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防爆胎缺气保用轮胎

发布时间:2023-04-09 14:25:23

Ⅰ 倍耐力305//40/22防爆胎是什么车用的

倍耐力轮胎适用于大多数车辆,包括轿车、越野车、卡车、卡车、公共汽车、拖车和许多其他车辆。车主可以根据汽车的尺寸,以及自己关注的性能和预算,选择合适的轮胎。
倍耐力轮胎分为Cinturato、PZERO和Scorpion三个系列,其中Cinturato系列用于普通轿车,Scorpion系列用于SUV轿车,而PZERO则有针对普通轿车和SUV轿车的轮胎产品。
Cinturato系列:高性能、高控制、环保;适用于15-20寸轮毂的豪华跑车、大中型车和紧凑型车;价格:600-3450元
Pzero超高性能系列:常见于轿车、SUVs适用于超级跑车、豪华跑车和轮毂17-22英寸的豪华车;价格:1280-6600元。
蝎子系列:高性能、环保、SUV轮胎;适用于车轮16-20英寸的SUV车型;价格:1090-3480元。

Ⅱ 防爆胎真的不会爆胎吗防爆胎有哪些利弊

什么是防爆轮胎?

“防爆轮胎”的准确名称其实叫做 泄气保用轮胎 ,英文为RUN STABILITY CONTROL,简称RSC,这个 名称中并没有“防爆”的字眼,所以大家将其视作防爆轮胎其实是一种误解,以讹传讹罢了。

由于泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多,再加上某些商家的误导宣传, 所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联系了起来。


我们该如何辨别泄气保用胎?

如果单从 外观样式来看的话,其实我们很难分辨得出 它是普通轮胎还是泄气保用轮胎。

因为 泄气 保用轮胎与普通轮胎完全是一个模样 ,同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等轮胎必备元素。

不同品牌的泄气保用轮胎都有各自的英文产品简称, 这个简称通常会标注在轮胎侧面,作为从外观辨认泄气保用轮胎的标志。


泄气保用胎有什么作用?

普通轮胎遇上爆胎时,胎体会瞬间塌陷,无法支撑车辆继续行驶,在轮毂的切割作用下,甚至会如纸片般撕裂; 泄气保用轮胎则可以最大程度地保证胎体的完整性,避免车辆失控,并继续支撑车辆行驶一段距离。

以宝马配备的泄气保用轮胎为例,在轮胎泄气或爆胎的情况下, 车辆仍然能以80km/h的车速继续行驶250公里,这个距离可以让车辆支撑到维修店。

听起来似乎安全性挺高的,但还是想强调一下, 虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小,但风险依然存在。


泄气保用胎爆胎几率小,但风险依然存在

如果轮胎受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等),泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般,车辆同样难逃失控的命运, 所以大家还是安全驾驶为妙。


泄气保用胎有什么缺点?

虽然说了这么多的优点,但 其实 泄气 保用轮胎也有着不可回避的几个小缺点。

一个是 使用泄气保用轮胎需要匹配合适的悬挂系统,这都是拜其硬度高所赐。 轮胎硬度高,所带来的直接影响就是令车辆舒适性打折扣,在实际驾乘过程中,这种感受会比较明显。

另一个是 更换轮胎的困难度增加了 ,以目前国内轮胎店的设备和技术水平,拆装一条泄气保用轮胎并不是轻松的事情。

泄气保用轮胎的重量也不容忽视——相同尺寸规格的产品,每条泄气保用轮胎的重量要比普通轮胎多了约3kg。尽管更换轮胎时并不需要车主动手,但轮胎又硬又重,对于轮胎维修师傅来说的确够呛。


总结:

泄气保用轮胎的安全系数要比普通轮胎高出不少,配备这种轮胎的车辆确实能让人十分安心。

不过,泄气保用轮胎的缺点同样突出,那就是 牺牲了一部分的舒适性、对悬挂要求更高、价格更贵、难以修补等等。

况且,目前泄气保用轮胎的工艺技术及产品规格并没有完全成熟,这种轮胎还是属于小众层面消费的贵价货, 普通车主没有必要刻意追求或盲目跟风。

养成良好的用车习惯,注重轮胎的保养,比更换“防爆轮胎”更加管用。

—目前市面上许多豪华品牌都用上了防爆轮胎,一方面是这种轮胎比起普通轮胎来说安全系数相对较高,另一方面则是可以节省一定的后备箱空间。但是防爆轮胎就意味着不怕爆胎吗?在使用防爆胎的情况下,真的不需要备胎了吗?

