⑴ 防爆胎的使用寿命
轮胎使用寿命一般4到6年或者6到10万公里,花纹深度在1.6mm以下需立即更换轮胎。
轮胎使用注意事项:1、远离马路边,避免挤压轮胎,很多车主在停车的时候很喜欢让轮胎挤着马路停车,或者是直接把车侧面停在路肩上,其实这样轮胎是会遭受很大的压力的,不管是侧面还是哪里一直承受这种压力的话就很容易导致轮胎破裂,尤其是夏天轮胎情况不是很稳定这种现象就肯定要避免。
2、避免阳光暴晒,这种情况下使用轮胎首先就要避免的是阳光强烈的照射,平时所使用的轮胎一般是橡胶比例比较大,橡胶在高温的情况下很有可能会老化变软,所以在夏天气温已经很高的情况下就一定要避免轮胎的长时间爆射,这种时候不仅可能会造成你的轮胎加速老化,可能会造成你的轮胎膨胀开裂,自然会使轮胎降低寿命。
3、避免原地打方向,原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上,造成轮胎局部严重磨损,缩短使用寿命。因此,车主应避免原地打方向,而应该在轮胎滚动时打方向,这样的话,地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。
⑵ 宝马防爆胎的寿命
宝马防爆轮胎的寿命。一般来说,宝马的防爆轮胎使用寿命在6万公里左右。当轮胎表层磨损到三角符号的位置时,说明应该立即更换,否则会影响车辆的正常行驶,带来安全隐患。
防爆胎的学名是漏气保用轮胎。我觉得防爆胎不防爆,只是加厚了胎壁。当然,当轮胎漏气或磨损时,它也能支持车辆以必要的速度行驶几十公里。
虽然车辆行驶的安全系数可以加到必要的程度,但是防爆胎的缺点还是相当明显的。由于防爆平台的胎壁相当厚硬,当然车辆通过坑洼时汽车的颠簸感也相当严重,自然会影响车内人员的舒适性。
另一方面,防爆轮胎的制造成本比较高,所以当然它的价格也相当昂贵,后期的维护保养费用也比较高。
关于汽车轮胎的注意事项:
1.按时检查车辆轮胎的胎压,大部分是2.5bar,胎压过高会影响车辆高速行驶时的稳定性,胎压过低会影响车辆的操控性,增加车辆的油耗。
2.车辆前后轮应每4万公里调整一次,以平衡轮胎摩擦力。
以上就是边肖介绍的宝马防爆轮胎寿命的全部内容。看完你懂了吗?如果喜欢,继续关注这个小编。
⑶ 现代汽车是如何应对汽车爆胎的通过怎样的手段,希望得到比较专业的回答。
如果是说防爆的话 像马牌和米其林都有此类防爆胎也叫缺气保用胎 原理简单来说就是胎壁经过特殊加厚 乃至于可以在车胎失去胎压车胎壁仍然提供一个可以支撑车辆行驶的力,这样就可以保证车辆在行驶中“爆胎”任然可以正常行驶一段距离
如果是说预防的话 最普遍的是备胎和车辆上的胎压检测装置来预防和应对
其次一种就是在车胎在被扎破后,用补胎剂补胎,这种楼上的兄弟说的很清楚
了
现在一般汽车防爆最安全的就是使用防爆胎,比较著名的就是宝马使用的马牌(大陆牌)防爆胎,还有像辉腾这类豪华车使用的米其林防爆胎
其次就是胎压检测了,现在一般的中级车都有胎压检测这个配置了
自动补胎技术因为技术成本等等问题现在还不是很普及了
至于你说的吉利的BMBS,你也许没了解过售价,我09年的时候就听说是卖几万一套,具体多少我也忘记了,那个成本太高,其次就是效果和普通的防爆胎效果差不多,所以说推广也不是那么容易
而豪迈的TBSS,原理是通过锁死方向盘的自行转向来控制爆胎后的车辆行驶不稳定,这个技术我个人不是很看好,根据常理来说这个技术实际效果肯定不是很好,所以也没见哪个公司采购这个技术
⑷ 宝马的防爆胎,需要开多少公里更换
宝马防爆轮胎一般5年左右就需要更换一次,大概8万公里左右。一旦出现以下情况,无需修理轮胎,建议直接更换轮胎:
2、及时补胎。如果车辆有钉子,即使没有漏气,也要尽快更换备胎,然后再补钉子轮胎。小编有经验,其实有时候钉子先不用换备胎,让补胎师傅看看钉子,如果钉子不大,刺不深,可能不会吹破轮胎,不需要更换备胎。 3、定期进行四轮定位。当车辆跑偏或其他异常转向时,要及时定位轮胎,避免轮胎出现其他异常。四轮定位可保证车辆四个轮胎受力均匀,避免过度磨损。
