Ⅰ 宝马530le轮胎用的什么品牌
现在用的是普利司通的泰然者系列(不带星号的)。
530le在不同出厂批次间轮胎型号也做过调整,不过一直采用普利司通防爆胎(245/45/R18)。
本人530le车主,正好关注过相关信息,希望能帮到你。
Ⅱ “开宝马,坐宝马”,破局从它开始,试驾宝马530Le
在多年之前的汽车圈子里就流行着这样一句话,“开宝马,坐奔驰”,那时候不同品牌还有着专属自己的品牌调性。奔驰给人的感觉就是雍容华贵,而宝马却一直强调的是人车合一。但是随着时代的变迁,这种固有的印象早被打破,而宝马再也不是只强调驾驶乐趣的“愣头青”,豪华、运动、舒适,这三者可以毫不违和的出现在同一款车上,它就是——宝马530Le。
“严肃却不油腻的外表”
对于即将步入三十而立或者刚过而立之年的你们,在选车的时候可能正处在一个矛盾的时期。既想追求速度与激情,又想做到成熟和稳重,更有甚者还要兼顾家庭。这个看似“不可兼得”的问题,其实这一台车就能轻松解决。这台530Le有着内敛低调的气质,不怒自威的气场以及有容乃大的气量。
写在最后:其实相比较于那些缺点来说,这部车的优点更为明显。另外这部530Le还可以给到你许多专属的东西,例如一块价值几千块的i8同款液晶钥匙,后排专属三星pad,以及一块能拯救限行的“绿牌”,再加之现在终端巨大的优惠,让人不得不爱。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 面哥试车 “乐Le”在其中,宝马530Le
在中国,特别是一二线城市的滚滚车流中,会发现“满城尽是绿牌车”。的确,中国新能源市场发展的太快了,大量纯电车型的入市让消费者以为绿色车牌就是“电车”专属身份,甚至不清楚如“粤A-D和F”的区别。别忘了,除了EV(纯电动)车型还有PHEV(插电混动)都是新能源牌照。
事实上,我们在进入纯电时代前,最应该体验的是插电式混动车型。相比于传统汽油车,它拥有纯电行驶的能力,能让用户提前了解纯电车型的使用方式,而相比于纯电车型,它又有着长途跋涉的能力,让你在城市之间通勤时,解决续航焦虑。总的来看,插电混动车型更像是一种“有保障的纯电车型”。
好了,说了这么多的新能源车,其中各种各样的故事。那么今天的主角——BMW 5系插电混合动力里程升级版也要登场了,到底为什么会“乐Le”在其中呢?那要从BMW 3系说起了……
起源于德国“巴伐利亚发动机制造厂”的宝马汽车,对于Bimmer粉丝们,从年轻时都有个BMW 3系梦,毕竟运动的车身设定和出色的操控更符合年轻人的定位。但随着年龄增长,到了有家有室或者有商务需求的阶段,如果你是真的“Bimmer粉”,那面哥建议可以了解下BMW 5系了。
无论是商务需要、家庭出行,或者偶尔体验下动力带来的激情,5系都会满足你,而今天的主角更是一辆紧跟时代步伐、“与时俱进”的BMW 5系,一辆插电混合动力版本的BMW 5系插电混合动力里程升级版。
纯电续航里程升级至95km
2月11日,BMW 5系插电式混合动力里程升级版上市,两款车型售价分别为49.99万元和53.69万元。相比于老款车型,新车在价格不变的前提下换装了第四代eDrive系统,其电池容量从原来的13kWh升级到17.7kWh,纯电续航里程从原来的67km升级到95km。
相较于老款车型,新车换装了镍钴锰配比为8:1:1的三元锂电池,更高的电池容量进一步增强了纯电动工况的续航里程,这也使其拥有更为出色的经济型表现。客观地说,升级后的续航能力进一步扩大了纯电行驶的半径,也让车主更从容。大部分情况下,一天的城市通勤是足够使用的了,把汽油机部分“束之高阁”是PHEV车型最完美的状态(面哥语,仅代表车仔面大叔意见)。
新能源牌照小Tips
车牌最前面两位和普通私家车一样是省份简写以及城市代码。后面第一位字母“D”开头的车牌属于纯电动车,字母“F”开头属于混合动力汽车。从车辆本质上来说,虽说新能源车牌是有“D”牌与“F”牌之分,但是在拥有的权利上看,基本上还是相同的。对于这种新能源车来说,在很多城市里都是能够享受减免购置税的优惠,同时还能够不限行,这对于车主的使用带来了不小的方便,所以近些年买新能源车的车主越来越多了,新能源车牌的数量也是在逐渐增多。
2.0T与电动机共同组成混合动力系统
BMW 5系插电式混合动力里程升级版的动力系统由代号为B48的2.0升涡轮增压发动机与电动机共同组成,系统最大输出功率185千瓦,综合输出扭矩420牛·米,0-100km/h的加速成绩为6.9秒。车辆传动系统仍采用采埃孚8速手自一体变速箱。
“让我静静地离开”
