A. 倍耐力p7防爆胎适合迈锐宝吗
倍耐力不耐磨,我的车才跑了43000公里,两个后胎就磨到安全线,要更换。我回是小轿车,不越野不玩车技,这答轮胎也能磨这么快,不可思议!我原来旧车的佳通轮胎跑8万了,因破损换了两个胎,还有两个在用,8万了都没磨到安全线,真是就怕货比货。
B. 防爆胎真的安全吗听说只能换不能补浅谈防爆胎优缺点
众所周知,爆胎是非常恐怖的事情,一旦发生就很有可能让车子失控,导致危险的事情发生。那么宝马、奔驰所使用的防爆胎是否就更安全呢?防爆胎是否又真的能防爆呢?
我们先来了解一下什么是防爆胎。其实防爆胎的原理十分简单,只是它两侧的胎壁普通轮胎更厚,更硬,如此一来,在胎压低的情况下,坚固的胎壁仍然可以支撑车辆的重量,依旧能以80km/h的速度行驶80km。这也是为什么有防爆胎的车子一般都没有备胎的原因。但是,由于防爆胎也是空心的,所以它只能减少爆胎的几率,并不是真的防爆。
不过,毋庸置疑的是,防爆胎的确要比普通轮胎更安全一些。那既然如此,为什么大家不都用防爆胎呢?这里就要谈及防爆胎的缺点了。
由于防爆胎偏硬,所以就更容易让胎噪以及路感传递到车内,从而影响到驾车的舒适性。当然,防爆胎造成的问题兄茄可以通过悬架调教、NVH优化来解决,但这注定要多花一笔钱,因此,在豪车上我们见到防爆胎的概率更高。
另外,还有一部分人认为,防爆胎不仅成本高,后期使用的费用依旧高,因为防爆胎漏了不能补。这个说法有些断章取义了,如果是正常的漏气,该怎么补就怎么补,完全不用更换轮胎。我家的3系就曾经补过胎,没有任何问题。
那么不能补只能换的型尘空情况则是你亏气之后,认为它是防爆胎,还可以继续开,结果开了好几天才想起去补胎,卜瞎使得胎壁承受压力时间过久,导致轮胎内壁磨损,破坏了坚硬的胎壁结构,那才是不能补只能换。
C. 防爆胎该如何补
如果是常规的胎面被扎,那么毫无疑问当然是可以补的,毕竟防爆胎的胎面内和普通轮胎并没有任何差别的,容最常见的贴片或者蘑菇钉都可以进行修补。但如果伤及轮胎侧壁的话,那么就没那么容易进行修补了,因为防爆胎侧壁的厚度真的很大,很难进行修补。另外,就算是普通的轮胎,如果伤及到轮胎侧壁的话其实也挺难进行修补,因为一旦轮胎的帘布受损,那么对整个轮胎的结构都会产生非常重大的影响。
D. 奔驰08年的ml350,刚换4个马牌防爆胎,定位平衡都做了,才开4000公里,后面两个整体磨到安全
那还是后轮外倾角的问题,定位做好应该就OK了。当然也有极端,胎压太高可能中间磨损太狠。
E. 汽车爆胎了怎么办
交通部门统计过,在高速上速度超过120km/h的情况下,一旦发生爆胎,留给司机反应的时间只有2秒左右,在车况复杂的情况下,几乎达到了100%的死亡率。
不过现在的汽车已经淘汰了有内胎的轮胎,普遍采用真空子午线轮胎,这种轮胎通过充气外表张力增大,形成压力,被钉子、螺丝等尖锐物扎破时,不会像自行车胎那样瞬间瘪下去,轮胎内的压力会紧紧地包裹住尖锐物,缓解漏气的速度,不拔出来的话,继续跑个一两百公里是没问题的。
真空胎会爆胎吗?