4、按时换胎。汽车的前轮是方向盘,磨损比较大。一般为了减少钱轮的磨损,在对车辆进行第一次保护后,每5000公里左右应更换四个轮子,最好更换对角线。 5、及时清除轮胎内的小石子等异物。轮胎花纹中的异物具有潜在危险,并且在汽车行驶时很容易溢出。所以要发现小石子用钥匙之类的东西挖出来,尽量保证轮胎干净。
⑸ 各位的防爆胎一般正常使用能跑多少公里
防爆胎一般正常使用能跑60000-80000公里
防爆轮胎学名叫“专泄气保用轮胎”属,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位,特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎,胎壁非常“肥厚”,“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩?,从而使轮胎瞬间失去支撑力,导致车辆重心立刻发生变化,特别是前轮驱动车的前轮爆胎,爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
⑹ 防爆胎一般多久换一次
如题主想要了解的“防爆胎一般多久换一次?”相关内容介绍有以下:
防爆胎一般3到5年或行驶6到10万公里换一次,防爆胎的使用注意事项是:1、避免超速行驶,造成橡胶老化、脱层、爆裂;2、采用低压胎,提高行驶平顺性和转向操纵稳定性,防止爆胎;3、定期实施轮胎换位,延长其使用寿命;4、采用标准气压,避免过度磨损。轮胎是汽车的重要部件之一,其作用是:1、缓和汽车行驶时所受到的冲击;2、保证汽车有良好舒适性和行驶平顺性;3、保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;4、承受着汽车的重量。
⑺ 宝马X5请问各位老铁都换什么轮胎现在4万公里,感觉胎噪超级大!
胎噪特别大,感觉就像开十几万的国产车。想看看是不是轮胎问题,原车是马牌防爆胎,想看看其他品牌的防爆胎会不会好一些,老铁们,急求!!!胎噪特别大,感觉就像开十几万的国产车。想看看是不是轮胎问题,原车是马牌防爆胎,想看看其他品牌的防爆胎会不会好一些,老铁们,急求!!! 目前换了20寸的469配的邓禄普,感觉比原厂19的倍耐力胎噪小些。要是追求胎噪最小推荐米其林,我以前的5系改装的20寸米其林,胎噪小而且颠簸小,缺点不耐用容易爆胎和鼓包,2年换过3条 20寸,275/315。21寸,285/325。都可以,但更硬一点,更易鼓包,胎更贵。外观***更高。 已经换了4条原厂配套的马牌了,X5尽量少开烂路,过年上来连续两根避震桶漏油了,还好在脱保前被4S店忽悠了买了一个延保套餐,自己换避震的钱都够买台自主品牌SUV了 换回华鲁 才2000 HT的轮胎结实耐磨 下雨天走泥地还好走一些,无非就是硬一点那个没有原厂防爆胎硬,高速噪音稍微大一点我也能接受,性价比摆在那呢 米其林latitude sport3 这个级别最好的胎 米其林 不要犹豫 那你是还准备换回马牌么? 还是用原厂配套的防爆胎好,米其林声音也小不到哪里去,只是感觉轮胎软了开起来不么颠了而已,用米其林整天观察路面有没有坑累都累死 之前一直跑工地两万公里就要换轮胎实在换不起,用了国产给工程车做轮胎的华鲁品牌,上山上工地4万公里一换4条胎2000块,年底工地结束了花了七八千换了4条米其林,过年开了一个正月两条鼓包了,纯粹市区国道开的,有点速度过个坑肯定鼓包,我现在都不敢出市区就这样开着,等新轮胎到货去换 想要胎噪小一点建议更换米其林轮胎,静音效果更好些。 只想比现在这样好点就行了 19寸轮毂可以换宽一点的轮胎吗?还是按原车匹配,前255后285 关键是没有备胎,备一个全尺寸又没地方放 或者把防爆换成普通胎也行,防爆胎胎噪还是很大的。 换米其林轮胎 @2019
⑻ 宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行