在起步时,车辆由电机驱动,因为5系的“底子”好,NVH没的说,因此几乎听不到电机的声音,再加上发动机没有启动,真的是有种“让我静静地离开”之感。在某些场景,这是一个极大的优势。
而如果将油门踩到底后,汽油机会瞬间介入,整个过极其平顺,超出了国内大部分插电式混动车型在动力切换时的顿挫感。记住,这里说的可不是“弱混”的车型,在纯电近乎可独立行驶95公里的插电混合动力车型中,面哥可以肯定地说,确实平顺度很高,因为PHEV车型的电机可不是“绿叶”,与燃油发动机的匹配是一个“技术活”,难倒不少主机厂哟。
车辆的悬挂系统也值得称赞,虽然前双叉臂后多连杆悬挂组合一般搭载在运动型车上,但在BMW 5系插电式混合动力里程升级版上,它还全系标配了软硬可调的空气悬挂,在温柔驾驶时,路面上的小颠簸能够完全过滤掉,而在起伏较大的路面上,这套悬挂组合也能吸收绝大部分的震动,尽可能保证车内人员的乘坐舒适性。
在高速出口,特别是盘旋弯道比较急的出口,还有蜿蜒的山道中,面哥发现BMW 5系插电式混合动力里程升级版抑制侧倾的能力非常好,尤其是在悬架要被压缩到极限时,强大的支撑性能保证车辆平稳的过弯,要知道这是一台插电式混动车型,能把配重配置好,真不是一个新势力造车企业能在短期“调教”出来的。
三种驱动模式:
AUTO eDRIVE:在此模式下,智能能源管理系统将优化并协调发动机与电动机共同工作,在低中速时会优先于纯电模式行驶,以达到0污染排放的效果。纯电驱动的最高时速可达90km/h,一旦超过此时速后,汽油发动机才会开始介入。
MAX eDRIVE:顾名思义,就是最大程度的电动介入,在纯电模式下车速最高可达140km/h。当车速提升至130km/h后,汽油机才会强制介入。纯电模式下的续航里程为95km。
BATTERY CONTROL:此模式我们可以理解为保存现有电量模式,也就是纯燃油驱动模式。在此模式下,我们不仅可以保存车辆现有电量,而且可以依靠能量回收系统,最大程度的为电池补充电量。
除了上述三种驱动模式外,该车还拥有宝马家族标配的三种驾驶模式加一个自适应模式。在不同驾驶模式之间,车辆会自动调整悬挂硬度、动力响应、方向盘的转向力度回馈和变速箱敏捷度。并且源于BMW 540Li的底盘设计,让BMW 5系插电式混合动力里程升级版拥有更稳定和扎实的行驶表现,尤其在高速过弯的时候,搭配前交叉臂式的独立悬架,让整车的过弯十分爽快。
外观取消新能源标识,新款与燃油版更接近
BMW 5系插电式混合动力里程升级版的造型和老款车型相比变化不大,不过后者取消了前格栅的蓝色元素以及翼子板和C柱上的新能源标识,这使得新款车型和燃油版5系更加难以区分。
新车采用了主动式进气格栅,在低温启动时格栅会自动关闭,让发动机尽早达到适宜的工作温度。当高速行驶时,格栅也会自动闭合从而降低行驶过程中的阻力。
BMW 5系插电式混合动力里程升级版配备了普利司通泰然者的防爆胎,主打舒适性的同时也兼顾了一定的操控性,轮胎规格为245/45 R18。
车尾部分的造型和燃油版保持了一致,二者唯一的不同就是“530Le”的尾标,这也是新车与燃油版5系在外观上最直观的区别。
仪表盘界面优化,新增iDrive 7.0交互系统,可实现自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮以及热敏感应快捷键在内的五维智能人机交互体验。
内饰部分完全沿用了燃油版5系的设计风格,中控台采用了横向的布局方式,多处的镀铬装饰营造出了不错的精致感,配合悬浮式中控屏,看起来很有档次感。用料方面也是十分厚道,新车采用了木纹装饰,配合中控台上方的软性材质,无论是触感还是视觉效果都很棒。
仪表盘由老款的双圆盘式设计更换成了全新的造型,看上去要更加时尚。随着驾驶模式的切换,仪表盘的界面风格、信息布局都会发生变化,运动模式下搭配了红色的界面设计,看上去最富视觉冲击力。
真皮包裹的方向盘手感一流。BMW 5系插电式混合动力里程升级版标配智能触控钥匙,可通过钥匙实现查看车辆续航里程和远程开启空调等功能。
前后排座椅填充物厚实,皮质柔软,整体乘坐十分舒适。并且前排座椅支持腿托、腰部支撑和头枕等多项电动调节。
“加量不加价”,性价比明显
2019年的中国市场插电混动车型销量排行中,宝马5系插电式混合动力一枝独秀,成为最畅销豪华品牌混动车型,位列总榜第二。而今年的BMW 5系插电式混合动力里程升级版性能升级的同时,指导价保持不变,仍为49.99-53.69万元,可谓是加量不加价。再加之其插电混动的身份可享受多重国家及地方限行政策支持,并且可全额免缴购置税,这也就不难理解为何其销量如此“长红”。
面哥总结:乐、快、好、省!
