⑴ 固特异和邓禄普哪个好固特异和邓禄普测评
邓禄普和固特异都是老字号轮胎品牌，从整体此灶闹上看，固特异的性能较为均衡，舒适静音性、耐磨性较平均，它的耐磨性属于中等水平，和马牌差不多，比米其林好，但是要比邓禄普弱；而邓禄普性能也是比较中等，没有特别突出的特点，在耐磨性方面要比固特异强，它的越野胎性能较好。⑵ 固特异防爆胎有哪些 防爆轮胎有什么用
截至2021年10月3日，固特异在售的防爆胎有以下几个系列：
EA GLE F1 ASYMMETRIC 2 非对称花纹2代：这款轮胎的定位是豪华型运动胎，这款轮胎设计 理念 源于专业赛道，采用“自控弯道抓地科技”，主要特点有三个——强抓地力、湿地性能特别好、灵敏的刹车。这款轮胎是 保时捷911 Carrera 2的主力19寸轮胎。
E FF ICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代：这款轮胎的定位是豪华型轿车胎，采用“静音胎面”科技+高密度刀槽的强抓地设计，为车内乘客提供舒适静音的体验。
N CT 5 配套大师：这款轮胎的定位是中高档/豪华型轿车胎，是众多著名汽车厂 商 的配套首选。这款轮胎采用了四斜齿花纹块截距排列，减弱行驶噪音，提高舒适度。适配的车型有 宝马 、 奥迪 、 帕萨特 、 雅阁 、 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）等。
固特异的防爆胎有特殊的标识——RunOnFlat。固特异官方的叫法为“缺气保用科技”。带有缺气保用科技的轮胎，即使轮胎完全失压，也能以不超过80公里/小时的速度继续行驶长达80公里。 @2019
⑶ 吉驰的防爆胎轮胎和固特异普通轮胎轮胎对比
吉驰的防爆胎轮胎和固特异普通轮胎轮胎相比，吉驰的防爆胎轮胎增强了胎壁厚度，更耐磨、更安全。与固特异普通轮胎轮胎相比，吉驰的防爆胎轮胎增加了胎壁的厚度，并具有自支撑的加强胎壁，可以在漏气的情况下支撑轮胎，保持能够继续使用的状态。吉驰的防爆胎轮胎比固特异普通轮胎轮胎更耐磨耐用。
⑷ 防爆胎和普通的轮胎有什么区别
与普通轮胎相比，平胎增强了胎壁厚度，更耐磨、更安全。防爆轮胎的学名是“爆胎”，怀疑是汽车厂家夸大其词。防爆轮胎不是没有爆胎，但是汽车爆胎的时候更容易得到控制，这就足蚂陆歼够了。爆胎是一种非常严重的安全隐患，尤其是在高速公路上。如果轮胎爆胎，汽车很容易失控，造成追尾、侧翻等交通事故，所以我们在选择轮胎时要非悉稿常注意这一点。很多轮胎品牌也推出了防爆轮胎，最大程度防止汽车爆胎后失控。那么防爆轮胎和普通轮胎有什么区别呢？其实关注一下就够了。防扎的名字叫“爆胎”。与普通汽车轮胎相比，它增加了胎壁的厚度，并具有自支撑的加强胎壁，可以在漏气的情况下支撑轮胎，保持能够继续使用的状态。它比普通轮胎更耐磨耐用。固特异防爆轮胎有RunOnFlat的特殊标识，搭载了跑扁技术，在轮胎完全没压的情况下，可以以不超过80公里/小时的速度持续跑长达80公里。必须注意的是，破损的防爆轮胎一般无法修复，不建议闷冲与普通轮胎互换。因为原配防爆轮胎的车辆在底盘刚性、底盘悬架配置、车身隔音、轮圈结构等方面都与普通轮胎的车辆不同。如果随便调换，会造成很多不可预知的故障风险。百万购车补贴
⑸ 固特异轮胎质量怎么样
劳斯莱斯御用轮胎：固特异…
其他不用多说了吧
⑹ 操控与静音并重 固特异鹰驰F1系列轮胎体验
在许多领域，越贴近消费者的量产产品，产品研发设计从来都并不简单，轮胎也是如此。相比顶级F1赛车的光头热熔胎，研发一款搭载至E级、5系这类贴近普通消费者的轮胎产品，其难度与复杂程度并不亚于前者，因为作为消费者的我们总是会比较“贪”，除了操控，我们还想要足够静音、舒适、节能、耐用…
