得的确没什么值得的，所以给1星。
六、19英寸轮毂，腰撑
轮毂这事怎么说呢，舒适不舒适的我的确感觉不出来，但好看肯定是真的，而且6300元选装我觉得值。至于腰撑，一定要选！长时间堵车和长途驾驶时腰撑真的好用，并且也不贵，没必要去外面后期加装。所以都给五星。
上面的感受肯定还是主观感受，还是要以自己的实际用途考虑，但就北京这样的用车环境，我觉得半年来这些配置虽然很多时候是无感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的时候，能够为我的用车品质提升很多。
所以我个人的观点还是，如果条件和预算允许还是直接官方选装吧，为了省几千块钱后面加装真的没有特别大的必要，还要操心。
2020年5月车辆信息
本月行驶里程（km）：1000
总里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花费：本月只有油费开销，平均一箱油320块钱，每次加52升左右，每箱油差不多开650公里
车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19，后：225/40 R19。
购车经销商：北京京宝行宝马4S店
编辑点评：
选装配置和买车一个道理，选与不选还是看自身的需求，而至于后期自行加装，其实绝大部分都是操碎心，甚至要拆车拆内饰的，所以买车时干脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首发版（G28）
车主：你好特别??所在地：山东
近段时间主要以市区上下班通勤为主，车放在单位停车场，郁郁葱葱的树叶衬托着小白，矿石白车漆显得格外锃亮，宝马的烤漆工艺个人觉得真的是有些品牌无法比拟的。
这段时间看了某些自媒体说新3的顿挫感很强烈，不舒适，我个人观点是不赞同的，记得之前写的用车感受曾说过，刚提车时的确偶尔会有明显的顿挫，但经过一段时间的磨合，会发现顿挫感几乎不存在了。
这大概率是与带有学习和记忆功能的变速箱有关系吧，到现在为止一直都是很线性的加速体验，所以我也没有一丝想去刷一阶的想法，还是喜欢原汁原味。
有很多车友经常会说新3系失去了原有的操控，我觉得对于我的用车习惯，只要够舒适就好，毕竟父母家人经常乘坐，要求舒适高无可厚非，肯定也不会载着家人去激烈驾驶，但不激烈驾驶并不代表这车没有驾驶乐趣，操控动力在市区、郊区只要想超车想体验，一样可以完全给你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市，听说新3系优惠幅度有所减少，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系，不愧是宝马的精髓看3系。新5系加入了轻混，不知下一步3系是否也会如此，记得之前我也和各位大神探讨过，3系的发动机舱右侧有一块很大的空缺位置，很多车友都推测为了下一步加装轻混系统做准备，估计过一两年就会验证大家的推测。
近段时间车友们陆陆续续收到了宝马iD7的车机升级提示，我也不例外，通过安装更新观察，车机响应速度有所增加，暂没有出现BUG，之前所说的倒车入地库雷达太过敏感，紧急刹停问题并无解决，还是每次入库先把倒车雷达关掉，再进行倒车入库很不方便，经常会忘记关掉雷达导致自己吓到，希望下次升级车机能够解决这个问题。
开了近一年新3系越开越爱，侧面的腰线还是那么的迷人，加上已经作为绝版的前脸，喜欢他就是没商量，我觉得这代3系做的很均衡，有空间、有操控、有科技、有舒适，且很容易上手，作为一个具有16年驾龄的Bimmer，总结这车近一年的感受，那就是两个字“好开”。
2020年5月车辆信息
本月行驶里程（km）：324
总里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花费：油费314元，洗车60元
车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1 Asymmetric 3，前/后：225/45 R18。
购车经销商：淄博圣宝宝马4S店
编辑点评：
一台好的车与驾驶者之间是有交流的，刚相遇时，可能因为驾驶风格与车辆风格不和会有一些操控上的不适，但就像新3系，TA的变速箱是会学习驾驶者的驾驶风格，所以当你开的越多后，自然而然也就得心应手了。需要提醒的是，驾驶风格会被记录在你经常携带的那把车钥匙上，所以另一把就当做备用放家里吧。
编辑总结：
新3系推出近一年以来，不断增长的销量，越来越多车主的出现，其实从另一面证明了新3系的产品实力，我们都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系对于操控，舒适度，颜值，性价比等的平衡，或许恰恰好是大家选择的理由。
如果你是新3系车主，你认为最值得的选装配置是？
如果你是新3系准车主，你最想选装哪个配置？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 20款540I风尚运动版炭黑色补交作业