凭借着时尚动感的外观设计、扎实的底盘调校以及不错的行驶品质,这台BMW 5系插电式混合动力里程升级版处处都在向你展示着它是一台综合能力出众的车型。BMW 5系插电式混合动力里程升级版更长的纯电动续航里程加上燃油发动机的组合解决了纯电动汽车里程焦虑的问题。不论是日常代步还是家庭用车又或者是商务出行,这台车都能很好的兼顾。总而言之,这款BMW 5系插电式混合动力里程升级版可以说是一个“Le乐在其中”的选择。
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Ⅳ 宝马535le轮胎是防爆胎吗
宝马535le轮胎是防爆胎。
防爆轮胎的安全性比较高,不过相应的,成本也比普通轮胎要高一些,防爆轮胎不是不会爆胎,只是爆胎的机率要小很多。
即使爆胎了,没防爆胎也能够保持原有的形状继续行驶一段距离,这就从根本上解决了汽车高速行驶时因爆胎瞬间失控的问题,危险性大大降低。
防爆轮胎的好处是:
不用当场去换轮胎,轮胎爆了,还可以继续行驶,等到了4S店或者轮胎店再换。轮胎爆胎时,车辆不容易失控,电子刹车系统还正常工作。
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度磨损,造道成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热,绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度,这样做会加快轮胎的老化速度,大大降低轮胎的使用寿命。
遇到这种情况只能属停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低,驾驶员要及时充气,并检查轮胎是否有慢撒气现象,以便更换气密性好的轮胎。
Ⅳ 530le为什么取消防爆胎
关于“530le为什么取消防爆胎?”有以下相关内容介绍:
530le取消防爆胎的原因是:轮胎材质硬,路况差易磕破;后期自费更换价格高;胎噪大;轮胎厚重,影响加速性能。取消防爆胎很大可能是由于插电式混动车辆后轴布置了大量电池,而胎壁过硬、质量过高的防爆胎对于燃油经济性和乘坐舒适性或许表现并不如普通胎。自2020年1月1日起,所有生产的新车都必须安装上胎压监测,并且这是属于新车强制安装项目。
Ⅵ 宝马530Le轮胎破了一个洞还能行驶吗
我们都知道扎破了的轮胎是不能再继续开的,因为有可能会发生意外,而且这样的话对轮胎的其他地方损害比较大。所以如果在路上车子开着开着突然扎胎了,应该怎么办呢?一定要记住先自救一下,再去汽修厂。
那么因为轮胎在被扎破之后就会漏气,所以很多人在自己补完胎之后需要打气,那么手动打气肯定是又耗时间又累的,这个时候我们可以买一个小型的电动打气筒,这样的话就可以省力又能加快速度让你去汽修厂。
Ⅶ 国产宝马5系东莞地区热销!最高直降5.8万元
2020款的宝马5系国产长轴距版车型已经上市,售价区间为42.69-54.99万元。目前东莞地区现车火热销售,价格最高直接让利5.8万元,感兴趣的朋友可到店询价试驾。
动力方面,2020款一共提供三款发动机,高低功率版的2.0T发动机和3.0T发动机,全系匹配来自ZF的8AT变速箱。同时,新车将根据车型不同提供xDrive四驱系统。
小结:2020款虽然整体变化不大,不过凭借较强的综合实力,宝马5系依旧是中大型豪华轿车清单中许多人的备选项。
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Ⅷ 从驴版A6到奔驰E级的选车之路!要分清梦想和现实!