固特异在前不久的日内瓦车展上，发布了新一代的鹰驰F1 Asymmetric 5轮胎，作为固特异的旗舰轮胎系列，鹰驰F1基本踩准了4年一换代的节奏，几乎和汽车主机厂的新车换代周期保持一致。这款全新第五代鹰驰F1轮胎预计将在明年引进国内，而代号Asymmetric 3的第三代产品（中间跳过了第四代）依照惯例会继续销售，因为轮胎产品和汽车不太一样的是一款车停产后4年内，其原配轮胎也需要保持生产和销售。
鹰驰F1 Asymmetric
第一代鹰驰F1轮胎目前仍能够在固特异旗舰店中买到，这款十年前推出的轮胎是固特异较为经典的高性能轮胎，也是曾经许多性能玩家大受追捧的轮胎，弯道之王的绰号就此诞生。
鹰驰F1 ASYM轮胎其实除了上面所介绍的花纹类型外，固特异还会针对主机厂商对车型原配轮胎的特殊需求，进行“再设计”，也就是在花纹甚至橡胶配方方面进行微调。于是我们能够在以前一些车型原配轮胎上见到和主流鹰驰F1 ASYM不同的花纹类型，比如2014款保时捷Panamera。
鹰驰F1 Asymmetric 2
第二代鹰驰F1 ASYM 2可以看成是第一代的升级版本，相比上一代产品主要对干湿路面制动性能方面进行优化，采用了固特异当时最新的自控制动技术，也是首款应用该技术的固特异产品。
和当时传统轮胎花纹块相比，经过特殊设计的鹰驰F1 ASYM 2当制动产生轴荷转移，随着前轴轮胎负载的增加，轮胎与地面之间的接触面积也进一步提高，有利于增加轮胎的抓地力，缩短刹车距离。
展开余下全文（1/2） 2 鹰驰F1 Asymmetric 3代/长途体验 回顶部
鹰驰F1 Asymmetric 3
固特异产品迭代更新的节奏可以说是业内劳模了，四年后又推出了第三代鹰驰系列产品鹰驰F1 ASYM 3。作为全球首屈一指的国际大厂，引进国内的鹰驰系列轮胎实际上和海外所使用的同系列轮胎还是有许多不同的，为亚洲地区提供的鹰驰F1 ASYM 3在设计之初便充分考虑到了中国复杂路面路面因素和中国消费者的特殊需求。
由于主攻高端市场，坚挺的价格也让这款旗舰产品变得较为小众，在自驾行程之中我们途径郴州、长沙两家固特异旗舰店，都未能在店内找到这款轮胎现货。询问店里的负责人后得知，在三四线城市对于需求量不大的轮胎一般不会进行压货，有适配车型到店更换需求才会申请调货，因此在此次行程内未能拍摄到鹰驰F1 ASYM 3轮胎，多少有些遗憾。
每当问及身边的人想要是什么样的轮胎时，总会得到这样的回复：静音并且抓地力好。和喜好轴距更长的车一样，中国消费者对于轮胎静音舒适性有着极致的特殊偏好。因此固特异为中国提供的轮胎和欧洲的有所区别，在设计之初便对轮胎配方、花纹、结构方面进行微调，以此提高静音性能。
此外鹰驰F1 ASYM 3还推出了缺气保用型产品，也就是传统意义上的“防爆胎”。一般缺气保用型轮胎由于需要在轮胎失压时能支撑起车子的重量，胎体结构会比普通轮胎坚硬许多，会给舒适性带来一定的负面影响，而F1 ASYM 3则通过使用了新型材料在保证轮胎刚度的同时也能拥有不错的柔软度，以此改善舒适性。
鹰驰F1 Asymmetric系列轮胎体验
在此次固特异鹰驰F1 Asymmetric系列自驾体验当中，我们从广州出发途径清远、韶关、衡阳最终到达长沙，路途中经过高速公路、城际道路、盘山公路多种路况，体验了一回鹰驰F1 ASYM 1与鹰驰F1 ASYM 3两种轮胎在不同路面上的表现。
轮胎作为汽车不可分割的一部分，原配轮胎通常也是NVH性能优化的一个重要组成部分。轮胎所产生的噪音实际上也可以分为内部噪音与外部噪音两个部分，柔软的胎面配方也能起到吸收噪音的作用，同时花纹设计、排列顺序以及周节排列都会影响其与路面摩擦所产生的噪音。而内部噪音则是轮胎内部气体共鸣震动产生，与轮胎结构有关，一般通过调整轮胎结构设计和材料选用来减少共鸣音。
F18保留了往代宝马清晰无比的路感反馈，这种让人雀跃的机械质感在如今已经很少能够感受到了，一部分橡胶轮胎并未过滤完全的路面信息会准确无误的传达至驾驶员。
总结