防爆并非不会爆,真实作用要清楚

相信许多消费者都会被防爆胎的“防爆”二字所误导,以为防爆胎就真的不会爆胎。实际上防爆胎的全名是泄气保用轮胎,英文缩写为RSC,一般如果车胎的胎壁上印有RSC标志的轮胎就是泄气保用轮胎。

虽然很多人习惯性地把泄气保用轮胎称为防爆胎,但是这并不意味着防爆胎就完全不会爆胎。对于这点,首先得明确一下泄气保用轮胎的作用,那就是保证车辆在轮胎漏气或者缺气的情况下,依靠厚实的胎壁和内部的结构支撑仍然可以以较低速度行驶一段距离。简单来说,防爆胎并不防爆,只是因为胎壁经过处理,防爆几率较小,在出现漏气、缺气或者鼓包的情况下,仍然需要及时更换轮胎。

如何选择是关键,安全意识不能少

既然防爆胎并不能防爆,那么消费者还有必要选择防爆胎吗?要想解答这个问题,首先来看一组数据。当车辆行驶速度超过160公里/小时,且是前轮爆胎的状况下,死亡率能达到100%。而高速公路上的事故,46%都是由于轮胎故障引发,这其中,而爆胎占总量的70%。也就是说,虽然仍旧存在一定的爆胎几率,但是比起普通轮胎,防爆胎可以在一定程度上提高行驶的安全性。

同时,使用防爆胎以后节约的备胎可以让车身的前后重量比得到进一步优化,同时提升储物空间。因此不少豪华品牌让防爆胎成为标配也就不难理解。既然说了防爆胎这么多好处,车辆就应该一味追求标配防爆胎吗?这倒也不是,过度迷信防爆胎并不可取。消费者应该养成定期检查轮胎的好习惯,注意轮胎的使用寿命和情况,养成良好的安全意识才是重点。

成本偏高不舒适,传统轮胎也实用

此外,防爆胎也不全是优点。特别是较厚的胎壁使得车胎偏硬,不利于后期补胎,其次就是受制于成本,许多防爆胎的价格并不便宜。因此目前也只有不少豪华品牌才会标配,入门级家用车还都只配备普通轮胎。

同时,防爆轮胎的使用对于 汽车 悬挂的调教同样有一定的要求,较厚的胎壁比起传统轮胎来说抗震性更差,舒适性降低,同时路面带来的一些硬冲击都会由悬挂直接承受。如果普通家用车想要更换防爆胎,那么悬挂必须经过重新调整才能确保安全。

总结:作为消费者而言,其实并不应该过度迷信防爆胎的作用。原厂配备什么类型的轮胎就用什么类型的轮胎就可以了,注意定期检查和具备一定的 汽车 知识才是出行安全的最佳保证。

先说明一点,防爆胎也会爆胎,只是在形式上和普通轮胎有所区别。在民用轮胎领域,实心轮胎太重,油耗和噪声、成本价格都是不能接受的,还做不到真正意义上的防爆胎。在军用领域,像6 6、8 6等越野装甲车,它们的轮胎里设计了专门的金属条,即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变,保持继续前进,是真正意义上的防爆胎。

据统计在高速公路上发生的交通事故有60%以上是由爆胎引起的,在高速公路上120km/h速度下前轮发生爆胎,生还及几率不到30%,如果将速度提高到160km/h,生还的几率不足5%。因此作为安全性配置之一的防爆胎,越来越受到厂家和消费者的重视。

普通轮胎爆胎之后,胎压瞬间为0,轮胎干瘪,车辆重心发生变化,对FF型车辆来说,极易失控,造成比较危险的事故发生。

防爆胎的学名叫缺气保用轮胎,简称RFT轮胎。在发生爆胎,胎压为0的情况下,防爆胎因其胎壁上高强度的支撑胶,胎侧变形较小,轮胎高度不会大幅度的降低。这样结构的设计,会使车辆在爆胎后不会发生较大的侧倾,因此会防止车辆失控,保证稳定行驶。据了解,在发生爆胎后,装备有防爆胎的车辆还可以以最高80km/h的速度行驶近两百多公里,以便于将车开到就近的维修店进行处理。足以把车开到附近的维修店换胎了。