写在前面第一辆车是15年的凯迪拉克ATSL，开了4年多也正好赶上30岁了，想想是时候清橘肢换车了。最开始想上17款后二手帕美，因为这是我的dream?car，无奈价格一路走高，预算有限，只能看其他车型。定位一定是要轿车，对SUV接受无能，接着奥迪首先是排除的，没啥原因，就是对这个品牌无感，奔驰看了一圈也是没有合适的，宝马里面本来看中630GT，也有去试驾过，但是开起来的路感和坐姿都很偏SUV，继续PASS。日常通勤每天30多公里，想要的感觉就是白天堵车的时候能开着舒适点，晚上回家的时候可以感受到推背感。经过朋友分析推荐，最终决定下手540I，3.0T直列六缸B58发动机，340P大马力，官方数据0到100加速5.1秒，车身尺寸也不是很大，更符合我的驾驶需求。现在行驶里程9400KM，有一些小改装，迟到的作业，下面直接上图！

对的，你没看错，这就是洗完车之后，灯光下的炭黑色，每次洗完都感觉像换了个新车

总结下感受舒适模式下油门响应就够积极了，正常城市路况行驶，开运动模式反而有点难受，稍微一踩就冲出去了，有点窜。速度快是足够快，但底盘调教还是偏舒适偏软，激烈驾驶的时候信心不足，接下来会去改避震。内饰豪华感可能不是很强，但高级感肯定是够够的，座椅皮质，中控材质用料等都是一流的，哈曼的音响也足够满足大部分人的听觉需求，大概就是能文能武吧，不后悔的选择！

⑻ 雪佛兰科沃兹现在北京能上牌还用拆车检验吗是新款车

国V的
这个价位，锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好，省油、毛病少、保值。
科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。
发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真以为自己是宝马的防爆胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60L油箱改成41L油箱，难道是切胃瘦身，看来真把自己当卡罗拉双擎（45L）了。后排座椅也变成死的啦，不能放倒。
全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。
别克和雪佛兰这把戏玩的溜！
之前有赛欧换标
后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗
现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。
可怜国内消费者，被车商移花接木这么一通戏法，搞的云山雾罩。yitongshuluo
拼脸的年代呀，人整容可以多赚钱，车整容更是大赚特赚呐！
老凯越诈死埋名，易容变身科沃兹。

⑼ BLOX 车主记-还记得那台黑白ATS吗，这次他的好兄弟奔驰C级也来了

转自“ 汽车 之家论坛虚樱”，特此感谢车主“陈差升丛_YaNg”，如有侵权请联系删除！

在一波超长的废话之前，先来两张最终版帅照镇楼，不然我怕你们看不下去了，哈哈哈！

好了，不跑题了，长篇废话正式开始，哈哈哈！

图片中间夹杂了很多文字，我希望把自己迈过的坑一步一步的给大家讲一下，让有同样爱好的朋友可以少踩一些坑。

17年12月提车，到现在已经一年大半，提车之前，脑海当中已经想了无数种改装的方案，所以毫不犹豫的选择了标轴，为了这台标轴，前前后后折腾了4个月，当时本来想要月光石灰、红内，但是这种选择要我还等3个月，最终妥协，提了这台白外黑内。

