『壹』 分享一下爱车昂科威的不断升级改装过程和感受！
继续上图。
刚备案完，东西还没装上.暂时用原厂的轮毂！！！等下出去把改装轮毂装上晚点在上图。欢迎老司机玩家以及热爱改装的车友分享交流。
换回轮毂咯。
改完漆回来的轮毂
清洗干净，全新一样
装车中，小师傅很认真。赞赞赞！广州想改卡钳的可以找他
多帅的背影。看鞋子你们应该能猜出是哪里人了吧
换了套ebc黄皮。
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黑不溜秋的[嘻嘻]
借图。下一步改个中冷[微笑]刷二阶
持续更新,感谢大家关注[玫瑰]
更换萨博中冷
车房老板的小可爱
昨天刷二阶去了，未完待续～
全段排气重新换掉
刷二阶
完工
饱满的屁股加个尾翼艳丽不少啊～
改装到此为止了！一步一步走过来吃过不少的亏花了不少冤枉钱。自我总结一下吧，做什么事自己喜欢就行了，不要刻意去听别人的意见而停下了脚步。年轻人嘛，钱没了可以再赚，青春时的理想追求和渴望没有达成那才是人生的败笔。30岁追求的梦想50岁去完成那已经没有激情了，所以自己喜欢就去做吧。
『贰』 如何改装别克昂科威puls
改装是一项需要专业技能和经验的工作，需要谨慎对待，否则可能对车辆造成损害。以下是一些可能的改装建议：
加装尾翼和侧裙：这些外观改装件可以增加车辆的运动感和流线型，并提高车辆的稳定性。
更换轮毂：更换精美的轮毂可以增加车辆的视觉效果，并提高车辆的性能。
升级排气系统：更换高性能排气系统可以提高车辆的动力性能，并改善车辆的排气声音。
升级悬挂系统：更换高伏颤枝性能悬挂系统可以提高车辆的操控性和稳定性。
升级制动系统：更换高性能制动系统可以提高缺敏车辆的制动性能和安全性。
需要注意的是，改装车辆可能会影响车辆的保险和法律责任。因此，在进行改装之前要仔细考虑，并咨询洞镇专业的改装技师或汽车维修技师的意见。此外，改装车辆也需要遵守当地的交通规则，避免违法行为。
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『叁』 别克昂科威plus轮胎是防爆胎吗
别克昂科威判皮plus轮胎有防爆胎的，但具体型号要看渗冲陵实际情况丛戚。防爆胎的设计主要是为了防止轮胎爆裂，在使用过程中能够更好地缓冲外力，起到减少损坏的作用。
『肆』 2018昂科威豪华版轮胎是防爆胎吗
这款轮胎2018年的昂科威豪华版轮胎不是防爆胎，但它有高强度肋眼布，能防止破坏轮胎成分。饥缺它还配备了睁肢纳一系列防护技术，可以有效抵御外界的压力和影响，使轮胎的耐久性悉没大大提高，从而达到最佳的性能。
『伍』 新车昂科威才2个月轮胎这样了
昂科威配的是普通轮胎。一般宝马的车会配缺气保用轮胎（不叫防爆胎），所以一般宝马的车没有备胎。
『陆』 18款别克昂克威可以改at胎嘛
可以。
2018-08-13发布
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北纬41°12′-43°40′、东经87°16′-91°55′，这个地理坐标代表了中国地势最低（-154.31米）和夏季气温最高的地方——吐鲁番。此地的地形特点是两山夹一盆，吐鲁番盆地被博格达山和库鲁克塔格山南北夹峙，迫使热气向吐鲁番盆地积聚，难以与外界空气交换。吐鲁番全年平均99天气温高于35℃，28天高于40℃，热量升得快、散得慢，对汽车极热性能有着极为严苛的考验。
这种背景下，吐鲁番自然就成为了各大汽车厂商最青睐的国内车辆极热性能测试场所，这里每年都会迎来大量新车来此试验。上汽通用也在吐鲁番设立了泛亚热区试验基地，别克作为上汽通用最核心的品牌之一，所有在售车型都必须来此通过整车及零部件的夏季耐候性试验及高温极限性能评估。
探访泛亚热区试验基地，亲身参与部分试验