但防爆胎因其独特的结构,行驶中会产生较大的震动和噪声,因此在NVH的控制和悬架设计等方面,需要有针对性的进行设计匹配。像宝马的3.5.7系标配防爆胎,就是进行了专门的悬架设计。普通车型不建议安装防爆胎,会影响到车辆的动力性、经济性、操控性和舒适性。

防爆胎的缺点主要有以下几点:1.胎壁偏硬造成胎噪偏大,舒适性不好;2.轮胎寿命普遍不高,使用里程低于普通同级非防爆车胎;3.配套不完善带来的修补不便,防爆胎被扎了之后一般都会被直接更换,养车成本增大。


防爆胎又叫缺气保用轮胎,名字叫防爆胎很多人就认为轮胎不会爆,其实是大家理解错了,防爆胎也会爆,只是爆胎以后轮胎并不会像普通轮胎那样立即就失去对车辆的支撑力,防爆轮胎的胎壁都比较厚,就算是没气了轮胎也可以提供一定的支撑力,这样车辆就不会出现爆胎以后失控的问题。

而且缺气保用轮胎没有气也可以以80公里以下的速度行驶最多100公里的距离,这样可以让你在这个范围内找到修理轮胎的店来补胎。缺气保用轮胎最大的缺点就是贵和硬,车辆使用防爆轮胎以后会感觉减震效果不好。

其实防爆胎并不是不会爆胎,而是在 汽车 爆胎后仍然能够支撑起 汽车 的重量并能以相当的速度行驶,它的学名叫“泄气保用轮胎”。所谓的“防爆轮胎”其实是一个俗称,正规的 汽车 厂家是不敢如此宣传的,否则会受到广告法的惩罚。



防爆轮胎和普通轮胎在结构上有所不同。普通轮胎的胎壁是很软的,也是轮胎上最薄弱的部位,爆胎后轮胎就塌陷了;而防爆轮胎在胎壁上加了一层厚厚的天然胶,大大加强了胎壁的强度和刚性,轮胎爆胎后也能支撑起 汽车 的重量,轮胎基本不会变形,所以 汽车 就不会失控,这样就大大提高了 汽车 的安全性。



防爆轮胎的主要优点是轮胎爆胎后 汽车 仍然可以控制,并可以继续行驶一段距离,轮胎比较耐用,使用寿命较长;它的主要缺点是轮胎是舒适性较差,对悬架系统要求较高,并且修补困难,价格较高。



但是有一点大家一定要注意,那就是防爆轮胎虽然可以在爆胎后继续行驶一段距离,但并不表示它不会坏。有很多人就有这样的误区,以为防爆胎爆胎后也不会坏,因此行驶了很长的距离才去修补,结果轮胎店直接要求他换轮胎,他还不同意,跟人家吵起来了。但事实胜于雄辩,坏了就是坏了。所以,防爆胎爆胎也要及时修补,长距离行驶也会导致轮胎损坏的。

防爆胎在爆胎后,靠轮胎侧壁支撑,看起来轮胎也不瘪,但是也有支撑极限的,方便爆胎后的车可以即使开去修理厂的,比原地等待救援要省事很多。

防爆胎其实是没有明确的界限的,胎壁厚到一定程度,在漏完气之后仍旧能够支撑车辆正常行驶一段距离的,就可以认为是防爆胎,有一些越野胎或者公路越野两用胎,比如我自己车上的倍耐力蝎子,完全没气状态高速行驶一百多公里(没有降速行驶,因为根本没发现),这就比一些轿车上称之为缺气保用胎的还要强悍,但厂家并未宣称缺气保用的属性!但是要注意的是,缺气保用胎会牺牲噪音、舒适性、油耗,这个就需要自己的需求来选择了