依稀记得见你的第一眼，其实素车也挺好看，哈哈哈哈！

提车4s店就送的无钥匙进入和电尾，当时看着拆好心痛，然而现在已经麻木了。

第一次上高速，玻璃直接被砸个洞，好心疼。

这是纯正意义上的一血，交代在了自家楼下的车库，角度取小了，当时笑颤好心疼，停在路边报保险。

提车一年，到了18年底，这期间什么都没有改动，慢慢的空闲时间越来越多，就开始看各种改装件，最终第一样选择了一套原厂18寸的五幅轮毂（请大家记住，轮毂，中网这些东西，就是诱导你步入深坑的第一步）。

轮毂到的第一眼，纯原厂，虽然是二手，没办法，买的拆车件。

这个侧面，当时我就觉得，哇，帅爆了，钱没白花（虽然现在看起来比较弱鸡）。

在这里，我要专门说一下这个原厂的18寸轮毂，颜值不用说，我是真的觉得帅，没得说，我现在如果不是为了装6活塞卡钳，真的不想换这套轮毂（卡钳的事我后面会说）而且原厂轮毂的质量，不是我吹，陪我走过了半年的风风雨雨，质量是真心OK，而且18寸还可以配防爆胎，我觉得这是c级入门的最好选择，18寸配4活塞卡钳。

接下来和大家聊聊我的入坑之路吧，很早以前在网上看到几张卡尔森包围的照片，当时我就欲罢不能了。

就是这张图片，把我带入了卡尔森的深坑，是一位北京车主的车，后来兜兜转转，也有了这位车主的微信，他现在已经是一套top宽体了，应该是全国首套吧。

当时我就觉得，这车太帅了吧（后来才知道，做了宽体和很多修饰件）。

这里不得不说一下让我又爱又恨的卡尔森包围，我唯一不满意的是叶子板是粘贴在原车叶子板上的，不像c63包围的叶子板是替换式的，这点让卡尔森包围近看就非常掉价了，而且国内的卡尔森，基本都是小厂做的，吻合度真的，我是实在不敢恭维。

见到我的卡尔森包围的第一眼，当然这套卡尔森已经是过去式了，我后面也会慢慢说。

后杠，比原车杠的屁股窄一点，后来在我变身之后就拆掉了。

为了换包围，直接大卸八块。

说实话，当时看到这一幕还是比较接受不了，现在已然麻木，哈哈哈！

装好之后第一眼，说实话，当时不懂，眼光不足，很多小装饰都比较汽配城，哈哈哈！

当时轮毂里面还装的卡钳罩（用了一个月，我就把卡钳罩拆了，实在不安全）。

这张照片是一段时间之后装的前铲，卡尔森包围专用的。

初步弄好之后就去了网红打卡地打卡，现在看起来汽配满满的侧面。

后来觉得机盖不好看，又换了副c63龙筋机盖，当时换了还觉得挺好看，可是2019款的c260出来之后，我想打自己脸，别人标轴原厂就是这个啊。

车弄成这样之后，慢慢的也认识了很多重庆玩改装车的朋友，一次偶遇，认识了我现在的兄弟，黑白的ats，（他在ats论坛发过他的车贴，感兴趣的朋友可以去找一下）我当时就惊讶了，哇塞，车子居然还能这么玩，也是认识他之后，又迈入了一个深不可见的改装大坑。