2015年至2020年，全球超高性能轮胎的年均销量预计将增加900万条，轮胎高端市场的竞争将会愈发激烈。在固特异的近期规划中，即将会推出全新鹰驰F1 ASYM 5产品，以及一系列高性能鹰驰运动轮胎，按照运动性能高低排序为：鹰驰F1 SuperSport、鹰驰F1 SuperSport R、鹰驰F1 SuperSport RS，充分考虑了不同消费者对赛道与公路性能的不同权重比需求，这四款新品预计将会在明年引进国内。（图/文： 张景森 摄：张景森 固特异团队） @2019
⑺ 固特异轮胎好吗
固特异轮抄胎好吗，我觉着我完全袭能诠释这个问题，固特异轮胎好吗其实不能只说表面，我想用过的人才有资格评论固特异轮胎好吗这个话题，跟你说说我的亲身经历，我用的是他家的防爆轮胎，一次在高速上开着，突然提示我的前轮气压不足一直在漏气，我当时非常害怕，赶紧减速靠边停车，下车检查后，感觉轮胎并没有因为缺气而严重变形，这都是固特异防爆胎的优势，可以在没有气压的情况下安全行驶80公里，还是2014中国年度轮胎，而我离服务区就10公里的路，安心的开到服务区，问题迎刃而解。
⑻ 防爆轮胎优缺点
防爆轮胎优缺点
防爆轮胎优缺点，很多车主会选择好的汽车轮胎来保障车辆行驶过程中的安全，近年来轮胎突然爆胎发生的事故越来越多，很多的车主选择购买防爆轮胎，下面就来看看防爆轮胎优缺点。
防爆轮胎”的优点
1、更安全
爆胎是在高速行驶时驾驶员*怕遇到的情况，很多人也是命丧于此，所以对于轮胎的选择一定要慎重，但是并不是说你有了“防爆胎”就不会爆胎了，它实际上只是让你在胎爆的时候不那么危险，因为爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控，而由于防爆胎比一般的轮胎的胎壁更具支撑性和韧性，所以在它突然泄气或者发生爆胎的时候可以让轮毂和轮胎相互结合支撑车辆而不至于太危险。
而如果是一般的轮胎遇到突然爆胎或泄气的情况，只能依靠轮毂来与地面接触，少了轮胎的支撑，因为一般轮胎在没有胎压的时候会脱离轮毂。
2、能“支撑”久
一般轮胎泄气了就泄气了，你就别想它再帮你跑多几公里让你找到换胎的地方，它可没防爆胎那么好商量。防爆胎不会立即泄完气，由于它本身轮胎的轮胎构造不一样，所以它能帮助你在漏气的`情况下继续行驶一段距离。
即使是在零胎压的情况下，有些好点的防爆胎还能以80KM／h的速度跑那么3个小时这样，我相信这么长的时间以距离即使中国幅员再辽阔，应该也能找到一家维修店了，这一点你还真别说没啥用，它真的是比较实在的。
3、比一般的轮胎更耐用
因为防爆胎采用的是增强的胎壁结构，所以它的耐用性注定要比一般的轮胎要好。普通的轮胎一般是由几层帘子布组成胎壁较薄，而我们开车不能只是开平台的路面，有时候要碰到坑洼的地方或者是台阶，即使是平台的路面也会有石子，的确石子那么小一般不会对轮胎产生多大的损坏。
但是一旦发生碰撞普通的轮胎胎壁就很容鼓包或者是断裂，这些都得看胎壁。而防爆轮胎是增强胎壁的，所以无形中也就增强了轮胎的使用性，让它比普通轮胎更耐用。
防爆轮胎的缺点
1、防爆胎坐起来不如普通轮胎
防爆胎毕竟胎壁厚，并且也比普通轮胎更硬一些，这也决定了它的舒适性没有普通轮胎好，同一辆车用普通轮胎的舒适性更好，胎噪也更小一点，所以防爆胎坐起来确实没有普通轮胎舒服。
2、轮胎修补比普通胎麻烦
还是因为胎壁厚，所以一旦被扎就能修补，一是壁厚硬，二是更重，不说是人工，连机器把轮毂上把胎扒下来都有点麻烦。关键是如果处理不好还会让你的轮胎直接不用补就**了，特别注意的是一般防爆胎前轮被扎后人家都不会选择补了，直接就pass掉了。
防爆胎(Run-flat Tire)是轮胎种类的其中一种，主要功用在于爆胎后，车辆能够维持一定速度、行驶一定距离，因此这类轮胎并不是不会爆胎，与一般轮胎最大差异在于防爆胎在爆胎后，因为胎边特殊补强层，能支撑车体重量，使得车辆高度能维持不变，不容易因车体倾斜、转向角度突然变化，造成车辆失控危险。
除此之外，防爆胎另一好处就是驾驶可以顺利移车至安全的地方更换轮胎，而不需在高风险的环境下(譬如高速公路)更换备胎或请求道路救援，特别是刚好在夜间公路遇上爆胎，即便有备胎，尤其是在视线不佳的路段下更换，危险性仍然很高，任谁也不希望遇到。