把宝马的防暴胎更换成普通的轮胎是肯定没问题的,防暴胎除了漏气时能不把你抛弃在马路边以外就没什么好处,防暴胎并不是说能防止暴胎,其实与普通轮胎一样的,只是漏气没气了还可以用最高80公里的速度继续行驶最多300公里,这300公里足够把你带到汽配轮胎店去修理。防暴胎的缺点可以说一大堆,第一:如果喜欢追求速度与激情的,我敢肯定你的四个轮圈用不了两年十万公里以上就得报废,因为防暴胎的胎壁既硬又厚,所有的撞击力全部由轮圈在承受,时间长了,轮圈是受不了的,肯定会破。第二:舒适性与静音实在太差,由于防暴胎的特性,过个沟坎的撞击力全都传到屁股下面来了,时速上了100以后确实够吵的。第三:使用寿命,防暴胎如果你开的温柔也不会超过50000公里,追求速度与激情的也许三四万公里轮胎就没法用了,但是普通的轮胎温柔一点120000公里以上随便开,追求速度与激情的开个7到80000公里没问题。第四就是价格了,普通轮胎的售价只有防暴胎的70%左右。另外强调一点:因为宝马不配备胎,防暴胎换普通胎以后,要随车带一瓶补胎的补胎液,还要配一个车载充气泵,如果提示你气压不足,马上用随车充气泵补气,尽快开到最近的修配厂修补轮胎。这里顺带说一下,本人的535开了一年半,四个轮圈全破了,果断的换了四个与原厂同型号的合金钢圈,四个与原厂同型号的米其林的普通轮胎,(如与原厂不同型号,你以后年检是通不过的)更换以后舒适性与静音天差地别。更换后到现在开了三年快十万公里了,轮胎还没换,钢圈也好好的没一点问题。
宝马车把防爆胎换成普通轮胎,简直是太行了。这点我是深有体会,前期总共忍受了10万公里的防爆胎,自己实在是顶不住了。还要每一次对坐我车的人解释,这是防爆胎的噪音。
我的车原车标配的防爆胎是倍耐力P7,在跑了6万公里后让我换了,其实胎纹还很深,再跑个两三万公里是轻轻松松的,只是噪音实在受不了,再加上轮胎吃胎,我又进行了四轮换位,那个噪音简直了,跑120时速就像轮毂要散架了一样。
第二次因为内心的忐忑,还是换了防爆胎。自我安慰的心里想着换个品牌应该会好一点,所以换了普利司通。在跑了四万公里后开始出现噪音,主要是轮胎吃胎,所以又是动平衡又是四轮定位一通折腾下来,没有用。轮胎店的师傅说,宝马大马力后驱比较容易吃胎,那没有办法了,再调胎换位。刚刚开始不错,直到后轮轮毂被防爆胎颠变形了,我才下定决心换普通胎。
换了普通胎,全世界都安静了,开车带人的时候也不 用再解释,这个是轮胎噪音了。这个让人心情很爽。有人会说爆胎怎么办,因为没有放备胎的工具,所以我到网上买了补胎应急工具,就是扎胶条那种,然后再买了一个小型充气泵,搞定。现在开了两万公里了,什么问题都没有。
宝马车从1系到7系列几乎都是匹配了防爆胎,防爆胎主要是为了防止在驾驶中突然发生爆胎导致车辆失控,而发生不必要的交通事故,如果发生爆胎后可以保持每小时80公里的时速继续行驶,对于安全性来说还是非常有保障的。
那么防爆胎的缺点也是比较明显,由于防爆胎的胎壁比较厚,硬度比普通轮胎高,在行驶中舒适性不好,胎噪比较明显一点,还有一个是防爆胎费用比普通轮胎贵很多,一台轮胎都在几千元不等,如果爆胎或被扎了以后只能更换,于是很多人就想换上普通轮胎,当然也是没有问题的。
但是由于宝马车都是采用防爆胎,后备箱没有可以放置备胎的位置,如果在使用过程中出行了爆胎就只能等待救援了,使用起来不太便利,如果经常在城区使用没有备胎关系并不大,但如果在长途出游换上了普通轮胎后,最后配备一台备用轮胎,以备不时之需。
总结:宝马车型配备防爆胎对于安全性来说还是值得肯定的,宝马车型本身就是注重操控性的品牌,使用防爆胎对于安全性还是更好的,最好还是不更换为好。
怎么说呢,宝马品牌的定位就是操控和运动,就算是7系也比同级别其它品牌车型运动性要突出。操控性和舒适性本来就是两种诉求点。
关于你的问题,如果作为代步车,完全在市区里行驶,因为现在保险公司的应急救援挺方便的所以理论上可行,但是依然不建议这么做,现在不少不设计备胎的车型,为了成本考虑而偷偷不使用缺气保用轮胎,并不能说明他们的做法没问题,只是相关法规在这个问题上没有强制要求而已。
就像我们买保险的道理一样,不怕一万就怕万一,安全问题上不能有一点侥幸的,如果真的觉得缺气保用胎胎噪大不舒适,反正车也开不了一辈子,下次换车时重点考虑一下轮胎舒适性和整车静音效果吧。
购车前一定要想清楚自己的需求“车没有好坏之分,只有适合与否”,选车不能只听别人说好坏,不然就会出现:喜欢操控的买了台开起来坐起来像船一样软的车;喜欢舒适的买了台坑坑到屁股的硬货……满足自己需求的,才是好车!