原本是开春公司正忙之际,中国加油,武汉加油,蓉城加油,趁疫情肆虐之际,不能出门瞎逛,在家闲来无事,来交个作业,还望版主大大给个精!标题也说了,而立之年,之前手上一直是上一代的奥迪A4(手动[偷笑][偷笑][偷笑]),风风雨雨陪伴鄙人好几年了,没把我丢在大街上,也没丢在高速上,没出过事故,没出过人命,换车之时,多少还上有点依依不舍。现在来说下梦想和现实吧,之所以放下面的图,是因为之前开A4,对奥迪还是有好感的,看车是从A6还没换代之前一直看到去年底,A6的驴版一直是我的最爱,加之成都的A6驴版官宣车(官方宣传车拿出来卖的,没交购置税但是有里程)保有量大,配置看下面就明白了(盗用了几张之家的图旦槐蠢[偷笑][偷笑][偷笑]),主要的是B*O音箱,空气悬架,高配ACC,LED大灯之类等等,想拍板那会的市场价基本在4*多万,不含税,公里数基本在5K左右,还是比较满意的。奈何本人从事的行业不一样,同事朋友一直劝本人要妥协现实,长时间的商务接洽,也让我低下了头,那么BBA的三厢车又回到了我的视线,先说A6L吧,改版的A6L确实不在那么老练有成了,外观内饰开始向90后妥协了,既然我有大量的商务接待,那么后排对客户以及家人的重要性不言而喻,A6的后排没法调节,明搏之所以PASS,还是因为这个原因。接下来是宝马5系了,价格确实有诱惑力,后排也可以调节,特别是530LE混动版确实让我心动了(星空玻璃,液晶钥匙,400多的扭矩[酷][酷][酷]),考虑家庭状况,没车位,长期的高速用车,充电确实不方便,加之老婆大大对宝马不感冒,所以也放弃了,剩下的就奔驰E了,之前就对奔驰E的内饰垂涎三尺,看到实车之后更是喜爱有加,由于没多接触过奔驰的车,并不是太了解奔驰车的行驶质感,但一想都是双叉臂配多连杆悬架了,估计区别也不大了,后来经常性的泡论坛让我心里七上八下的(召回,爆胎,漏油。。。),召回我仔细了解了一下,我们这个版本本身就加强了叉臂,爆胎销售说我这款不是防爆胎(那个大大帮我认一下是不是防爆胎),漏油这玩意跟赌博一样,不好说,目前没发生,且之前的奥迪A4虽然烧机油,但能坚持到一万公里保养不报警,也算很满意了!由于事业需求的步步紧逼,终于在19年年底交了定,开始满心欢喜的等车,最开始定的棕内,不到半个月,销售说有一个黑内带星空顶,还有星空顶?果断上网了解了下,确实很少,但一联想到什么迈巴赫星空顶之类的,内心多少还是有些期待的,果断加了6K(星空顶配Alcantara),还可以缩短等车时间,何乐而不为呢?才华有限,就不长篇大论了,各位看官先将就到看嘛,目前行驶了6K公里了,后期保养之后再来补下用车感受!
那个大大给看下,是不是防爆胎呀,话说这轮毂同事说丑到爆?
Ⅸ 宝马开始普及RDC胎压监测,今后或将取消防爆胎
?根据工信部的要求,自2020年1月1日起,所有生产的新车都必须安装上胎压监测,并且这是属于新车强制安装项目。意味着从这之后,在我国生产的所有车辆,胎压监测功能将成为标配。
小编曾与宝马相关人士闲聊中得知,宝马有意普及配备普通胎,但是普通胎配上轮胎修理包,对于动手能力差的车主可能就没有那么友好了,因此他们也在衡量和考虑之中,由防爆胎→普通胎+轮胎修理包过渡还需要一定的时间。
写在最后:
对于老司机而言,普通胎+轮胎修理包肯定更受欢迎,对于女司机和老人而言,防爆胎则具备更多的宽容度,小编的宝马搭配普通胎已经用了四年了,从倍耐力P7防爆胎到东洋T1s再到米其林PS4,个人开下来还是普通胎配宝马运动感更足一些。那么,根据用车需求,各有各的好,两者都有存在的理由,那就各取所需吧。
你认为宝马应该用什么样的轮胎?
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Ⅹ 宝马530le新能源没有零胎压继续行驶
宝马530le新能源有零胎压继续行驶的功能,这款车,或者说整个宝马5系,都配备了防爆胎,可以零胎压行驶。