其实防爆胎在结构设计上大抵分为两种，一种是自我支撑系统(Self-Supporting)，主要设计就是前述所提及的，通过添加胎边补强层(胎边特殊强化胶)，使得轮胎在零胎压时仍保有支撑性；
另一种则是支撑环形系统(Support Ring)，是通过在轮胎内增加硬橡胶环来支撑车重的结构，不过这些防爆胎皆须搭配TPMS胎压侦测器，才能得知轮胎已经泄气，近年很多新车出厂皆须安装TPMS系统，因此对于新车车主而言，应不用再耗费额外一笔费用。
观察目前市面上的防爆胎，仍以进口品牌为大宗，诸如德国马牌Continental SSR Summer、Winter系列、米其林Michelin Premacy 3 ZP(Zero Pressure)、普利司通Bridgestone Driveguard系列、倍耐力Pirelli P-Zero/Scorpion Verde R-F系列、固特异Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2/Efficientgrip Performance等，大多数皆能提供车辆爆胎后，在80km/h时速以下续行80km。
既然这种轮胎这么好，为何在轮胎市场上仍不普及呢？其中原因在于售价较贵，且由于因为胎边补强层原因使得轮胎较硬，行路舒适性较差，甚至会有胎噪声大的缺点，当今较普遍出现在单价较高的欧系车款身上。
不过由于近年各轮胎厂相继研发新配方，上述想法可能需要改变了，以普利司通所推出的Driveguard轮胎为例，其胎边补强层通过独家奈米配方再加上胎壁有散热鳍的设计，使得轮胎发热度降低(不易因为热膨胀影响)，也因此轮胎得以做得更薄，一改以往厚重又硬的印象，一方面舒适性也大大提升。
以往用在防爆胎的高强度人造纤维材料由于高成本，致使防爆胎的市场价格居高不下也将有所解套。
在近期位于日本大坂的Omikenshi纤维制造商与橡胶制造商Zeon、日本信州大学进行产学合作，研发出一种全新纤维材料，不仅成本只要高强度纤维的一半，且在制造过程所产生的碳排放也将降低一半，预计新材料样品最快今年底就会发给各轮胎制造商，明年就可步入量产阶段，或许将对防爆胎产业带来决定性的影响也说不定！
不过无论是否拥有防爆胎，勤于检查轮胎状况仍是最重要的，除了确认胎压是否符合原厂建议气压磅数标准值外，轮胎沟深也须达1.6mm以上，同时须检视轮胎外观是否有变形、裂痕或磨损，气嘴是否会漏气等，这些小撇步皆可防患于未然，降低爆胎意外发生的风险。
⑼ 固特异防爆轮胎怎么看
【太平洋汽车网】固特异防爆轮胎看胎侧标识，可以判定是不是防爆轮胎。固特异轮胎的标识为英文缩写ROF。
防爆轮胎侧面用字母RSC/SSR加以区分。普通轮胎只是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。一旦没气不能行使。而防爆胎又称为“零气压续行的轮胎”，其采用了强化胎侧技术，目的是为了当轮胎即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。零气压续行轮胎和普通轮胎不同(质量,刚性)，配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计(底盘，悬挂，轮辋)，另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）
⑽ 固特异三能轮胎优缺点，固特异三能轮胎评测分析
固特异三能轮胎是一款集舒适、操控和耐磨于一身的轮胎，其胎肩坚固，可以延长使用寿命，同时，它的沟槽较密，可以有效打破水膜，提高轮胎的湿地安全性，三能轮胎是固特异轮胎产品中综合性能较为出色的轮胎，这些都是其所具有的优点。三能轮胎的缺点是在高速时胎噪会比较大，而且沟槽容易夹到杂物。下面我们来看看固特异三能轮胎评测分析是不是如前所述：