安全防护最重要,防爆胎还是有保障的,没必要省两个钱去赌生命。
那天开高速,时速120-130,突然爆胎(之前补胎的地方炸了),车身非常轻微晃了一下,要不是胎压提醒有问题,我都不知道爆了,车停下来看才发现应该是一点气都没了,有点瘪。
普通轮胎这个速度爆胎我不知道什么后果,我也不想知道,只想说安全第一。
完全可以,但是扁平比太低的轮胎不建议换,过坑很容易爆,另外宝马没备胎,爆了就开不走了,扁平比高的可以换成普通胎,不容易爆胎,胎噪也小。防爆胎的噪音实在是太大了,还比较贵!
如果你已经开惯了使用防爆胎的车子,那么突然换成普通的轮胎会感觉不太适应,防爆胎也是宝马的一大特点了,也可以增加车辆的操控性。防爆胎的价格会贵一些,但并不代表就比普通的轮胎更好,其实日常使用的话,防爆胎反而存在很多明显的缺点。
防爆胎的主要作用并不是防止轮胎爆胎,而是在轮胎爆胎之后,还可以继续使用一段时间,所以不需要马上更换轮胎,可以把车子开到修理店更换轮胎,相对来说比较方便一些,而且在爆胎的时候,车辆的安全性也会更好一些。
防爆胎除了价格贵的缺点之外,由于轮胎自重较大,而且胎壁较硬,所以舒适性比较差,行驶过程中产生的噪音也比较大。
其实如果经常跑高速的话,那么防爆胎还是比较好用的,毕竟高速情况下爆胎比较危险,而且在高速上爆胎也比较麻烦,如果主要是在市区开车,那么使用普通的轮胎其实会比防爆胎更好一些。
宝马车是没有预留备胎的,所以如果要把防爆胎换成普通的轮胎,那么就需要准备好一个备胎,或者准备一瓶补胎液。
大家好!宝马车把防爆胎换成普通胎是不行的!也不安全!
原因有以下几个方面。
原因一,防爆胎,在轮胎扎破漏气的情况下,可以在每小时60公里速度以下,继续开50公里。轮胎不会损伤。直到帮助你找到轮胎修补店。
原因二,宝马车没有备用轮胎。如果换成普通轮胎。遇到扎破缺气,又没有备胎。普通胎坚持不了5公里,就会扎破损坏。完全没有修补的可能。
原因三,普通轮胎硬度和摩擦力,不如防爆胎。如果长途在体息区,修理厂买不到同一型的防爆胎,暂且临时代用一下,是可以的。如果长期使用,建议还是换成防爆胎,这样安全系数大一些。
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关于楼主的提问,首先可以可能的回答,防爆轮胎换成普通轮胎是可以的,但是无形的给安全性降低了保障!
防爆轮胎又名漏气保护胎!顾名思义就是,当车辆高速行驶或者正常行驶的时候,如果轮胎出现破裂或者爆胎的情况,那么漏气保护胎将会发挥它的作用,还能以每小时80公里的速度继续行驶1小时。这个时间足够下高速去修理厂更换轮胎。也就是说只要不是断轴,一般防爆胎轮胎破裂或者扎钉,不会导致车辆失控等情况。这大大为驾驶人员及乘客安全提供了保障。
但是如果是普通轮胎,在高速驾驶的时候,一旦遇到这种情况(破裂或者扎钉),就比较危险,如果驾驶经验浅的朋友,很可能会发生较大的意外伤亡。但是大家也不必惊慌,绝大都数 汽车 都使用的普通轮胎,一般开五六万公里问题不大,平常都注意,保养的时候让给检测检测。一般胎壁不出现裂缝,问题不大。
为什么这么说!其实应该是很多开车朋友心中的疑虑,当然更多的应该是宝马车主,因为说实话防爆轮胎,一条就得几千块,基本上是普通轮胎的2-3倍的样子!所以如果同时更换,那么得确成本不小。当然能开上宝马车的,基本上也不会在乎那么一点成本。但是国人或多或少有这样的习惯,也就是这个事情应该不会发生在我身上,虽然说防爆轮胎给行驶安全提供了一份保障,但是呢,绝大多数情况下是用不到的,所以有不少用户就会认为,那我安装普通轮胎好了。因为那么多车在用普通轮胎,开的不也是很安全嘛!