好吧，为了自己的喜欢，我的小白要大变身了。

贴膜历经一天一夜，贴完出来已经是晚上，看到我的小c的第一眼，我觉得之前车上所有的改装件，已经得到了升华，德系果然是无贴膜，不改装，哈哈哈哈哈！

和兄弟一起的合照，这个背景是真好看。

自己再悄悄的出个镜，哈哈哈！

来一波贴膜之后的美照，这张照片好像被很多网上的商家拿去做了卡尔森前铲的广告。

当时还没改避震，看着有点高，有点不协调。

可以看看细节，我对屁股的奔驰标的处理。

我把卡尔森的后杠和卡尔森的尾翼都拆了，然后换了个rt的碳纤维飞机尾翼，装上了原车后杠是因为就想简单点，加个巴博斯的尾唇效果就很好了。

下面来个重头戏了，讲一下避震，哈哈哈哈，其实对于避震的选择，我之前是不怎么懂的，所以听了朋友的推荐，选了这套kwv3（不过用到现在的综合体验，除了贵，应该没什么坏处了）v3的调教，对于走街来说，是很舒服的，操控也得到了很大的提升，当然，如果预算不够，推荐一下博得，性价比挺高的，也基本没有什么品牌溢价，基本就是一分钱一分货了，b16我没开过，但是用过的朋友都说b16很硬，所以说我就不在这里推荐了，欧琳斯好像也不错，我也没开过，不过欧琳斯太贵，哈哈哈，性价比不高，最终我还是推荐有钱v3，没钱博得。有人可能会问，为什么不推荐短簧，短簧这个东西，我是特别不推荐，也不便宜，2000多，而且纯属走弯路，你迟早还是会上绞牙的，没必要。

换避震之后，还换了个小件，碳纤维led方向盘，这个方向盘比普通的碳纤维方向盘多了个led显示屏，上面可以显示时速，转速，涡轮压力，电压，发动机负荷，水温，总体来说4个字，装B必备。

下面再来一段重头戏，换刹车和轮毂，讲一下我为什么改刹车，哈哈哈。我去过两次赛道体验（我们这车，纯体验，而且我们有个最大的优势，马力小，安全，哈哈哈）每次去赛道，都会被问同一个问题，刹车都没改？其实这里我想说一下，原厂的刹车，制动力是完全足够的，你不改刹车，其实也够，只是原厂的刹车对抗热衰减的能力不太好，说实话，这样的话，别人跑4圈，咱们跑2圈歇一下，等刹车歇一会儿再去跑，也是没问题的。在说回来，对于我们这种车的车主来说，难道你天天在马路上把刹车能踩出来热衰减？那我觉得真是神人了，反正我个人觉得，换刹车的外观好看意义大于实际意义，顺便堵一下别人的嘴。

先看一下我在赛道上驰骋的身影。

我和凯迪拉克兄弟，哈哈哈！

轮毂和刹车到货了，刹车我也做了处理，把amg的字磨了，印上了杜蕾斯，说实话我觉得改装就是要玩个性，按照c63来升级？谁不会呢？有什么改装的意义在呢？

来组我的人民币正面，人民币成堆。

一堆人民币，哈哈哈！

与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着黑色，质感十足。

原本以为改装之路走到这里就差不多结束了，没想到一次车祸，让我又多了几处小改动。

前杠叶子板机盖都受了伤，还好里面什么都没破，正好，前杠也有点变形，一起更换了吧。

换了一幅w204.c63的鼻孔机盖，大标也做了个反转处理，中网从竖条中网换成了横条的，我顺便看看我的自制牛角耳朵，哈哈哈，顺便说一句，雾都c改是我们群的名字，全是重庆本地喜欢改装的c级（顺便做波广告）。

换了轮毂刹车和避震之后的侧面，完美！

我的小c改装之路走到这里差不多就到头了，因为进排气，中冷我都做了，所以我还会刷一个二阶程序，其他的改动应该都不会做了，如果一年之后我还没舍得卖他，我应该会做一套气动+宽体吧，让他再一次闪亮登场。最近我准备买一台斯巴鲁翼豹来玩玩，体验一下情怀的乐趣。

