汽机防爆膜破裂

1. 停汽轮机以后防爆门为什么爆炸

原因太多了，根据机组类型和大小不一样，有上百根管道排进凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影响，还有真空泵停运时间，循环水停止时间等，都有可能导致的，你首先看一下真空度曲线吧，看完再继续分析。

2. 汽轮机低压缸防爆膜破裂该如何处理

您好朋友：
汽轮机低压缸防爆膜破裂处理起来有点困难

你先磨过，尝试用万能防爆膜粘

不过，感觉还是找专业师傅来比较好

3. 防爆膜破的原因

如遇产水端背压将导致膜片脱离、损坏等问题，未防止产水端背压可在产水侧安装爆破膜，当产水侧因管路不畅、阀门关闭等原因导致产水端背压升高到爆破膜爆破极限压力时，爆破膜将会破损，只需跟换新的爆破膜即可。

4. 汽车贴防爆膜以后，遇到事故会无法逃脱吗

防爆膜是防热量防太阳的，不防撞击。

5. 汽轮机低压缸防爆门动作如何处理

汽轮机调节安保系统可以对机组启停、负荷运行和故障问题进行控制，属于自动控制装置，可以满足不同运行工况的要求，对汽轮机功率进行调节，满足外界负荷变化需求。汽轮机组发生异常故障时，会导致运行工况改变，从而降低事故影响。
1、汽轮机调门摆动成因分析
利用调节机组进汽量大小可以有效控制汽轮机的功率和转速，通过调阀开度能影响机组进汽量的大小，调门接受控制信号后，可以将信号转化为油动机相应开度，通过对游动机开度大小调节，可以控制汽轮机进汽门开度，从而调节机组进汽量大小，控制汽轮机负荷与转速。右门的运行时间比较长，且核心部位长期运行会产生磨损问题，从而导致机组故障发生率较高，影响机组运行安全与稳定。在汽轮机常见故障中，调门摆动属于复杂故障问题。该故障问题会受到多种因素影响，与吊门相关的设备和部件都会引发机组震动，所以必须深入分析调门摆动原因，并采取针对措施予以处理。
2、汽轮机调门摆动的分析与处理
导致汽轮机组吊门摆动的原因比较多，例如调速系统迟缓率大、油压波动大以及油品质不良等，因此需要针对上述原因展开深入分析。
2.1油品质不良原因
汽轮机在长时间运行下，会导致机械部件磨损。若油品酸度高或者水分比较大时，汽轮长时间运行温度比较高，极易导致机械部件腐蚀，产生杂质和污质，致使调速部件卡涩，特别表现在油动机滑阀与套筒中，极易导致掉门摆动。所以在机组运行过程中，必须定期检验油质，若油质不合格，则应当更换新的油品。
2.2油压波动
当高压油泵出口油压波动时，会对调门油动机波动造成影响，导致调节阀摆动。导致油压波动的原因，可能是由于油泵故障所致，也有可能是高压蓄能器皮囊破损所致。及时隔离蓄能器，对蓄能器皮囊压力进行测量，若压力低于标准值时，则应当补充氮气。如果压力没有达到标准值，皮囊可能损坏，需要对蓄能器进行拆解检查，主要检查皮囊状态。若出现损坏问题，则应当更换新的皮囊。如果蓄能器不存在故障问题，则应当将油泵进行拆解检查，如果油泵存在故障，则应当进行针对处理。
2.3调速系统迟缓率大
调速系统迟缓率会受到调节部件中机械连接件的松动与卡涩问题，当迟缓率过高时，会导致游动机反应迟缓，从而导致调门摆动。此时需要测量和检修不同部件和伺服阀，若存在故障，则应当及时更换和维修。
2.4伺服阀故障
伺服阀接受指令信号后，由于内部震荡故障，从而引发游动机摆动，从而出现调门摆动问题。伺服阀故障主要包括机械故障和热控故障。热控故障多，由于线路端子和程序故障所致，该类故障会导致油动机误动。当游动机误动时，会引发调门摆动，此时需要联合热控人员进行处理。若为机械故障多，由于滑阀磨损、滤网堵塞和过封度过大等问题所致，需要更换新部件或者返厂检修。
2.5油动机滑阀卡涩