理论上,不管是哪种轮胎,因操作、路况等原因,都有发生爆裂的可能。真空胎相较于普通内胎有一定的优势,不会像有内胎的轮胎一样,被扎破、刮破后,立刻漏气导致汽车失去操控。
但真空胎也只是提高了安全系数,并不是万能的,下面3种情况会增大汽车在高速上爆胎的几率。
1、胎压不正常。
我们都知道胎压过高会引起爆胎,这并不是说轮胎像气球一样被撑爆了,而是因为胎压越高,胎壁受到的张力越大,胎体弹性下降,受到猛烈冲击时容易发生爆胎事故。
当胎压过低时,轮胎与地面的接触面积增大,摩擦力增加,胎内温度急速上升,加快轮胎的老化,从而导致轮胎强度降低,增大爆胎几率。
2、轮胎受损
在上高速前,轮胎因为外力受到了损伤,例如停车时被上下台阶搁到,导致轮胎鼓包;胎壁被马路牙子刮伤;轮胎扎了螺丝钉等,开着这种带有受损轮胎的汽车上高速,是非常容易发生爆胎的。
3、超载
这主要发生在卡车和大货车等车辆上,大货车为了多拉货物,超载已经成了行业内的潜规则。很多货车司机提车后的第一件事,就是将货车的原厂轮胎换成全钢丝子午轮胎,这种轮胎的弹性更好,抓地力更强,甚至能提高卡车5倍的承重。
即便如此,当一辆限载65吨的卡车,实际载重却超过150吨时,发生爆胎事故也就不奇怪了。
爆胎的几率很小,但谁也不能保证它不会发生在自己身上。那么,如果在高速上发生爆胎的话,如何处理才能保命呢?
1、控制住方向盘,爆胎后,方向会偏向爆胎的一侧,左边爆胎往左边偏,右边爆胎往右边偏,这时一定要抓紧方向盘,轻微的调整方向,切记不能大幅度转动方向盘,否则汽车就会走S形,发生翻车事故。
2、踩刹车,切记不能踩死刹车,因为爆胎后,发生爆胎的轮胎和其余三个轮胎的摩擦力和阻力是不一样的,如果踩死刹车,会造成汽车进一步向爆胎的一侧偏,很多爆胎后撞上防护栏的汽车就是由于驾驶者踩死刹车造成的。
正确的做法应该是采取频繁、快速地点刹,踩一下松开,踩一下松开。这是因为当我们踩下刹车时,正常的三个轮胎阻力大,松开刹车时,爆胎的轮胎阻力大,形成阻力之间来回交替的局面,抵消阻力不平衡的状态,稳住方向盘,就不会出现抓不住方向盘的情况。
所以说,点刹是高速爆胎后最靠谱,也是最能保命的处理方法。
3、缓慢地将汽车停靠在应急车道上,在行驶的反方向150米处放好安全标志后,更换上备胎即可,如果没有备胎或者自己不能更换的话,就打救援电话,然后站在隔离带外等候。
最好的处理方式是做好预防工作,将危险扼杀在摇篮里。
1、定时检查胎压,现在多数新车都有胎压监测功能,没有的话可以自己去网上购买一个,很便宜但特别实用。在检查胎压时,尤其注意,胎压不能低于标准胎压值,宁愿打高一点,也不要低于标准值。一般说来,比标准胎压高个0.1~0.3都是可以的。
2、注意汽车的磨损程度,如果轮胎的磨损程度特别大,也是需要及时更换轮胎的。有的车主用车比较多,走的路况也相对较差,这会加剧轮胎的磨损,磨损严重时就易发生爆胎。
有个判断标准,如果轮胎的胎面磨损到跟安全线持平的话,就证明轮胎已经磨损得非常严重,不管这辆车子已经开了1年还是2年,都必须要更换轮胎了。
3、注意轮胎的使用年限,有些人买了汽车以后,开得很少,轮胎从外观上看起来很新,就认为轮胎没有问题,这种想法是错误的。作为一种橡胶制品,即便汽车用得少,轮胎看起来很新,但实际上轮胎是会自然老化的。
轮胎的性能是逐年下降的,正常情况下,轮胎用个五六年就需要更换了,即使用车少,也不要超过8年。否则的话,超过8年的轮胎,即使外观再新,开着上路也极易发生爆胎。
4、选择质量好的轮胎,不管玛莎拉蒂还是奇瑞,轮胎永远是一辆车上最值得花钱的项目,好的轮胎不止能降噪减震,还能降低油耗和提升汽车的安全性。