说实话，豹子这车我是越看越欲罢不能，一次机会我也开过朋友的9代豹子，驾驶体验就两个字，完美，我应该会在今年之内拿下他吧，让他作为我的下一只神奇宝贝出场，哈哈哈！

最后再来几张照片吧，没办法，一个帖子能发的照片只有50张，我只能尽量精简了，有想看更多的朋友可以去我的抖音，抖音号就在顶上，哈哈哈。

夜晚的重庆真的非常漂亮！

这是一次在加油站的随手拍，但是没想到效果挺好！

第一次上赛道，不得不说，你奔跑的样子真的很美！

这是之前重庆本地的一次改装车盛会，（名字叫重聚，这次的聚会改装车太多了，很多云贵川的车友都来了，大饱眼福）我们雾都c改也占据了一小块地方，哈哈哈！

雾都c改，成员，哈哈哈！

和朋友的骚气黑武士！

骚气角度了解一下，哈哈哈！

这肥硕的大屁股。

最后说一下，改装，我觉得就要玩出自己的个性，我就是混搭，什么好看来什么（卡尔森的前杠和叶子板，巴博斯的后唇，hre的轮毂，杜蕾斯的刹车）。

我不想走原厂升级风，不想走c63风格，我只是想把属于自己的第一台车，改得好看，改得和别人不一样，现在黑白也越来越多了，下一步我应该会换一个膜，更个性的，更与众不同的，想法目前在脑海，但是我会慢慢的把他实现出来。

最后一句，给梦想尊严，让道路安全，skr～～～

⑽ 宝马5系轮毂是铝合金吗

【太平洋汽车网】是的。宝马5系新款520原车拆车轮毂尺寸：17寸（17*7J）ET：20，孔距：5*120。可以更换18寸的轮毂，更换轮毂需换成同等规格的品牌轮胎。

2017年，宝马在华交付新车594388辆，同比增长15.1%。而作为宝马销量主力之一的宝马5系豪华轿车去年的销量达到120320辆，同比增长6.3%，占宝马在华总销量份额20%。

然而，就是这一款在竞争激烈的豪华轿车市场征战已久的老将，却频频遭车主投诉轮毂开裂变形。而宝马5系“轮毂们”其实早从2012年开始就有车主们陆续爆出，时至今日，有关宝马5系轮毂开裂变形仍然不间断被投诉，虽然已经过去了7年之久，可是宝马厂家却依然无动于衷。

专哥查询知名投诉网站，有关宝马5系轮毂开裂变形的投诉竟然包括了5系的2010款—2017款共6款车型。其中最早的一宗投诉来自2012年10月4日，当这位来自青岛的2012款530Li3.0领先型的车主将轮毂变形的问题反映给4S店后，得到的却是“个人开车造成的”回复，而宝马汽车销售服务有限公司的服务人员傲慢的告诉车主，投诉中心只以4S店的决定为标准，左右不了结果，更不害怕投诉。

最近的一宗投诉则来自于2018年3月14日，这位2015款530Le车主投诉称，“在一年保质期内后面2个轮胎出现严重轮毂变形和破裂，严重威胁行车安全。”

甚至来自四川的一位车主在5系（参数|图片）论坛反映，他的全新528li（参数|图片）新车以40公里的速度在平路行驶的情况下右前轮毂突然炸裂，轮胎完好无损。据车主描述，新车买来还不凳野孙够一个月，没有发生任何交通事故，幸亏当时车速不快，如果是在高速行驶，后果将不堪设想！

最令人气愤的是，4S店检查后竟然宣称是人为损坏拒不赔偿！还质问车主，“你说是脊贺质量问题你拿出证据来啊！”。这态度，这处理方法，完全是至消费者的生命安全予不顾！

最后，车主一气之下在路边摊以200块钱一个的价格将原厂4个轮毂全部换成了钢圈。

专哥也上网搜索关键词“宝马5系轮毂开裂变形”，搜索结果竟然有497万条！可见此问题早已成为5系通病。

4S店枣链所推脱的个人驾驶原因，使用的防爆胎，国内路况不适应等理由，完全没有任何依据，而宝马厂家则更是一句“以4S店的处理方法为准”置之不理。

宝马5系存在如此有重大安全隐患的质量缺陷，7年过去了，到现在也没有给出任何的官方解释和召回。

也许，几十万车主的生命安全在宝马的眼里真的一文不值。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）