在2018别克SUV强者乐园“沙漠征服”活动中，我们一行来到了位于吐鲁番的上汽通用汽车泛亚热区试验基地，并亲身参与了2018款别克昂科威的部分试验过程。泛亚工程师现场介绍，该热区试验基地一期于2017年7月投入使用，占地面积达到6万平方米，试验道路总长超过2.5公里。
测试车将会在这里迎来时间长达近5个月的夏季适应性试验，涉及到附件检查、城市、砂石路、高速、驾驶评估、长途、直线性能、蛇行、洗车、沙石浆路、停走、砂石路连接路、扬尘、限速坎、山路、驾驶评估连接路、低速怠速、怠速及附件、曝晒19种试验规范。其中，有超过20%的规范需要在高于38℃的试验环境下完成，超过50%的规范需要在高于50%的试验环境下完成，平均每天高于32%的试验时间达到6-7小时，相当于平均客户在严苛高热环境下使用2年的情况。
我们依次参与了暴晒、砂石路、扬尘路三项试验。暴晒区的车位都被统一规划为东西指向，这是为了让车辆被阳光直射的面积达到最大，尽可能的拉升车内温度。本次测试的2018款昂科威车内被贴上许多测温条，它可以记录下各自所在位置的最高温度，而测温条的起始温度就已经是77℃。在暴晒后的检测阶段，为了得到车内部件及空气质量在高温环境下的最极端状态，工程师需要穿上隔热服装进入完全封闭的车内，按照试验规范一一操作。
扬尘路试验目的是检测车辆密封性能与空调、空气滤芯的过滤性能。实际上，每款新车最初都要在位于上海的泛亚汽车技术中心砂尘试验室进行极为缜密的试验论证，而且在测试车辆密封性时，还要通过负压迫使乘客舱吸入灰尘，检查灰尘进入的路径。道路试验可以理解为补充试验，工程师将通过极端的道路试验，对所有新车的密封性能及滤芯的过滤性能再进行一番复检。
试验以两车为一组的方式进行，后车在前车卷起的尘土里行驶来达到检测目的。行驶时速会保持在60-80公里左右，因此后车几乎会全程失去视线，需要由熟悉路况的测试人员驾驶。行车期间，我还特意将空调切换到外循环模式，吹出来风里没有明前出现任何尘土的逗档味道。在扬尘路段试验后，2018款昂科威的空调出风口、门框内侧、地板山槐乱边缘等内饰件看不到尘土。滤芯因为使用强度较低，最终状态并没有太强的参考意义。
最后进行的是砂石路试验，这里对车辆性能考验非常苛刻，稍不注意就容易出现爆胎、失控、卷起石块对底盘机械部件造成损伤等危险情况。此次选取了泛亚工程师们日常试验车辆的路线，昂科威在off road越野模式下，四驱系统可以根据路况实时分配前后轮及左右后轮动力，ESC/TCS系统也会与四驱系统配合，对车轮实时选择性施加制动。
行驶过程中，昂科威底盘表现的很是稳健，轮胎没有出现打滑的情况。方向盘阻尼在off road模式下会变得很轻，反馈回来的力矩比较微弱，不会抢手。车身在遭受砂石路面冲击时，内饰也没有发出异响。
公路表现优秀，换装9AT变速箱
在前往库木塔格沙漠体验沙漠越野性能的路上，我们还经历了长途公路试驾。2018款别克昂科威28T车型变速箱已经从之前的6AT升级为通用最新的9AT，搭载的2.0发动机最大功率为260马力，峰值扭矩为400牛·米。2018款昂科威的动力调教依旧偏重舒适性，不管是从静止起步，还是中途的平稳加速，动力输出都会有一个相对柔和的增长过程。2.0发动机在高速时的动力储备也很充足，加速超车能够给人带来很强的信心。
9AT变速箱的传动比非常宽泛，即便巡航时速达到120公里，发动机转速都只维持在1600转/分钟，燃油经济性表现出色。不同驾驶模式下，变速箱换挡逻辑也有很明显变化，运动模式对动力请求理解的最为透彻，换挡和加速时机的掌握十分符合心意。变速箱在舒适模式下会变得不太喜欢换挡，所以在低速滑行时，偶尔还会出现一些降挡顿挫。
『柒』 昂科威plus轮胎是防爆胎吗
是的，昂科威plus轮胎是防爆胎，具有抗爆性能，可以耐卜游有效提高安全性。是的，昂科威plus轮胎是防昌销爆弊山胎，具有抗爆性能，可以有效提高安全性。