哈哈,不过总的来说,一般普通小 汽车 也不需要装防爆轮胎。只要更换符合国标的轮胎,就可以。日常使用多注意维护即可。
好了,今天先聊这么多,欢迎大家留言评论交流。
本人宝马X3,行驶三万公里,由于自己小区刚交房不久,路边到处是装修垃圾,被钉子扎了四次,每次都是出门了,车子已经开起来了,我基本开车出门就上高速,这时胎压报警了,这种情况,如果你是普通胎,那么只能换备胎,那如果女司机不会换,不好意思,只能叫拖车了。这其中的麻烦,浪费的时间,金钱,用防爆胎来牺牲一点舒适性,我觉得超值!而且防爆胎基本是稍微高端点的车用,本身在舒适,隔音方面,已经不错了,那我觉得这真的是太便利了,再也不用担心半路缺气了。再说安全性,由于胎壁厚,那么在爆胎时,特别是前胎,就不会出现方向突然跑偏,一些没经验的司机就会猛打方向,从而造成更大的事故,这个,不是用钱能衡量的。虽然不是那么容易爆胎,但是能预防,又花费不大,我为什么不做足呢?有些东西,希望一辈子都用不上,但是,少了它,心里真的没底!
⑼ 蔚揽换刹车作业,四万公里首发,让我们征程不断!
也许还是太懒了,提车、首保、装原厂ABT套件,每次都想着发个帖子,每次都是拍几张照片在车友群里炫耀一下,就没有下文了。算是在之家第一次留下自己的印记吧。自己从小就喜欢车,可能跟小时候家里有辆伏尔加,然后老上海也经常坐有关吧,后面陆陆续续接触过不少,还有右舵的丰田、三菱,据说是某些国际组织赠送的,过去的事了。现在工作也有十几年了(不从事与车有关的职业,纯粹爱好),各式各样的车开过不少,就不一一列举了,说起大众,从八十年代产的老普桑、捷达到7代迈腾、辉腾、迈特威,大众系列真的是玩遍了,不过最后提蔚揽不是因为它是一台大众,更多的是眼缘和它的与众不同,毕竟在2018年初全款34万买一辆肿了的高尔夫,在别人眼里自己不是疯了就是傻了。从计划换车起,自己在各大汽车网站研究了近半年的时间,一定下不了决心,直到在之家看到一篇迈腾和蔚揽的对比文章,也是第一次从视觉上接触这个车型,毕竟太小众了,算是第一眼就看上了,从确定车型到交定金,用了大概半个月的时间,转账传资料什么,全程遥控操作,这里要特别感谢绵阳新双立的小陈美女,自己都没费什么心,提车当天过去签了几个字,就把车开走了。
后轮效果,感觉挺不错的
不知不觉提车两年多了,零零碎碎的改了不少东西,花了差不多七万有余,又订了19寸的raysG25轮毂,约了广州改四驱和变速箱,不得不说改车真的是个坑,不过兴趣所致嘛。车号就不挡了,长期在新疆、四川、湖北活动,偶尔跑跑北京和西安,车友们遇到了可以打个招呼,以后可以多交流。
⑽ 宝马防爆胎的寿命长吗宝马防爆胎多少公里换
宝马防爆轮胎通常使用3-5年,或行驶6万-10万公里后需要更换一次。但是,宝马防爆轮胎的价格要比普通轮胎贵很多。而且,昂贵的防爆轮胎的使用寿命和普通轮胎一样,这无疑增加了车主的使用成本,也让很多人难以接受。
防爆轮胎的优点是安全可靠。在汽车轮胎爆胎的情况下,防爆轮胎可以每小时80公里以下的速度继续行驶一段距离;但由于轮胎较硬,轮胎与路面的摩擦噪音较大,大大降低了汽车的安静舒适性能,这是防爆轮胎的不足之处。
防爆胎等级更高、更高级,更能彰显车主气质,利用其优势来修饰汽车的特性。另外,宝马没有备胎,没有备胎是未来的大趋势。卸下备胎在一定程度上减轻了汽车的自重,从而提高了油耗,有利于提高轮胎的操控性。
但无论如何,防爆轮胎仍然是未来汽车轮胎发展最重要的方向之一,因为它带来的安全性和便捷性正是人们所需要的。随着技术的进步,防爆轮胎的成本最终会达到可以保护更多人的合理程度。