倍耐力p7防爆胎胎壁有多厚

1. 最近要换轮胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但听人说，防爆胎其实并不好用。推荐了我P1，不知道如何选择

其实这得看您现在的爱车，使用的轮胎，到底是不是“防爆版”的轮胎，也就是我们专业上说的“缺气保用胎”。如果您原车就是，那自然不需要考虑，直接选购防爆胎就对了。但如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。

2. 倍耐力新P7如何

新P7是倍耐力首款为中高马力汽车研发的高性能生态环保轮胎，是追求绿色环保的绝佳选择。内
在操控性能、安全容性、驾驶乐趣和环保关注度上实现完美结合。
1 舒适的乘体验
2 杰出的安全性和抗水漂能力
3 快速的转向反应和精准的操控性
适配车型为：豪华跑车和高档轿车
宝马X1原配！宝马新X3原配！国产宝马5系原配！5系GT原配！
进口奔驰E级原配！
进口奥迪A5原配！
3月28日下线的2012款国产奥迪新A6L也是原配新P7花纹的倍耐力轮胎。
看看所配套的车型您就心里有数了，新P7有缺气保用（防爆胎）和普通两种系列，
规格涵盖直径从16寸到19寸，断面宽从205到255，扁平比从60到40，而且充分
考虑国内的路况，国产新P7倍耐力轮胎的胎侧均为双层帘线，不易起包，能承受更大的冲击。

3. 倍耐力天使轮胎是多少层的

倍耐力新P7采用了5层胎冠的内部结构，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维宜家1层聚酰胺（尼龙），而胎侧则是有2层聚酯纤维。

倍耐力p7轮胎正面胎冠厚度在13mm左右(胎冠花纹深7mm、胎冠厚6mm），胎侧厚度5mm越野车用轮胎胎冠厚度在20mm左右（胎冠花纹深14mm、胎冠厚6mm），胎侧厚10mm。

增加胎冠橡胶厚度好处：1.降低扎胎率、2.轮胎强度增强、3.减振性能提升

增加胎冠橡胶厚度坏处：1.降低操控性、2.增加轮胎制造成本、3.增加整车重量增加油耗等。

4. 倍耐力新P7和老P7有什么区别，各有什么特点

新P7和老P价格相差两三百。老p7老花纹，新p7新花纹；

老p7的胎侧比新p7厚，也比新p7硬；操控老p7好，但是老p7比较吵，新p7比较安静；耐磨的话老p7好。

新P7相比老P7优点：

1、抓地力提升非常明显；

2、舒适性提高很多；

3、静音效果进步明显；

4、方向轻快；

缺点：无包边设计，轮彀容易磕碰

目前倍耐力在中国及欧洲市场都主推的零售及配套市场主打花纹质量方面的话，这样说吧！这个花纹的很多规格目前都已成功配套BENZ和BMW项目。

(4)倍耐力p7防爆胎胎壁有多厚扩展阅读

倍耐力轮胎具有以下几个特点：

1、安全

轮胎沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能。在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。

2、节油

减少耗油量和二氧化碳排放量。绿色环保性能技术，最大可减少轮胎的20%滚动阻力，因此节油量最大可达4%。

3、环保

使用环保材料进行生产，所以在轮胎的生产阶段和使用周期内，最大限度地减小对环境的影响。

5. 倍耐力p7怎么看是不是防爆胎

倍耐力p7看是不是防爆胎的方法：通过胎壁上的标识看出是否为防爆胎，轮胎胎壁上会有rsc或rf的标识。轮胎的作用是：1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现汽车的操作；2、支撑车辆载荷；3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免剧烈的震动损坏汽车零部件。轮胎的养护方法是：1、定期清理轮胎缝隙里面的石子；2、减少轮胎暴晒；3、及时检测轮胎的胎压；4、注重悬架的保养；5、定期检查前轮定位；6、注意驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。