Ⅲ 免充气轮胎的致命缺点,缺气保用轮胎和防爆胎关系

缺气保用轮胎实际上就是防爆胎,防爆胎的作用是在漏气或突然失压的情况下,车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80-250公里(具体可查阅车辆说明书),所以称之为缺气保用轮胎会更为准确点,而且不容易产生歧义,称之为防爆胎会容易被理解成防止爆胎的轮胎,不过通常都叫做防爆胎。

说到免充气轮胎,事实上早期的汽车都使用免充气的实心轮胎,但过于厚重,高负载能力极差,散热性差等等各种缺点,在充气轮胎发明出来后,便迅速消失。现在我们说的免充气轮胎,更多的是指米其林在2005年推出的,轮胎与轮圈一体化,由轮圈的幅条设计作为支撑。

米其林免充气轮胎的致命缺点:
1、支撑结构易受损,由于免充气轮胎的支撑结构完全裸露在外,如果一体化材料没有想象中结实,一旦进入异物将影响行车安全,甚至直接卡断支撑结构。
2、舒适度极差,噪音巨大,由于缺少了传统的充气部分,行驶在路况不好的路面上时,减震效果差,容易颠簸;
3、由于天生的结构问题,没有压缩空气的缓冲,无法承受高负载,以及高速行驶的工作环境;
4、成本较高,因为要做到橡胶与轮毂的一体化,制造成本高,售卖价格也贵。

但是免充气轮胎也有优点,它不怕扎,滚动阻力小,比较耐磨,使用寿命长,它的使用寿命是充气轮胎的3倍以上;而且由于免充气轮胎不需要充气,避免了像充气轮胎容易漏气、爆胎的问题。不仅如此,免充气轮胎老化还比较慢,因为它的轮胎内部有热交换器,能够让胎体内外的热冷空气自动交换,从而有效降低胎体的温度,延缓轮胎的老化的速度。

Ⅳ 关于缺气保用胎…没气了看得出来吗

泄气保用胎,也就是俗称的防爆胎,泄族唤气了一样看的出来,一样会完全瘪下去。可以看我之前发的帖子,原厂的防爆胎,扎钉子漏气了,轮胎没穗仔完全瘪了,非常明显。3系的胎压监测是轮速传感器,是一种间接的方法测胎压。虽然是间接的,但也非常灵敏,稍微亏一枯汪点气就会

Ⅳ 缺气保用轮胎什么意思

【太平洋汽车网】缺气保用轮胎其实就是防爆轮胎的另外一个名称,用来代表该轮胎的两大特点:1.在零气压情况下,肥厚的胎壁可以支撑80公里的时带闹速,行驶100公里。2,肥厚的胎壁再发生爆胎的情况下,可以支撑汽车从容的找到安全位置。

什么是缺气保用轮胎缺气保用胎并非真的不会爆胎,但它有较厚的胎壁,当轮胎瞬间失压后,可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶,挽救汽车因缺气的原因导致爆胎及方向盘失控。使用这种轮胎,即使轮胎完全失压也可以继续行驶,也能以低于80公里/小时的速度行驶80公里左右的路程。

缺气保用轮胎与一般轮胎的区别一般轮胎在失去轮胎压力的时候,轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂,仅靠轮毂来与地面接触。而缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况,保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑,从而保证车辆的的安全。

缺气保用轮胎的优点

1、提高安全性在高速爆胎的差晌情况下,轮胎不会一下子就趴下去,因为其胎壁特别厚,具有强大的支撑力,防止车辆侧翻。

2、提高便利性轮胎完全失压的情况下也可行驶80公里以上,不用停下来更换轮胎。

3、增加后备箱空间和减轻重量如果要备胎,那么就得放后备箱,这样很占后备箱的空间,另外一个正常的轿车轮胎一般有25KG左右的重量,不仅增加负载增加油耗,而且影响车子前后蠢庆罩的配重比,知道,宝马一直标榜其车型50:50的配重比,这个配重比下有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限,后备箱多个25KG的轮胎肯定会对这个配置比造成影响的。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

Ⅵ 缺气保用轮胎和防爆胎区别

爆胎其实是防爆 轮胎 的别称,用来表示轮胎的两个特性:1。在零气压条件下,厚胎壁可支持80公里/小时的速度,行驶100公里。2.万一厚胎壁上的轮胎再次爆胎,它可以支撑汽车从容找到安全的地方。