对于普通人来说,选择适合自己汽车尺寸的知名度高的轮胎,无疑是最正确的方式。
5、更换防爆胎,防爆胎也叫缺气保用轮胎,它优点是在发生爆胎后,胎壁能支撑汽车继续行驶80公里。也就是说,这种轮胎也是会爆的,只是在爆胎后不需要在高速上换轮胎了,能直接开到汽车修理厂去换或修补,相比普通轮胎的确能稍微安全一些。
但防爆胎的缺点就是贵,非常贵,价钱一般是普通轮胎的2~3倍,4个轮子换下来,高速叫拖车的钱都出来了
F. 防爆胎磨损到什么程度需要换
防爆胎磨损到什么程度需要换? 一般防爆轮胎需要五年更换一次。防爆轮胎和普通轮胎一样,当轮胎胎面磨损到极限时就应该更换,否则行驶中很容易打滑。一般更换周期为5年。因为车辆五年行驶里程一般在8万公里左右,轮胎表面会磨损到极致。防爆轮胎的特点是避免爆胎,爆胎会导致车辆失控。因为防爆轮胎比普通轮胎硬,所以可以不加空气继续行驶80公里。通常情况下,如果轮胎瘪了,请尽快修补,否则轮胎内侧的橡胶会因为缺少空而开裂 @2019
G. 防爆胎怎么补胎
【太平洋汽车网】将胶片用加热装置烘烤,烤化后融入到防爆轮胎的伤口里面,冷却之后,就和轮胎融为一体了,补完胎后要做一下轮胎动平衡。通常情况下,防爆轮胎能不能补胎,主要看爆胎的程度,如果是常规的胎面被扎是可以修补的。
防爆胎的补胎方法:1、打胶条:简单应急;2、自动补胎液:简单应急;3、冷补:方便但不耐用;4、热补:方便耐用但容易伤胎;5、蘑菇钉:效果好但价格高。补防爆胎打磨的时候,磨的轻点,手的力度不宜过大,过大了容易磨穿气密层。
防爆胎补胎方式有以下几种:打胶条:简单应急打胶条是最常见的补胎方式,在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条,这种方法的最大好处是快捷方便,只需几分钟,而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。缺陷是不耐用,对于较大的创口难以处理,通常只能作为一种临时性的补救措施,如果想继续使用轮胎,还要进行内补。
自动补胎液:简单应急补胎液是一种白色泡沫状液体,合成高分子化合物,储存在压缩气罐中,使用时,通过气门嘴注入轮胎中,将液体注入轮胎的同时也能为轮胎充气。在汽车行驶的离心力作用下,补胎液会均匀覆盖在轮胎内侧,在轮胎内侧表面形成一层密封膜,起到补胎功效。这种方式是在找不到明显破口的情况下的一种应急补胎方法,在没有备胎、附近没有修理厂的情况下应急使用,补胎效果有限。
冷补:方便但不耐用冷补时需要将轮胎从轮毂上卸下,找到破口并将破口周围的异物清理后,从轮胎内部贴上专用的补胎胶片,从而完成补漏。这种方法类似自行车的补胎方法,只不过需要专用的扒胎机及补胎胶片才能完成。这种方式,虽然能够对轮胎上较大的破损面进行修补,但并不耐用,经过一段时间的水浸或高速行驶之后,修补处可能再次出现漏气现象。
热补:方便耐用但容易伤胎热补的方法与冷补法类似,也是将专用的胶片贴附于破口,但多了一个步骤,需要用烘烤机对破口进行烘烤,直到胶片融化后与破口黏合。因此,热补的好处是,经过修补过的地方很耐用,基本不会再重复漏气。但热补对于加热的温度和时间都有严格的要求,特别是私家车的轮胎都比大货车薄,加热不当,温度过高,都可能会损伤轮胎。
蘑菇钉:效果好但价格高顾名思义是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁,从轮胎里面找准漏洞,把蘑菇根往外面穿出去,然后把露在外面的部分剪掉,里面部分用专用胶粘上。蘑菇根部分可起到外补效果,而蘑菇内部分相当于内补效果。耗时长,价格也比普通补胎的价格高,但效果好,更持久,显然是最好的补胎方式。