油动机连杆和调门门杆连接，当游动机滑阀卡涩，会引发调门摆动。导致游动机卡涩的原因，主要是油污中存在杂质、滑阀和套筒磨损等。此时需要对游动机进行解体检修与清理处理，如果磨损问题严重，则应当更换新部件或者送回生产厂进行维修。
2.6LVDF连杆与信号接线松动
LVDF为调门位移传感器，能够接收到调门开关位移信号，同时将该信号转化为电信号，传输到伺服放大器中，从而调节调门的开关量。如果连杆松动或出现信号线松动时，则会导致位移传感器所接收的开关位移信号偏差，进一步导致伺服放大器电信号存在误差，出现掉门摆动问题，此时需要联系热控检修人员进行处理。
2.7阀门特性曲线设计不合理
阀门特性曲线主要是指流量与开度关系，若阀门特性曲线设计不合理，将会导致调门摆动，此时需要联系生产厂家予以处理。
2.8蒸汽参数波动
蒸汽参数波动大也会引发调门摆动故障，蒸汽参数波动成因主要是由于锅炉运行期间的参数调节不适宜所致。
3、汽轮机高压调门摆动的实践分析
3.1故障案例
某电厂1号与2号机组均为670MW，汽轮机为超临界、单轴、三缸四排气式汽轮机。该汽轮机的高压进汽部分由主汽门与调速汽门组成，包括单阀与顺序阀运行方式。相比于单阀来说，顺序阀的节流损失小，可以提升汽轮机运行效率，因此被广泛应用于发电厂中。机组控制系统采用分散控制系统与数字电调一体化模式，在正常运行状态下采用自动发电量控制方式，数字电调系统利用用线信号接收来自于分散控制系统所给予的设定值，转化为每个高压调节门所对应的开度指令，对汽轮机运行进行控制。
该电厂机组在投入顺序阀控制之初，汽轮机调门控制平稳，偶尔会出现由于伺服阀卡涩所致异常状况，处理难度比较小。在机组长时间运行过程中，3号高调门出现大幅度摆动问题，数字电调阀门总指令在顺序阀连接阀门的交点上的波动，摆动出现比较频繁，导致机组负荷同步波动。该种波动问题极易导致调门机械弹簧断裂，还会影响电网频率。
3.2摆动成因分析
当机组处于正常运行工况时，数字电调系统采用遥控方式，可以接收，来自于分散控制汽机主控制器所给予的负荷设定点，叠加上次调频所产生的负荷偏差，从而转化为总流量指令。总流量指令主要是按照顺序阀开启顺序要求，通过函数转化为每个高压调门的流量指令，从而对高压调门动作进行控制。
机组在初期运行中，主气压力控制良好，所以数字电调系统在负荷质量稳定状态下，可以形成稳定的阀门总指令。在负荷相同情况下，分散到不同阀门的开度指令变化比较小。机组运行过程中，负荷点很少落在顺序法所控制的连接阀门交叉点上。
机组一次调频之后，机组电负荷指令不在处于稳定状态，数字电调系统所接收的设定点也不再稳定，会出现小范围波动情况。该工行就会导致电负荷，对应的阀门开度不相同，时常出现变化问题。由于该电厂所应用的汽轮机高压调门数量为4个，顺序阀方式下，GV1和GV2开满，其他阀门则按照GV3和GV4顺序进行调节，不同阀门之间出现交叉重叠现象，此时就会产生交叉点。如果阀门曲线配合度不佳，将会导致交叉点阀门摆动发生率过大。
3.3处理方案
主汽压力是影响负荷对应阀门总开度的重要因素，通过修改局部滑压曲线方式，可以有效处理初期设计方案所存在的问题。气机阀门总开度会导致高压调门处于摆动状态，如果主汽压力设定点叠加偏置量，将会改变主汽压力，进一步导致汽机阀门开关总指令变化，造成摆动阀门远离原有的特性曲线放大区域。在超出设定死区之后，将主汽压力恢复到原设计曲线。由于电场所燃烧的每种经常变化，从而导致主汽压力控制稳定性较差，如果将偏置量叠加在主汽压力设定点上，极易导致主气压力波动幅度加大，所以需要修改阀门流量曲线函数的修正方案，改变阀门流量曲线函数拐点值，以此确保机组运行稳定性。