说到非充气轮胎,其实早期的汽车都用的是非充气实心轮胎,但是各种缺点,比如太重,高负荷能力极差,散热性差,在充气轮胎发明之后很快就消失了。现在我们说的是非充气轮胎,是米其林在2005年推出的。轮胎和轮辋是一体的,由轮辋条设计支撑,从根本上避免了充气轮胎的缺点。

如果要说米其林面充气轮胎的致命缺点,1。舒适性差,噪音大,颠簸多;2.由于自然结构问题,没有压缩空气体的缓冲,无法承受高负荷、高速行驶的工作环境。;3.因为支撑结构是完全暴露的,如果集成材料没有预期的那么坚固,可能会受到外来物体的影响,甚至直接堵塞。

这里有个小建议:防爆轮胎是以安全为主的产品,但是轮胎更重更硬。再加上结构原因,与普通轮胎相比,噪音更大,工作寿命更短,而且不省油。普通车型更换防爆轮胎可能会对 车架 造成损伤,最后价格更贵。出于安全考虑,防爆轮胎的绝对值就是这个价格。选车的时候,要把这些问题想清楚。

Ⅶ 测邓禄普MAXX 050+ RUNFLAT缺气保用轮胎

杜庆炜 高级编辑 轮胎评测 2018-08-10 00:16

防爆胎更严谨的名称应该叫做缺气保用轮胎,优势是在零胎压的情况下能保证车辆继续安全行驶一段距离,相比普通轮胎在安全性方面有所提升。最近邓禄普推出了一款缺气保用轮胎新品,名为SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT,这回我们就找来了这套新品轮胎,看看它的性能表现如何。

胎体:独特花纹设计+缺气保用技术

注:下文将SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT简称为MAXX 050+ RUNFLAT。

从上图可以看出,在轮胎厚度相同的情况下,如果胎面边缘部分变圆了,那么相对的胎侧部分就会变短,这样就可以降低纵刚性,提升轮胎舒适性,并且胎侧内部的补强层会变短,可以实现轮胎轻量化。

邓禄普SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT规格参数 轮辋直接(英寸) 规格 负荷指数 速度等级 17 225/45 RF17 91 W 225/50 RF17 94 225/55 RF17 97 18 225/45 RF18 91 245/45 RF18 96 235/50 RF18 97 245/50 RF18 100 制表:

目前第一批上市规格为17英寸扁平比为45/50的两个尺寸,其它尺寸计划在2018年底陆续上市。值得注意的是,厂家建议原配轮胎为缺气保用轮胎并装配有胎压监测系统的车型更换安装使用缺气保用轮胎,原配为非缺气保用轮胎车型并不建议更换为缺气保用轮胎。

展开余下全文(1/3) 2 百公里加速制动测试/绕桩体验 回顶部

性能测试:抓地力表现优秀

0-100km/h加速

全力起步时后轮会有轻微打滑,不过很快就可以重新获取抓地力。虽然是2.0T低功率版本的宝马,但是起步瞬间还是动力充沛,所以稍有点打滑也是正常的。

起步时最大G值可以达到0.7g,不过中后段G值逐渐下滑,最终得出的8.66秒成绩放在宝马520Li上表现也相当不错了(官方加速成绩为8.6秒)。

100-0km/h制动

相比于加速,家用车在刹车方面更考验轮胎的抓地力,MAXX 050+ RUNFLAT 100-0km/h制动最好成绩为38.21米,连续5次制动成绩表现也十分稳定,这样的成绩已经属于优秀的行列,并且在制动时没有太严重的ABS介入,很迅速就停下,从侧面也能说明MAXX 050+ RUNFLAT在抓地面方面表现是十分出色的。

绕桩体验

3 噪音测试/缺气状态表现 回顶部

噪音抑制

车内噪音测试,MAXX 050+ RUNFLAT的表现不错,高速巡航情况下噪声值也并不高。这样的表现一方面得益于5系不俗的车内隔音表现,另一方面则是MAXX 050+ RUNFLAT胎面硬度并没有其他缺气保用轮胎那么高,这样更有利于优化噪声表现。一般而言缺气保用轮胎要比同花纹的轮胎噪声要大一些,部分原因与缺气保用轮胎胎体较硬有关系。

车外噪声值因为有客观的环境声存在,所以这里仅作参考,但MAXX 050+ RUNFLAT的车外噪声值也并不算高,与车内噪声值偏低的表现相吻合。

缺气状态下表现如何?