6. 倍耐力防爆胎：PO，P7，P0，这3个胎有什么区别

正确应该为倍耐力防爆胎P0、P7，通常没有PO的说法，二者的主要区别如下：

一、定位不同

1、P0：P0定位是高端运动轮胎，适用于跑车、轿跑、运动轿车，适合走铺装路面。

2、P7：倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎。

二、产品特点不同

1、P0：兼具坚固性和柔韧性，采用了特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方，可以防止超高速行驶时运动半径增加，从而控制胎面的膨胀和变形，确保稳定安全的操控性能。

2、P7：它的产品介绍中除了操控外，还有不错的静音舒适性、耐磨和节油的性能。

三、花纹特点不同

1、P0：其花纹采用不对称设计，在抓地力以及操纵性能方面都很优秀，尤其在湿地和干地的路面上表现都很好。

2、P7：P7的花纹是着重于排水的，所以在湿滑地面上的表现非常好。

7. 请问倍耐力17寸轮胎，有几厘米的厚度今天发现扎了个大约1厘米的罗丝钉，拔出来了，但是没有漏气，请

估计在15mm左右,新胎的话:花纹沟深一般7~8mm,沟底胶2.5mm,钢丝+帘线约4~5mm.。一般被钉子扎过之后,如果扎透,会出现慢漏气,建议过几天再检测一下胎压。

轮胎各主要部件的特性

（1）趾口

用来使外胎固定在轮辋上而又不 易伸张的刚性部分称为趾口，趾口能使外胎牢固地固定在轮辋上，并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。为了使趾口稳定成形，并形成胎圈向胎侧的刚性过渡，用来填充的三角胶具有较大的硬度，是不可硫化的，因此趾口是不可修补的。

（2）胎侧

贴在胎体侧壁部位，用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用（如泥、水等）的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度可以稍薄。

但它必须承受较大的机械变形，同时在臭氧作用下很容易产生龟裂。所以，胎侧应具有较低的定伸强度和优良的耐疲劳、耐臭氧性能。胎侧是最容易出现拉链爆胎的部位。

主要原因：①气压不够。子午线轮胎在轮胎安装好之后的使用，必须保证标准气压，如果亏气会对胎侧的钢丝造成过度屈绕，对钢丝结构造成松散，再次冲气时耐压力降低，就会出现拉链爆胎。②超载。

（3）胎肩

胎肩位于胎冠与胎侧之间，是轮胎构造中最厚的一部分。也是车辆行使中轮胎温度最高的部分，易造成橡胶开裂。这样的伤口应及时检查修补，以免渗水造成内部钢丝生锈。

（4）胎冠

轮胎的胎冠要直接和路面接触。因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。此外，胎冠的承受负荷也很大，特别是在较差的路面上更为明显，所以还要具有良好的弹性耐疲劳性和较高的耐老化性能。

以上内容参考：网络-轮胎

8. 倍耐力p7轮胎优缺点

倍耐力p7轮胎优缺点如下：

优点：

倍耐力Cinturato P7是一款高性能、环保、舒适和安全的轮胎，同时是倍耐力首款“绿色环保性能” 的轮胎，采用最新材料和优化胎面设计制造。

胎面紧凑中心的花纹块和强劲的外部区域，在汽车急转弯时能减小轮胎变形，提高弯道的控制性能；而其特殊的节距序列，能有效减少滚动噪音。

它的胎面有四条宽的纵向沟槽，提高排水性能，避免出现潜在水漂的情况，确保轮胎卓越的安全性和控制性。新P7和P1采用了环保材料，同样从而在轮胎生产和使用周期的全过程中，最大限度地降低对环境的影响。

倍耐力p7还采用创新和先进的聚合材料制造，胎面压力均衡分布，胎面的磨损可以达到均匀，这个能让轮胎有更长的使用寿命，同时保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有“缺气保用”功能的轮胎。

缺点：

倍耐力p7轮胎的缺点在于，偏重于舒适的p7轮胎质地偏软，导致胎体强度不够，耐磨度一般。另外，在轮胎胎躁控制和油耗表现方面也是中规中矩。

9. 倍耐力的新p7胎壁厚吗

主打操控性的胎， 胎壁不会太厚， 若要胎壁厚， 可以选新P7防爆胎。是胎壁版加厚型的。希权望以上回答能帮助到您。----------------确保正品，确保低价--------------------------淘宝金佳铭轮胎客服