6. 如何对汽车防爆膜质量进行鉴别

说到汽车防爆膜，每个车主肯定都很熟悉。桐滚一般买新车后，他会在车上贴一层膜。但是现在汽车后市场蓬勃发展，很多防爆膜厂家都涌入其中。天然防爆膜种类较多，质量参差不齐。所以防爆膜很难选择。那么如何才能分辨它的好坏，从而选择性能更好的防爆膜呢？

因为防爆膜的水很深，很难分辨真假。假冒防爆膜不仅质量差，而且对人体健康有害。真正的品质是经过国际认证标志检测的，韧性好，防爆性能好。如何判断防爆膜的质量，可以先分析防爆膜的透明度、隔热效果和防爆性能。

1.清楚

防爆膜的清晰度是关系到行车安全最重要的和轮腊性能。优质膜的透光率可高达90%(完全透明)，无论色深，清晰度都很高，在夜间和雨天都能保持良好的视线，保证行车安全。但是劣质防爆膜看起来有雾，大部分颜色较深，透光率较低，一般在20%以下甚至更低。贴膜后，整个窗户都是黑的，必须在侧窗贴膜上打个洞才能看后视镜。因此，清晰度是车主在选择车膜时首先要考虑的因素。

2.隔热效果

汽车薄膜的主要功能是隔热。隔热性能不仅是评价隔热膜质量的主要标准，也是决定价格的关键。然而，隔热和透光率确实是一对矛盾，它们之间的相对高度是评价薄膜质量的最重要标准。想要知道薄膜的隔热效果，可以用直观的方法来判断，就是用有薄膜的玻璃遮挡阳光或者在碘钨灯下发光，用手感受隔热效果。虽然市面上有一些测试保温数据的机器，因为几乎都是测试红外定点波段，数据不准确，有些数据高，但是没有保温效果。消费者最好相信自己的皮肤感觉。

3.防爆效果

汽车薄膜的防爆性能也是关系到行车安全的重要性能。一些防爆膜厂家生产的劣质防爆膜，用手摸起来非常柔软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，容易老化变脆。如果发生意外碰撞或异物撞击，薄膜容易破裂，玻璃无法粘合在一起，很容易导致车内乘员受伤。好的汽车膜是由特殊的聚酯薄膜作为基材制成的。薄膜本身具有很强的韧性，可以增强玻璃的瞬间冲击强度，并配以专用压敏胶。当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破碎后会被薄膜卡住，不易飞溅伤人。

如果要选择性能好的防爆膜，可以从这几点入手。

1.摸摸它

一般情况下，正规防爆膜厂家生产的高品质防爆膜，厚度唤滑不小于2.5毫米，摸起来会觉得厚实光滑，优质好膜变硬，一般来说膜面不会被划伤。但是劣质膜一般是因为厚度不达标，手感很薄很软，也很脆，很容易在膜上留下痕迹。

2.闻闻它

一般情况下，高品质防爆膜会在防爆膜厂家出厂时进行专业除臭，气味很小。劣质电影不一样。其胶层中会有残留溶剂，溶剂中的苯含量很高，有很强的异味。劣质膜一旦装上，在夏季高温暴晒下，会发生化学反应，释放有毒有害气体，导致车内有非常刺鼻的气味，非常难闻，甚至连香水气味都掩盖不住。

3.看看

在这里，通常从透视和清晰度的角度来看，高质量的防爆膜无论你看哪里，颜色都是均匀的，不会有褪色或褪色的现象。如果我们撕掉上面的塑料纸，用力刮去粘合面，颜色会脱落甚至褪色，那么毫无疑问是劣质防爆膜。

目前很多黑心防爆膜厂家生产的劣质膜多采用粘胶着色，即在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上，使膜有颜色，称为染色膜。要区分这些不同着色方法的膜，只需在膜表面粘上一些化油器清洗剂，使其褪色即可。然而，现在市场上还有另一种夹层染色膜。用化油器喷洒清洗剂不能使其立即褪色，但暴晒一年左右就会褪色。现在市场上的电影太多了，很难马上识别，所以我们在购买的时候需要多加注意。

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7. 变压器防爆膜若因被外力损坏而被裂，修理的话不需要停电吗

防爆复管是装在油箱体制低压侧方向的上盖上，由一根喇叭型管子与大气相通，管口用薄膜玻璃或酚醛纸板封住。正常工作的变压器，管内是空的，只有当变压器故障时可能会有油和气涌出。理论上来说，防爆膜和变压器没有电和油的直接连接或接触，修理防暴膜只要按安全规程操作，拆下损坏部件清理更新即可，没有必要停电。 实际更换时，一般都是停电处理的，防爆膜属于变压器器身的一部分，不停电还是有一定危险性，停电处理更安全些。

8. SF6电气设备发生故障时应当怎样处理

SF6电气设备发生故障，是指电气设备绝缘介质严重下降时内部出现接地、短路、防 爆膜版破裂或设备本体密权封出现问题使SF6气体严重泄漏的事故。当SF6电气设备发生紧急 事故时，泄漏报警装置发出光、声、音响信号，进行处理时安全方面应注意以下几点。(1) 为防止气体蔓延，将系统所有通风机全部开启，进行强力排换，值班员做好组织 准备，穿好安全防护服并戴隔离式防毒面具、手套与护目眼镜，才能进入事故设备装置进 行检查。(2) 设备防爆膜破裂，说明内部出现了严重的绝缘问题，电弧使设备部件损坏，引起 内部压力超过标准，必须停电进行处理，查明事故原因，保障工作人身安全下进行处理。(3) 认真消除故障所造成设备外部污染，应使用SF6的溶剂汽油或丙酮将其擦洗干 净，进行这项工作应该按现场运行规程的规定做好安全防护。

9. 汽车防爆膜的特性有哪些

【太平洋汽车网】汽车防爆膜的特性有：透光度和清晰度高、隔热率强、防爆性好、紫外线阻隔率高、膜片防刮层好等。汽车防爆膜是指采用的基材足够清晰，即使颜色比较深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、变形。