从上图就可以看出,MAXX 050+ RUNFLAT即便是在零胎压状态下,相比标准胎压下的胎侧也没有被完全压扁,依旧可以支撑车辆行驶,。如果是非缺气保用轮胎在零胎压下就会直接瘪了,不能继续正常行驶,这也是缺气保用轮胎的优势,胎侧补强层就是在零胎压的时候用于支撑车辆。

在过坎或减速带时才会感受到轮胎出现了变化,你会感觉零胎压的一侧轮胎更加“厚实”,因为没有了空气,只有胎体在支撑车辆,轮胎的弹跳会变少,建议过坑洼路面和减速带时减速通过。

总结

目前市场上并不乏轿车缺气保用轮胎产品,但是邓禄普SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT通过优化胎体设计,在保证缺气状态安全行驶的前提下,实现了轻量化以及更安全更舒适,并且实际测试下抓地力表现也是相当不错,这些特点使得MAXX 050+ RUNFLAT与其他产品有了差异,也是邓禄普这款新品的一个优势,往后在缺市场上又多了一个好选择。

当然,文末还是再强调一遍,防爆胎只是一个俗称,正式名称叫做缺气保用轮胎,但并不意味着用了缺气保用轮胎就是无敌铁金刚,缺气保用轮胎只是在零胎压的时候还能继续支持车辆行驶一段距离至修理厂或轮胎店,免去换备胎的麻烦。(图/文: 杜庆炜 摄:苏炜祺 杜庆炜)

@2019

Ⅷ 缺气保用轮胎哪个牌子质量好

在我用过的这几款缺气保用轮胎里,我最喜欢佳通的。胎体强韧,再加上我平时对轮胎挺爱惜的,所以用了将近三年,轮胎也没出现过什么问题。更重要的是,这款轮胎在行驶过程中还是能有一定舒适性的,不容易引起驾驶疲劳。可以去网络咨询一下

Ⅸ 新双星全防爆轮胎真的没气了还能开吗

您好,防爆轮胎没有气了是可以接着开的不过只可以行驶一小段车程;防爆轮胎并不防爆,这样的轮胎单单是在轮胎内气压过低时能借助硬实胎壁的支撑让汽车接着行驶一段距离,这样就能将汽车开到最近的修理厂补胎。
防爆轮胎的胎侧很硬,轮胎爆胎后完全可以支撑住车身。防爆轮胎的价格相当昂贵。这样的轮胎单价基本都在1000元以上,而且因为胎壁很硬,胎壁很容易鼓包。所有使用防爆轮胎的骑手都必须注意,如果汽车经过一部分坑洼或橡胶减速带,必须尽可能降低车速,否则防爆轮胎的胎壁容易鼓包。如果轮胎胎侧鼓包,无法修复,只能更换新轮胎。
平时用车的时候,一定要经常检查车胎。如果要跑高速或长途路段,要提前检查轮胎气压,还要检查轮胎表层是否有损伤。轮胎是橡胶制品,长期使用会造成老化问题。建议骑手每四年更换一次轮胎,即使四年内行驶距离较少。购买轮胎时,还必须看好制造日期。闲置轮胎的保质期为3年,超过3年的轮胎一定不能买。
希望我的回答可以帮助到您,求采纳!!!

Ⅹ 防爆轮胎在轮胎缺气状态下该如何行使呢

纠正一下防爆轮胎,他的规范叫法应该叫缺气保用轮胎,不是一定防爆的,它主要专的作用是在属轮胎缺气的情况下,还能够让车子继续行驶。如果您使用的是这种轮胎,轮胎也漏气了,建议在这种状态下尽快的找到一个店进行修补,然后让这个轮胎恢复原来的这种状态,缺气保用轮胎的极限使用状态,是能够以最高八十公里的时速,最多行驶八十公里,但其实完了之后就轮胎能不能继续的进行使用,这个不能保证。所以我们建议,如果缺气保用轮胎缺气了,那也要及时的进行修补,越快越好。

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