⑴ 普利司通防爆胎怎么样
誉世界的品牌，都是够有千秋的。而且RFT轮胎也是大同小异的。普利司通相对硬些，耐磨度很好，性能方面比较均衡优异。这主要是取决于楼主是要舒适还是耐用。楼主所说的防爆胎，其实是一种不规范的叫法。一般我们称它为RFT轮胎。RFT是指搭载可缺气行驶技术的轮胎，由于采用了侧壁增强橡胶技术，RFT轮胎即使在被扎破气压为0kpa的时候，侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量，保持平衡。在通常使用情况下，气压为0kpa时可以以80km/h以下的速度行驶到80km。 没有用过，不知道是不是操作概念的，就像以前防爆炸手机一样。 普利司通与倍耐力都是享誉世界的品牌，都是够有千秋的。而且RFT轮胎也是大同小异的。普利司通相对硬些，耐磨度很好，性能方面比较均衡优异。这主要是取决于楼主是要舒适还是耐用。楼主所说的防爆胎，其实是一种不规范的叫法。一般我们称它为RFT轮胎。RFT是指搭载可缺气行驶技术的轮胎，由于采用了侧壁增强橡胶技术，RFT轮胎即使在被扎破气压为0kpa的时候，侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量，保持平衡。在通常使用情况下，气压为0kpa时可以以80km/h以下的速度行驶到80km。 据网友反映，好像是不咋地，问题比较多，举一个例子参考一下。今天发现左前轮有个小鼓包，就立即去4s检查，为了安全起见，要求换新胎，但当旧胎拆下来一看，我整个人都吓傻了，两条原装跟车普利司通轮胎里面严重爆裂，有一条几乎360度一圈裂通，钢丝断开型成很多胶粉末碎屑，有一条稍好，裂开长度有十几公分长。试问宝马的安全、质量在哪，更可恶的是4s店推卸责任，说是因鼓包引起，这种解释本人完全不同意，开了这么多年的车还是头一次遇上这样的轮胎，几十万的品牌车就配上这么垃圾的轮胎，开这样的车，生命安全如何得到保障？？普利司通防爆胎，一个大品牌的产品，可是却525系却用上了这种劣质轮胎，真的让人失望。网上搜，又吓一跳，跟我一样出现相同情况的很多，裂痕也一样，这大家都会明白不是个人驾驶行为，而是纯粹的质量问题。而我在4s店换的新胎也是同品牌同型号，鉴于此胎严重问题，我要求4s把新胎换掉，但不同意，于是我提出要求4s店及时向厂家反应问题，车我先开走，等有结果后我再付款或按鉴定结果处理，但4s要扣车不让开走，4s店态度差 @2019
⑵ 我是奔驰cla。原厂固特异轮胎225/40/18鼓包四个。后换普利司通也鼓包
我觉得你应该直接换个轮毂吧，牌子都去鼓包了，那就肯定不是轮胎的问题，应该是轮毂的问题
⑶ 普利司通225 45 R18防爆轮胎的胎压应该是多少
查了下国标，标准充气压力是2.5KPA，RFT的胎比较硬，建议稍低一点，2.3-2.4样子吧
不过具体还是以车身标贴的汽车厂家建议气压为准，那个是根据车况计算的，最为合适
希望对你有帮助~
⑷ 225-45r17普利司通轮胎e050ez是防爆胎
225 45 17 普利司通防爆轮胎是RE050A 带* RCS 防爆轮胎一般配套在宝马和奔驰的中高档车子上！
普利司通的回防爆标答志是RSC 马牌防爆标志是SSR 米其林防爆标志是ZP 固特异的防爆标志是ROF
⑸ 2019款c200用的普利司通防爆胎吗
是的。奔驰C200的轮胎型号规格主要有普利司通搏天族S001系列，注重操控与抓地力。尺寸为前225/45，R18，后245/40，R18，还有普利司通的TURANZAT001，225/50，R17。
⑹ 轮胎上P225/40RF18中的RF是什么意思
常见的子午线标注，英文缩写如R或RF，中 RF表示缺气保用轮胎，就是俗称的防爆胎
轮胎回在低气压的答情况下，轮胎侧壁能够提供足够的支撑力，可以在80公里时速以内继续行驶
当然这种轮胎，自重比较大，通常家用车配用，会比较废油，动力也很受影响
⑺ 225/40r18是防爆胎吗
是
倍并塌耐力轮胎 P ZERO 255/李蔽尘40R18 99Y 倍哪禅耐力轮胎 P ZERO 255/40R18
属于金属防爆类型
⑻ 以前是16寸225倍耐力防爆胎！ 现在换成18寸225普利司通防爆胎' 宝马3系换18寸225胎
是做了轮胎升级吧？目测是225/55R16升级成225/40R18
升级以后轮胎的扁平比变小（55->40），轮辋内变大，（16-寸>18寸），虽容说轮胎接地面积没有变化，但是轮辋离地面更近了，因此驱动力和操控性会比原来好一些（刚性部分变长，半刚性部分变短）；同时舒适度会有些许下降（轮子整体比原来硬了），油耗会变大（轮辋更重了），不过既然开宝马3系应该不会在意这些了吧。
希望对你有帮助~
⑼ 普利司通防爆轮胎225/50/17打多少气
2.4-2.5bar。
防爆胎其实和普通汽车轮胎标准气压是一样的，最好是：冬季前轮为2.5bar，后轮为2.7bar；夏季前轮为2.3bar，后轮为2.5bar，这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。
轮胎胎压经常需要参考的因素有：
1、季节性因素；
2、装载负荷；
3、行使路况；
4、轮胎自身状况。